VERKEHRSMINISTERIUM DER RUSSISCHEN FÖDERATION
AUFTRAG
Über Abzeichen und das Verfahren, sie mit Uniformen durch Mitarbeiter von Organisationen zu tragen Eisenbahnverkehr allgemeine Nutzung, direkt eingebunden in die Organisation des Zugverkehrs und des Personenverkehrs
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Justizministerium Russische Föderation. -
Schreiben des Justizministeriums Russlands vom 30.12.2009 N 01/18166-DK.
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Gemäß Artikel 29 Absatz 1 des Bundesgesetzes vom 10. Januar 2003 N 17-FZ "Über den Eisenbahnverkehr in der Russischen Föderation" (Gesammelte Rechtsvorschriften der Russischen Föderation, 2003, N 2, Art. 169, N 28, Art. 2884, 2007, 46, Artikel 5554, 2008, Nr. 30 (Teil 1), Artikel 3597, Nr. 30 (Teil 2), Artikel 3616, Nr. 52 (Teil 1), Artikel 6249, 2009, Nr. 1, Artikel 21 )
Ich bestelle:
Genehmigen:
Insignien Bedienstete öffentlicher Eisenbahnverkehrsunternehmen, die gemäß Anlage Nr. 1 zu dieser Verordnung unmittelbar an der Organisation des Zugverkehrs und der Fahrgastbetreuung beteiligt sind;
das Verfahren zum Tragen von Abzeichen mit Uniformen durch Mitarbeiter öffentlicher Eisenbahnverkehrsunternehmen, die unmittelbar an der Organisation des Zugverkehrs und der Bedienung der Fahrgäste beteiligt sind, gemäß Anlage Nr. 2 zu dieser Verordnung.
Der Minister
D. h. Levitin
Anlage N 1. Abzeichen von Mitarbeitern öffentlicher Eisenbahnverkehrsunternehmen, die direkt an der Organisation des Zugverkehrs und des Personenverkehrs beteiligt sind
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Berufsbezeichnung |
Insignien |
Beschreibung der Abzeichen |
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Büro der Geschäftsführung der Organisation |
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Der Präsident |
Galoon aus einer speziellen zivilen Weberei in Silberfarbe, 30 mm breit, eingefasst mit Einfassung des Farbsatzes zur Organisation auf beiden Seiten des Gallons. Über dem Geflecht befindet sich ein Stern mit speziellem silbernem Muster mit einem inneren Stern eines Farbsatzes für die Organisation mit einem Durchmesser von 35 mm, der in einem Kranz aus zwei silbernen Zweigen mit speziellem Muster platziert ist. Der Stern im Kranz befindet sich im Abstand von 10 mm von der Oberkante des Geflechts bis zur Unterkante des Kranzes |
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Erster Vizepräsident |
Silbergalone aus einer speziellen Zivilwebung, 30 mm breit, eingefasst mit Einfassung des Farbsatzes zur Organisation auf beiden Seiten der Galone. Über dem Geflecht befindet sich im Abstand von 10 mm eine Naht in Form von zwei silbernen Zweigen mit speziellem Muster. Nählänge - 150 mm, Höhe - 15-20 mm. Oberhalb der Nähte befinden sich drei silberne Sterne in besonderem Design mit einem Innenstern des Farbsets für die Organisation mit einem Durchmesser von 25 mm. Der Abstand von der Oberkante der Spitze bis zum Nähen beträgt 10 mm. Der Abstand von der Oberkante der Naht bis zur Unterkante des Kettenrades beträgt 10 mm. Horizontaler Abstand zwischen den Sternen 35 mm |
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Senior Vice President |
Silbergalone aus einer speziellen Zivilwebung, 30 mm breit, eingefasst mit Einfassung des Farbsatzes zur Organisation auf beiden Seiten der Galone. Über dem Geflecht befindet sich im Abstand von 10 mm eine Naht in Form von zwei silbernen Zweigen mit speziellem Muster. Nählänge - 150 mm, Höhe - 15-20 mm. Oberhalb der Nähte befinden sich zwei silberne Sterne in besonderem Design mit einem Innenstern eines Farbsatzes für die Organisation mit einem Durchmesser von 25 mm. Der Abstand von der Oberkante der Spitze bis zum Nähen beträgt 10 mm. Der Abstand von der Oberkante der Naht bis zur Unterkante des Kettenrades beträgt 10 mm. Horizontaler Abstand zwischen den Sternen 35 mm |
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Vizepräsident; Hauptbuchhalter |
Silbergalone aus einer speziellen Zivilwebung, 30 mm breit, eingefasst mit Einfassung des Farbsatzes zur Organisation auf beiden Seiten der Galone. Über dem Geflecht befindet sich im Abstand von 10 mm eine Naht in Form von zwei silbernen Zweigen mit speziellem Muster. Nählänge - 150 mm, Höhe - 15-20 mm. Über der Naht befindet sich ein silberner Stern in Sonderausführung mit einem Innenstern des Farbsets für die Organisation mit einem Durchmesser von 25 mm. Der Abstand von der Oberkante der Spitze bis zum Nähen beträgt 10 mm. Abstand von der Oberkante der Naht bis zur Unterkante des Kettenrads 10 mm |
