Das Studium der Uniformgeschichte zeigt, dass ihre Entwicklung unmittelbar mit dem Leben der Gesellschaft, den verschiedenen gesellschaftlichen Prozessen und Anforderungen der Zeit in ihr zusammenhängt.
Dieses Muster wird auch durch die Entwicklung der Uniform der russischen Eisenbahner bestätigt. In der Ära einer scharfen Klassentrennung werden Details eingeführt, die die hierarchische Leiter festigen. Während des Zweiten Weltkriegs wird das Hinterland zur Arbeitsfront und die Eisenbahner tragen Schultergurte... Bis 1955 stellt das Land die zerstörte Wirtschaft wieder her, ein friedlicher Weg der wirtschaftlichen Entwicklung ist im Gange und einheitlicher Anzug auf der Suche nach Verbesserungsmöglichkeiten. Demokratische Transformationen der 60er Jahre, das Aufkommen neuer Materialien lassen Uniformen, unter Beibehaltung von Insignien, sich dem Alltagsanzug nähern.
Das Leben steht nicht still und passt sich allen Bereichen des menschlichen Handelns an. Es besteht kein Zweifel, dass die Suche nach neuen Kostümmodellen weitergehen wird.
Uniformen der Spezialisten des Instituts des Korps der Eisenbahningenieure
Die Geschichte der Uniformen der Eisenbahner ist untrennbar mit dem Beginn der Ausbildung von Fachingenieuren für den Bau und Betrieb von Fernmeldestrecken und vor allem mit der Gründung des Instituts des Eisenbahningenieurkorps im Jahr 1809 verbunden.
Da das Institut paramilitärisch war Bildungseinrichtung, dann entsprach die Form von Absolventen und Kadetten Militäruniform diese Zeit. Um die Ränge zu unterscheiden, wird Silber serviert Schulterklappen mit goldenen Sternen. Die ersten Studenten des Instituts durften eine Offiziersuniform tragen, jedoch ohne Schulterklappen.
Schulterklappen Korps der Eisenbahningenieure (1809-1827):
Kleid industrieller Eisenbahnverkehr (1936-1943).
Nach den Arbeitern der NKPS-Eisenbahnen, Arbeitern der Industrie Eisenbahntransport... Mit Anordnung des NKTP der UdSSR vom 7. Juni 1936, Nr. 967 für den industriellen Eisenbahnverkehr auf alle Zweige der Schwerindustrie, wurde die "Charta über die Disziplin der Arbeiter und Angestellten des Eisenbahnverkehrs der UdSSR" ausgeweitet. In Artikel 15 des Kapitels 3 dieser Charta wurde den Mitarbeitern der Betriebszweige des Eisenbahnverkehrs (Betrieb, Traktion, Gleise und Kommunikation) befohlen, im Dienst streng nach der festgelegten Uniform zu tragen.
Auf der Grundlage dieses Artikels entwickelte das Narkomtyazhprom einen Uniformentwurf, den er zur Prüfung an die Kommission des Präsidiums des Zentralen Exekutivkomitees der UdSSR zur Genehmigung der Uniform in zivilen Kommissariaten und Organisationen schickte, wo sie am 4. November 1936 genehmigt wurde.
Am 8. Dezember 1936 genehmigt das Volkskommissariat für Schwerindustrie mit Verordnung Nr. 1966 folgende Uniform:
1. Für Gefreite und jüngere Kommandeure:
2. Für mittleres und höheres Führungspersonal:
- Raglan-Mantel im gleichen Muster und in der gleichen Farbe wie bei den Reihen, aber aus hochwertigem Material; für den Winter als labiles Outfit - Leder Mantel mit Pelzkragen;
- für die Winterzeit - eine offene Jacke aus blauem Stoff mit vier Knöpfen aus weißem Metall, dazu ein schwarzer Ledergürtel mit einer weißen Metallschnalle, eine Sommerjacke wurde aus leichtem Wollstoff genäht. Die Jacke setzte auf Weiß Shirt mit dunkler Krawatte;
- Hose eine Laufsohle mit Bündchen unten aus dunkelblauem Stoff oder hellem Wollstoff;
- als unerträgliche Uniformen durften die Kommandanten tragen Sommer Zeit weiß Hose hervorstehend und Weiß Tunika mit Umlegekragen.
- Kopfschmuck an Winter ein finnischer Hut aus dunkelblauem Stoff mit braunem Fellbesatz und Deckel Military-Schnitt, marineblau mit schwarzem Lack-Visier und Kinnriemen. Für den kommandierenden Stab Deckel wurde aus Stoff genäht, für einen privaten - aus Baumwollstoff. Im Sommer - eine weiße Mütze. Das Emblem für den Kopfschmuck war das Emblem der Abteilung, das ein Abbild eines vergoldeten . war Zug Vorbei an Hochöfen und purpurroten Kühen vor blauem Hintergrund.
Um den Führungsstab nach Positionen zu unterscheiden, wurden fünfeckige (mit abgerundeter Spitze) Hülsenventile mit Abzeichen und dem Emblem der Abteilung eingeführt. An beiden Ärmeln unterhalb des Ellenbogens wurden Aufnäher getragen. Im oberen Teil des Ventils befand sich das Emblem der Abteilung und im unteren Teil ein Farbfeld entsprechend der Art der Dienste ( Blau- für Lokomotiv- und Wagendienste, Gelb Für die Kommunikation, Grün- für den Weg und Purpur - für den Betrieb), auf dem die Insignien durch Positionen, die mit roter Emaille bedeckte Metallecken, Sechsecke und Sterne sind, ähnlich denen, die für das Tragen auf Knopflöchern im NKPS verwendet werden. Am 5. Dezember 1936 genehmigte der Leiter der Verkehrsabteilung der NKTP die Verordnung über die Uniform der Arbeiter des Eisenbahnindustrieverkehrs des Volkskommissariats für Schwerindustrie, in der die Positionen und die entsprechenden Positionen detailliert beschrieben wurden Insignien .
1. Switchman, leitender Dirigent, Vorarbeiter von Dirigenten und seinesgleichen;
2. Leitender Weichensteller, Hilfskraftfahrer, Telegrafist und ihresgleichen;
3. Bahnhofswärter, Waggonoberinspektor, Warenkassierer von Bahnhöfen der 2. und 3. Klasse und ihresgleichen;
4. Leitender Telegrafist, Dampflokführer, Straßenmeister der 3. Kategorie und seinesgleichen;
5. Fahrer-Mentor, Zugführer, Warenkassierer des 1.-Klasse-Bahnhofs und seinesgleichen;
6. Lagerdienstleiter, Arbeitsleiter, Straßenmeister der 1. Kategorie und ihresgleichen;
7. Techniker, Disponent, Inspektor-Ausbilder und ihresgleichen;
8. Ingenieur, leitender Techniker, Auditor und ihresgleichen;
9. Leitender Ingenieur der Verkehrsabteilung der NKTP, Leitender Inspektor der Verkehrsabteilung der NKTP, Leitender Auditor und ihresgleichen;
10. Stellvertreter der Leiter der Verkehrsabteilung der NKTP, der Leiter des Sekretariats der Verkehrsabteilung der NKTP, der Leiter der Betriebsabteilung und ihresgleichen;
11. Leiter der Verkehrsabteilung des NKTP, Leiter der Bahn. Werkstätten, der Leiter der Bahn und seinesgleichen;
12. Leiter der Verkehrsabteilung des NKTP, Stellvertreter. Der Leiter der Verkehrsabteilung der NKTP, der Chefingenieur der Verkehrsabteilung der NKTP und ihresgleichen Am 5. Dezember 1936 genehmigte der Leiter der Verkehrsabteilung der NKTP die Verordnung über die Uniform der Arbeiter der Eisenbahnindustrie Transport des Volkskommissariats für Schwerindustrie, in dem die Positionen und ihre entsprechenden Insignien .
Diese Form existierte bis 1943, als die Uniform auf Arbeiter des industriellen Eisenbahnverkehrs ausgeweitet wurde. Kleidung und Insignien allgemeiner Schienenverkehr. Dieses Prinzip existiert auch heute noch.
Eisenbahnuniform Russlands, Modell 1954.
Am 12. Juni 1954 wurde das Dekret des Präsidiums des Obersten Sowjets der UdSSR "Über die Abschaffung der persönlichen Titel und Abzeichen für Mitarbeiter ziviler Ministerien und Abteilungen" erlassen. Nach ihm fast ein Jahr später, d.h. Am 3. September 1955 folgte die Resolution des Ministerrats der UdSSR Nr. 1624 "Über Uniformen und Abzeichen für das Personal des Eisenbahnverkehrs".
Der Ministerrat der UdSSR beschließt:
1) Akzeptieren Sie den Vorschlag des Eisenbahnministeriums, die Uniform zu ändern und neue Abzeichen gemäß dem Dekret des Ministerrats der UdSSR vom 6. Juli 1954 Nr. 1390 für das Personal des Eisenbahnverkehrs einzuführen, das in direktem Zusammenhang mit der Bewegung der Eisenbahn steht Züge, Fahrgäste bedienen und Güter gemäß den Anlagen Nr. 1 und 2 befördern.
