Hallo, Schatz.
Ich weiß nicht, wie es Ihnen geht, aber ich persönlich benutze ein solches Verkehrsmittel wie die U-Bahn jeden Tag und viele Male. Ich bin daran gewöhnt, es ist bequem für mich und spart mir viel Zeit. Beim wiederholten Ab- und Absteigen in der U-Bahn achte ich ständig auf so einfache und gewöhnliche Dinge wie die Schultergurte von U-Bahn-Mitarbeitern. Haben Sie auf sie geachtet?
Eine Frage könnte sich stellen: Warum tragen Metroarbeiter meiner Meinung nach Schultergurte? Sind sie mit Strafverfolgungsbehörden und der Armee verwandt? Gute Frage. Sei nicht verwandt. Gleichzeitig ist die U-Bahn ein strategisches Objekt, das wie ein Augapfel bewacht wird, und da die U-Bahn früher zum System der Eisenbahnabteilung gehörte, sollten Sie die Uniform und die Abzeichen nicht überraschen.
Ich möchte Sie gleich warnen - ich studiere das Thema nur und bin zumindest kein Experte auf diesem Gebiet. Ich studiere gerade. Werfen Sie deshalb - wenn Sie Fehler gemacht haben - bitte keine faulen Kiwi weg, sondern korrigieren oder ergänzen Sie mit interessanten und korrekten Informationen.
Soweit ich verstanden und herausgefunden habe, sind Schulterklappen in der U-Bahn nicht mit Rängen wie in paramilitärischen Organisationen verbunden, sondern mit Positionen. Alle Positionen in der U-Bahn können in 5 ungleiche Teile geteilt werden.
Privates, Junior-, Mittleres, Senior- und höheres Führungspersonal.
Ein Gewöhnlicher im Gleisdienst ist beispielsweise ein Gleisbauer für die Weichenwartung oder ein Gleis- und Stromschienenfahrwerk. Sie werden von einem Assistenzfahrer begleitet. Und ihre Schulterklappen sind so:

Schultergurte gibt es übrigens in verschiedenen Farben:
Weiß - Hemd
Hellblaues Freizeithemd
Marineblau - Tunika und Jacke mit Reißverschluss.
Als nächstes haben wir einen Juniorenkader. Dies ist beispielsweise ein Einsteller für ein Gleismess- und Fehlersuchfahrzeug. Oder ein Fahrer ohne Klasse oder ein Fahrer der 3. Klasse:

Dahinter steht die durchschnittliche Zusammensetzung. Dies ist der Obermeister von Gleisabschnitten (Abschnitten) der Strecke bzw. Obermeister für die laufenden und größeren Reparaturen der Strecke. Dazu gehört auch ein Fahrer zweiter oder erster Klasse, der zusätzlich zur Arbeit auf der Strecke in und zwischen den Betriebshöfen ein- und ausfahren darf. Hier die Schultergurte:

Auch der Fahrlehrer gehört meines Wissens zur durchschnittlichen Zusammensetzung. Fahrer-Ausbilder - überwacht die Arbeit des Fahrers auf der Linie und weist die Fürsprecher usw. an. usw.:

Als nächstes haben wir den leitenden Kommandostab.
Dazu gehören der stellvertretende Depotleiter, der Leiter verschiedener Dienste im Depot - Reparatur, Betrieb. Auch der Chefingenieur des Depots. Die Schultergurte sind wie folgt:

Strecken-, Depot- oder Abteilungsleiter:

Als nächstes haben wir den höchsten Befehlshaber. Es sieht alles so aus. Aber ich habe so etwas noch nie gesehen.

Habt eine schöne Zeit des Tages.

Die Mitarbeiter der Russischen Eisenbahnen, sowohl das Lokomotiv- als auch das Zugpersonal, tragen laut Stellenbeschreibung bestimmte Uniformen. Wir werden in diesem Artikel darüber sprechen, was es ist, die Form der russischen Eisenbahner - wir werden eine kurze Beschreibung davon, Sorten, Insignien, Ursprungsgeschichte und Modifikation geben.

Über moderne Form

Die Uniform des Mitarbeiters weist auf seine Beteiligung an der Russischen Eisenbahngesellschaft hin. Das Tragen ist für alle Baueinheiten verpflichtend. Die Zugehörigkeit zu einer regionalen Niederlassung des Unternehmens wird durch ein besonderes Zeichen auf dem Ärmel einer Tunika oder eines Hemdes angezeigt - die Abkürzung für eine Niederlassung der Eisenbahn. Rentner-Eisenbahnarbeiter haben das Recht, ihre Uniformen mit den Abzeichen zu tragen, die sie zum Zeitpunkt der Pensionierung erhalten haben.

Vertreter der Russischen Eisenbahnen stellen Folgendes zu ihrer neuen Eisenbahnuniform fest:

• Einhaltung der universellen neuen Unternehmensmarke.
• Vermeiden Sie irgendeine Art von Militarismus.
• Berücksichtigung historischer Traditionen, Beachtung ihrer Kontinuität.
• Komfort, Bequemlichkeit, Funktionalität und Sicherheit der alltäglichen und zeremoniellen Uniformen der Eisenbahner.
• Ästhetisches Erscheinungsbild, Originalität, Anziehungskraft auf Moderne Modetrends im Bereich Arbeitskleidung.

Für jeden Mitarbeiter wird ein vorgefertigter Satz von Modellen von Garderobenartikeln und Accessoires bereitgestellt, die zusammen eine Unternehmensuniform bilden. Gleichzeitig ist es nicht erlaubt, etwas von sich selbst hinzuzufügen - Schmuck, Kopfschmuck, Pullover, Hemd usw. Die Nutzungsbedingungen des Formulars lauten wie folgt:

• Anzug - zwei Jahre.
• Äußere Winter- und Halbsaisonbekleidung (Regenmäntel, Jacken, Mäntel) - 4 Jahre. Für Arbeiter in - 3 Jahren.

Alle Uniformen der Eisenbahner müssen mit einem Abzeichen geschmückt werden - einem oval konturierten grauen Schild mit rotem Rand und roten stilisierten gestickten Buchstaben "RZD". Es muss auf den linken Ärmel passen - Hemd, Anzug, Oberbekleidung.

Es gibt vier Haupttypen von Formularen:

• Dirigenten;
• Dirigent;
• Arbeiter der Lokomotivbesatzung;
• Kassierer.

Anforderungen an die Uniformen der Russischen Eisenbahnen

Die Eisenbahneruniform, deren Foto Sie im Artikel sehen, muss folgende Anforderungen erfüllen:

• ästhetisches Aussehen;
• Rentabilität;
• Verschleißfestigkeit;
• Praktikabilität;
• Sicherheit;
• minimale Abweichung von Traditionen;
• Anpassung an die moderne Mode.

Darüber hinaus sollte es im Einklang mit den wichtigsten Unternehmensfarben des Unternehmens erfolgen - Grau, Silber, Rot und Dunkelblau. Auf die Auswahl eines geeigneten Stoffes wird viel Wert gelegt. Er muss atmungsaktiv (gyroskopisch), schmutzabweisend sein, vorbildlich formstabil und nicht knitteranfällig sein.

Eine wichtige Bedingung ist die vergleichsweise geringe Billigkeit des Materials – immerhin wird das Personal der Russischen Eisenbahn auf mehrere Millionen geschätzt. Daher sollte beim Schneiden ein Minimum an Kosten anfallen. Wichtig ist, dass die Form nach russischen Mustern gestaltet ist.

Arbeiterklassen und Overalls

Die Uniform der russischen Eisenbahner, deren Foto Sie im Material sehen werden, ist der Overall der fünf Hauptklassen von Arbeitern der Russischen Eisenbahn:

• Top- und mittlere Führungskräfte.
• Führer der Juniorenkategorie und Rang und Datei.
• Arbeiter von Markenzügen.
• Arbeitskräfte Lokbesatzungen.
• Bahnhofsmitarbeiter.

Mitarbeiter der ersten drei Klassen tragen nicht nur Freizeit- und Abendkleider, sondern auch einheitliche Oberbekleidung. Die Fahrer werden mit Westen und leichten Jacken versorgt. Für Kassenmitarbeiter wird keine Oberbekleidung zur Verfügung gestellt. Betrachten wir die Komponenten der Formen der beliebtesten Klassen.

Entdecker-Kit für Frauen

Diese weibliche Eisenbahnuniform besteht aus folgenden Elementen:

• Seidenhalstuch mit Symbolen der Russischen Eisenbahn.
• Markenhut mit Firmenlogo.
• Wintermütze aus Schaffell, verziert mit einer Kokarde.
• Roter Wollwinterschal.
• Röcke: rot (Kleid) und grau (lässig).
• Blusen mit verschiedene LängenÄrmel: weiß, blau und rot.
• Graue Strickweste.
• Graue Hose.
• Graue Jacke mit Reißverschluss, eingefasst mit roter Paspel.
• Arbeitsschürze.
• Warmer dunkler Wintermantel.

Männliches Set

Die neue Form eines Eisenbahnarbeiters besteht aus folgenden Komponenten:

• Signature Krawatte und Clip daran.
• Deckel.
• Schaffellmütze für den Winter.
• Arbeitsschürze.
• Shirts mit verschiedenen Ärmellängen - weiß und blau.
• Graue Strickweste.
• Graue Hose.
• Zwei Arten von Jacken - grau ohne Futter, verziert mit roten Paspeln und mit einem Futter aus Regenmantelstoff.
• Winterisolierter Regenmantel mit Futter.

Uniform der Lokomotivbrigade

Laut den Machern wird diese Eisenbahnuniform mit der neuesten Nanotechnologie hergestellt - der verwendete Stoff ist strapazierfähig, verschleißfest und schwer zu verschmutzen. Das Kit selbst besteht ebenfalls aus mehreren Komponenten:

• Unterschrift Krawatte des Fahrers.
• Die Mütze ist mit einem grauen Band am Band und einer roten Umrandung an der Krone verziert.
• Graphite Uniformjacke mit Reißverschluss.
• Isolierte dunkle Jacke mit Futter.
• Graue Strickweste.
• Arbeitshose.
• Shirt.

Stationsarbeiteruniform

Die Kleiderordnung der Bahnkassierer sowie anderer Mitarbeiter des Bahnhofs ist wie folgt:

• Gebrandeter Seidenschal mit Symbolen der "Russischen Eisenbahn".
• Blusen mit unterschiedlichen Ärmellängen und Farbvariationen.
• Grauer gerader Rock.
• Hose eines ähnlichen Stils.
• Halbwollrote Weste (Anzugstoff).
• Graue Jacke aus Wollmischung.

Besonderheiten und Funktionen

Die Uniform für die Mitarbeiter der Markenzüge wurde separat entwickelt - die Künstler-Designerin Alena Petrova und das Unternehmen der BTK-Gruppe wurden im Projekt erwähnt. So wurden für die Arbeiter von "Sapsan", "Swallow" und anderen registrierten Zügen spezielle Formen eines Eisenbahnarbeiters entwickelt, von denen unten ein Foto gezeigt wird. Neben einem Anzug, Oberbekleidung hat sie auch ausgezeichnete Krawatten, Schals, Damen- und Herrenschals und so weiter.

Bemerkenswert ist, dass für den Chef der Russischen Eisenbahn eine Uniform angefertigt wurde. Der Stoff für ihn wurde extra aus Großbritannien mitgebracht, und die Arbeit war komplett handgefertigt. Schultergurte, Manschetten und Kragen wurden bestickt Spezialgewinde Silber enthalten.

Ein weiteres Merkmal, das alle Uniformen der Mitarbeiter der Russischen Eisenbahn vereint, sind die identischen Knöpfe, die speziell vom Wappenrat unter dem Präsidenten entworfen wurden. Sie sind ein rundes Silberprodukt mit Seiten und dem Emblem der wichtigsten russischen Eisenbahngesellschaft.

Über das Erstellen eines neuen Formulars

Die Modernisierung der Uniform begann 2003, als die Eisenbahngesellschaft den Start eines Wettbewerbs für alle Modedesigner ankündigte. Die Bedingungen waren Daten aus einer Befragung der Eisenbahner selbst - was ihnen in der alten Form unbequem und hässlich erschien, hätte für die neue zum Tabu werden sollen.

Drei Jahre später fand eine Vorführung von Mustern sowohl der Eisenbahneruniform als auch der dazugehörigen Accessoires und Abzeichen statt. Sehr prominente Modedesigner präsentierten ihre Arbeiten:

• Petersburger Salon von Elena Badmaeva.
• Moskauer FPK "Expozentrum".
• Tschuwaschisches Modehaus I. Dadiani.
• Das Moskauer Studio von Denis Samachev und viele andere. DR.