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Leiter der Abteilung des Verwaltungsapparates |
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Leiter der Abteilung der Abteilung des Verwaltungsapparates; |
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Verwaltungsapparat der strukturellen Abteilungen und Zweige der Organisation (außer Eisenbahnen) |
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Generaldirektor der Zentraldirektion |
Silbergalone aus einer speziellen Zivilwebung, 30 mm breit, eingefasst mit Einfassung des Farbsatzes zur Organisation auf beiden Seiten der Galone. Über dem Geflecht befinden sich im Abstand von 10 mm drei Sterne eines speziellen silbernen Farbmusters mit einem inneren Stern eines Farbsatzes für die Organisation mit einem Durchmesser von 25 mm. Abstand von der Oberkante der Naht bis zur Unterkante des Kettenrads 10 mm |
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Leiter der Zentraldirektion (Direktion); Generaldirektor des Zentrums |
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Disponenten aller Titel |
Die Abzeichen bestehen aus zwei silbernen Borten, 15 mm breit, eingefasst mit Bordüre in der Farbpalette der Firma am oberen und unteren Rand und in der Mitte zwischen den Borten. Über den Zöpfen, im Abstand von 10 mm, befinden sich vier Sterne in Sonderausführung in silberner Farbe mit einem Innenstern des Farbsets für das Unternehmen mit einem Durchmesser von 25 mm. Abstand von der Oberkante der Naht bis zur Unterkante des Kettenrads 10 mm |
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Bahnverwaltung (Organisation) |
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Leiter der Bahn; |
Silbergalone aus einer speziellen Zivilwebung, 30 mm breit, eingefasst mit Einfassung des Farbsatzes zur Organisation auf beiden Seiten der Galone. Über dem Geflecht befinden sich im Abstand von 10 mm drei Sterne eines speziellen silbernen Farbmusters mit einem inneren Stern eines Farbsatzes für die Organisation mit einem Durchmesser von 25 mm. Abstand von der Oberkante der Naht bis zur Unterkante des Kettenrads 10 mm |
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Silbergalone aus einer speziellen Zivilwebung, 30 mm breit, eingefasst mit Einfassung des Farbsatzes zur Organisation auf beiden Seiten der Galone. Über dem Geflecht befinden sich im Abstand von 10 mm zwei Sterne mit speziellem Muster in silberner Farbe mit einem inneren Stern eines Farbsatzes für die Organisation mit einem Durchmesser von 25 mm. Abstand von der Oberkante der Naht bis zur Unterkante des Kettenrads 10 mm |
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Serviceleiter |
Silbergalone aus einer speziellen Zivilwebung, 30 mm breit, eingefasst mit Einfassung des Farbsatzes zur Organisation auf beiden Seiten der Galone. Über dem Geflecht befindet sich im Abstand von 10 mm ein Stern mit speziellem silbernem Farbmuster mit einem inneren Stern eines Farbsatzes für die Organisation mit einem Durchmesser von 25 mm. Abstand von der Oberkante der Naht bis zur Unterkante des Kettenrads 10 mm |
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Leiter einer eigenständigen Abteilung |
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Disponenten aller Titel |
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Untergliederungen des Leitungsgremiums, Strukturgliederungen der Bahn |
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Leiter der Bahnabteilung |
Silbergalone aus einer speziellen Zivilwebung, 30 mm breit, eingefasst mit Einfassung des Farbsatzes zur Organisation auf beiden Seiten der Galone. Über dem Geflecht befindet sich im Abstand von 10 mm ein Stern mit speziellem silbernem Farbmuster mit einem inneren Stern eines Farbsatzes für die Organisation mit einem Durchmesser von 25 mm. Abstand von der Oberkante der Naht bis zur Unterkante des Kettenrads 10 mm |
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Leitender Auditor für Zugverkehrssicherheit |
Die Abzeichen bestehen aus zwei silbernen Zöpfen 15 mm breit, eingefasst mit Einfassung des Farbsatzes zur Ordnung entlang der Ober- und Unterkante und in der Mitte zwischen den Zöpfen. Über den Zöpfen, im Abstand von 10 mm, befinden sich drei Sterne in einem speziellen silbernen Farbmuster mit einem inneren Stern eines Farbsatzes für die Organisation mit einem Durchmesser von 25 mm. Abstand von der Oberkante der Naht bis zur Unterkante des Kettenrads 10 mm |
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Abteilungsleiter; |