2) Richten Sie einen Rabatt auf die Uniformkosten für leitendes und mittleres Führungspersonal ein, dessen Gehalt 1100 Rubel pro Monat nicht überschreitet, in Höhe von 20% der Kosten, und für Gefreite und junges Führungspersonal, die kostenlose Overalls erhalten (außer für Lokomotivführer) - in Höhe von 40 % der Kosten und für diejenigen, die keinen kostenlosen Overall erhalten - 50 % der Kosten.
3) Gewährung von Ratenzahlungen für die Uniformkosten an Personen des unteren und einfachen Personals für einen Zeitraum Socken, und der Rest der Mitarbeiter - für 1 Jahr.
4) Den Eisenbahnminister innerhalb von zwei Wochen zu verpflichten, den Stundennachweis des Personals des Eisenbahnverkehrs für die Beschaffung von Uniformen und Abzeichen zu genehmigen sowie das Verfahren und die Bedingungen für den Übergang auf die geänderte Form des Verfahrens für die Einführung festzulegen Insignien.
5) Das Ministerium für industrielle Konsumgüter der UdSSR zu verpflichten, ab Oktober 1955 die Herstellung von Stoffen für die Uniformen des Eisenbahnpersonals und die Lieferung dieser Stoffe an das Eisenbahnministerium sicherzustellen sowie die Entwicklung und im Einvernehmen mit den Eisenbahnministerium, genehmigt technische Bedingungen für die Herstellung von Uniformen für das Personal des Eisenbahnverkehrs.
6) Absatz 2 der Resolution des Rates der Volkskommissare der UdSSR Nr. 951 vom 4. September 1943 und der Resolution des Rates der Volkskommissare der UdSSR Nr. 1546 vom 4. November 1944 als ungültig zu betrachten.
"In Anhang Nr. 1 zum Dekret des Ministerrats der UdSSR vom 3. September 1955 Nr. 1624 eine Beschreibung der Uniformen und Abzeichen für das Personal des Eisenbahnverkehrs, die sich direkt auf den Zugverkehr, den Personenverkehr und die Warentransport, gegeben.
I) Uniform Kleidung .
Uniform Kleidung das Personal des Eisenbahnverkehrs besteht aus folgenden Posten:
Tunika- Einreihig mit Umlegekragen, geschlossen mit einem Haken und 5 Metallknöpfen mit technischem Zeichen, in einer Reihe angeordnet, mit zwei oberen Leistentaschen mit Patten.
Tunika für Nachwuchskräfte und Jacke:
Mantel für mittlere und leitende Angestellte:
Tasten Tunika, Jacken, Mäntel und Mäntel des höchsten Kommandanten sind mit dem Wappen der Sowjetunion vergoldet. Für leitendes, leitendes und mittleres Management Tunika hergestellt: im Winter - aus dunkelblauem Wollstoff, Sommer - aus hellgrauem Wollstoff, zusätzlich weiß Tunika- für höhere Kommandeure aus Seidenstoff, für Senior und mittlere - aus Baumwolle, Leinen oder Stapelstoff.
Für junge Kommandeure und einfaches Personal: Winter - aus dunkelblauem Stoff, Sommer - aus dunkelblauem Baumwollstoff.
Jacke - für den obersten Kommandanten des Ministeriumsapparates - zweireihig, ohne Einfassung, mit offenem Revers, Leisten-Kreuztaschen an den Rändern und einer Brusttasche mit sechs Knöpfen, drei hintereinander. Beim Sakko wird ein weißes oder hellgraues Hemd mit schwarzer Seidenkrawatte getragen. Beim Verlassen der Strecke darf der oberste Kommandant des Eisenbahnministeriums eine Jacke tragen.
Hose- Überschwingen ohne Kanten und Schlieren - aus dem gleichen Stoff wie Tunika und eine Jacke.
Der Mantel ist ein zweireihiger marineblauer Vorhang oder Stoff mit zwei Reihen von Metallknöpfen. Für den höchsten Kommandantenstab ist es mit hellgrünem Tuch eingefasst.
Mantel Sommer- für den höchsten Kommandantenstab, zweireihig aus hellgrauem Stoff.
Mantel Mantel - für den oberen Kommandanten aus gummiertem Wollstoff, für den mittleren Kommandanten aus gummiertem dunkelblauem Baumwollstoff.
Die Mütze besteht aus dem Stoff des entsprechenden Jackenstoffs mit schwarzem Samtband - für leitendes, älteres und mittleres Kommandant und Tuch - für den Rest. Kappen sind je nach Service mit Stoff eingefasst. Auf dem Ring Kappen ein technisches Zeichen ist angebracht. Über dem Visier Kappen Personen des höchsten Kommandantenstabes sind ein gesticktes vergoldetes technisches Zeichen in einem Kranz und ein vergoldetes Filigran angebracht, das Visier ist mit gesticktem Eichenlaub umrahmt. Für den höheren Kommandantenstab ist über dem Visier ein silbernes Filigran angebracht, bei den übrigen Arbeitern die Mütze - mit einem lackierten Riemen. Auf der Fahrermütze ist am oberen Rand des Bandes unterhalb der Einfassung ein weißes Seidengeflecht aufgenäht. Anstelle eines lackierten Bandes ist an der Kappe des Hauptleiters eine geflochtene rote Schnur befestigt. Papakha- aus schwarzem Astrachan-Fell für den höheren Kommandantenstab mit hellgrüner Stoffoberseite, auf der sich ein goldgesticktes kreuzförmiges Geflecht befindet. Deckel- Ushanka - für leitenden, mittleren, jüngeren Kommandanten und Gefreite aus schwarzem Astrachan-Pelz und Tsigeyika. In der Mitte der Mütze ist ein technisches Schild angebracht und vorne Ohrenklappen.
Obergrenze für Senior, Senior, Middle und Junior Staff:
Schirmmütze des Fahrers, des Chefdirigenten und der Frau Baskenmütze :
Papakha leitende Angestellte und Pelzmütze :
II) Uniform Kleidung für Frauen.
Kleid mit Umlegekragen, befestigt mit einem Haken und 4 Metall Tasten, mit zwei Brustleistentaschen und einem Gürtel.
Rock Sechs-Naht mit zwei Seitentaschen.
Das Kleid ist gemacht: für Ober-, Ober-, Mittel-, Junior-Kommandanten und einfaches Personal Winter- aus dunkelblauem Wollstoff, Sommer für Personen des höheren Führungsstabes - aus hellgrauem Wollstoff, für mittlere, untere Kommandeure und einfaches Personal - aus weißem Baumwoll-, Leinen- oder Stapelgewebe.
Mantel und Mantel- die festgestellte Probe.
Sommer Kopfbedeckungen - Baskenmütze nach Farbe Kleider, Winter - Deckel- Ohrenklappen.
III) Insignien .
1) Insignien werden auf der Grundlage der Stellenbeschreibung festgelegt.
Die Abzeichen sind Knopflöcher an den Kragen eines Mantels, Sommer Mantel, Mantel, Jacke, Tunika und Kleider .
Knopflöcher sind ein Rechteck mit abgeschrägten Enden 10 cm lang und 3,3 cm breit mit Einfassung.
2) Knopflöcher sind aus schwarzem Samt für leitendes, leitendes und mittleres Managementpersonal und schwarzem Stoff für andere Arbeiter.
Die Kanten der Knopflöcher sind gesäumt:
für den höchsten Befehlshaber mit vergoldeter Kordel;
für andere Mitarbeiter nach Dienst:
Verkehr, Personen-, Handels-, Güterverkehr und Kommunikation - Purpurrote, Lokomotiv- und Wagenanlagen - Blau, Gleise und zivile Strukturen - grünes Tuch, Kantenbreite 3 mm.