Als Siegerin wählte die Jury jedoch die Moskauer Designerin Victoria Andreyanova. Es waren ihre Werke, die sowohl originell als auch modern wirkten und sich auf die historische Vergangenheit der Eisenbahnen bezogen. 2008 fand die erste umfassende Modenschau für Schaffner, Kassierer und Maschinisten statt. Im nächsten Jahr wurde auf der Oktoberbahn die erste Versuchscharge der Kleidung eingeführt. Und bereits 2010 wurde das Formular, das unter Berücksichtigung aller Wünsche und Anregungen der Mitarbeiter modifiziert wurde, schrittweise in allen Zweigen der Russischen Eisenbahn massiv umgesetzt.

Eisenbahnstudentenuniform

Im Gegensatz zu den Kaderarbeitern ist die Uniform der Studenten von Eisenbahnbildungseinrichtungen nicht einheitlich. Die Schüler eines jeden von ihnen müssen jedoch im Unterricht bestimmte Kleidung tragen - in vielerlei Hinsicht ähnelt sie den Uniformen der Eisenbahner:

• Strenge gerade Röcke und Hosen in Schwarz oder Dunkelblau.
• Ein klassisches Eisenbahnhemd mit Schulterträgern und manchmal ein gewisses Abzeichen - blau oder weiß.
• Binden Sie mit einem Halter in Form eines Eisenbahnverkehrssymbols.
• Manchmal - eine Strickweste mit Markeneinfassung.
• Mütze oder Garnisonsmütze mit dem Markennamen der Russischen Eisenbahnen.

Weit verbreitet ist auch die Praxis sogenannter Studententeams, bei denen im Sommer Studenten von nicht zum Kernbereich gehörenden Hochschulen und Universitäten für eine Teilzeitbeschäftigung als Guides rekrutiert werden. Die Jungs tragen Uniformen ähnlich den Bahnstudenten. Oft zeichnen sie sich durch eine einheitliche, jungfräuliche Jacke mit mehreren Streifen aus - der Name und das Emblem der Abteilung selbst, die Bildungseinrichtung, die Art der Tätigkeit des jungen Arbeiters, die Position in der Studentenvereinigung. Der Name kommt von dem Wort "Jungfrauenland" - in der Sowjetzeit war es der Name der modernen Sommerferien und dann - des Sommersemesters der Arbeit.

Die Uniform der Eisenbahner des zaristischen Russlands

Die Geschichte der Eisenbahneruniform beginnt 1809. Und es ist mit dem Institut des Ingenieurkorps verbunden, die Institution war paramilitärisch, was die Form ihrer Kadetten und Absolventen beeinflusste. Ihre Titel wurden durch silberne Schulterklappen mit vergoldeten Sternen ausgezeichnet. Bis 1867 trugen die Absolventen Militäruniformen. Von 1830 bis 1932 zeichneten sich die Eisenbahner auch durch Knöpfe mit einem kreuzförmigen Anker und einer Axt aus.

Über die Uniformen der ersten Mitarbeiter ist wenig bekannt. Für Mitarbeiter der Eisenbahn Zarskoje Selo wurden sie beispielsweise aus dem Ausland ausgestellt. Feuerwehrleute, Maschinisten und ihre Assistenten, Schaffner und Chefdirigenten trugen eine Militäruniform und einen Helm. Auch die letzten beiden Kategorien hatten das Recht, ein faszinierendes Messer zu tragen. Ab 1855 wurden die Dienstjahre mit speziellen silbernen Zöpfen gekennzeichnet: 5 Jahre - für Ärmelbündchen, 10 Jahre - für einen Kragen und eine Mütze.

Die erste einheitliche Form wurde 1878 eingeführt. Die Unterschiede hingen von der Kategorie ab:

• Gleisbauingenieur;
• ein Beamter der Zentrale;
• Beamter des Regionalbüros;
• gewöhnlicher Angestellter.

Die Unterschiede sind die Farbe der Paspel, die rot, blau, gelb und grün war.

Im Jahr 1904 hatten Ingenieure und Beamte 7 Sorten Uniformen:

• jeden Tag;
• Straße;
• gewöhnliche;
• Sommer;
• Haustür;
• Besondere;
• festlich.

Betrachten Sie die wichtigsten Meilensteine ​​in der Geschichte der sowjetischen Form eines Eisenbahnarbeiters in Rostow und anderen Städten:

• 1926 - Einführung der ersten sowjetischen Uniform für einen Eisenbahner.
• 1932 - das Erscheinen neuer Merkmale: blaues Tuch und rote Insignien an den Knopflöchern - Sterne, Sechsecke, Ecken.
• 1943 - das Erscheinen von persönlichen Titeln und Abzeichen auf Schultergurten. Die Zugehörigkeit zu einem bestimmten Bereich der Eisenbahnwirtschaft wurde durch ein besonderes Emblem bestimmt: ein Brückenbauer, eine Dampflokomotive - Lokomotiven, ein Wagen - ein Schaffnerteam, ein sowjetischer Hammer und eine Sichel vor dem Hintergrund eines französischen Hammers und Schlüssel - ein Verwaltungsdienst.
• 1955 - Die Uniform nahm ein zivileres Aussehen an und die Abzeichen wanderten zu den Knopflöchern.
• 1963 - das Erscheinen des eigenen Zeichens der UdSSR-Eisenbahn - ein von Flügeln umrahmtes Rad.
• 1973, 1979 - Änderungen der Abzeichen.

1995 erschien eine neue Form des RF-Bahnarbeiters:

• Querhalbläufer mit sich kreuzenden Sternenreihen.
• Emblem: ein Rad in Form einer Ellipse mit Flügeln (für leitendes und mittleres Führungspersonal ist es in Gold gestickt, für Nachwuchsführungskräfte und einfache Mitarbeiter - aus goldfarbenem Metall).
• Mützenabzeichen am Kopfschmuck: goldenes technisches Zeichen (Hammer und verstellbarer Schraubenschlüssel) in einer Ellipse umrahmt von Flügeln und Lorbeerzweigen.

Wie wir aus diesem kurzen historischen Exkurs, Beschreibungen und Fotografien der aktuellen Uniformen der Eisenbahner erkennen können, ist die moderne Arbeitskleidung der Arbeiter der Russischen Eisenbahn tatsächlich die bequemste, ästhetisch ansprechendste und harmonischste in verschiedenen Kombinationen für alle Jahreszeiten.

Unter Genossen Stalin war die Eisenbahn eine paramilitärische Organisation. In bestimmten Fällen befanden sich die Eisenbahner in einer Kasernenposition. Eisenbahner hatten ihre eigene Uniform, ähnlich der Militäruniform.

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Seit 1943 wurden, wie in allen paramilitärischen Organisationen, Schultergurte gemäß dem Dekret des Präsidiums des Obersten Sowjets der UdSSR vom 4. Eisenbahnverkehr", erließ der Volkskommissar für Eisenbahnen L.M. Kaganovich am 13. September 1943 den Befehl Nr. 711TS. Neben Schultergurten wurden neue Dienstgrade, neue Abzeichen und neue Uniformen eingeführt. und Leiter von Verbänden - auf Empfehlung des Leiters des Unternehmens .Der mittlere und höhere Kommandant des Volkskommissariats für Eisenbahnen wurden auf Vorschlag der Leiter der Eisenbahnen, der Leiter der Abteilungen, Abteilungen, Verbände und Bauvorhaben des Volkskommissariats für Eisenbahnen auf Bestellung mit Titeln versehen.
Zu den höchsten Befehlshabern gehörten der Generaldirektor für Kommunikation, der stellvertretende Generaldirektor für Kommunikation ersten und zweiten Ranges, der Generaldirektor des ersten, zweiten und dritten Ranges. Die Ränge des leitenden Befehlshabers umfassten Direktor-Oberst, Direktor-Oberstleutnant und Ingenieur-Major. Ihre Dienstzeit betrug fünf Jahre. Die Ränge der mittleren Kommandostruktur umfassten Ingenieur-Kapitän, Ingenieur-Leutnant und Techniker-Leutnant. Ihre Dienstzeit betrug vier Jahre. Der junge Kommandant - ein Techniker des ersten, zweiten und dritten Ranges, Oberbrigade und Brigade - hatte eine Dienstzeit von drei Jahren (Brigade - zwei Jahre). Persönliche Titel waren lebenslang gültig, und die Aberkennung des Titels erfolgte nur durch ein Gerichtsurteil. Für den höchsten kommandierenden Stab war zudem eine spezielle Regierungsverordnung erforderlich.

Schultergurt des Direktors - Oberst des Verkehrsdienstes.
Die Schultergurte des höchsten, älteren und mittleren Kommandanten waren ein langgestrecktes Sechseck mit parallelen Längsseiten. Die Schultergurte der jüngeren Kommandanten und Gefreiten ähnelten vage Schulterklappen und bestanden aus zwei länglichen Sechsecken, die miteinander verbunden waren. Das obere Ende des oberen Sechskants bildete einen stumpfen Winkel mit einer seitlichen Fasenhöhe von 1 cm.

Schultergurte des jungen Kommandanten.
Jeder Eisenbahndienst hatte seine eigenen Embleme. Das Emblem des Verkehrsdienstes war ein Abstellgleis mit einem Torhaus auf der linken Seite und einer Ampel in der Mitte. Anschließend wurde dieses Bild auf eine leicht verlängerte sechseckige Platte gestempelt. Das Emblem des Traktionsdienstes war das Profil der Lokomotive und unter den Elektrotraktionsarbeitern - die Elektrolokomotive (letztere war jedoch ziemlich selten). Der Dienst der Strecke und des Baus wurde durch eine gewölbte Eisenbahnbrücke symbolisiert, und der Kommunikationsdienst hatte an einer Ecke ein Emblem mit einem darin eingeschriebenen Quadrat mit einem Rubin-Emaille-Stern oben und zwei gekreuzten Rubinen Blitze in der Mitte. Das Emblem des Verwaltungsdienstes war ein Hammer und eine Sichel, die einem fünfzackigen Stern und einem französischen Schlüssel überlagert waren.

Die Uniform des Personals des Eisenbahnverkehrs wurde in zeremonielle und legere, wiederum in Winter und Sommer unterteilt. Der Befehl sah eine zeremonielle Uniform für alle Kategorien von Eisenbahnarbeitern vor, in Wirklichkeit jedoch nur Generäle, Angestellte des Vertrauens von Schlafwagen mit direkter Kommunikation und möglicherweise Angestellte des Volkskommissariats und andere Apparatschiks, die in gewisser Weise zeremonielle Funktionen erfüllten, wurden damit versehen.
Das weibliche Personal des Eisenbahnverkehrs erhielt fast die gleiche Uniform wie die Männer. Der Unterschied bestand darin, dass Mäntel, Tuniken und Tuniken auf der linken, "weiblichen" Seite befestigt wurden, statt Hosen trugen sie einen Rock und anstelle einer Mütze in den meisten Fällen eine Baskenmütze. Im Winter trugen die Frauen eine Kubanka.
(ausführlicher -

Das Studium der Uniformgeschichte zeigt, dass ihre Entwicklung unmittelbar mit dem Leben der Gesellschaft, den verschiedenen gesellschaftlichen Prozessen und Anforderungen der Zeit in ihr zusammenhängt.

Dieses Muster wird auch durch die Entwicklung der Uniform der russischen Eisenbahner bestätigt. In einer Zeit der scharfen Spaltung der Gesellschaft in Klassen werden Details eingeführt, die die hierarchische Leiter festigen. Während des Zweiten Weltkriegs wird das Hinterland zur Arbeitsfront und die Eisenbahner tragen Schultergurte... Bis 1955 stellt das Land die zerstörte Wirtschaft wieder her, ein friedlicher Weg der wirtschaftlichen Entwicklung ist im Gange und einheitlicher Anzug auf der Suche nach Verbesserungsmöglichkeiten. Die demokratischen Transformationen der 60er Jahre und das Aufkommen neuer Materialien ermöglichen es Uniformen, sich unter Beibehaltung der Insignien dem Alltagsanzug anzunähern.
Das Leben steht nicht still und passt sich allen Bereichen der menschlichen Tätigkeit an. Es besteht kein Zweifel, dass die Suche nach neuen Kostümmodellen weitergehen wird.