Die Abzeichen bestehen aus zwei silbernen Zöpfen 15 mm breit, eingefasst mit Einfassung des Farbsatzes zur Ordnung am oberen und unteren Rand und in der Mitte zwischen den Zöpfen. Über dem Geflecht befinden sich im Abstand von 10 mm zwei Sterne mit speziellem silbernem Farbmuster mit einem inneren Stern eines Farbsatzes für die Organisation mit einem Durchmesser von 25 mm. Abstand von der Oberkante der Naht bis zur Unterkante des Kettenrads 10 mm |
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Leiter der Reserve der Schaffner von Personenwagen; |
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Service-Auditor; |
Die Abzeichen bestehen aus einem silbernen Zopf, 15 mm breit, eingefasst mit einem Farbset zur Organisation entlang der oberen und unteren Kante. Über den Zöpfen, im Abstand von 10 mm, befinden sich vier Sterne eines speziellen silbernen Farbmusters mit einem inneren Stern eines Farbsatzes für die Organisation mit einem Durchmesser von 25 mm. Abstand von der Oberkante der Naht bis zur Unterkante des Kettenrads 10 mm |
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Leiter der Fahrkartenschalter bei den Eisenbahn-Personendienststellen in Moskau und St. Petersburg |
Die Abzeichen bestehen aus einem silbernen Geflecht, 15 mm breit, eingefasst mit einem Farbset zur Organisation entlang der Ober- und Unterkante. Über den Zöpfen, im Abstand von 10 mm, befinden sich drei Sterne in einem speziellen silbernen Farbmuster mit einem inneren Stern eines Farbsatzes für die Organisation mit einem Durchmesser von 25 mm. Abstand von der Oberkante der Naht bis zur Unterkante des Kettenrads 10 mm |
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Leiter der technischen Kontrollstelle für Lokomotiven und Waggons; |
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Leiter: Fahrkartenschalter, Abrechnungs- und Meldegruppe für den Verkauf von Fahrkarten; |
Die Abzeichen bestehen aus einem silbernen Zopf, 15 mm breit, eingefasst mit Borte, der die Farbe am oberen und unteren Rand gliedert. Über den Zöpfen, im Abstand von 10 mm, befindet sich ein Stern in einem speziellen silbernen Farbmuster mit einem inneren Stern eines Farbsatzes für die Organisation mit einem Durchmesser von 25 mm. Abstand von der Oberkante der Naht bis zur Unterkante des Kettenrads 10 mm |
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Bahnhofsbegleiter der 4. und 5. Klasse; |
Die Abzeichen bestehen aus einem silbernen Geflecht, 15 mm breit, eingefasst mit einem Farbset zur Organisation entlang der Ober- und Unterkante. |
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Zentralisierungspostoperator; |
Hat keine Abzeichen |
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Fachschulen und Ausbildungszentren |
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Leiter der Fachschule, Ausbildungszentrum |
Die Abzeichen bestehen aus zwei silbernen Zöpfen 15 mm breit, eingefasst mit Einfassung des Farbsatzes zur Ordnung am oberen und unteren Rand und in der Mitte zwischen den Zöpfen. Über den Zöpfen, im Abstand von 10 mm, befindet sich ein Stern in einem speziellen silbernen Farbmuster mit einem inneren Stern eines Farbsatzes für die Organisation mit einem Durchmesser von 25 mm. Abstand von der Oberkante der Naht bis zur Unterkante des Kettenrads 10 mm |
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Lehrbeauftragter (Lehrbeauftragter) an einer Fachschule, Ausbildungszentrum |
Die Abzeichen bestehen aus einem silbernen Zopf, 15 mm breit, eingefasst mit einem Farbset zur Organisation entlang der oberen und unteren Kante. Über dem Geflecht befinden sich im Abstand von 10 mm zwei Sterne mit speziellem silbernem Farbmuster mit einem inneren Stern eines Farbsatzes für die Organisation mit einem Durchmesser von 25 mm. Abstand von der Oberkante der Naht bis zur Unterkante des Kettenrads 10 mm |
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Master of Industrial Training Technical School, Ausbildungszentrum |
Die Abzeichen bestehen aus einem silbernen Zopf, 15 mm breit, eingefasst mit einem Farbset zur Organisation entlang der oberen und unteren Kante. Über den Zöpfen, im Abstand von 10 mm, befindet sich ein Stern in einem speziellen silbernen Farbmuster mit einem inneren Stern eines Farbsatzes für die Organisation mit einem Durchmesser von 25 mm. Abstand von der Oberkante der Naht bis zur Unterkante des Kettenrads 10 mm |
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Notiz: dem stellvertretenden Leiter (Chef) werden die Abzeichen des Chefingenieurs einen Rang unter den Abzeichen des entsprechenden Leiters gesetzt.