3) Auf dem Knopflochfeld:
Privatgelände Verbindung:
Fahrer der Klasse 3:
Fahrer 2. Klasse:
Fahrer der Klasse 1:
Jugendzusammensetzung:
Durchschnittliche Zusammensetzung:
Leitende Mitarbeiter:
Überlegene Zusammensetzung:
Stellvertretender Eisenbahnminister der UdSSR:
Erster stellvertretender Eisenbahnminister der UdSSR:
Eisenbahnminister der UdSSR:
a) der Minister für Eisenbahnen - ein in Gold gesticktes technisches Zeichen in einem Lorbeerkranz und das Wappen der Sowjetunion von 25 mm Größe;
b) die ersten Stellvertreter des Eisenbahnministers - ein in Gold gesticktes technisches Zeichen in einem Lorbeer-Eichenkranz und darunter ein Stern auf einem Hintergrund von radial divergierenden Linien von 25 mm;
c) Stellvertretende Minister - ein goldgesticktes technisches Zeichen und 4 Sterne von je 20 mm;
d) Vorstandsmitglieder des Eisenbahnministeriums - ein goldgesticktes technisches Schild und 3 Sterne von jeweils 20 mm;
e) der Rest des obersten Kommandanten des Eisenbahnverkehrs - ein technisches Zeichen und ein mit Gold bestickter Stern von 1 bis 3 von jeweils 20 mm;
f) Oberkommandierender Stab - zwei versilberte, verdrillte Längsschnüre von je 3 mm Breite, ein technisches Zeichen und weiße Metallsterne von 1 bis 3, je 15 mm;
g) mittlerer Kommandostab - eine versilberte, gedrehte Kordel 3 mm breit, ein technisches Zeichen und weiße Metallsterne von 1 bis 3, je 12 mm groß
4) Längsstreifen oder -quadrate werden im Knopflochfeld der Kommandeure und des einfachen Personals aufgenäht, auf den Knopflöchern der Lokomotivführer wird unter einem technischen Zeichen eine Metall-Emblem-Dampflokomotive angebracht.
5) An den Knopflöchern von Eisenbahnarbeitern, die nicht erlaubt sind Insignien, nur das technische Zeichen ist angebracht.
Redaktionelle Hinweise:
1. Die Größe des technischen Metallzeichens beträgt 15 mm (20 mm diagonal).
2. Neben dem Dampflok-Emblem gab es noch ein E-Lok-Emblem. Die Embleme wurden sowohl in weißem als auch in gelbem Metall gefunden (möglicherweise alte Schulterklappen). Die Abzeichen wurden auch von Hilfsfahrern und Heizern getragen. Die Resolution des Ministerrats der UdSSR wurde durch die Verordnung des Eisenbahnministers Nr. 84Ts vom 9. September 1955 "Über Uniformen und Abzeichen für das Personal des Eisenbahnverkehrs" bestätigt, in der die Resolution des Ministerrats der Die UdSSR vom 3. September 1955 wurde zur Führung und Ausführung sowie Schwarz-Weiß-Zeichnungen neuer Uniformen und Abzeichen übernommen. Übersetzung ins neue Form Kleidung und Insignien im ersten Halbjahr 1956 fertiggestellt werden sollte, wofür der stellvertretende Minister Gundobin angewiesen wurde, den Stundennachweis des Personals des Eisenbahnverkehrs zur Genehmigung vorzulegen. Das Zeugnis wurde durch die Verordnung des Eisenbahnministers der UdSSR Nr. 91Ts vom 28. September 1955 genehmigt. Es handelte sich um eine Liste von Positionen von Eisenbahnarbeitern, die "in direktem Zusammenhang mit dem Zugverkehr, dem Personenverkehr und dem Güterverkehr standen". Die Liste umfasste Positionen in den Diensten, die Teil des Managements und der Abteilungen der Eisenbahnen waren. In den Anmerkungen hieß es:
1) Der höchste, ranghohe und mittlere Kommandant darf tragen Stiefel und Hosen - eine Brücke.
2) Der höchste, ranghohe und mittlere Kommandant der Straßen des Kaukasus, Zentralasiens und des Südens darf weiße Jacken - weiße Hosen tragen.
3) Bei Hüten, Schuhen, Knopflöchern und Abzeichen das Timing Socken werden nicht installiert, da sie von Mitarbeitern gegen Bargeld im Handelsnetz gekauft werden.
Eisenbahnuniform Russlands, Modell 1985.
Das Formular wurde auf Anordnung des Eisenbahnministeriums Nr. 13TS vom 19. März 1985 eingeführt.
Dieser Befehl führte eine Liste und Art von Uniformen für Eisenbahner ein, sowie neue Insignien .
Uniform Kleidung beinhaltet:
Für die Sommerzeit ist es allen Kategorien von Kommandeuren und Basispersonal erlaubt, einen Uniformanzug des Modells "Jacke und Hose" aus halbwolligem Kammgarn in dunkelblauer Farbe zu tragen: für Herren - Jacke und Hose, für Frauen - Jacke und Rock .
Kostüm ist in zwei Kategorien unterteilt: für den obersten Befehlshaber und für den Rest der Arbeiter.
Auf der Kleidung ( Mantel, Jacke, Jacke , Mantel, Hemd) muss angebracht werden Insignien einschließlich:
Auf den Schulterspuren befindet sich ein technisches Zeichen und Insignien, entsprechend der eingenommenen Position, bestehend aus Sternchen und Streifen. Eine detaillierte Liste der Positionen und der entsprechenden Schulterabdrücke finden Sie auf der Website
Das Studium der Uniformgeschichte zeigt, dass ihre Entwicklung unmittelbar mit dem Leben der Gesellschaft, den verschiedenen gesellschaftlichen Prozessen und Anforderungen der Zeit in ihr zusammenhängt.
Dieses Muster wird auch durch die Entwicklung der Uniform der russischen Eisenbahner bestätigt. In der Ära einer scharfen Klassentrennung werden Details eingeführt, die die hierarchische Leiter festigen. Während des Zweiten Weltkriegs wurde das Hinterland zur Arbeitsfront und Eisenbahner legten Schultergurte an. Bis 1955 baut das Land die zerstörte Wirtschaft wieder auf, die Wirtschaft entwickelt sich friedlich und die Uniform sucht nach Möglichkeiten, sich zu verbessern. Demokratische Transformationen der 60er Jahre, das Aufkommen neuer Materialien lassen Uniformen, unter Beibehaltung von Insignien, sich dem Alltagsanzug nähern.
Das Leben steht nicht still und passt sich allen Bereichen des menschlichen Handelns an. Es besteht kein Zweifel, dass die Suche nach neuen Kostümmodellen weitergehen wird.
Uniformen der Spezialisten des Instituts des Korps der Eisenbahningenieure
Die Geschichte der Uniformen der Eisenbahner ist untrennbar mit dem Beginn der Ausbildung von Fachingenieuren für den Bau und Betrieb von Fernmeldestrecken und vor allem mit der Gründung des Instituts des Eisenbahningenieurkorps im Jahr 1809 verbunden.
Da das Institut eine paramilitärische Bildungseinrichtung war, dann die Uniform der Absolventen und Kadetten entsprach der Militäruniform diese Zeit. Zur Unterscheidung der Ränge wurden silberne Schulterklappen mit goldenen Sternen verwendet. Die ersten Studenten des Instituts durften eine Offiziersuniform tragen, jedoch ohne Schulterklappen.
1817 wurde eine grüne Umrandung für Uniformen eingeführt.
Im Jahr 1830 wurden anstelle von glatten Knöpfen Knöpfe mit dem Bild einer Axt und kreuzweise gelegten Ankern und für Generäle - Knöpfe mit dem Staatswappen (zweiköpfiger Adler) eingeführt. Das Zeichen Axt und Anker blieb bis 1932 erhalten, also bis zur Einführung des modernen technischen Zeichens Schlüssel und Hammer.
Eisenbahningenieure trugen bis 1867 weiterhin Militäruniformen, als sie begannen, das Institut im Rang eines Bauingenieurs und im Rang eines Kollegial- oder Provinzsekretärs zu absolvieren.
Die Uniform der Angestellten der ersten Eisenbahnen in Russland (erste Hälfte des 19. Jahrhunderts)
Über die Uniformen der Angestellten der ersten Eisenbahnen ist wenig bekannt. Der Konstrukteur und Erbauer der Zarskoje-Selo-Bahn, F. Gertsner, hat ein Formular für ausländische Wagenführer ausgeschrieben.
Am Vorabend der Eröffnung des regulären Zugverkehrs auf der Strecke Petersburg-Moskau wurde die "Verordnung über die Zusammensetzung der Eisenbahnverwaltung St. Petersburg-Moskau" genehmigt, in der es hieß: das gesamte Servicepersonal ist in vier Unternehmen aufgeteilt... Die erste bestand aus Maschinisten, ihren Gehilfen und Heizern. Der zweite - Chefdirigenten und Dirigenten. Sie haben sich alle verlassen Militäruniform, Helm diente als Kopfschmuck... Dirigenten und Chefdirigenten verließen sich auf ein faszinierendes Messer am schwarzen Schwertgürtel.
Seit 1855 haben sich im Schnitt der Uniformen aller Angestellten des Eisenbahnministeriums große Veränderungen vollzogen. Um das Ansehen des öffentlichen Dienstes in den unteren Rängen zu erhöhen, das Recht, die Dienstzeit mit silbernen Zöpfen zu unterscheiden: Also verließen sich die Meister und Maschinisten der Nikolaev-Eisenbahn fünf Jahre lang auf Zöpfe an den Manschetten der Ärmel, zehn Jahre lang fügten sie Zöpfe an Mütze und Kragen hinzu.