Uniformen der Spezialisten des Instituts des Korps der Eisenbahningenieure

Die Geschichte der Uniformen der Eisenbahner ist untrennbar mit dem Beginn der Ausbildung von Fachingenieuren für den Bau und Betrieb von Fernmeldestrecken und vor allem mit der Gründung des Instituts des Eisenbahningenieurkorps im Jahr 1809 verbunden.
Da das Institut eine paramilitärische Bildungseinrichtung war, entsprach die Form der Absolventen und Kadetten Militäruniform diese Zeit. Um Ränge zu unterscheiden, serviert Silber Schulterklappen mit goldenen Sternen. Die ersten Studenten des Instituts durften eine Offiziersuniform tragen, jedoch ohne Schulterklappen.

Schulterklappen Korps der Eisenbahningenieure (1809-1827):

Kleid industrieller Eisenbahnverkehr (1936-1943).

Nach den Arbeitern der NKPS-Eisenbahnen erhielten die Arbeiter des industriellen Eisenbahnverkehrs eine neue Sonderuniform. Mit Anordnung des NKTP der UdSSR vom 7. Juni 1936, Nr. 967 für den industriellen Eisenbahnverkehr auf alle Zweige der Schwerindustrie, wurde die "Charta über die Disziplin der Arbeiter und Angestellten des Eisenbahnverkehrs der UdSSR" ausgeweitet. In Artikel 15 des Kapitels 3 dieser Charta wurde den Mitarbeitern der Betriebszweige des Eisenbahnverkehrs (Betrieb, Traktion, Gleis und Kommunikation) befohlen, im Dienst streng nach der festgelegten Uniform zu tragen.
Auf der Grundlage dieses Artikels entwickelte der Narkomtyazhprom einen Uniformentwurf, den er zur Prüfung an die Kommission des Präsidiums des Zentralen Exekutivkomitees der UdSSR zur Genehmigung der Uniform in zivilen Kommissariaten und Organisationen schickte, wo sie am 4. November 1936 genehmigt wurde.
Am 8. Dezember 1936 genehmigt das Volkskommissariat für Schwerindustrie mit Verordnung Nr. 1966 folgende Uniform:
1. Für Gefreite und jüngere Kommandeure:

2. Für mittleres und höheres Führungspersonal:

• Raglan-Mantel im gleichen Muster und in der gleichen Farbe wie bei den Reihen, aber aus hochwertigem Material; für den Winter als labiles Outfit - Leder Mantel mit Pelzkragen;
• für den Winter - eine offene Jacke aus blauem Stoff mit vier Knöpfen aus weißem Metall, mit einem schwarzen Ledergürtel mit einer weißen Metallschnalle wurde eine Sommerjacke aus leichtem Wollstoff genäht. Die Jacke setzte auf Weiß Shirt mit dunkler Krawatte;
• Hose eine Laufsohle mit Bündchen unten aus dunkelblauem Stoff oder hellem Wollstoff;
• als unerträgliche Uniformen durften die Kommandanten tragen Sommer Zeit weiß Hose hervorstehend und Weiß Tunika mit Umlegekragen.
• Kopfschmuck an Winter ein finnischer Hut aus dunkelblauem Stoff, mit braunem Fell besetzt, und Deckel Military-Schnitt, marineblau mit schwarzem Lackledervisier und Kinnriemen. Für den kommandierenden Stab Deckel wurde aus Stoff genäht, für einen privaten - aus Baumwollstoff. Im Sommer - eine weiße Mütze. Das Emblem für die Kopfbedeckung war das Emblem der Abteilung, das auf blauem Grund ein Bild eines vergoldeten Eisenbahnzugs war, der an Hochöfen und purpurroten Kühen vorbeifuhr.
  

  

  Um den Führungsstab nach Positionen zu unterscheiden, wurden fünfeckige (mit abgerundeter Spitze) Hülsenventile mit Abzeichen und dem Emblem der Abteilung eingeführt. An beiden Ärmeln unterhalb des Ellenbogens wurden Aufnäher getragen. Im oberen Teil des Ventils befand sich das Emblem der Abteilung, und im unteren Teil befand sich ein Farbfeld entsprechend der Art der Dienste ( Blau- für Lokomotiv- und Wagendienste, Gelb Für die Kommunikation, Grün- für den Weg und Purpur - für den Betrieb), auf dem die Insignien durch Positionen, die mit roter Emaille bedeckte Metallecken, Sechsecke und Sterne sind, ähnlich denen, die für das Tragen auf Knopflöchern im NKPS verwendet werden. Am 5. Dezember 1936 genehmigte der Leiter der Verkehrsabteilung der NKTP die Verordnung über die Uniform der Arbeiter des Eisenbahnindustrieverkehrs des Volkskommissariats für Schwerindustrie, in der die Positionen und die entsprechenden Positionen detailliert beschrieben wurden Insignien .

  

  

  1. Switchman, leitender Dirigent, Vorarbeiter der Dirigenten und ihresgleichen;
  2. Leitender Weichensteller, Hilfskraftfahrer, Telegrafist und ihre Kollegen;
  3. Bahnhofswärter, Waggonoberinspektor, Warenkassierer von Bahnhöfen der 2. und 3. Klasse und ihresgleichen;
  4. Leitender Telegrafist, Dampflokführer, Straßenmeister der 3. Kategorie und seinesgleichen;
  5. Fahrer-Mentor, Zugführer, Warenkassierer des 1.-Klasse-Bahnhofs und seinesgleichen;
  6. Lagerdienstleiter, Arbeitsleiter, Straßenmeister der 1. Kategorie und ihresgleichen;
  7. Techniker, Dispatcher, Inspektor-Ausbilder und ihre Kollegen;
  8. Ingenieur, leitender Techniker, Auditor und ihresgleichen;
  9. Leitender Ingenieur der Verkehrsabteilung der NKTP, Leitender Inspektor der Verkehrsabteilung der NKTP, Leitender Auditor und ihresgleichen;
  10. Stellvertreter der Leiter der Verkehrsabteilung der NKTP, der Leiter des Sekretariats der Verkehrsabteilung der NKTP, der Leiter der Betriebsabteilung und ihresgleichen;
  11. Leiter der Verkehrsabteilung der NKTP, Leiter der Bahn. Werkstätten, der Leiter der Bahn und seinesgleichen;
  12. Leiter der Verkehrsabteilung des NKTP, Stellvertreter. Der Leiter der Verkehrsabteilung der NKTP, der Chefingenieur der Verkehrsabteilung der NKTP und ihresgleichen Am 5. Dezember 1936 genehmigte der Leiter der Verkehrsabteilung der NKTP die Verordnung über die Uniform der Eisenbahnarbeiter Industrietransporte des Volkskommissariats für Schwerindustrie, in denen die Positionen und ihre entsprechenden Insignien .
  Diese Form existierte bis 1943, als die Uniform auf Arbeiter des industriellen Eisenbahnverkehrs ausgeweitet wurde. Kleider und Insignien allgemeiner Schienenverkehr. Dieses Prinzip existiert auch heute noch.

Eisenbahnuniform Russlands, Modell 1954.

Am 12. Juni 1954 wurde das Dekret des Präsidiums des Obersten Sowjets der UdSSR "Über die Abschaffung der persönlichen Dienstgrade und Abzeichen für Mitarbeiter ziviler Ministerien und Abteilungen" erlassen. Nach ihm fast ein Jahr später, d.h. Am 3. September 1955 folgte die Resolution des Ministerrats der UdSSR Nr. 1624 "Über Uniformen und Abzeichen für das Personal des Eisenbahnverkehrs".
Der Ministerrat der UdSSR beschließt:
1) Annahme des Vorschlags des Eisenbahnministeriums zur Änderung der Uniform und Einführung neuer Abzeichen gemäß dem Dekret des Ministerrats der UdSSR vom 6. Juli 1954 Nr. 1390 für das Personal des Eisenbahnverkehrs, das direkt mit dem Zugverkehr verbunden ist, Personenbeförderung und Güterbeförderung gemäß Anlagen Nr. 1 und 2.
2) Richten Sie einen Rabatt auf die Uniformkosten für leitendes und mittleres Führungspersonal ein, dessen Gehälter 1100 Rubel pro Monat nicht überschreiten, in Höhe von 20% der Kosten, und für Gefreite und junges Führungspersonal, die kostenlose Overalls erhalten (außer für Lokomotivführer) - in Höhe von 40% der Kosten und für diejenigen, die keinen kostenlosen Overall erhalten - 50% der Kosten.
3) Zahlung der Uniformkosten in Raten an Personen des unteren und einfachen Personals für einen Zeitraum Socken, und der Rest der Mitarbeiter - für 1 Jahr.
4) Den Eisenbahnminister innerhalb von zwei Wochen zu verpflichten, den Stundennachweis des Personals des Eisenbahnverkehrs für die Entgegennahme von Uniformen und Abzeichen zu genehmigen sowie das Verfahren und die Bedingungen für den Übergang auf die geänderte Form des Verfahrens für die Einführung festzulegen Insignien.
5) Das Ministerium für industrielle Konsumgüter der UdSSR zu verpflichten, ab Oktober 1955 die Herstellung von Stoffen für die Uniformen des Eisenbahnpersonals und die Lieferung dieser Stoffe an das Eisenbahnministerium sicherzustellen und auch die Entwicklung und im Einvernehmen mit dem Ministerium der Eisenbahnen, genehmigen die technischen Bedingungen für die Herstellung von Uniformen für das Personal des Eisenbahnverkehrs.
6) Absatz 2 der Resolution des Rates der Volkskommissare der UdSSR Nr. 951 vom 4. September 1943 und der Resolution des Rates der Volkskommissare der UdSSR Nr. 1546 vom 4. November 1944 als ungültig zu betrachten.
„In Anhang Nr. 1 zum Dekret des Ministerrats der UdSSR Nr. 1624 vom 3. September 1955 eine Beschreibung der Uniformen und Abzeichen für das Personal des Eisenbahnverkehrs, die sich direkt auf den Zugverkehr, den Personenverkehr und die Beförderung beziehen von Waren, gegeben wurde.
I) Uniform Kleider .
Uniform Kleider das Personal des Eisenbahnverkehrs besteht aus folgenden Posten:
Tunika- Einreihig mit Umlegekragen, geschlossen mit einem Haken und 5 Metallknöpfen mit technischem Zeichen, in einer Reihe angeordnet, mit zwei oberen Leistentaschen mit Patten.

Tunika für Nachwuchskräfte und Jacke:

Mantel für mittlere und leitende Angestellte:

Tasten Tunika, Jacken, Mäntel und Mäntel des höchsten Kommandanten sind mit dem Wappen der Sowjetunion vergoldet. Für leitendes, leitendes und mittleres kommandierendes Personal Tunika hergestellt: im Winter - aus Wollstoff in dunkelblauer Farbe, Sommer - aus Wollstoff in hell grau, optional weiß Tunika- für höhere Kommandeure aus Seidenstoff, für Senior und mittlere - aus Baumwolle, Leinen oder Stapelstoff.
Für junge Kommandeure und einfaches Personal: Winter - aus dunkelblauem Stoff, Sommer - aus dunkelblauem Baumwollstoff.
Jacke - für den obersten Kommandanten des Ministeriumsapparates - zweireihig, ohne Einfassung, mit offenem Revers, Leistenkreuztaschen an den Rändern und einer Brusttasche mit sechs Knöpfen, drei hintereinander. Beim Tragen einer Jacke wird ein weißes oder hellgraues Hemd mit schwarzer Seidenkrawatte getragen. Beim Betreten der Strecke darf der oberste Kommandant des Eisenbahnministeriums eine Jacke tragen.
Hose- Überschwingen ohne Kanten und Schlieren - aus dem gleichen Stoff wie Tunika und eine Jacke.
Der Mantel ist ein zweireihiger marineblauer Vorhang oder Stoff mit zwei Reihen von Metallknöpfen. Für den höchsten Kommandantenstab ist es mit hellgrünem Tuch eingefasst.
Mantel Sommer- für den höchsten Kommandantenstab, zweireihig aus hellgrauem Stoff.
Mantel Mantel - für den oberen Kommandanten aus gummiertem Wollstoff, für den mittleren Kommandanten aus gummiertem dunkelblauem Baumwollstoff.
Die Mütze ist aus dem Stoff des entsprechenden Jackenstoffs mit schwarzem Samtband - für leitendes, älteres und mittleres Führungspersonal und Stoff - für den Rest. Kappen sind je nach Service mit Stoff eingefasst. Auf dem Ring Kappen ein technisches Zeichen ist angebracht. Über dem Visier Kappen Personen des höchsten Befehlshabers sind ein gesticktes vergoldetes technisches Zeichen in einem Kranz und ein vergoldetes Filigran angebracht, das Visier ist mit gesticktem Eichenlaub umrahmt. Für den höheren Kommandantenstab ist über dem Visier und der Kappe der übrigen Arbeiter ein silbernes Filigran angebracht - mit einem lackierten Riemen. Auf der Fahrermütze ist am oberen Rand des Bandes unterhalb der Einfassung ein weißes Seidengeflecht aufgenäht. Anstelle eines lackierten Bandes ist an der Kappe des Hauptleiters eine geflochtene rote Schnur befestigt. Papakha- aus schwarzem Astrachan-Fell für den höchsten Kommandantenstab mit hellgrüner Stoffoberseite, auf der ein goldgestickter kreuzförmiger Zopf sitzt. Eine Kappe- Ushanka - für den leitenden, mittleren, jüngeren Kommandanten und Gefreiten aus schwarzem Astrachan-Pelz und Tsigheika. Ein technisches Schild ist vorne mittig an Hut und Mütze mit Ohrenklappen angebracht.