Anhang N 2. Verfahren zum Tragen von Abzeichen mit Uniformen durch Mitarbeiter öffentlicher Eisenbahnverkehrsunternehmen, die direkt an der Organisation des Zugverkehrs und der Fahrgastbetreuung beteiligt sind
1. Abzeichen werden abhängig von . bestimmt offizielle Position Arbeitskräfte. Abzeichen werden in Ärmelabzeichen (an Anzug und Oberbekleidung) und Brustabzeichen (an Hemd und Bluse) unterteilt.
2. Die Ärmelabzeichen sind Zöpfe, die von Naht zu Naht auf beide Ärmel genäht und mit Sternen und Nähen darüber gelegt werden.
Abzeichen werden im Abstand von 8-10 cm von der Ärmelunterkante bis zur Unterkante der Spitze auf den Ärmel genäht.
3. Zum Tragen auf Hemden (Blusen) werden Abzeichen ähnlich den Ärmeln, jedoch in reduzierter Größe, auf einer Klappe aus Stoff in der Farbe der Kleidung angebracht. Ventilabmessungen - Breite 65-70 mm, Höhe je nach angebrachtem Abzeichen.
Die Abzeichen befinden sich auf der linken Brustseite über der Brusttasche.
4. Auf dem linken Ärmel von Anzügen und Oberbekleidung von höheren, höheren, mittleren, unteren Kommandeuren und einfachen Mitarbeitern befindet sich ein Zeichen der Zugehörigkeit zur Organisation (Emblem) in Form eines Ovals (oder einer anderen Form). ) Konturschild des Farbsatzes für die Organisation auf dem Stoff der Farbe von Objekten Uniformen.
Der Umrissschild enthält das Bild des offiziell genehmigten Emblems der Organisation. Unter dem Emblem kann der Name der strukturellen Abteilung des Unternehmens platziert werden.
5. Abmessungen des Ärmelschildes - Breite 75 mm, Höhe - 50 mm.
Das Ärmelschild wird im Abstand von 8-10 cm von der Ärmeloberkante aufgenäht.
6. Am Kragen der Jacke eines Anzugs höchster Ordnung ist in Form von silberfarbenen Zweigen mit speziellem Muster genäht.
7. Auf dem Band der Mützen der höchsten Zusammensetzung ist eine silberne Farbe eines speziellen Musters genäht. Über der Nähte befindet sich eine Kokarde in Form einer silbernen Rosette mit einem in der Mitte amtlich zugelassenen Firmenemblem oder eines technischen Zeichens (Flügelrad) vor dem Hintergrund der Farbpalette der Organisation. Der Kokardendurchmesser beträgt 30 mm.
Nur das Abzeichen wird auf dem Mützenband und anderen Kopfbedeckungen von höheren, mittleren und jüngeren Kommandeuren und einfachen Mitarbeitern angebracht.
Auf den Visieren der Kappen der höchsten Zusammensetzung befindet sich eine silberfarbene Seite, die sich in einem Abstand von 3-5 mm von den Rändern des Visiers befindet. Neben dem Rand am Schirm der Mütze befindet sich eine silberfarbene Naht, bestehend aus zwei zueinander angeordneten Ästen eines speziellen Musters. Auf den Schirmen der Mützen des leitenden Stabes gibt es eine Seite, auf den Schirmen der Mützen der mittleren, jüngeren Kommandeure und Gefreiten gibt es keine Nähte.
8. Silberne Knöpfe für alle Kategorien von Mitarbeitern mit einem Rand und dem Bild des offiziell genehmigten Logos der Organisation.
Elektronischer Text des Dokuments
erstellt von Kodeks CJSC und überprüft von:
Mailing
Alle Eisenbahner trugen seit jeher ihre eigene unverwechselbare Berufsuniform, und jede Bahn brachte ihre eigenen, charakteristischen Elemente, die für eine bestimmte Region charakteristisch sind, in die Dienstkleidung ein.
All dies geschah aus dem einfachen Grund, dass die meisten Angestellten der Russischen Eisenbahn von schönen und schönen russischen Frauen repräsentiert wurden. Zum Beispiel im Nordkaukasus Eisenbahn, im Winter setzten die Dirigenten kokett ihre schönen Kuban-Köpfe auf, ihre Mäntel wurden mit natürlichem Astrachan-Pelz abgesetzt.
Zu allen Arten von Oberbekleidung, und dies ist ein Mantel oder Mantel, eine Uniformjacke, ein Hemd, an dem auf jeder Schulterseite Schultergurte angenäht werden mussten, Abziehbilder, Winkel, Knopflöcher anbringen, die einen Rang anzeigen können, eine Position gehalten, eine Einstellung zu einer bestimmten Leistung dieses oder jenes Mitarbeiters. Das Set umfasste Standard- und Nichtstandard-Hosen oder -Röcke, es gab einheitliche Mützen.