Die Uniform der Eisenbahner in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts - Anfang des 20. Jahrhunderts
Die Bauernreform von 1861 markierte eine neue Periode in der wirtschaftlichen Entwicklung Russlands - den industriellen Kapitalismus. Einer der Hauptgründe für die schnelle Entwicklung der Industrie war der Mangel an Eisenbahnen. Da die durch den Krimkrieg blutleere russische Staatskasse leer war, war die Regierung gezwungen, privates Kapital für den Eisenbahnbau zu mobilisieren. 3а Zeitraum 1861-1873 53 Aktien-Eisenbahngesellschaften wurden gegründet und jede Gesellschaft führte ihr eigenes Formular für Mitarbeiter ein.
Im Jahr 1871 erschien Emblem der Hauptgesellschaft der Russischen Eisenbahnen: zwei ausgestreckte Flügel mit einem Rad. Später wurde das Emblem leicht modifiziert, aber die Bedeutung blieb gleich - Geschwindigkeit, Genauigkeit, Komfort.
Der erste einheitliche Dresscode für alle russischen Eisenbahnen (außer Finnland) wird 1878 eingeführt
Die Mitarbeiter des Eisenbahnministeriums im vorrevolutionären Russland wurden in 4 Kategorien eingeteilt:
- Eisenbahningenieure;
- zentrale Beamte;
- lokale Regierungsbeamte;
- Eisenbahnbeschäftigte.
Die Kategorie der Mitarbeiter umfasste das Wartungspersonal von Bahnhöfen und Betriebshöfen. Die Unterschiede bei den Uniformen bestanden für sie hauptsächlich in der Farbe der Einfassungen je nach Dienstart (rot, grün, blau und gelb).
Am 24. August 1904 wurden die letzten Änderungen der Uniformen der Zivilbeamten des Eisenbahnministeriums im vorrevolutionären Russland genehmigt. Nach ihnen Beamte und Ingenieure hatten 7 einheitliche Uniformen:
- Haustür;
- festlich;
- gewöhnliche;
- Besondere;
- jeden Tag;
- Sommer;
- Straße.
In den ersten Jahren der Sowjetmacht trugen die Eisenbahner alte Uniformen, aber ohne Embleme. Der erste Sowjet Eisenbahnform wurde 1926 eingeführt.
1932 gr.- die Merkmale der Uniform waren dunkelblaue Stofffarbe und Insignien rote Emaille, auf den Knopflöchern platziert: der oberste Kommandostab hat Sterne, der mittlere hat Sechsecke, der Junior und der Gefreite haben Ecken.
1943 - persönliche Dienstgrade und neue Abzeichen, die sich an den Schultergurten befinden, wurden eingeführt... Das obere, obere und mittlere Führungspersonal hatte Schultergurte im Militärstil aus silbernem Geflecht auf einem hellgrünen Futter. Schultergurte des Unter- und Mittelstands aus schwarzem Instrumentenstoff hatten eine kombinierte Form: Aus dem Kragen wurde ein rechteckiger Schultergurt genäht, der am Ärmel mit einem quer verlaufenden Sechseck endete.
Die Zugehörigkeit zu einem bestimmten Zweig der Eisenbahnwirtschaft wurde durch das Emblem aus oxidiertem Metall unter dem Knopf bestimmt. So trugen Bauherren ein Emblem in Form einer Brücke, Waggons - in Form eines Waggons, Lokomotiven - eine Dampflokomotive, Mover erhielten eine Ampel als Emblem, Signalwärter - überquerte Blitze, das Zeichen des Verwaltungsdienstes war ein Bild von Hammer und Sichel überlagert auf einem französischen Schlüssel und einem Hammer.
1955 - die Uniform wurde durch eine Ziviluniform ersetzt... Die Abzeichen wurden auf die Knopflöcher übertragen.
1963 - auf der Uniform erscheint das Emblem der UdSSR-Eisenbahn - ein Rad und Flügel... Das technische Zeichen (Hammer und Schlüssel) ist erhalten geblieben.
1973 gr.- Die Verordnung des Eisenbahnministeriums Nr. 2114 "Über die Änderung der Abzeichen für das Personal des Eisenbahnverkehrs" wurde erlassen. Laut Befehl haben sie sich verlassen Ärmelabzeichen in Form eines Fünfecks mit goldenen Zöpfen... Fünfecke 65 mm breit und 85-108 mm hoch von der Basis bis zur Spitze dienten als Unterscheidungszeichen für Nachwuchs- und Basispersonal. Das Feld der Fünfecke ist aus schwarzem Stoff. Sie waren auf den linken Ärmel eines Mantels, einer Jacke, einer Jacke und einer Jacke genäht, von oben nach unten, in einer grünen Einfassung, ein gelbes technisches Zeichen in einem Kranz war angebracht, über dem Kranz befand sich ein Emblem des Eisenbahnverkehrs. In der unteren Lücke des Kranzes befindet sich die Aufschrift "MPS" oder "Metro".
1979 Jahr- Verordnung des Eisenbahnministeriums Nr. 32Ts "Über die Änderung der Abzeichen auf der Uniform der Eisenbahner". Die Uniform der Stichprobe von 1979 war im Wesentlichen die gleiche wie die vorherige.... Die eingestellte Farbe Schwarz für den Winter und Hellgrau für Sommerkleidung... Mit dieser Verordnung wurde die Aufstellung der Dienstposten der Verkehrsbediensteten für den Erhalt von Uniformen in direktem Zusammenhang mit dem Zugverkehr, der Bedienung von Passagieren und der Beförderung von Gütern genehmigt. Außerdem wurde das Verfahren für die Gewährung und Gewährung von Rabatten auf die Uniformkosten festgelegt. Als Insignien für den kommandierenden Stab wurden Aufnäher von Goldgallonen und Knopflöchern angebracht. Der Nachwuchs und die Basis sollten ein Fünfeck von 65 mm Breite und 90-100 mm Höhe von der Basis bis zur Spitze haben. Ober-, Mittel-, Mittel-, Jugend- und Basispersonal sollten am Jackenkragen Knopflöcher von 60x30 mm haben.
1985 - ein Set Kleidung beinhaltete einen zweireihigen Mantel und einen Anzug, bestehend aus einem Sakko (zweireihig für den höchsten und ranghöchsten Führungsstab, einreihig für den Rest) mit offenem Revers, zwei Seitenschlitzen und einer Brusttasche sowie einer Hose in der Farbe des Sakkos. Die Farbe der Winterform ist dunkelblau, die Sommerform hellgrau. Der Kopfschmuck war eine Mütze mit einer Krone aus Kostümstoff und einem schwarzen Band. Frauen hatten je nach Farbe des Anzugs Anspruch auf eine Wollmütze. Die dritte Mütze wurde durch eine Mütze mit Ohrenklappen aus grauem Astrachan-Pelz ersetzt - für die Spitzenmannschaft, aus schwarzem Astrachan-Pelz - für Senioren- und Mittelmannschaften, aus Tsigeyka oder Kunstpelz schwarz - für andere Kategorien von Arbeitnehmern. Der obere Teil der Mütze war aus schwarzem Stoff. Die Insignien sind dem Orden von 1979 entlehnt. Das gesamte Gerät: Knöpfe, Kokarde, Emblem, Zöpfe, Nähte - gelb.
1. Januar 1995- gemäß der Verordnung des Eisenbahnministers Nr. 14C vom 22. Dezember 1994 "Über Uniformen" zur Erhöhung der Disziplin und Verantwortung der Eisenbahner wurde führte neue Uniformen und Abzeichen ein... Als Unterscheidungsmerkmal dienen Schulterabdrücke (Halbriemen) mit quer angeordneten Sternen. Das Emblem des Eisenbahnverkehrs ist ein elliptisches Rad mit Flügeln. Das Emblem für Personen des höheren und höheren Führungsstabes ist mit goldenen Fäden bestickt. Für mittlere, jüngere Kommandeure und einfaches Personal - es besteht aus goldfarbenem Metall. Die Mütze für Hüte ist eine 22 mm breite und 30 mm hohe Ellipse mit einem dunkelgrünen Feld in einem goldenen Rahmen mit Flügeln und zwei Lorbeerblättern an der Basis der Ellipse. Auf dem Feld befindet sich ein goldenes technisches Schild. Das Mützenabzeichen für einen Damenkopfschmuck (Kappe) ist eine Ellipse von 27 mm Breite und 34 mm Höhe in goldenem Rahmen, das technische Zeichen eines neuen Musters für Uniformen ist ein Kreis mit dunkelgrünem Feld, auf dem ein verstellbarer Schraubenschlüssel und ein Hammer schneiden. Rechts und links des Kreises befindet sich eine abgeschnittene Feder.
16. April 2003 JSC "Russian Railways" hat offiziell den Beginn des gesamtrussischen offenen Wettbewerbs "Neue Uniformen" bekannt gegeben. Alle interessierten Modedesigner konnten daran teilnehmen. Unter Eisenbahnern wurde eine Vorbefragung durchgeführt, von denen die meisten für eine Änderung der aktuellen Uniform waren - unbequem und hässlich (die heute existierende Uniform wurde 1995 eingeführt, führte die alte Philosophie des Militarismus und die Monopolstellung des Eisenbahnverkehrs fort).