Obergrenze für Senior, Senior, Middle und Junior Staff:

Schirmmütze des Fahrers, des Chefdirigenten und der Frau Baskenmütze :

Papakha leitende Mitarbeiter und Pelzmütze :


II) Uniform Kleider für Frauen.
Kleid mit Umlegekragen, befestigt mit einem Haken und 4 Metall Tasten, mit zwei Leistentaschen auf der Brust und einem Gürtel.
Rock Sechs-Naht mit zwei Seitentaschen.
Das Kleid ist gemacht: für Senior, Senior, Middle, Junior Commander und Basispersonal Winter- aus dunkelblauem Wollstoff, Sommer für Personen des höheren Führungsstabes - aus hellgrauem Wollstoff, für mittlere, jüngere Kommandeure und Gefreite - aus weißer Baumwolle, Leinen oder Stapelstoffen.
Mantel und Mantel- die festgestellte Probe.
Sommer Kopfbedeckungen - Baskenmütze nach Farbe Kleider, Winter - eine Kappe- uschanka.
III) Insignien .
1) Insignien werden durch die Stellenbeschreibung festgelegt.
Die Abzeichen sind Knopflöcher an den Kragen eines Mantels, Sommer Mantel, Mantel, Jacke, Tunika und Kleider .
Knopflöcher sind ein Rechteck mit abgeschrägten Enden 10 cm lang und 3,3 cm breit mit Einfassung.
2) Knopflöcher sind aus schwarzem Samt für leitende, leitende und mittlere Führungskräfte und aus schwarzem Stoff für andere Arbeiter.
Die Kanten der Knopflöcher sind gesäumt:
für den höchsten Befehlshaber mit vergoldeter Kordel;
für andere Mitarbeiter nach Dienst:
Verkehr, Personen-, Handels-, Güterverkehr und Kommunikation - Purpurrote, Lokomotiv- und Wagenanlagen - Blau, Gleise und zivile Strukturen - grünes Tuch, Kantenbreite 3 mm.
3) Auf dem Knopflochfeld:

Privatgelände Komposition:

Fahrer der Klasse 3:

Fahrer 2. Klasse:

Fahrer der Klasse 1:

Jugendzusammensetzung:


Durchschnittliche Zusammensetzung:



Leitende Mitarbeiter:



Überlegene Zusammensetzung:



Stellvertretender Eisenbahnminister der UdSSR:

Erster stellvertretender Eisenbahnminister der UdSSR:

Eisenbahnminister der UdSSR:


a) der Minister für Eisenbahnen - ein in Gold gesticktes technisches Zeichen in einem Lorbeer-Eichenkranz und das Wappen der Sowjetunion von 25 mm Größe;
b) die ersten Stellvertreter des Eisenbahnministers - ein in Gold gesticktes technisches Zeichen in einem Lorbeer-Eichenkranz und darunter ein Stern auf einem Hintergrund von radial divergierenden Linien von 25 mm Größe;
c) Stellvertretende Minister - ein goldgesticktes technisches Zeichen und 4 Sterne von je 20 mm;
d) Mitglieder des Vorstands des Eisenbahnministeriums - ein goldgesticktes technisches Schild und 3 Sterne von jeweils 20 mm;
e) der Rest des obersten Kommandanten des Eisenbahnverkehrs - ein technisches Zeichen und ein mit Gold bestickter Stern von 1 bis 3 von jeweils 20 mm;
f) Oberkommandierender Stab - zwei versilberte, verdrillte Längsschnüre von je 3 mm Breite, ein technisches Zeichen und weiße Metallsterne von 1 bis 3, je 15 mm;
g) mittleres Führungspersonal - eine versilberte, gedrehte Schnur 3 mm breit, ein technisches Zeichen und weiße Metallsterne von 1 bis 3, je 12 mm groß
4) Auf dem Knopflochfeld der Kommandeure und des einfachen Personals werden Längsstreifen oder -quadrate aufgenäht und auf den Knopflöchern der Lokomotivführer unter dem technischen Zeichen ein metallenes Dampflok-Emblem angebracht.
5) Auf den Kragenspiegeln von Eisenbahnarbeitern, die nicht erlaubt sind Insignien, nur das technische Zeichen ist angebracht.
Redaktionelle Hinweise:
1. Die Größe des technischen Metallzeichens beträgt 15 mm (20 mm diagonal).
2. Neben dem Dampflok-Emblem gab es ein E-Lok-Emblem. Die Embleme wurden sowohl in weißem als auch in gelbem Metall gefunden (möglicherweise alte Schulterklappen). Die Abzeichen wurden auch von Hilfsfahrern und Heizern getragen. Die Resolution des Ministerrats der UdSSR wurde durch die Verordnung des Eisenbahnministers Nr. 84Ts vom 9. September 1955 "Über Uniformen und Abzeichen für das Personal des Eisenbahnverkehrs" bestätigt, in der die Resolution des Ministerrats der Die UdSSR vom 3. September 1955 wurde für die Führung und Ausführung sowie Schwarz-Weiß-Zeichnungen neuer Uniformen und Abzeichen übernommen. Übersetzung ins neue Form Kleidung und Insignien im ersten Halbjahr 1956 fertiggestellt werden sollte, wofür der stellvertretende Minister Gundobin angewiesen wurde, innerhalb von 5 Tagen eine Aufstellung der Dienstposten des Eisenbahnpersonals zur Genehmigung vorzulegen. Das Zeugnis wurde durch die Verordnung des Eisenbahnministers der UdSSR Nr. 91Ts vom 28. September 1955 genehmigt. Es handelte sich um eine Liste von Positionen von Eisenbahnarbeitern, die "in direktem Zusammenhang mit dem Zugverkehr, dem Personenverkehr und dem Gütertransport standen". Die Liste umfasste Positionen in den Diensten, die Teil des Managements und der Abteilungen der Eisenbahnen waren. In den Anmerkungen hieß es:
1) Der höchste, leitende und mittlere Kommandant darf tragen Stiefel und Hosen - eine Brücke.
2) Der höchste, leitende und mittlere Kommandant der Straßen des Kaukasus, Zentralasiens und des Südens darf weiße Jacken - weiße Hosen tragen.
3) Für Hüte, Schuhe, Knopflöcher und Abzeichen, Timing Socken werden nicht installiert, da sie von Mitarbeitern gegen Bargeld im Handelsnetz gekauft werden.

Eisenbahnuniform Russlands, Modell 1985.

Das Formular wurde auf Anordnung des Eisenbahnministeriums Nr. 13TS vom 19. März 1985 eingeführt.
Dieser Befehl führte eine Liste und Art von Uniformen für Eisenbahner ein, sowie neue Insignien .
Uniform Kleider beinhaltet:

Für die Sommerzeit ist es allen Kategorien von Kommandeuren und Basispersonal erlaubt, einen Uniformanzug des Modells "Jacke und Hose" aus halbwolligem Kammgarn in dunkelblauer Farbe zu tragen: für Herren - Jacke und Hose, für Frauen - Jacke und Rock .
Kostüm ist in zwei Kategorien unterteilt: für den obersten Befehlshaber und für den Rest der Arbeiter.
Auf der Kleidung ( Mantel, Blazer, Jacke , Mantel, Hemd) muss angebracht sein Insignien einschließlich:

Auf den Schulterspuren befindet sich ein technisches Zeichen und Insignien, entsprechend der eingenommenen Position, bestehend aus Sternchen und Streifen. Eine detaillierte Liste der Positionen und der entsprechenden Schulterabdrücke finden Sie auf der Website

Befehl

(In der Fassung der Weisungen des Eisenbahnministeriums vom 10.10.1995 N 103u)

Um die Disziplin und Verantwortung der Eisenbahnverkehrsarbeiter der Russischen Föderation zu erhöhen und auf dieser Grundlage die Ergebnisse der Arbeit der Industrie zu verbessern, BEFEHLE ICH:

1. Einführung neuer Uniformen und Abzeichen für Eisenbahner ab dem 1. Januar 1995, die mit dem Verteidigungsministerium der Russischen Föderation vereinbart wurden.

2. Genehmigen:

2.1. Liste der Dienststellen (Berufe) der uniformierten Eisenbahner und der entsprechenden Abzeichen (Anlage Nr. 1).

2.2. Ausgabepreise und Bedingungen für das Tragen von Uniformen für Eisenbahner, die zu Vorzugskonditionen gekauft werden (Anhang Nr. 2).

2.3. Beschreibung von Uniformen, Abzeichen und Zubehör für Eisenbahner (Anlagen Nr. 3 und Nr. 4).

3. Einen Rabatt auf die Uniformkosten für Privatpersonen und untergeordnete Kommandeure des Eisenbahnverkehrs in Höhe von 50 Prozent und für mittlere Kommandeure in Höhe von 30 Prozent ihrer Kosten festzulegen.

Gewähren Sie Unternehmen, Institutionen und Organisationen das Recht, nach eigenem Ermessen Ratenzahlungen für die Uniformkosten für Eisenbahnarbeiter festzulegen.

4. Stellvertretende Minister, Leiter von: Abteilungen des Ministeriums für Eisenbahnen, Eisenbahnen, Abteilungen für Eisenbahnen, Unternehmen und Struktureinheiten sorgen für die unbedingte Umsetzung der Bestimmung, dass die Führungskräfte und Mitarbeiter im Zusammenhang mit der Bedienung von Passagieren, Absendern und Empfängern, dem Zugverkehr und Rangieruniformen zu Vorzugskonditionen (Anlage Nr. 2) müssen bei der Ausübung von Arbeitsaufgaben in Uniform gekleidet sein, es sei denn, für sie ist spezielle Berufskleidung angebracht.

Stellen Sie sicher, dass das Mischen von Uniformen mit anderer Kleidung sowie das Verhalten bei der Ausübung von Arbeitsaufgaben, die nicht in dieser Bestellung vorgesehen sind, von Hüten, Hemden, Blusen, Krawatten, Schuhen und Abzeichen nicht erlaubt ist.

5. Erlauben Sie Rentnern zu besonderen Anlässen, Uniformen mit Abzeichen für die Position zu tragen, die sie vor der Pensionierung innehatten.

6. An den Generaldirektor des Staatsunternehmens "Roszheldorsnab", Leiter der Eisenbahnen:

6.1. Sicherstellung der Produktion neuer Uniformen, Abzeichen und Accessoires in Industriebetrieben für höhere, mittlere, untere Kommandeure und einfache Mitarbeiter des Eisenbahnverkehrspersonals.

6.2. Bereitstellung von Uniformen für höhere Kommandeure mit Krawatte und Schulterabzeichen sowie für mittlere, untere Kommandeure und einfaches Personal mit Krawatte, Schulterabzeichen, Hemd (Bluse) und Kopfbedeckung (Mützen, Mützen) . Die Lieferung eines Mantels mit Winterkopfbedeckung ist für alle Kategorien von Arbeitnehmern bestimmt.

7. An den Leiter der Abteilung Arbeiterversorgung, an die Leiter der Eisenbahnen:

7.1. Sicherstellung des Nähens von Uniformen und Anfertigung von Abzeichen für den höheren Kommandanten sowie die Herstellung von Hüten (Mützen) für den höheren und höheren Kommandanten für Einzelaufträge gemäß den genehmigten behördlichen und technischen Unterlagen.

7.2. Organisation des Verkaufs von Uniformmützen für höheres und höheres Führungspersonal, Herrenhemden, Damenblusen, Krawatten, Abzeichen, Accessoires und Schuhen an Eisenbahner über die Geschäfte der Eisenbahner-Versorgungsabteilungen.