Standard-Schultergurte wurden in der gleichen Farbgebung wie die Kleidung entworfen. Blau oder Schwarz wurde bevorzugt. Im Sommer wurden auf den Südbahnen Uniformen in hellen Farben getragen, die von kochenden Weißtönen bis hin zu Nähuniformen in hellen Cremetönen reichten.
Geschichte der Eisenbahnform
Die Schultergurte kamen natürlich vom Militär zur Eisenbahn, da die Transportstruktur der Russischen Eisenbahn selbst nach einem paramilitärischen Modell erstellt wurde, das dokumentiert wurde. Der Schultergurt selbst wurde einst auf der Basis von Schulterklappen geschaffen.
Es muss fest mit der Schulternaht verbunden sein, die zweite Kante könnte mit einem Formknopf am Kragen befestigt werden.
Die Schulterklappen selbst wurden nach dem Prototyp der metallenen Schulterpanzerung der Ritterrüstung geschaffen, die einem Krieger als Schutz vor einem Hieb mit kalten Waffen diente. Ritter adeliger Geburt befestigten Rüstungen in Form ihres Familienwappens auf den Schulterplätzen.
Der ursprüngliche Zweck der Schultergurte in Militäreinheiten bestand darin, das Geschirr oder die Gurte aus dem Munitionsbeutel oder die Rucksackgurte in der Standardposition zu halten, um ein Abrutschen der genannten Munition von der Schulter auszuschließen und die Uniform vor möglicher Reibung zu schützen. In den Zweigen des Militärs, in denen sich keine Munitionstasche in der Munition befand, wurden Chevron-Zöpfe oder Ärmelstreifen verwendet.
Der historische Entwicklungsweg der Eisenbahnform bildete keine Ausnahme und entwickelte sich ähnlich wie das Leben unserer russischen Gesellschaft, abhängig von der Lösung verschiedener gesellschaftlicher Fragen und Anforderungen einer bestimmten Epoche.
Diese historische, natürliche Abhängigkeit wird durch die Zeit selbst bestätigt.
Davon zeugt auch die Epoche selbst, als es mit der Konsolidierung der hierarchischen Leiter eine strikte Klassenabstufung in der Gesellschaft gab. Als der Zweite Weltkrieg ausbrach und das Hinterland zu einer Arbeitseinheitsfront wurde, begannen Eisenbahner aller Dienstgrade wieder Schultergurte auf den Schultern zu tragen. Am Ende des blutigen Krieges. Menschen kehrten zu friedlicher Arbeit zurück, restaurierten Städte, Fabriken und bauten neue Wohnungen für das sowjetische Volk. Die Bahnform hat eine weitere Änderung erfahren und wird immer ähnlicher Haushaltskleidung, während die Insignien beibehalten wurden.
Uniformen von Spezialisten des Instituts des Korps der Eisenbahningenieure
Die ersten Muster der Eisenbahnform erschienen 1809, als das Institut des Corps of Railway Engineers gegründet wurde. Diese Bildungseinrichtung sollte technisches Personal für die Eisenbahnen ausbilden. Kadetten und Absolventen Bildungseinrichtung tatsächlich trugen sie Militäruniformen. Die Reihen der Werktätigen unterschieden sich in silbernen Schulterklappen und vergoldeten Sternen darauf. Alle Studenten des Instituts trugen eine Offiziersuniform, aber sie trugen keine Schulterklappen.
Tasten
Neun Jahre sind vergangen und auf den Uniformen der Eisenbahner erscheint ein grüner Rand. Seit 1830 wurden schlichte Knöpfe durch ein neues Format ersetzt. Jetzt zeigen sie einen Anker und eine Axt in Kreuzform. Das Staatswappen in Form eines zweiköpfigen Adlers erscheint auf den Uniformen des höchsten Befehlshabers. Knöpfe mit Anker und Axt dienten bis 1932, danach erschien ein Schild bestehend aus Hammer und Schlüssel.
MPS-Emblem
In der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts, im Jahr 1871, erwarb das Ministerium für Verkehrswege ein neues Emblem, das ein Rad und zwei ausgebreitete Flügel darstellt. Anschließend änderte das Emblem sein Aussehen erneut, aber seine semantische Entschlüsselung zeigte, dass sich das Hauptcredo der russischen Straßen nicht geändert hatte, sie versuchten immer noch, die Geschwindigkeit zu erhöhen, immer genau zu sein und den Passagieren Komfort zu bieten. Es ist erstmals seit 1876 eine einheitliche Uniform für Eisenbahner. Die einzige Ausnahme ist das Territorium Finnlands, obwohl dieses Land damals Teil des Russischen Reiches war.