1. Juni 2006 die erste Vorführung von Mustern neuer Uniformen, Abzeichen und Accessoires fand statt. Präsentiert wurden die Modelle von FPC "Expocentre" (Moskau), I. Dadiani Fashion House (Tschuwaschien), Elena Badmaeva Salon (St. Petersburg), Denis Simachev Studio (Moskau) und Victoria Andreyanova Fashion House (Moskau). Die Jury hat für die Kollektion der Designerin Victoria Andreyanova gestimmt. Sie zeigte die interessanteste Lösung: Ihre Modelle sahen originell und modisch aus und stellten gleichzeitig eine Verbindung zu historischen Traditionen her.
2006-2007 es gab Arbeitsausstellungen der Kollektionen, die Verfeinerung der Modelle ging weiter. 2007 wurden die Skizzen von der Geschäftsführung der Russischen Eisenbahn offiziell genehmigt. Die vorindustrielle Arbeitsphase begann - das Design von Mustern und die Erstellung von technischen Spezifikationen.
21. Mai 2008 in Sotschi wurde im Rahmen des III. Internationalen Eisenbahn-Business-Forums "Strategische Partnerschaft 1520" die erste Bekleidungsserie für Lokführer, Schaffner und Kassierer gezeigt.
In 2009 Betriebstests von Uniformen wurden in Oktyabrskaya durchgeführt Eisenbahn... Basierend auf den Ergebnissen des Probetragens wurde die neue Uniform genehmigt, die Kommentare und Anregungen wurden bei der Einführung der Kollektion in die Massenproduktion berücksichtigt.
Seit 2010 eine schrittweise Einführung neuer Uniformen begann in allen Strukturabteilungen der Russischen Eisenbahnen.
Am 12. Juni 1954 wurde das Dekret des Präsidiums des Obersten Sowjets der UdSSR "Über die Abschaffung der persönlichen Titel und Abzeichen für Mitarbeiter ziviler Ministerien und Abteilungen" erlassen. Nach ihm fast ein Jahr später, d.h. Am 3. September 1955 folgte die Resolution des Ministerrats der UdSSR Nr. 1624 "Über Uniformen und Abzeichen des Eisenbahnpersonals".
" Der Ministerrat der UdSSR beschließt:
1) Annahme des Vorschlags des Eisenbahnministeriums zur Änderung der Uniform und Einführung neuer Abzeichen gemäß dem Dekret des Ministerrats der UdSSR vom 6. Juli 1954 Nr. 1390 für das Personal des Eisenbahnverkehrs, das direkt mit dem Zugverkehr verbunden ist, Personenbeförderung und Güterbeförderung gemäß den Anlagen Nr. 1 und 2.
2) Richten Sie einen Rabatt auf die Uniformkosten für leitendes und mittleres Führungspersonal ein, dessen Gehalt 1100 Rubel pro Monat nicht überschreitet, in Höhe von 20% der Kosten, und für Gefreite und junges Führungspersonal, die kostenlose Overalls erhalten (außer für Lokomotivführer) - in Höhe von 40% der Kosten und für diejenigen, die keinen kostenlosen Overall erhalten - 50% der Kosten.
3) Zahlung in Raten für die Uniformkosten für Nachwuchs- und Basispersonal während der Tragezeit und für den Rest der Mitarbeiter - für 1 Jahr.
4) Den Eisenbahnminister innerhalb von zwei Wochen zu verpflichten, den Stundennachweis des Personals des Eisenbahnverkehrs für die Beschaffung von Uniformen und Abzeichen zu genehmigen sowie das Verfahren und die Bedingungen für den Übergang auf die geänderte Form des Verfahrens für die Einführung festzulegen Insignien.
5) Das Ministerium für industrielle Konsumgüter der UdSSR zu verpflichten, ab Oktober 1955 die Herstellung von Stoffen für die Uniformen des Eisenbahnpersonals und die Lieferung dieser Stoffe an das Eisenbahnministerium sicherzustellen und auch die Entwicklung und im Einvernehmen mit dem Ministerium der Eisenbahnen, genehmigen die technischen Bedingungen für die Herstellung von Uniformen für das Personal des Eisenbahnverkehrs.
Im Anhang Nr. 1 des Dekrets des Ministerrats der UdSSR vom 3. September 1955, Nr. 1624, wurde eine Beschreibung der Uniformen und Abzeichen für das Personal des Eisenbahnverkehrs gegeben, die sich direkt auf den Zugverkehr und den Personenverkehr bezogen und Warentransport.
I) Uniformen.
Die Uniform des Bahnpersonals besteht aus folgenden Teilen:
Jacke - einreihig mit Umlegekragen, geschlossen mit einem Haken und 5 Metallknöpfen mit einem technischen Zeichen darauf, in einer Reihe angeordnet, mit zwei oberen Leistentaschen mit Patten.
Die Knöpfe der Tunika, Jacke, Mantel und Mäntel des höchsten Kommandanten sind mit dem Wappen der Sowjetunion vergoldet. Für den höheren, höheren und mittleren Kommandanten wird die Tunika hergestellt: im Winter - aus Wollstoff dunkelblauer Farbe, Sommer - aus Wollstoff hellgrauer Farbe, zusätzlich eine weiße Tunika - für den höheren Kommandanten aus Seidenstoff, für das obere und mittlere Management - aus Baumwolle, Leinen oder Stapelgewebe.
Für junge Kommandeure und einfaches Personal: Winter - aus dunkelblauem Stoff, Sommer - aus dunkelblauem Baumwollstoff.
Jacke - für den obersten Kommandanten des Ministeriumsapparates - zweireihig, ohne Einfassung, mit offenem Revers, Leisten-Kreuztaschen an den Rändern und einer Brusttasche mit sechs Knöpfen, drei hintereinander. Beim Sakko wird ein weißes oder hellgraues Hemd mit schwarzer Seidenkrawatte getragen. Beim Verlassen der Strecke darf der oberste Kommandant des Eisenbahnministeriums eine Jacke tragen.
Hose - ohne Kanten getragen und verschmiert - aus dem gleichen Stoff wie Tunika und Jacke.
Der Mantel ist ein zweireihiger marineblauer Vorhang oder Stoff mit zwei Reihen von Metallknöpfen. Für den höchsten Kommandantenstab ist es mit hellgrünem Tuch eingefasst.
Sommermantel - für leitende Offiziere, zweireihig, aus hellgrauem Stoff.
Mantelmantel - für höhere Kommandeure aus gummiertem Wollstoff, für mittlere Kommandanten aus gummiertem dunkelblauem Baumwollstoff.
Die Mütze besteht aus dem Stoff des entsprechenden Jackenstoffs mit schwarzem Samtband - für leitendes, älteres und mittleres Kommandant und Tuch - für den Rest. Die Mützen sind je nach Service mit Stoff eingefasst. Am Band der Mütze ist ein technisches Zeichen angebracht. Ein gesticktes vergoldetes technisches Zeichen in einem Kranz und ein vergoldetes Filigran sind über dem Schirm der Mütze der höheren Offiziere angebracht, der Schirm ist mit gesticktem Eichenlaub umrahmt. Für den höheren Kommandantenstab ist über dem Visier ein silbernes Filigran angebracht, bei den übrigen Arbeitern die Mütze - mit einem lackierten Riemen.
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Schirmmütze höchster Zusammensetzung |
Seniorenmütze |
Obergrenze für Mittel- und Nachwuchskräfte. |
Die Fahrermütze |
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Mütze des Chefdirigenten |
Papakha . mit hohem Rang |
Pelzmütze |
Weibliche Baskenmütze |
Auf der Fahrermütze ist am oberen Rand des Bandes unterhalb der Einfassung ein weißes Seidengeflecht aufgenäht.
Anstelle eines lackierten Bandes ist an der Kappe des Hauptleiters eine geflochtene rote Schnur befestigt.
Eine Papakha - aus schwarzem Astrachan-Fell für den höchsten Befehlshaber mit hellgrüner Stoffoberseite, auf der sich eine kreuzförmige, mit Gold bestickte Spitze befindet.
Eine Mütze mit Ohrenklappen - für Ober-, Mittel-, Unteroffiziere und Gefreite aus schwarzem Astrachan-Fell und Tsigheika. In der Mitte der Mütze ist ein technisches Schild angebracht und vorne Ohrenklappen.
II) Uniformen für Frauen
Kleid mit Umlegekragen, geschlossen mit einem Haken und 4 Metallknöpfen, mit zwei Leistenbrusttaschen und einem Gürtel.
Der Rock ist sechsteilig mit zwei seitlichen Eingrifftaschen.
Das Kleid ist gemacht: für Ober-, Ober-, Mittel-, Unterkommandanten und Untergebenen, Winter - aus Wollstoff dunkelblauer Farbe, Sommerkleid für Personen des höheren, höheren Kommandanten - aus Wollstoff hellgrauer Farbe, für mittlere, untere Kommandeurs- und Gefreitenkomposition - aus weißer Baumwolle, Leinen oder Stapelstoffen.