8. Der Leiter der Abteilung Arbeiterversorgung organisiert die Veröffentlichung von Plakaten mit Uniformzeichnungen, Abzeichen und Accessoires eines neuen Musters und stellt diese zur Verfügung Eisenbahnen und anderen Unternehmen des Eisenbahnministeriums in den erforderlichen Mengen auf vertraglicher Basis.

Die Abteilungsleiter Finanzen, Wirtschaft und Entwicklung sorgen für die Bereitstellung der Mittel zur Finanzierung dieser Arbeiten.

9. An die Bahnchefs:

• die jährliche Zuweisung von Mitteln für die Herstellung und den Kauf von Uniformen und Abzeichen sowohl in Industrieunternehmen als auch auf Einzelbestellung vorzusehen;
• Die Ausgabe von Uniformen erfolgt gemäß den festgelegten Ausgabenormen und den Tragebedingungen.

10. Die Koordinierung der Arbeiten zur Verbesserung der Uniformen der Eisenbahner dem Amt für Register und Eigentum der Unternehmen zu übertragen.

11. Als nicht im System des Eisenbahnministeriums Russlands tätig anzuerkennen:

• Abschnitte 2.1, 2.2, 2.3 und Anhang N 1,3,4,5,6 der Verordnung des Eisenbahnministeriums der UdSSR vom 19.03.85 N 13Ts; Klausel 3.4 der Verordnung des Eisenbahnministeriums der UdSSR vom 19. November 1987 N 47Ts; Anordnung des Staatssicherheitsrates der UdSSR und des Eisenbahnministeriums der UdSSR vom 15.02.88. N20 / 12C;
• Anweisungen des Eisenbahnministeriums der UdSSR von:

07.10.85 N 784u, 02.08.85 N 965у, 11.10.85. N 1196у, 20.11.85. N 1323u, 19.03.86 N 195u, 14.07.86. N 428u, 30.10.86. N 593u, 12.11.86. N 662u, 28.11.86. N G-4862u, 18.12.86 N 683u, 10.03.87 N 172u, 30.04.87 N 247u, 18.06.87 N 310u, 21.07.87. N 363u, 19.11.87 N 456u, 08.12.87. N 478u, 31.12.87g. N 523u, 31.03.88 N 204u, 17.03.89. N 715u, 20.06.89 N G-1661y;

• Klausel 7 der Anweisungen des Eisenbahnministeriums der UdSSR vom 12.01.90. N 11J.

• Anweisungen des russischen Eisenbahnministeriums vom: 9.06.92. N 120u, 11.11.93. N 219 J.

Anlage 1. Liste der Dienststellen (Berufe) der Bahnbeschäftigten, die zum Tragen von Uniformen berechtigt sind, und die entsprechenden Abzeichen