Mitarbeiterränge
Die Graduierung der Mitarbeiter, die zu dieser Zeit im Eisenbahnministerium tätig waren, erfolgt in vier Kategorien. Die erste Kategorie umfasste alle, die nach ihrer Diplom-Fachrichtung als Ingenieur der Nachrichtentechnik galten und die entsprechende Position innehatten. Der zweiten Kategorie wurden die bürokratischen „Brüder“ zugeordnet, die in zentralen Einrichtungen dienten. Die dritte Kategorie umfasste Beamte, die in regionalen Institutionen tätig waren. Alle anderen Bahnangestellten wurden der vierten Kategorie zugeordnet.
Für das Personal von Depot- und Bahnhofsangestellten unterschieden sich die Uniformen nur in der Farbe der Einfassungen an den Tuniken von zwei Arten. Die Farben waren: Gelb mit Blau und Rot mit Grün.
Die letzte formelle Reform der Eisenbahner fand am 24.08.1904 statt. Seit dieser Zeit hatten die Ingenieure und Beamten sieben etablierte Formen von Uniformen, darunter: Straßen-, Sommer-, Alltags-, Sonder-, gewöhnliche, festliche und zeremonielle Kleidung.
Früher, bis 1867, trugen die Ingenieure Militäruniformen. Anschließend wurde den Absolventen des Instituts der bürgerliche Titel Ingenieur mit dem Rang eines Provinz- oder Kollegialsekretärs verliehen.
Ö Eisenbahnform Aus der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts ist wenig bekannt. Der Hauptkonstrukteur und Schöpfer der Eisenbahn von St. Petersburg nach Zarskoje Selo, Herr Franz Anton Ritter von Gerstner, kaufte eine Uniform für die Schaffner in Westeuropa. Am Vorabend des Beginns des regulären Verkehrs zwischen Moskau und St. Petersburg erließ die Verwaltung der Eisenbahn St. Petersburg-Moskau eine Verordnung, in der das gesamte Servicepersonal in vier Betriebseinheiten aufgeteilt wurde. Die militärische Terminologie wurde weiterhin beibehalten. Die erste Kompanie bestand aus Heizern, Maschinisten und deren Gehilfen. Die zweite Kompanie umfasste: Dirigenten und Chefdirigenten. Sie trugen eine Militäruniform, ein Helm spielte die Rolle eines Kopfschmucks. Das Tragen eines faszinierenden Messers und eines schwarzen Geschirrs wurde vorgeschrieben.
Seit 1855 trugen die unteren Ränge: Maschinisten und Vorarbeiter, die fünf Jahre lang auf der Nikolaevskaya-Straße gedient hatten, silberne Zöpfe an Ärmelbündchen, für zehn Dienstjahre wurden sie zusätzlich zu Zöpfen an Mütze und Kragen verwendet.
Der Straßenmeister hatte ein Metallschild und ein Ärmelschild. Außerdem hatten die erstklassigen Spezialisten auf der Mütze Gallonenstreifen in Höhe von drei Stück. Spezialisten der zweiten Klasse trugen zwei Zöpfe an ihren Mützen und die Spezialisten der dritten Klasse hatten einen Zopf.
Der Krimkrieg endete, die russische Staatskasse wurde erheblich geleert, Investitionen von privatem Kapital waren erforderlich, das mit Blick auf die Zukunft in die russische Eisenbahn investierte. Über einen Zeitraum von zwölf Jahren konnten fünf Dutzend Eisenbahn-Aktiengesellschaften gegründet werden, die die Form streng nach ihrem eigenen Muster einführten.
In der Nach-Oktober-Zeit, bis 1932, trugen Angestellte und untere Ränge der Eisenbahn Uniformen, die aus der Zeit der Existenz des Russischen Reiches übrig geblieben waren.
Ab 1932 wurde die Uniform der Eisenbahner dunkelblau. Die markanten Markierungen der Knopflöcher wurden auf roter Emaille dargestellt. Für die Gefreiten und den Unterstab waren dies die Ecken, das mittlere Glied trug Sechsecke in den Knopflöchern und der Oberkommandostab trug Sterne.
Schultergurte
Mitten im Großen Vaterländischen Krieg, 1943, funkelten wieder Schultergurte an Armee- und Eisenbahnuniformen. Der mittlere, obere und obere Führungsstab der Eisenbahner trug eine Schulterklappe mit hellgrünem Futter, die mit Silberborte besetzt war. Normal- und Nachwuchskräfte setzten auf Schultergurte aus schwarzem Stoffmaterial. Diese Munition wurde in einer kombinierten Version hergestellt: Am Anfang des Ärmels hatte der Schultergurt eine sechseckige Querform und wurde wie ein Rechteck aus dem Kragen genäht.