Mantel und Umhang haben das bewährte Muster.
Sommerkopfbedeckung - nimmt die Farbe des Kleides an, Winter - Mütze - mit Ohrenklappen.
III) Abzeichen
1) Abzeichen werden auf der Grundlage der Stellenbeschreibung erstellt.
Das Erkennungszeichen sind die Knopflöcher an den Kragen des Mantels, Sommer
Mäntel, Mäntel, Jacken, Tuniken und Kleider.
Knopflöcher sind rechteckig mit abgeschrägten Enden
10cm lang 3,3cm breit mit Paspel.
2) Knopflöcher sind aus schwarzem Samt für leitendes, oberes und mittleres Managementpersonal und aus schwarzem Stoff für andere Mitarbeiter.
Die Kanten der Knopflöcher sind eingefasst: für den höchsten Befehlsstab mit vergoldeter Kordel; für andere Mitarbeiter nach Dienst:
Verkehr, Personen-, Handels-, Güterverkehr und Kommunikation - Purpurrote, Lokomotiv- und Wagenanlagen - Blau, Gleise und zivile Strukturen - grünes Tuch, Kantenbreite 3 mm.
3) Auf dem Knopflochfeld:
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Eisenbahnminister der UdSSR |
Erster stellvertretender Eisenbahnminister der UdSSR |
Stellvertretender Eisenbahnminister der UdSSR |
Hochwertige Knopflöcher |
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Knopflöcher für Senioren |
Mittlere Knopflöcher |
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b) die ersten Stellvertreter des Eisenbahnministers - ein in Gold gesticktes technisches Zeichen in einem Lorbeer-Eichenkranz und darunter ein Stern auf einem Hintergrund von radial divergierenden Linien von 25 mm; c) Stellvertretende Minister - ein goldgesticktes technisches Zeichen und 4 Sterne von je 20 mm; d) Vorstandsmitglieder des Eisenbahnministeriums - ein goldgesticktes technisches Schild und 3 Sterne von jeweils 20 mm; e) der Rest des obersten Kommandanten des Eisenbahnverkehrs - ein technisches Zeichen und ein mit Gold bestickter Stern von 1 bis 3 von jeweils 20 mm; f) Oberkommandierender Stab - zwei versilberte, verdrillte Längsschnüre von je 3 mm Breite, ein technisches Zeichen und weiße Metallsterne von 1 bis 3, je 15 mm; g) mittlerer Kommandostab - eine versilberte, gedrehte Kordel 3 mm breit, ein technisches Zeichen und weiße Metallsterne von 1 bis 3, je 12 mm groß 4) Längsstreifen oder -quadrate werden auf dem Knopflochfeld von Unterkommandanten und Basispersonal genäht; auf den Knopflöchern von Lokführern ist unter dem technischen Zeichen eine Metall-Emblem-Dampflok angebracht. 5) An den Knopflöchern der nicht abzeichenberechtigten Eisenbahner wird nur ein technisches Zeichen angebracht. Redaktionelle Anmerkungen: 1. Die Größe des technischen Metallzeichens beträgt 15 mm (20 mm diagonal). 2. Neben dem Dampflok-Emblem gab es noch ein E-Lok-Emblem. Die Embleme wurden sowohl in weißem als auch in gelbem Metall gefunden (möglicherweise alte Schulterklappen). Die Abzeichen wurden auch von Hilfsfahrern und Heizern getragen. Die Resolution des Ministerrats der UdSSR wurde durch die Verordnung des Eisenbahnministers Nr. 84Ts vom 9. September 1955 "Über Uniformen und Abzeichen für das Personal des Eisenbahnverkehrs" bestätigt, in der die Resolution des Ministerrats der Die UdSSR vom 3. September 1955 wurde zur Führung und Ausführung sowie Schwarz-Weiß-Zeichnungen neuer Uniformen und Abzeichen übernommen. Die Umstellung auf eine neue Uniform und Abzeichen sollte im ersten Halbjahr 1956 abgeschlossen werden, wofür der stellvertretende Minister Gundobin angewiesen wurde, innerhalb von 5 Tagen den Stundennachweis des Personals des Eisenbahnverkehrs zur Genehmigung vorzulegen. Das Zeugnis wurde durch die Verordnung des Eisenbahnministers der UdSSR Nr. 91Ts vom 28. September 1955 genehmigt. Es handelte sich um eine Liste von Positionen von Eisenbahnarbeitern, die "in direktem Zusammenhang mit dem Zugverkehr, dem Personenverkehr und dem Güterverkehr standen". Die Liste umfasste Positionen in den Diensten, die Teil des Managements und der Abteilungen der Eisenbahnen waren. In den Anmerkungen hieß es: „1) Der obere, obere und mittlere Kommandant darf Stiefel und Hosen tragen – eine Brücke. 2) Der höchste, ranghohe und mittlere Kommandant der Straßen des Kaukasus, Zentralasiens und des Südens darf weiße Jacken - weiße Hosen tragen. 3) Bei Mützen, Schuhen, Knopflöchern und Abzeichen werden die Tragezeiten nicht festgelegt, da sie von Mitarbeitern gegen Barzahlung im Einzelhandelsnetz gekauft werden.“ | |||||
Der Eisenbahnverkehr der Ukraine unterliegt der Zuständigkeit des Ministeriums für Infrastruktur. Wie Mitarbeiter anderer strategischer Staatsstrukturen erhielten ukrainische Eisenbahner besondere Symbole. Wenn Sie wissen, wie man "liest", wird es nicht schwierig sein, den Rang und damit den Verantwortungsbereich eines Eisenbahnangestellten zu bestimmen.
Die Liste und Gestaltung des Emblems der Eisenbahner wurde durch das Dekret des Ministerkabinetts der Ukraine vom 11. Dezember 1996 unter der Nr. 1508 "Über die Zeichen der Verbreitung und Bildung von Marken im öffentlichen Verkehr" genehmigt.
Nach der aktuellen Version des Dokuments umfasst die Liste der charakteristischen Elemente:
- Bezeichnung von Waren und Dienstleistungen Ukrzaliznytsia;
- technisches Zeichen;
- Schulterabdrücke;
- Stickerei am Kragen;
- Knopflöcher;
Es ist ein Bild eines Rades, das sich in einem bestimmten Winkel zum Betrachter befindet. Seine vertikale Abmessung beträgt 18 mm und die horizontale Abmessung beträgt 8 mm. An die Radachsen schließen sich stilisierte Kotflügel mit einer Spannweite von 60 mm an. Das Emblem ist in Goldfarbe mit Stickerei für den obersten Kommandanten und in Form eines Metallabzeichens für den Rest der Mitarbeiter ausgeführt.
Das Warenzeichen sind stilisierte Buchstaben UZ, die in einem Bogen angeordnet sind, der die Ordnung eines ¾-Kreises bildet und in die seitlichen Vorsprünge übergeht. Das Bild wird in Gold auf dem gewünschten Hintergrund angezeigt. 
Das technische Zeichen wird von einem gekreuzten Hammer und einem Schraubenschlüssel gebildet. 
Für unterschiedliche Positionen sind individuelle Positionen vorgesehen. Aussehen und ein Verfahren zum Herstellen von Mützenemblemen, Schultermarkierungen und Knopflöchern.
Abzeichen des Generaldirektors von Ukrzaliznytsia und seiner Stellvertreter
Der Kragen der Hauptränge ist mit bestickten Lorbeerzweigen verziert.
Schulterabzeichen sind entlang der Kontur eingefasst und mit einem 15 mm Knopf mit Wappen befestigt.
Für den Generaldirektor sind zwei Lorbeerzweige in Gold gestickt, über denen das kleine Wappen der Ukraine 4x2,4 cm groß ist. 
Beim Ersten Stellvertreter sind die Lorbeerzweige in einem Kreis geschlossen, in dem sich ein fünfzackiger Stern mit einem Durchmesser von 25 mm befindet. Das Handelssymbol wird in der oberen Zone platziert. 
An den Schultergurten des Stellvertreters bilden die Äste einen Halbkreis. 
Die Kokarde ist eine Stickerei 100 ... 165 mm breit und bis zu 50 mm hoch. 
Symbole des höchsten Kommandostabs
Die Kokarde ist aus goldenem Metall, bis 3 cm breit und bis 4 cm hoch, Mittelpunkt der Komposition ist das Wappen auf dunkelgrünem Grund. 
Der Hauptunterschied liegt in den Schulterflecken. Die Kategorie der eingenommenen Position wird mit einer Sternzahl von 21 Millimetern angezeigt. Darüber befindet sich ein gesticktes technisches Zeichen des Dienstes. 
Abzeichen der Oberbefehlshaber
Kokarde - metallisch oder gelb metallisiert. Das Design ist für das übrige UZ-Personal gleich. 