Berufsbezeichnungen	Kategorie Chefs. Komposition	Menge Sterne auf Schildern Unterschiede
Zentralstelle des Eisenbahnministeriums
Der Minister	höher	Ritzel 28 mm mit 10 Strahlen
Erster Stellvertretender Minister	höher	Stern 25 mm mit 5 Strahlen
Vize-Minister	höher	Stern 25 mm
Leiter: Hauptdirektion (Abteilung), Direktion, Erster Stellvertreter Leiter: Hauptdirektion Verkehr, Hauptdirektion Verkehrssicherheit und Umwelt	höher	3
Leiter: leitende Abteilung, leitende Abteilung innerhalb der Generaldirektion für Verkehr, Inspektion beim Minister, Sekretär des Vorstands	höher	2
Leiter: Abteilung für Management, Unterabteilung der leitenden Abteilung der Hauptverkehrsdirektion, Inspektion der Kesselinspektion des Eisenbahnministeriums, Büro der Direktion Chefspezialist der Direktion, Leitender Disponent der Hauptverkehrsdirektion, Wirtschaftsberater, Assistent des Ministers, Leitender Rechnungsprüfer für Verkehrssicherheit, Wissenschaftlicher Sekretär des Wissenschaftlich-Technischen Rates	höher	1
Leiter: Unterabteilung der federführenden Abteilung innerhalb der Abteilung, Bereichsleiter Fachkraft der Abteilung, Abteilung, Bereichsleitender Lokomotivendisponent, leitender Disponent für die Regulierung des Wagenparks, Assistent des Stellvertretenden Ministers, leitender Auditor zur Überwachung der Einhaltung der Anforderungen der Charta der Eisenbahnen auf Gleisanlagen, Chefinspektor der Inspektion unter dem Minister	älter	3
Leitender Spezialist	älter	2
Fachkraft der Kategorie 1 und II, Abteilungsdienstoffizier	älter	1
Eisenbahnen. Eisenbahnverwaltung
Chef der Bahn	höher	3
Leitender Auditor für Zugverkehrssicherheit, Chefökonom der Bahn	höher	2
Serviceleiter	höher	1
Leiter: selbstständige Abteilung, Sektor, Inspektion beim Bahnchef, Kesselinspektion; Straßeninspektor für die Sicherheit des Wagenparks, Straßeninspektor für die Sicherheit des Zugverkehrs	höher	3
Chefassistent; Bahn, Oberstraßeninspektor: für Kesselüberwachung, für Sanierungsfonds	älter	2
Leiter: Abteilung, Sektoren im Dienst, Leitender Dienstprüfer, Wirtschaftsprüfer, Leitender Inspektor der Inspektion unter dem Chef der Eisenbahn	älter	1
Assistent des Dienstleiters, Bereichsleiter als Teil einer unabhängigen Abteilung, Oberauditor: Abteilung, Bereich, Verkehrsinspektor, Oberer Verkehrsleiter, Leitender Energie-Dispatcher, Leitender Sachverständiger, Inspektionsinspektor; unter der Leitung der Bahn	älter	4
Leitender Spezialist, Kategorie I Spezialist, Senior Auditor: Inspektor, Ausbilder in produktionstechnischen, technischen und wirtschaftlichen Fragen; Straße: Dispatcher, Energiedisponent, Lokomotivendisponent, Inspektor für Qualität und Abnahme von Bau- und Montagearbeiten	Durchschnitt	3
Facharzt der Kategorie II, Facharzt; Inspektor, Ausbilder in produktionstechnischen, technischen und wirtschaftlichen Fragen; Leitender Inspektor des Briefbereichs, Inspektor-Arzt des Sanitätsdienstes	Durchschnitt	2
Zweig der Bahn
Leiter der Bahnabteilung	höher	1
Leitender Auditor der Bahnabteilung für Zugverkehrssicherheit	älter	3
Leiter der Verkehrsabteilung, Auditor der Bahnabteilung für Verkehrssicherheit; Züge, Oberinspektor für die Sicherheit des Wagenparks	älter	2
Leitung: Abteilung, Sektor, Kategorie 1 Rechtsberater in einer Eisenbahnabteilung ohne Rechtsbereich	älter	1
Verkehrsauditor, Leitender Disponent der Verkehrsabteilung, Leitender Spezialist der Abteilung, Leitender Inspektor für die Ausführungskontrolle, Leitender Technologe für die Entwicklung des Zugfahrplans	Durchschnitt	4
Diensthabender Offizier der Eisenbahnabteilung, leitender Lokführer, leitender Rechnungsprüfer, Rechtsberater der Kategorien I und II	Durchschnitt	3
Leitender Spezialist, Kategorie I Spezialist, Wirtschaftsprüfer, Rechtsberater; Senior: Inspektor, Ausbilder in produktionstechnischen, technischen und wirtschaftlichen Fragen; Fahrdienstleiter-Wagenverteiler, Zugdienstleiter, Lokomotiv-Fahrdienstleiter	Durchschnitt	2
Facharzt der Kategorie II, Facharzt; Inspektor, Ausbilder für produktionstechnische, technische und wirtschaftliche Belange Assistent im Dienst der Bahndirektion, Operator im Dienst der Bahndirektion	Durchschnitt	1
Lineare Unternehmen und Organisationen der Eisenbahnen, Eisenbahnabteilungen
Leiter: Büro für Straßenplanung und -technologie, Direktion für internationalen und touristischen Verkehr	höher	1
Leitung: Direktion für den Personenverkehr der Oktjabrskaja-Bahn, Informations- und Rechenzentrum der Bahn	älter	3
Leiter: der wichtigste Bahnhof laut der vom Eisenbahnministerium genehmigten Liste, ein Bahnhof außerhalb der Klasse, Zentral, Moskauer Leningrader Eisenbahnpersonenservice, das Hauptlokomotivdepot, die Direktion für den Personenverkehr, Autodepot, Wagen Abschnitt, Distanz, Schienenschweißzug, Straßenzentrum für wissenschaftliche und technische Informationen und Propagandamateriallager der Eisenbahn, Abteilung für Arbeiterversorgung	älter	2
Abteilungsleiter: Direktion für internationalen und touristischen Verkehr, Informations- und Rechenzentrum des Eisenbahn-, Straßenplanungs- und Technologiebüros, Abteilung für Reparatur und Betrieb der Direktion für den Personenverkehr der Oktjabrskaja-Bahn	älter	2
Leitender Arzt des Netzwerkzentrums für sanitäre und epidemiologische Überwachung im Eisenbahnverkehr	älter	2
Leitung: Bahnhof I, II, III, Hochgeschwindigkeitsbereich, Zugbegleiter-Reserve, Gleismaschinenbahnhof, Informations- und Rechenzentrum der Bahndirektion, S-Bahn-Personenservice, Bergungszug, Waschen und Dämpfen Bahnhof, Straßenwerkstätten aller Namen, Straßenlaboratorien, Maschinenzählstation der Bahndirektion, Straßenbüro für die Verteilung und Nutzung von Sitzplätzen in Reisezügen, Kindereisenbahn, eine Außenstelle der Arbeitsversorgungsabteilung	älter	1
Chefarzt des Zentrums für sanitäre und epidemiologische Überwachung der Bahn	älter	1
Leiter: Bahnhof der IV. Klasse, Bahnhof, Drehlokomotivdepot, mechanisierter (automatisierter) Rangierbahnhof, Umspannwerk, Kontaktnetzbereich, Kraftwerk, Stromversorgungsbereich, städtischer Güterbahnhof, a Pkw-Servicestützpunkt, ein Kontroll- und Mess- und Vermessungswagen, ein technischer Propagandawagen, ein Arbeitsschutzwagen, ein Kraftstoffabrechnungsbüro, eine Gleismaschine	Durchschnitt	4
Abteilungsleiter: Außerklassenbahnhof, Hauptlokomotiv- und Wagendepot, Strecken- und Wagenabteilung, Direktion Personenverkehr, Netzzentrale für sanitäre und epidemiologische Überwachung im Eisenbahnverkehr; Leiter des Sektors der Abteilung für Arbeiterversorgung	Durchschnitt	4
Leitender Auditor: Direktion für internationalen und touristischen Verkehr, Direktion für Personenverkehr der Oktjabrskaja-Bahn; Inspektor für Lokomotiven und Waggons, Inspektor für die Qualität von Gleisreparaturen; Cheftechnologe: Hauptlokomotivdepot, Wagendepot; Leitender Mechaniker: Hauptlokomotivdepot, Wagendepot, Gleisabstand, Gleismaschinenstation, mechanisierte Distanz der Be- und Entladevorgänge, Schienenschweißen Zugleiter Elektroingenieur des Hauptlokomotivdepots, Leiter des Technischen Informations- und Propagandabüros der Bahnabteilung , Chefarzt des Zentrums für sanitäre und epidemiologische Überwachung der Abteilung Eisenbahn	Durchschnitt	4
Leitung: Büro für die Zuweisung und Nutzung von Sitzplätzen in Personenzügen der Eisenbahnabteilung, Fahrkartenschalter an Bahnhöfen (in den Personendienststellen Zentral, Moskau, Leningrad und Stadtbahn), Streckenabschnitt: Gleis, Stromversorgung, Signaltechnik und Kommunikation, Abteilung des Zentrums für sanitäre und epidemiologische Eisenbahnaufsicht	Durchschnitt	3
Bahnhofsdisponent eines außerklassigen Bahnhofs, Fahrlehrer von Lokomotivbesatzungen, leitender Energiedisponent der Stromversorgungsstrecke, leitender Spezialist, Spezialist der 1. Kategorie, leitender: Auditor, Inspektor, Ausbilder für Produktion, Technik und Wirtschaft Themen; Leitender Personalinspektor, Assistent des Leiters der Abteilung Arbeitsversorgung für Personal	Durchschnitt	3
Leiter: Bahnhof der V-Klasse, Abstell- und sonstiger Haltepunkt, Wagenwartungsstelle (Kontrolle und Wartung der Wagen, Vorbereitung der Wagen für den Transport), Wasch- und Dampfzug (Stelle), Wagenumlagerungsstelle, a Lokpersonalwechselpunkt, Treibstoffbasis, Reserve: Lokpersonal, Lokreservebasis, Ölproduktbasis, Treibstoffbasis, Reserve: Lokpersonal, Kühlzugpersonal (Sektionen), Produktionsbereich Be- und Entladevorgänge, Containerschifffahrt und Speditionsbetrieb, Abteilung des Zentrums für sanitäre und epidemiologische Überwachung der Eisenbahnzweige	Durchschnitt	3
Bahnhofswärter der Außerklasse und Klasse 1, Rangierdienstleiter eines Außerklassenbahnhofs, Diensthabender des Hauptlokomotivdepots, Bw-Ausbilder, Gleismaschinenbahnhof und Gleisdistanzleiter, Oberbaumeister, Brücke und Tunnelmeister, Disponent Energieversorgung	Durchschnitt	3
Leitender Elektromechaniker von Signal-, Kommunikations- und Stromversorgungseinrichtungen; leitender Betriebsleiter Disponent, leitender Meister: Betriebshof, Wagenabschnitt, Stromversorgungsentfernung; Instruktor der Kindereisenbahn, Auditor-Instruktor für die Kontrolle von Personenzügen, Spezialist der Kategorie II, Spezialist, Auditor, Inspektor, Instruktor für Produktions-, technische und wirtschaftliche Fragen, Personalinspektor, stellvertretender Leiter der Abteilung Personalversorgung Abteilung	Durchschnitt	3
Leitung: Bahnhofstechnisches Zentrum zur Bearbeitung von Zugauskünften und Verkehrspapieren, Zugbegleitpersonalreserve, Personenzug, Kühlzug (Sektion), Schienenschleifzug, Gliedertransportwagen, Materiallager einer Bahnabteilung, Warenwirtschaft einer a Bahnhof, Frachtbereich eines Bahnhofs, Eisfabrik, eine Desinfektions- und Waschstation (Punkt), eine Lagerbasis von Waggons, eine Produktionsstätte für schützende Aufforstung, eine Baumschule, eine sanitäre Kontrollstelle einer sanitären und epidemiologischen Überwachungszentrum, eine Warmwaschstelle für Dampflokomotiven, eine Lokomotivenausrüstungsstelle, ein lineares Betriebs-(Organisations-)Labor	Durchschnitt	2
Inspektor-Revisor von Personenzügen, Mechaniker-Vorarbeiter eines Personenzuges, Lokomotivführer der I., II. Klasse, Dienst: auf einem Bahnhof der II, III an einer Ersatzstelle für Lokpersonal, einer Lokwechselstelle, Dienstassistent des Bahnhofsvorstehers, Bahnhofsdisponent eines 1.	Durchschnitt	2
Meister für die Reparatur und Restaurierung von Elementen des Gleisoberbaus, Vorarbeiter der Wagenwartungsstelle (Kontrolle und Wartung von Wagen, Vorbereitung der Wagen für den Transport), Vorarbeiter der Gleismaschinenstation, Straßenmeister für die laufende Instandhaltung der Gleisbett, Vorarbeiter: Lokomotive, Wagendepot, Wagenteil, Ausrüstungsstelle für Personenzüge, Wasch- und Dampfstation (Zug, Weiche), Stromversorgungsstrecke, Wagenumbaustelle, Bergungszug, Wasserversorgung und Sanitäranlagen	Durchschnitt	2
Leitung: die Außenstelle des Materiallagers der Bahndirektion, die Eisstation, die Servicestelle für den Transport von schnell verderblichen Gütern und Vieh, die Waggonübergabestelle am Grenzbahnhof	Durchschnitt	1
Rangierdienstleiter eines Bahnhofs II. Klasse, Ausbilder von Schaffnerbrigaden, Lokführer III. Schichtmeister für die Warenannahme und -zustellung an der Grenze, Hafenbahnhof der Außerschulischen, Klasse I, Fahrkartenkaufmann der Kategorie I im Büro für die Verteilung und Nutzung von Sitzplätzen in Reisezügen	Durchschnitt	1
Diensthabender Offizier: an einem Bahnhof der Klasse IV, V, an einem Abstellgleis, einem Kontrollpunkt, einem Haltepunkt; Leiter: Fahrkartenschalter, Passagierlounges, Handgepäckaufbewahrung, Containerhof, Sortierplattform, Lager, Fracht- und Gepäckverfolgungsbüro	jünger
Fahrer: ein Eisenbahnwaggon, eine Gleismaschine, ein Eisenbahnwaggon, ein Kran auf einem Gleis; Hilfslokomotivführer, Oberleitungsführer, Chefschaffner eines Güterzuges, Oberkassierer: Gepäck, Ware (Fracht), Fahrkarte bei Vorarbeitertätigkeit; Kassierer der 1. Kategorie: Gepäck, Ware (Fracht), Fahrkarte; Mechaniker: Kühlzugfahrt (Sektion), Diesel- und Kühlaggregate, Wartungspunkt für autonome Kühlwagen	jünger
Antrieb: für Gleismessungen, Fehlersuchwagen; Einsteller des Kontroll- und Messwagens, Ausbilder, diensthabender Assistent des Leiters: Servicestelle für den Transport von verderblichen Gütern und Vieh, Eisstelle; Wärter eines Wendelokomotivdepots, Vorarbeiter der Produktionsabteilung für Be- und Entladevorgänge, Senior: Operator Station Technologiezentrum für die Verarbeitung von Zuginformationen und Versandpapieren, Annahme und Auslieferung von Fracht und Gepäck, Pkw-Fahrtregler, Weichenbahnhofswärter, Pkw-Inspektor	jünger
Basisarbeiter
Assistent: Lokomotivführer, Zugbegleiter, defektoskopischer Drehgestellführer; Weichensteller, Bahnwärter, Zentralisierungsposten, Waggongeschwindigkeitsregler, Güterzugschaffner, Bahnhofstechniker für die Verarbeitung von Zuginformationen und Versandpapieren, Elektriker: Kommunikations-, Signal- und Kontaktnetz, Reparatur von Oberleitungen; ein Wageninspektor, ein Elektromechaniker eines Zuges, ein Zugbegleiter, ein Gleis- und Bauleiter, ein Umzugsbeamter, ein Beauftragter für die Zustellung bestellter Fahrkarten, ein Handelsvertreter, ein Beauftragter für die Ausstellung von Zeugnissen, ein Beauftragter für die Übertragung von Gütern an einem Grenzbahnhof (Punkt), einem Agenten für die Rückverfolgung von Gütern usw. Gepäck, Empfänger von Fracht und Gepäck, Zollbeamter: in den Bahnhofshallen, bei der Eisenbahn-Personendienststelle; Kassierer der Kategorie II: Gepäck, Ware (Fracht), Fahrkarte; Dampflok-Feuerwehrmann, Schlosser: für die Reparatur von Schienenfahrzeugen einer Wagenwartungsstelle (Kontrolle und technische Wartung von Wagen, eine Stelle für die Vorbereitung der Wagen für den Transport)
Industrieller Eisenbahnverkehr. Unternehmen
Leiter des Unternehmens	Durchschnitt	2
Abteilungsleiter, Verkehrssicherheitsauditor, Bezirksvorsteher	Durchschnitt	3
Leiter des Rollmaterialdepots, Leiter des Kfz-Reparaturdepots, Chefmechaniker des Unternehmens	Durchschnitt	3
Leiter: Schicht, Sektion, Bahnhof, Leitender Fahrdienstleiter des Unternehmens, Fahrausbilder von Lokomotivenbrigaden, Leitender Sachverständiger, Fachkraft der 1.	Durchschnitt	2
Fahrdienstleiter eines Unternehmens, Fahrdienstleiter einer Sektion, Bezirksdienstleiter, Dienst im Eisenbahnbetriebswerk, Lokführer der Klasse I, II, Fachkraft der Kategorie II, Fachkraft, Inspektor, Ausbilder für produktionstechnische, technische und wirtschaftliche Belange, Inspektor für Personal; Senior: Straßenmeister, Vorarbeiter, Elektriker, Baustellenmechaniker	Durchschnitt	1
Bahnhofswärter, Bahnhofs-Rangierdienst, Lokführer Klasse III, Lokomotivführer, Straßenmeister, Vorarbeiter, Elektromechaniker, Baustellenmechaniker, Ausbilder für Kranbesatzung, Abstellleiter, Abstelloffizier, Zugbegleiter, Oberer Fracht- und Gepäckabnehmer, Oberinspektor Wagen, ein Kranführer auf einer Bahnstrecke, ein Triebwagenführer, ein Triebwagenführer, ein Triebwagenführer, ein Hilfslokomotivführer, ein Bediener eines Fehlersuchdrehgestells, ein Gleismaschinenführer, ein Kippwagenfahrer	jünger
Basisarbeiter
Bedienungsassistentin eines Fehlersuchwagens, Bedienungsperson an einer Weichenstelle, Stellwerkswärter, Bedienungsperson einer Zentralisierungsstelle, Assistentin eines Zugbegleiters, Schaffner von Güterzügen, Elektriker für Kommunikation und Signalisierung, Wageninspektor , ein Grenzbeamter, ein Fracht- und Gepäckabholer, ein Assistent eines Gleismaschinenführers, ein Assistent eines Kranführers auf einer Bahnfahrt
Eisenbahntechnische Schulen
Leiter der Fachschule	älter	1
Dozent, Obermeister, Assistent der Fachschulleitung für den wirtschaftlichen Teil	Durchschnitt	2
	Durchschnitt	1
Handels- und Versorgungsbüro "Transtorgsnab"
Büroleiter	höher	1
Abteilungsleiter	älter	2
Assistentin des Leiters des Büros für Personal	älter	1
	Durchschnitt	4
	Durchschnitt	3
Verein zur Instandsetzung und Modernisierung von Gleisanlagen "Remputmash"
Generaldirektor des Vereins	höher	2
Abteilungsleiter	älter	2
Hauptsitz	älter	1
Führender Spezialist, Kategorie I Spezialist	Durchschnitt	4
Facharzt der Kategorie II, Facharzt	Durchschnitt	3
Anlagen unter der Zuständigkeit des russischen Eisenbahnministeriums
Der Fabrikdirektor	höher	2
Leiter: Abteilung Betriebsleitung, Shop, Betriebslabor; Chefspezialist, Stabschef des Zivilschutzes	Durchschnitt	4
Leitender Spezialist, Facharzt Kategorie I, Leitender Personalinspektor, Bauleiter (Schicht)	Durchschnitt q	2
Fachkraft der Kategorie II, Fachkraft, Personalprüfer, Obermeister, Vorarbeiter, Leitender Disponent, Disponent, Mechaniker, Werkstatt-Energietechniker	Durchschnitt	1
Bauorganisationen. Trusts und gleichwertige Organisationen
Vertrauensmanager	höher	1
Stellvertretender Manager	älter	3
	älter	2
Führender Spezialist, Kategorie I Spezialist	Durchschnitt	4
Facharzt der Kategorie II, Facharzt	Durchschnitt	3
Abteilungen und gleichgestellte Organisationen
Abteilungsleiter	älter	3
Chefspezialist, Abteilungsleiter	Durchschnitt	2
Leitender Spezialist, Kategorie I Spezialist Senior Work Executor	Durchschnitt	1
Fachkraft der Kategorie II, Fachkraft, Arbeitsaufsicht, Vorarbeiter	jünger
Direktionen für den Bau neuer Bahnstrecken und Kundengruppen. BAM Baudirektion
Leiter der Direktion	höher	2
Leitender Auditor, Leiter: Service, Abteilung, Kundengruppe	älter	3
Assistentin der Direktionsleitung	älter	2
Leiter des Sektors	älter	1
Führender Spezialist, Kategorie I Spezialist	Durchschnitt	3
Facharzt der Kategorie II, Facharzt	Durchschnitt	2
Direktionen und Kundengruppen (außer BAM Direktion Bau)
Leiter der Direktion für den Bau neuer Eisenbahnstrecken Tjumen-Tobolsk-Surgut-Nischnewartovsk	älter	3
Leiter anderer Direktionen und Kundengruppen	älter	2
Leiter der Direktion Abteilung	älter	1
Prüfer für Qualität und Abnahme von Bau- und Montagearbeiten	Durchschnitt	4
Zentrale Kommunikationsstation (DSS)
Leiter CVS	höher	1
Abteilungsleiter	älter	2
Vorarbeiter	älter	1
Schichtleiter der technischen Abteilung, Oberinspektor, Auditor, Leitender Spezialist, Kategorie I Spezialist	Durchschnitt	3
Facharzt der Kategorie II, Facharzt	Durchschnitt	2
Logistikabteilung
Abteilungsleiter	höher	1
Abteilungsleiter	älter	1
Führender Spezialist, Kategorie I Spezialist	Durchschnitt	3
Facharzt der Kategorie II, Facharzt	Durchschnitt	2
Logistikstützpunkte
Basischef	älter	1
Abteilungsleiter	Durchschnitt	2
Werks- und sonstige Inspektionen Inspektionsstelle für die Sicherheit von Wagen- und Containerflotten
Leitender Inspektor des Eisenbahnministeriums	höher	1
Werksinspektionen
Senior Factory Inspector-Receiver (Leiter der Inspektion)	älter	1
Leitender Fabrikinspektor Top-Akzeptor	Durchschnitt	4
Inspektor für die Werksinspektion	Durchschnitt	3
Inspektion zur Zertifizierung und Kontrolle der Wartung von Markenzügen
Leitender Inspektor-Empfänger des Eisenbahnministeriums	höher	1
Senior Inspector-Acceptor für eine Gruppe von Straßen	älter	3
Inspektor-Empfang	älter	2
Selbsttragende Kraftstoff- und Energieunternehmen „Transstop“
Direktor des Unternehmens	älter	3
Senior Inspektor-Empfänger	älter	1
Inspektor-Empfang	Durchschnitt	4
Höher Bildungseinrichtungen IPU
Rektor der Universität, Rektor des Instituts zur Weiterbildung von Führungskräften und Eisenbahnverkehrsfachleuten (IPK)	höher	2
Vizerektor der Universität: Wissenschaftliches, wissenschaftliches Arbeiten, Fern- und Abendstudium, Internationale Beziehungen, Vizerektor des IPK (außer Vizerektor für Verwaltungsarbeiten), Leiter der IPK-Außenstelle	höher	1
Vizerektor für Verwaltungs- und Wirtschaftsarbeit und Kapitalbau der Universität und des IPC, Dekan der Fakultät, Professor, Leiter; Abteilung mit dem wissenschaftlichen Grad eines Doktors der Wissenschaften oder des Titels eines Professors, Direktor des Lyceums	älter	1
Hauptbuchhalter der Universität und IPK, Abteilungsleiter, Oberingenieur, Assistent des Rektors	älter	2
Außerordentlicher Professor des Fachbereichs, Leiter: Bildungsabteilung, Forschungsbereich, Rechenzentrum; Leitung: Forschungslabor, Bildungs- und Beratungszentrum, Vorbereitungsabteilung, Aufbaustudium, Promotion; Bibliotheksdirektor, Stellvertretender Dekan der Fakultät, Lehrbeauftragter des Fachbereichs, Senior Researcher - Candidate of Science	älter	1
Leiter: Bildungslabor, Kabinett für Wirtschaftsforschung; Senior Researcher, Researcher, Junior Researcher-Candidate of Science	Durchschnitt	4
Führender Spezialist, Kategorie I Spezialist	Durchschnitt	3
Facharzt der Kategorie II, Facharzt	Durchschnitt	2
Direktor	höher	1
Stellvertretender Direktor: für wissenschaftliche Arbeit, für gewerbliche Ausbildung (für Bildungs- und Industriearbeit), für pädagogische Arbeit, Abteilungsleiter der Fachschule	älter	3
Leitung: Abend, Korrespondenzabteilung, Fachabteilung, Bildungs- und Beratungsstelle; Stellvertretender Direktor für Verwaltungsarbeit	älter	2
Leitung: Industriepraxis, Bibliothek, Labor; Aufsicht: Bewegungserziehung, Körpererziehung, Leibeserziehung, Militärausbildung; Lehrer, Erzieher, Methodiker	Durchschnitt	4
Leiter Ausbildungswerkstätten	Durchschnitt	3
Industrielle Ausbildung Master	Durchschnitt	2
Lehrer	älter	1
Allrussisches wissenschaftliches Forschungsinstitut für Eisenbahnverkehr (VNIIZhT)
Institutsleiter	höher	3
Stellvertretender Institutsdirektor (außer Stellvertretender Institutsdirektor)	höher	2
Wissenschaftlicher Direktor und Chefingenieur des Forschungszentrums von VNIIZhT	höher	1
	älter	3
Leiter: Fachbereich, Fachbereich, der weder promoviert noch den Titel eines Professors hat; wissenschaftlicher Sekretär des Instituts	älter	2
Leitung: Sektor, Labor; Leiter des Experimental Rings, Leading Researcher, Senior Researcher (mit Promotion)	älter	1
Senior Researcher ohne akademischen Abschluss, Leading Specialist, Kategorie I Specialist, Chefmechaniker des Experimentalrings	Durchschnitt	4
Forscher, Nachwuchswissenschaftler, Kategorie II Spezialist, Spezialist, Senior Master des Experimental Rings	Durchschnitt	3
Lokführer des Versuchsrings I, II Klasse	Durchschnitt	2
Lokführer der Versuchsring-III-Klasse, Lokführer der Versuchsringlok	Durchschnitt	1
Allrussisches Forschungsinstitut für Bahnhygiene (VNIIZhT)
Institutsleiter	höher	2
Leitung: Abteilung, Abteilung, Branche, Labor; Chief Researcher, Leading Researcher (mit Promotion oder Professorentitel)	älter	3
Leiter: Abteilung, Abteilung, Sektor, Labor (mit Promotion); wissenschaftlicher Sekretär des Instituts	älter	2
Leitender Forscher, Senior Researcher, Kandidat der Wissenschaft	älter	1
	Durchschnitt	4
	Durchschnitt	3
Andere Forschungsinstitute
Institutsleiter	höher	1
Leitung: Abteilung, Abteilung, Sektor, Labor, Forschungsleiter (Doctors of Science)	älter	3
Leiter: Fachbereich, Fachbereich, der nicht promoviert ist; wissenschaftlicher Sekretär des Instituts	älter	2
Leiter eines Sektors, Labor, Leitender Forscher, Senior Researcher (mit einem Abschluss als Candidate of Science)	älter	1
Senior Researcher ohne wissenschaftlichen Abschluss, Leitender Spezialist, Spezialist der 1. Kategorie	Durchschnitt	4
Forscher, Nachwuchswissenschaftler, Kategorie II Spezialist, Spezialist	Durchschnitt	3
Design- und Vermessungsinstitute und deren Zweige
Institutsleiter	höher	1
Direktor des Institutszweigs	älter	3
Leitung: Abteilung, Informations- und Rechenzentrum; Leitender Projektingenieur	älter	2
Chefspezialist, Leiter des Konstruktionsbüros, Leiter: Sektor, Brigade, Gruppe, Labor, Vermessungsgruppe, Expedition, Abteilung	älter	1
Führender Spezialist, Kategorie I Spezialist	Durchschnitt	4
Facharzt der Kategorie II, Facharzt	Durchschnitt	3
Bohrmeister	Durchschnitt	2
Hauptrechenzentrum des Eisenbahnministeriums
Leiter des Zentrums	höher	1
Abteilungsleiter	älter	2
Leiter des Sektors	älter	1
Führender Spezialist, Kategorie I Spezialist	Durchschnitt	4
Facharzt der Kategorie II, Facharzt	Durchschnitt	3
Siedlungszentrum für den internationalen Eisenbahnverkehr "Zheldorraschet"
Leiter des Zentrums	älter	3
Abteilungsleiter	älter	1
Führender Spezialist, Kategorie I Spezialist	Durchschnitt	4
Facharzt der Kategorie II, Facharzt	Durchschnitt	3
Konstruktions- und Ingenieurbüros des Eisenbahnministeriums
Hauptsitz	höher	1
Leiter der Filiale	älter	3
Abteilungsleiter	älter	2
Chefspezialist, Leiter des Sektors	älter	1
Führender Spezialist, Kategorie I Spezialist	Durchschnitt	4
Facharzt der Kategorie II, Facharzt	Durchschnitt	3
Entwurfs- und Umsetzungszentrum für Arbeitsorganisation des Eisenbahnministeriums
Zentrumsdirektor	älter	3
Abteilungsleiter	älter	1
Führender Spezialist, Kategorie I Spezialist	Durchschnitt	3
Facharzt der Kategorie II, Facharzt	Durchschnitt	2
Netzvermessung, Teststationen (alle Items). Normative technologische Station
Stationsmeister	älter	2
Spezialist der Kategorie I	Durchschnitt	3
Facharzt der Kategorie II, Facharzt	Durchschnitt	2