Embleme nach Branche
Anhand des Emblems wurde die industrielle Bedeutung der Eisenbahnerwirtschaft festgestellt, zu deren Herstellung oxidiertes Metall verwendet wurde. Der gesamte Verwaltungsdienst trug ein Emblem mit Hammer und Sichel über einem französischen Hammer und einem Schlüssel, und für Signalwärter wurde ein Emblem in Form von gekreuzten Blitzen ausgegeben. Wer auf der Bahn für die Verkehrssicherheit sorgte, zeichnete sich durch ein Emblem mit Ampel aus. Lokomotivführer trugen das Bild einer Dampflokomotive auf dem Emblem, die Schaffner hatten ein Emblem mit dem Bild eines Wagens und Eisenbahnbauer hatten eine Brücke auf dem Emblem. Seit 1955 ist die Uniform zum Zivilanzug geworden. Abziehbilder erscheinen auf Knopflöchern.
Auf den Eisenbahnen der Sowjetunion wurden 1963 die Emblemsymbole ersetzt, Flügel und ein Rad erschienen. Schlüssel und Hammer in Form eines technischen Zeichens bleiben gleich.
Seit 1973 wurden auf Anordnung des Eisenbahnministeriums der UdSSR die Unterscheidungsmerkmale von Arbeitern und Angestellten im Eisenbahnverkehr geändert. Privat- und Nachwuchskräfte mussten nun an den linken Ärmeln von Jacken, Jacken, Jacken und Mänteln eine markante fünfeckige Form tragen. Seine Breite beträgt fünfundsechzig Millimeter und seine Höhe variiert von fünfundachtzig bis einhundertacht Millimeter. Das fünfeckige Feld des Schildes war schwarz, die Umrandung wurde angezeigt Grün... Im Kranz wurde ein gelbes technisches Schild angebracht. Über dem Kranz war das Emblem des Eisenbahnverkehrs angebracht. Der untere Teil des Kranzes war mit der Aufschrift "Metro" oder "MPS" zerrissen.
Sechs Jahre später werden die Uniformen der Arbeiter und Angestellten im Eisenbahnverkehr regelmäßig geändert. Die wichtigsten Details der Kleidung blieben unverändert, einschließlich der Farbgebung: Hellgrau für den Sommer und Schwarz für Wintersaison... Der Auftrag genehmigte das offizielle Zeugnis, das vollständig mit Industriekleidung zu versehen war. Dies betraf in erster Linie diejenigen Personen, die den direkten Zugverkehr sicherstellten, mit der Güterbeförderung beschäftigt waren oder Personen bedienten. Diese Bestellung legte die Höhe der Rabatte in Prozent fest, die Kosten für alle Kleidungsstücke und die Tragebedingungen wurden festgelegt. Auch die Erkennungszeichen der obersten Verwaltungsebene wurden modifiziert. Knopflöcher und Zöpfe haben eine goldene Farbe angenommen. Für Gefreite und Nachwuchskräfte ändern sich die Parameter des Fünfeckstreifens, aber nur die Höhe ändert sich, jetzt variiert sie von neunzig bis hundert Millimeter. Knopflöcher für alle Kompositionen sind in den Größen sechzig mal dreißig Millimeter erhältlich.
Seit 1985 werden alle oberen und oberen Führungskräfte mit zweireihigen Jacken und Mänteln versorgt, während alle anderen Mitarbeiter mit einreihiger Oberbekleidung versorgt werden. Die Farbgebung der Hosen ist in der gleichen Farbe wie Jacken und Mäntel gehalten. Jetzt hat die Winterkleidung einen dunkelblauen Farbton angenommen. Für die Sommersaison änderten sich die Farben der Uniform nicht. Als Kopfschmuck für Männer werden Mützen mit dem Vorhandensein einer Krone ausgegeben, die in einem Anzugsbereich gehalten wird, das Band hat eine schwarze Farbe. Für das Weibchen werden wollene Baskenmützen auf Bestellung bestimmt, die Kostümfarbe bleibt erhalten. Auf Winterzeit Eisenbahner werden mit Ohrenklappen versorgt, grauer Astrachan für Topmanager dient als Material, schwarzer Astrachan wird von Senioren getragen und durchschnittliche Zusammensetzung Mitarbeiter. Für alle anderen Kategorien besteht die Winterkopfbedeckung entweder aus Kunstpelz, oder von Zigarre, schwarz. Der obere Teil der Mützen besteht aus schwarzem Wollstoff. Die Erkennungszeichen von 1979 haben sich nicht verändert. Nähen, Zöpfe, Emblem, Kokarde, Knopfgarnitur mussten in gelben Farben gehalten werden.