An den seitlichen Schultergurten mit einer Einkerbung von 8 mm sind zwei Gallonen von 3 mm aufgenäht. Die Kategorie wird durch eine entsprechende Anzahl von 15-mm-Sternen angezeigt. Das technische Schild ist aus Metall. 
VERKEHRSMINISTERIUM DER RUSSISCHEN FÖDERATION
BESTELLEN
Über Abzeichen und das Verfahren zum Tragen mit Uniformen Mitarbeiter von ÖPNV-Organisationen, die direkt an der Organisation des Zugverkehrs und der Fahrgastbetreuung beteiligt sind
Das Dokument benötigt keine staatliche Registrierung
Justizministerium Russische Föderation. -
Schreiben des russischen Justizministeriums vom 30.12.2009 N 01/18166-DK.
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Gemäß Artikel 29 Absatz 1 des Bundesgesetzes vom 10. Januar 2003 N 17-FZ "Über den Eisenbahnverkehr in der Russischen Föderation" (Gesammelte Rechtsvorschriften der Russischen Föderation, 2003, N 2, Art. 169, N 28, Art. 2884, 2007, 46, Art. 5554, 2008, N 30 (Teil 1), Art. 3597, N 30 (Teil 2), Art. 3616, N 52 (Teil 1), Art. 6249; 2009, N 1, Artikel 21)
Ich bestelle:
Genehmigen:
Abzeichen von Mitarbeitern öffentlicher Eisenbahnverkehrsunternehmen, die unmittelbar an der Organisation des Zugverkehrs und der Bedienung der Fahrgäste beteiligt sind, gemäß Anlage Nr. 1 zu dieser Verordnung;
das Verfahren zum Tragen von Abzeichen mit Uniformen durch Mitarbeiter öffentlicher Eisenbahnverkehrsunternehmen, die unmittelbar an der Organisation des Zugverkehrs und der Bedienung der Fahrgäste beteiligt sind, gemäß Anlage Nr. 2 zu dieser Verordnung.
Der Minister
D. h. Levitin
Anlage N 1. Dienstabzeichen von Mitarbeitern öffentlicher Eisenbahnverkehrsunternehmen, die direkt an der Organisation des Zugverkehrs und des Personenverkehrs beteiligt sind
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Berufsbezeichnung |
Insignien |
Beschreibung der Abzeichen |
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Führungspersonal der Organisation |
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Der Präsident |
Galoon aus einer speziellen zivilen Weberei in Silberfarbe, 30 mm breit, eingefasst mit Einfassung des Farbsatzes zur Organisation auf beiden Seiten des Gallons. Über dem Geflecht befindet sich ein Stern mit speziellem silbernem Muster mit einem inneren Stern eines Farbsatzes für die Organisation mit einem Durchmesser von 35 mm, der in einem Kranz aus zwei silbernen Zweigen mit speziellem Muster platziert ist. Der Stern im Kranz befindet sich im Abstand von 10 mm von der Oberkante des Geflechts bis zur Unterkante des Kranzes |
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Erster Vizepräsident |
Silbergalone aus Spezial-Zivilwebung, 30 mm breit, eingefasst mit Einfassung des Farbsatzes zur Organisation auf beiden Seiten der Galone. Über dem Geflecht befindet sich im Abstand von 10 mm eine Naht in Form von zwei silbernen Zweigen mit speziellem Muster. Nählänge - 150 mm, Höhe - 15-20 mm. Oberhalb der Nähte befinden sich drei silberne Sterne in besonderem Design mit einem Innenstern des Farbsets für die Organisation mit einem Durchmesser von 25 mm. Der Abstand von der Oberkante der Spitze bis zum Nähen beträgt 10 mm. Der Abstand von der Oberkante der Naht bis zur Unterkante des Kettenrades beträgt 10 mm. Horizontaler Abstand zwischen den Sternen 35 mm |
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Senior Vice President |
Silbergalone aus Spezial-Zivilwebung, 30 mm breit, eingefasst mit Einfassung des Farbsatzes zur Organisation auf beiden Seiten der Galone. Über dem Geflecht befindet sich im Abstand von 10 mm eine Naht in Form von zwei silbernen Zweigen mit speziellem Muster. Nählänge - 150 mm, Höhe - 15-20 mm. Oberhalb der Nähte befinden sich zwei silberne Sterne in besonderem Design mit einem Innenstern eines Farbsatzes für die Organisation mit einem Durchmesser von 25 mm. Der Abstand von der Oberkante der Spitze bis zum Nähen beträgt 10 mm. Der Abstand von der Oberkante der Naht bis zur Unterkante des Kettenrades beträgt 10 mm. Horizontaler Abstand zwischen den Sternen 35 mm |
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Vizepräsident; Hauptbuchhalter |
Silbergalone aus Spezial-Zivilwebung, 30 mm breit, eingefasst mit Einfassung des Farbsatzes zur Organisation auf beiden Seiten der Galone. Über dem Geflecht befindet sich im Abstand von 10 mm eine Naht in Form von zwei silbernen Zweigen mit speziellem Muster. Nählänge - 150 mm, Höhe - 15-20 mm. Über der Naht befindet sich ein silberner Stern in Sonderausführung mit einem Innenstern eines Farbsatzes für die Organisation mit einem Durchmesser von 25 mm. Der Abstand von der Oberkante der Spitze bis zum Nähen beträgt 10 mm. Abstand von der Oberkante der Naht bis zur Unterkante des Kettenrads 10 mm |
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Leiter der Abteilung des Verwaltungsapparates |
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Leiter der Abteilung der Abteilung des Verwaltungsapparates; |
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Verwaltungsapparat der strukturellen Abteilungen und Zweige der Organisation (außer Eisenbahnen) |
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Generaldirektor der Zentraldirektion |
Silbergalone aus Spezial-Zivilwebung, 30 mm breit, eingefasst mit Einfassung des Farbsatzes zur Organisation auf beiden Seiten der Galone. Über dem Geflecht befinden sich im Abstand von 10 mm drei Sterne eines speziellen silbernen Farbmusters mit einem Innenstern eines Farbsatzes für die Organisation mit einem Durchmesser von 25 mm. Abstand von der Oberkante der Naht bis zur Unterkante des Kettenrads 10 mm |
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Leiter der Zentraldirektion (Direktion); Generaldirektor des Zentrums |
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Disponenten aller Titel |
Die Insignien bestehen aus zwei silbernen Borten, 15 mm breit, eingefasst mit Borten in der Farbpalette der Firma am oberen und unteren Rand und in der Mitte zwischen den Borten. Über den Zöpfen, im Abstand von 10 mm, befinden sich vier Sterne in Sonderausführung in silberner Farbe mit einem Innenstern des Farbsets für das Unternehmen, 25 mm Durchmesser. Abstand von der Oberkante der Naht bis zur Unterkante des Kettenrads 10 mm |
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Bahnverwaltung (Organisation) |
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Leiter der Bahn; |
Silbergalone aus Spezial-Zivilwebung, 30 mm breit, eingefasst mit Einfassung des Farbsatzes zur Organisation auf beiden Seiten der Galone. Über dem Geflecht befinden sich im Abstand von 10 mm drei Sterne eines speziellen silbernen Farbmusters mit einem Innenstern eines Farbsatzes für die Organisation mit einem Durchmesser von 25 mm. Abstand von der Oberkante der Naht bis zur Unterkante des Kettenrads 10 mm |
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Silbergalone aus Spezial-Zivilwebung, 30 mm breit, eingefasst mit Einfassung des Farbsatzes zur Organisation auf beiden Seiten der Galone. Über dem Geflecht befinden sich im Abstand von 10 mm zwei Sterne in einem speziellen silbernen Farbmuster mit einem inneren Stern eines Farbsatzes für die Organisation mit einem Durchmesser von 25 mm. Abstand von der Oberkante der Naht bis zur Unterkante des Kettenrads 10 mm |
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Serviceleiter |
Silbergalone aus Spezial-Zivilwebung, 30 mm breit, eingefasst mit Einfassung des Farbsatzes zur Organisation auf beiden Seiten der Galone. Über dem Geflecht befindet sich im Abstand von 10 mm ein Stern mit speziellem Muster in silberner Farbe mit einem inneren Stern eines Farbsatzes für die Organisation mit einem Durchmesser von 25 mm. Abstand von der Oberkante der Naht bis zur Unterkante des Kettenrads 10 mm |
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Leiter einer eigenständigen Abteilung |
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Disponenten aller Titel |
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Untergliederungen des Leitungsgremiums, Strukturgliederungen der Bahn |
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Leiter der Bahnabteilung |
Silbergalone aus Spezial-Zivilwebung, 30 mm breit, eingefasst mit Einfassung des Farbsatzes zur Organisation auf beiden Seiten der Galone. Über dem Geflecht befindet sich im Abstand von 10 mm ein Stern mit speziellem Muster in silberner Farbe mit einem inneren Stern eines Farbsatzes für die Organisation mit einem Durchmesser von 25 mm. Abstand von der Oberkante der Naht bis zur Unterkante des Kettenrads 10 mm |