Notiz:

1. Die Abzeichen des stellvertretenden Leiters, des leitenden Ingenieurs und des leitenden Buchhalters werden einen Rang unter den Abzeichen des entsprechenden Leiters gesetzt.

2. Der Hauptbuchhalter der zentralisierten (Knoten-zentralen) Buchhaltung der Eisenbahnabteilung, der Hauptbuchhalter des wichtigsten Bahnhofs, nach der vom Eisenbahnministerium genehmigten Liste, erhält 4 Sterne des mittleren Führungsstabs. Für den Leiter der Buchhaltungs- und Kontrollgruppe der zentralen (knotenzentrierten) Buchhaltungsabteilung der Eisenbahnabteilung werden Abzeichen auf der Ebene der Abzeichen des Hauptbuchhalters des entsprechenden Streckenunternehmens (Organisation) der Eisenbahnabteilung installiert.

3. Mitarbeiter von Unternehmen, die auf der Grundlage von Diensten oder Abteilungen der Verwaltung oder Abteilungen der Eisenbahn gegründet wurden, Abzeichen werden auf der Ebene der Abzeichen der Mitarbeiter der entsprechenden Dienste und Abteilungen installiert.

Anhang 2. Ausgabepreise und Bedingungen für das Tragen von Uniformen für Eisenbahner, die zu Vorzugskonditionen gekauft werden

№	Name der Artikel	Modelleinheit	Menge	Tragedauer (Jahre)
Für den mittleren Kommandantenstab
1		SF1194; SF1294	1	3
2	Blaugrauer Mischgewebe-Regenmantel für Herren; weiblich	SF1394; SF1494	1	3
3		SF0394; SF03394	1	2
4		SF0594; SF05594	1	2
5	Binden		1	2
6		SF0494; SF4494	1	2
7	Winter-Kopfschmuck		1	2
Für junge Kommandeure und Mannschaften
1	Dunkelgrauer Mischgewebemantel für Herren; feminin	SF1194; SF1294	1	3
2	Anzug aus graublauem Halbwollstoff für Herren; weiblich	SF0394; SF03394	1	2
3	Das Hemd gehört einem Mann; Bluse für Damen	SF0594; SF05594	1	2
4	Binden		1	2
5	Sommer-Kopfbedeckungen für Herren; weiblich	SF0494; SF04494	1	2
6	Winter-Kopfschmuck		1	3

Anlage 3. Beschreibung der Uniformen für Eisenbahner

Mantel(für alle Mitarbeiterkategorien)

Es besteht aus einem gemischten Regenmantelstoff (auf Baumwollbasis) in dunkelblauer oder dunkelgrauer Farbe. Gerade Silhouette. Regale mit Leistentaschen. Zentraler seitlicher Frontverschluss - innen (versteckt). Umlegekragen am Ständer. Der Rücken ist gerade. Ärmel mit Laschen und Knöpfen unten. Das isolierende Futter ist herausnehmbar. Synthetische Watte wird als Isolierung und Watte für Gebiete mit kaltem Klima verwendet. Für Klimazone 1 und 2 wird der Mantel mit einer wärmenden Weste ergänzt.

Kostüm

Für leitende und ranghohe Kommandeure ist es aus Wollkammgarn in dunkelblauer, graublauer Farbe gefertigt.

Für den obersten Führungsstab - eine Jacke mit Umlegekragen, mit zentralem Seitenverschluss für drei Uniformknöpfe. Am Kragenrand befindet sich eine 3 mm breite grüne Stoffeinfassung. Die Kragenecken sind mit Stickereien in Form von goldenen Lorbeerblättern (je zwei rechts und links und ein Blatt oben) veredelt. Die Rückseite der Jacke ist gerade mit einem Schlitz. Einlegeböden mit zwei Leistentaschen mit Patte unten und einer Leistentasche oben im linken Einlegeboden. Die Ärmel sind gerade mit zwei geformten Knöpfen unten. Gerade Anzughose, klassischer Schnitt.

Für leitende Offiziere - eine Jacke ohne Kragen am Kragen, in den Ecken des Kragens - ein technisches Metallschild.