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Leitender Auditor für Zugverkehrssicherheit |
Die Abzeichen bestehen aus zwei silbernen Zöpfen 15 mm breit, eingefasst mit Einfassung des Farbsatzes zur Ordnung am oberen und unteren Rand und in der Mitte zwischen den Zöpfen. Über den Zöpfen, im Abstand von 10 mm, befinden sich drei Sterne in einem speziellen silbernen Farbmuster mit einem inneren Stern eines Farbsatzes für die Organisation mit einem Durchmesser von 25 mm. Abstand von der Oberkante der Naht bis zur Unterkante des Kettenrads 10 mm |
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Abteilungsleiter; |
Die Abzeichen bestehen aus zwei silbernen Zöpfen 15 mm breit, eingefasst mit Einfassung des Farbsatzes zur Ordnung am oberen und unteren Rand und in der Mitte zwischen den Zöpfen. Über den Zöpfen, im Abstand von 10 mm, befinden sich zwei Sterne in einem speziellen silbernen Farbmuster mit einem inneren Stern eines Farbsatzes für die Organisation mit einem Durchmesser von 25 mm. Abstand von der Oberkante der Naht bis zur Unterkante des Kettenrads 10 mm |
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Leiter der Reserve der Schaffner von Personenkraftwagen; |
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Service-Auditor; |
Die Insignien bestehen aus einem silbernen Zopf, 15 mm breit, der am oberen und unteren Rand mit einer Reihe von Farben eingefasst ist. Über den Zöpfen befinden sich im Abstand von 10 mm vier Sterne in einem speziellen silbernen Farbmuster mit einem inneren Stern eines Farbsatzes für die Organisation mit einem Durchmesser von 25 mm. Abstand von der Oberkante der Naht bis zur Unterkante des Kettenrads 10 mm |
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Leiter der Fahrkartenschalter der Eisenbahn-Personenverkehrsbüros in Moskau und St. Petersburg |
Die Insignien bestehen aus einem silbernen Zopf, 15 mm breit, der am oberen und unteren Rand mit einer Reihe von Farben eingefasst ist. Über den Zöpfen, im Abstand von 10 mm, befinden sich drei Sterne in einem speziellen silbernen Farbmuster mit einem inneren Stern eines Farbsatzes für die Organisation mit einem Durchmesser von 25 mm. Abstand von der Oberkante der Naht bis zur Unterkante des Kettenrads 10 mm |
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Leiter der Technischen Kontrollstelle für Lokomotiven und Waggons; |
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Leiter: Fahrkartenschalter, Abrechnungs- und Meldegruppe für den Verkauf von Fahrkarten; |
Die Abzeichen bestehen aus einem silbernen Zopf, 15 mm breit, eingefasst mit einem Farbsatz am oberen und unteren Rand. Über den Zöpfen, im Abstand von 10 mm, befindet sich ein Stern in einem speziellen silbernen Farbmuster mit einem inneren Stern eines Farbsatzes für die Organisation mit einem Durchmesser von 25 mm. Abstand von der Oberkante der Naht bis zur Unterkante des Kettenrads 10 mm |
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Bahnhofsbegleiter der 4. und 5. Klasse; |
Die Insignien bestehen aus einem silbernen Zopf, 15 mm breit, eingefasst mit einem Farbset, um die Ober- und Unterkante zu organisieren. |
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Zentralisierungspostoperator; |
Hat keine Abzeichen |
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Fachschulen und Ausbildungszentren |
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Leiter der Fachschule, Ausbildungszentrum |
Die Abzeichen bestehen aus zwei silbernen Zöpfen 15 mm breit, eingefasst mit Einfassung des Farbsatzes zur Ordnung am oberen und unteren Rand und in der Mitte zwischen den Zöpfen. Über den Zöpfen, im Abstand von 10 mm, befindet sich ein Stern in einem speziellen silbernen Farbmuster mit einem inneren Stern eines Farbsatzes für die Organisation mit einem Durchmesser von 25 mm. Abstand von der Oberkante der Naht bis zur Unterkante des Kettenrads 10 mm |
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Lehrbeauftragter (Lehrbeauftragter) an einer Fachschule, Ausbildungszentrum |
Die Insignien bestehen aus einem silbernen Zopf, 15 mm breit, der am oberen und unteren Rand mit einer Reihe von Farben eingefasst ist. Über den Zöpfen, im Abstand von 10 mm, befinden sich zwei Sterne in einem speziellen silbernen Farbmuster mit einem inneren Stern eines Farbsatzes für die Organisation mit einem Durchmesser von 25 mm. Abstand von der Oberkante der Naht bis zur Unterkante des Kettenrads 10 mm |
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Master of Industrial Training Technical School, Ausbildungszentrum |
Die Insignien bestehen aus einem silbernen Zopf, 15 mm breit, der am oberen und unteren Rand mit einer Reihe von Farben eingefasst ist. Über den Zöpfen, im Abstand von 10 mm, befindet sich ein Stern in einem speziellen silbernen Farbmuster mit einem inneren Stern eines Farbsatzes für die Organisation mit einem Durchmesser von 25 mm. Abstand von der Oberkante der Naht bis zur Unterkante des Kettenrads 10 mm |
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Notiz: dem stellvertretenden Leiter (Chef) werden die Abzeichen des Chefingenieurs einen Rang unter den Abzeichen des entsprechenden Leiters gesetzt.
Anhang N 2. Verfahren zum Tragen von Abzeichen mit Uniformen durch Mitarbeiter öffentlicher Eisenbahnverkehrsunternehmen, die direkt an der Organisation des Zugverkehrs und der Fahrgastbetreuung beteiligt sind
1. Abzeichen werden abhängig von . bestimmt offizielle Position Arbeitskräfte. Abzeichen werden in Ärmelabzeichen (an Anzug und Oberbekleidung) und Brustabzeichen (an Hemd und Bluse) unterteilt.
2. Die Ärmelabzeichen sind Zöpfe, die von Naht zu Naht auf beide Ärmel genäht und mit Sternen und Nähen darüber gelegt werden.
Auf dem Ärmel sind Abzeichen im Abstand von 8-10 cm von der Ärmelunterkante bis zur Spitzenunterkante aufgenäht.
3. Zum Tragen auf Hemden (Blusen) werden Abzeichen ähnlich dem Ärmel, jedoch in reduzierter Größe, auf einer Klappe aus Stoff in der Farbe der Kleidung angebracht. Ventilabmessungen - Breite 65-70 mm, Höhe je nach angebrachtem Abzeichen.
Die Abzeichen befinden sich auf der linken Brustseite über der Brusttasche.
4. Auf dem linken Ärmel von Anzügen und Oberbekleidung der höchsten, dienstältesten, mittleren, jüngeren Kommandeure und des einfachen Personals wird das Zeichen der Zugehörigkeit zur Organisation (Emblem) in Form eines ovalen (oder anders geformten) Konturschildsatzes für die Organisation des Farbe auf dem Stoff der Farbe der Uniformen.
Die Umrisstafel enthält das Bild des offiziell genehmigten Emblems der Organisation. Unter dem Emblem kann der Name der strukturellen Abteilung des Unternehmens platziert werden.
5. Abmessungen des Ärmelschildes - Breite 75 mm, Höhe - 50 mm.
Das Ärmelschild wird im Abstand von 8-10 cm von der Ärmeloberkante aufgenäht.
6. Am Kragen der Jacke eines Anzugs höchster Ordnung ist in Form von silberfarbenen Zweigen mit speziellem Muster genäht.
7. Auf den Kappen der Kappen der höchsten Zusammensetzung ist eine silberne Farbe eines speziellen Musters genäht. Über der Nähte befindet sich eine Kokarde in Form einer silbernen Rosette mit einem in der Mitte platzierten amtlich zugelassenen Firmenemblem oder eines technischen Zeichens (Flügelrad) vor dem Hintergrund der Farbpalette der Organisation. Der Kokardendurchmesser beträgt 30 mm.
Nur das Abzeichen wird auf dem Mützenband und anderen Kopfbedeckungen von höheren, mittleren und jüngeren Kommandeuren und einfachen Mitarbeitern angebracht.
Auf den Visieren der Kappen der höchsten Zusammensetzung befindet sich eine silberfarbene Seite, die sich in einem Abstand von 3-5 mm von den Rändern des Visiers befindet. Neben dem Rand am Schirm der Mütze befindet sich eine silberfarbene Naht, bestehend aus zwei zueinander angeordneten Ästen eines speziellen Musters. Auf den Schirmen der Mützen der leitenden Angestellten gibt es eine Seite, auf den Schirmen der Mützen der mittleren, jüngeren Kommandeure und Gefreiten keine Nähte.
8. Silberne Knöpfe für alle Kategorien von Arbeitnehmern mit einem Rand und dem Bild des offiziell genehmigten Logos der Organisation.
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