Für die Sommerzeit ist es dem höheren und höheren Kommandanten erlaubt, einen Uniformanzug des Modells „Jacke und Hose“ aus grauem oder graublauem Woll-Kammgarn-Mischgewebe zu tragen.

Für die mittleren, jüngeren Kommandeure und das einfache Personal besteht die Uniform aus graublauem Halbwoll-Kammgarn: für Herren – Jacke und Hose, für Damen – Jacke und Rock.

Jacke mit zentralem Seitenverschluss an vier geformten Knöpfen. Umlegekragen. Ablagen mit Passen und aufgesetzten Taschen mit Patten oben. Auf der Rückseite befindet sich eine Gegenfalte. Auf der Jacke männlicher Anzug unten befinden sich zusätzliche Leistentaschen. Die Ärmel sind angesetzt, mit einer Manschette, die mit einem einheitlichen Spruch befestigt ist. Die Unterseite der Jacke endet mit einem Gürtel, in dessen seitlichen Teilen sich ein Gummiband (Gummiband) befindet, um die Breite des Produkts entlang der Oberschenkel einzustellen. Die Hosen des Herrenanzugs sind gerade, klassisch geschnitten. Der Rock des Damenanzugs ist gerade mit einem Schlitz im Rücken.

Kopfbedeckung

Für leitende und leitende Offiziere sieht es aus wie eine traditionelle Uniformmütze.

Für die mittleren, jüngeren Kommandeure und einfachen Leute sieht der Kopfschmuck des Mannes aus wie eine Mütze mit hoher Krone und Manschetten. Die Ecken der Manschetten sind mit Knöpfen an der Krone befestigt. Um den Kronenumfang (im oberen Teil) befindet sich eine 3 mm breite Einfassung aus grünem Stoff. Oberhalb des Visiers befindet sich ein Kunstlederband. Der Damenkopfschmuck sieht aus wie eine Garnisonsmütze, deren Revers mit einer 3 mm breiten Borte aus grünem Stoff besetzt ist.

Uniformen für Männer und Frauen werden aus dem gleichen Stoff wie die Uniformen hergestellt.

Winterisolierte Kopfbedeckung:

Für den höchsten Kommandanten sieht es aus wie ein Hut mit hoher Krone, Revers und Visier. Vollpelzkopfschmuck aus schwarzem Astrachan-Fell, das Visier ist bedeckt Kunstleder schwarze Farbe.

Für höhere, mittlere und jüngere Kommandeure und einfaches Personal sieht der isolierte Kopfschmuck eines Mannes wie eine Mütze mit hoher Krone, schwarzen Schafsfell-(Tsigeika-)Manschetten und einem mit Stoff oder Kunstleder überzogenen Schirm aus. Das Oberteil des Kopfschmucks besteht aus Stoff, der der Farbe des Mantels (Regenmantel) entspricht.

Der Kopfschmuck der Frauen hat das Aussehen eines schwarzen Schaffells (Tsigeyka) Kubanka

Mantel

Männchen und Weibchen haben ein ähnliches Aussehen wie das Fell, jedoch ohne das isolierende Futter. Es besteht aus einem Mischgewebe (auf Baumwollbasis) in dunkelblauer oder blaugrauer Farbe.

Ein Hemd für Männer und eine Bluse für eine Uniform für Frauen (unter einem Anzug) - mit lange Ärmel, mit Umlegekragen, mit zentralem Seitenverschluss mit Knöpfen. Auf der oberen linken Ablage befindet sich eine aufgesetzte Tasche. Zurück mit einem Joch. Die Farbe von Hemd und Bluse ist blau oder weiß.

Sommerhemd für Herren und Sommerbluse für Damen - mit langen oder kurzen Ärmeln, mit Umlegekragen. Regale mit oben aufgesetzten Taschen mit Patten. Zurück mit einem Joch. Die Unterseite eines Hemdes für Herren und einer Bluse für Damen endet mit einem Gürtel. Die Farbe des Sommerhemds und der Bluse ist blau, grau.

Hemden und Blusen für Eisenbahner werden aus seidenen Hemdenstoffen hergestellt.

Schwarze Lederschuhe (Schuhe, Stiefel, Halbschuhe).

Unentschieden (Regatten). Es besteht aus blauem oder grauem Stoff (je nach Farbe der Uniform).

Anlage 4. Beschreibung der Abzeichen und des Zubehörs für Eisenbahner der Russischen Föderation

1. Abzeichen werden je nach Position (Beruf) erstellt. Die Abzeichen sind Schulterabzeichen (halber Lauf) mit quer angeordneten Sternen auf einem Uniformanzug und auf einem Uniformhemd oder einer Damenbluse.

2. Schulterschilder (halbe Längen) sind ein Viereck mit abgerundetem oberen Ende mit den Abmessungen: Breite an der Basis - 70 mm, Länge - 90 mm, für den Eisenbahnminister - 100 mm. Schulterschilder für den Eisenbahnminister, Vizeminister und andere hochrangige Beamte sind an drei Seiten (mit Ausnahme des Sockels) mit einer goldenen Kordel eingefasst. Der untere Teil des Schulterabzeichens besteht aus einem goldfarbenen Band (Chevron) mit einer Breite von 50 mm. Der obere abgerundete Teil des Schulterabzeichens ist aus grünem Stoff. Die Basis der Schulterplatte ist ebenfalls mit einer grünen Stoffkante versehen. Auf dem Feld des Schulterschildes befinden sich: für den Eisenbahnminister - das Staatswappen der Russischen Föderation mit einer Größe von 30 mm ist auf einem grünen Feld mit goldenen Fäden gestickt, ein Stern mit einer Größe von 28 mm mit zehn Strahlen von ihm ausstrahlend ist auf einem goldenen Feld mit silbernen Fäden gestickt; für den Ersten Stellvertretenden Minister - auf einem grünen Feld mit goldenen Fäden ist ein technisches Zeichen (ein verstellbarer Schraubenschlüssel und ein Hammer) von 20 mm in einem Kranz aus Lorbeerblättern gestickt, ein 25-mm-Stern mit fünf davon ausgehenden Strahlen ist in a . gestickt goldenes Feld auf goldenem Feld; für den stellvertretenden Minister - ein 20 mm großes technisches Zeichen in einem Lorbeerkranz ist auf einem grünen Feld mit goldenen Fäden gestickt, ein 25 mm Stern ist im unteren Teil auf einem goldenen Feld mit silbernen Fäden gestickt; für andere Personen des höheren Führungsstabes - auf einem grünen Feld mit goldenen Fäden ist ein technisches Zeichen von 20 mm gestickt, Sterne von 20 mm Größe sind auf einem goldenen Feld mit silbernen Fäden in einer Menge von eins bis drei mit ihrer queren Platzierung gestickt . Schulterabzeichen für Ober-, Mittel-, Unteroffiziere und Mannschaften sind aus dem gleichen Stoff wie die Uniform, graublau oder dunkelblau. Die Größe und Form des Schulterabzeichens ähnelt der eines halben Laufs für hochrangige Offiziere. An drei Seiten ist das Schulterschild zusätzlich zum Sockel mit einer grünen Stoffkante von 3 mm Breite eingefasst. Im oberen Teil der Schulterplatte befindet sich eine Längsschlaufe für einen 14 mm geformten Knopf. Auf dem Abzeichenfeld befinden sich: für den leitenden Kommandanten - in einem Abstand von 10 mm von der Basis des Schulterschildes sind zwei Streifen angebracht gelbe Farbe 6 mm breit in Form eines Winkels von 120 Grad, wobei sich die Spitze entlang der Mittelachse des Vierecks befindet und auf seine Basis gerichtet ist, der Spalt zwischen den Streifen beträgt 2 mm. 10 mm über den Streifen entlang der Querachse befinden sich grüne Metallsterne in einem goldenen Rahmen von 16 mm in einer Anzahl von eins bis drei; für den mittleren Kommandantenstab - in einem Abstand von 10 mm von der Basis der Schultermarke befindet sich ein gelber Streifen mit einer Breite von 6 mm in Form eines Winkels von 120 Grad, wobei sich die Spitze entlang der Mittelachse des Vierecks befindet und auf seine Basis gerichtet. 3 mm über dem Streifen entlang der Querachse befinden sich ein bis drei goldene Sterne von 16 mm Größe, der vierte Stern befindet sich über dem mittleren Stern der ersten Reihe entlang der Mittelachse des Vierecks im Abstand von 2 mm von die erste Reihe; für den Nachwuchskommandanten - in einem Abstand von 10 mm von der Basis des Halblaufs wird ein 12 mm breiter grüner Streifen in Form eines Winkels von 120 Grad mit der Spitze entlang der Mittelachse des Vierecks platziert und auf seine Basis gerichtet. Oberhalb des Streifens befinden sich im Abstand von 10 mm die Buchstaben „RZD“ (Russische Eisenbahn), die Höhe der Buchstaben beträgt 12 mm; für die Mannschaft - Schulterzeichen haben keine Symbole. Im Abstand von 30 mm von der Basis des Halblaufs befinden sich die Buchstaben „RZD“, die Höhe der Buchstaben beträgt 12 mm. Schulterschilder sind über den gesamten Umfang an der Uniform angenäht und zusätzlich mit einem Knopf befestigt. Auf einem Sommeruniformhemd (Bluse) sind Schulterschilder abnehmbar.

3. Das Emblem des Eisenbahnverkehrs ist ein elliptisches Rad mit Flügeln. Die Größe des Abzeichens: Radabmessungen - 23X13 mm, Spannweite - 70 mm. Das Emblem für Personen des höheren und höheren Führungsstabes ist mit goldenen Fäden bestickt. Für mittlere, untergeordnete Kommandeure und einfaches Personal - es kann aus anderen Materialien mit goldener Farbe hergestellt werden. Das Emblem befindet sich auf der rechten Seite des Uniformanzugs und des Sommeruniformhemdes (Bluse) auf Brusthöhe.

4. Die Kokarde für Kopfbedeckungen ist eine Ellipse von 22 mm Breite und 30 mm Höhe mit einem dunkelgrünen Feld in einem goldenen Rahmen mit Flügeln (Spannweite 60 mm) und zwei Lorbeerblättern am Grund der Ellipse. Auf dem Feld befindet sich ein goldenes technisches Schild. Die Kokarde ist aus Metall, für den höheren Kommandantenstab kann sie bestickt werden. Ein Mützenabzeichen für den Kopfschmuck einer Frau ist eine Ellipse mit einer Breite von 27 mm und einer Höhe von 34 mm in einem goldenen Rahmen.

5. Das technische Kennzeichen eines neuen Musters für Uniformen ist ein Kreis mit einem Durchmesser von 15 mm mit einem dunkelgrünen Feld. Das Feld zeigt einen verstellbaren Schraubenschlüssel und eine Hammerkreuzung. Rechts und links des Kreises befindet sich eine abgeschnittene goldene Feder mit den Maßen 8x5 mm. Das technische Schild ist aus Metall und wird an den Ecken des Kragens der Uniform angebracht.

6. Das Ärmelemblem der Russischen Eisenbahn besteht aus dem Stoff einer Uniform. Die Höhe des Emblems beträgt 94 mm, die Breite 70 mm. Der obere Rand des Emblems ist abgerundet, der untere Rand ist kegelförmig mit einer Seitenlänge von 45 mm. Im oberen Teil des Emblems sind auf einer Ellipse von 24X22mm die Farben der russischen Flagge abgebildet, an den Seiten der Ellipse befinden sich stilisierte "Flügel" (Flügelspannweite - 45 mm). Im mittleren Teil des Emblems befindet sich eine Inschrift in drei Zeilen - "Russische Eisenbahn". Die Höhe der Buchstaben beträgt 8 mm, der Zeilenabstand beträgt 2 mm. Unten am Emblem befindet sich ein technisches Zeichen - ein verstellbarer Schraubenschlüssel und ein 23-mm-Hammer. Entlang der Kante des Emblems - eine 2 mm Kante. Der Schriftzug auf dem Emblem, das technische Zeichen und die Paspel sind goldfarben. Das Ärmelemblem wird für die Uniformen von Ober-, Mittel-, Unteroffizieren und Gefreiten angebracht und befindet sich auf dem linken Ärmel eines Uniform-, Mantel-, Regenmantels in einem Abstand von 60 mm von der oberen Spitze des Ärmels.

7. Knöpfe für Uniformen der Eisenbahner haben eine goldene Farbe. Auf den Knöpfen ist das technische Zeichen eingeprägt. Der Durchmesser der Knöpfe beträgt 22 mm (groß) und 14 mm (klein).