Mit Beginn des Jahres 1995 ändern sich die Erkennungszeichen und Uniformen der Eisenbahner regelmäßig.
Verordnung des Eisenbahnministeriums der Russischen Föderation vom 22. Dezember 1994 N 14TS "Über Uniformen".
Schultergurte kehren wieder zurück, allerdings in Form von Halbschultergurten, die Sterne sind quer platziert. Die Emblem-Optik wird nun durch die Flügel eines elliptischen Rades repräsentiert. Senior und Senior Officers erhalten ein mit goldenen Fäden besticktes Emblem. Für Privatleute, für Nachwuchskräfte und mittlere Führungskräfte besteht das Emblem aus Metall mit goldenen Farbtönen. Die Parameter der Kokarde am Kopfschmuck haben folgende Abmessungen: Breite zwanzig Millimeter, Höhe dreißig Millimeter. Dunkelgrüne Farbe des Feldes, goldener Rahmen in Form von Lorbeerblättern am Grund der Ellipse. Die Platzierung des technischen Zeichens mit goldener Farbe erfolgt auf dem Kokardenfeld. Frauen tragen eine Ellipsenkokarde an der Mütze, ihre Abmessungen sind etwas anders: Breite 27 Millimeter, Höhe 34 Millimeter. Der gekreuzte Hammer und der verstellbare Schraubenschlüssel stellen das technische Zeichen auf dem dunkelgrünen Feld dar. Auf der rechten und linken Seite des Kreises ist eine abgeschnittene Feder dargestellt.
Die moderne Form der Russischen Eisenbahn
Die letzten Änderungen an der Uniform der Eisenbahner wurden 2010 vorgenommen.
Verordnung des Verkehrsministeriums der Russischen Föderation vom 27. November 2009 N 217 "Über Abzeichen und das Verfahren zum Tragen derselben mit Uniformen durch Mitarbeiter öffentlicher Eisenbahnverkehrsunternehmen, die direkt an der Organisation des Zugverkehrs und der Bedienung der Fahrgäste beteiligt sind."
Am 12. Juni 1954 wurde das Dekret des Präsidiums des Obersten Sowjets der UdSSR "Über die Abschaffung der persönlichen Dienstgrade und Abzeichen für Mitarbeiter ziviler Ministerien und Abteilungen" erlassen. Nach ihm fast ein Jahr später, d.h. Am 3. September 1955 folgte die Resolution des Ministerrats der UdSSR Nr. 1624 "Über Uniformen und Abzeichen des Eisenbahnpersonals".
" Der Ministerrat der UdSSR beschließt:
1) Akzeptieren Sie den Vorschlag des Eisenbahnministeriums, die Uniform zu ändern und neue Abzeichen gemäß dem Dekret des Ministerrats der UdSSR vom 6. Juli 1954 Nr. 1390 für das Personal des Eisenbahnverkehrs einzuführen, das in direktem Zusammenhang mit der Bewegung von steht Züge, Fahrgäste bedienen und Güter gemäß den Anlagen Nr. 1 und 2 befördern.
2) Richten Sie einen Rabatt auf die Uniformkosten für leitendes und mittleres Führungspersonal ein, dessen Gehälter 1100 Rubel pro Monat nicht überschreiten, in Höhe von 20% der Kosten, und für Gefreite und junges Führungspersonal, die kostenlose Overalls erhalten (außer für Lokomotivführer) - in Höhe von 40% der Kosten und für diejenigen, die keinen kostenlosen Overall erhalten - 50% der Kosten.
3) Zahlung in Raten für die Uniformkosten für Nachwuchs- und Basispersonal für die Tragezeit und für den Rest der Mitarbeiter - für 1 Jahr.
4) Den Eisenbahnminister innerhalb von zwei Wochen zu verpflichten, den Stundennachweis des Personals des Eisenbahnverkehrs für die Entgegennahme von Uniformen und Abzeichen zu genehmigen sowie das Verfahren und die Bedingungen für den Übergang auf die geänderte Form des Verfahrens für die Einführung festzulegen Insignien.
5) Das Ministerium für industrielle Konsumgüter der UdSSR zu verpflichten, ab Oktober 1955 die Herstellung von Stoffen für die Uniformen des Eisenbahnpersonals und die Lieferung dieser Stoffe an das Eisenbahnministerium sicherzustellen und auch die Entwicklung und im Einvernehmen mit dem Ministerium der Eisenbahnen, genehmigen die technischen Bedingungen für die Herstellung von Uniformen für das Personal des Eisenbahnverkehrs.
Im Anhang Nr. 1 zum Dekret des Ministerrats der UdSSR vom 3. September 1955 Nr. 1624 wurde eine Beschreibung der Uniformen und Abzeichen für das Personal des Eisenbahnverkehrs gegeben, die sich direkt auf den Zugverkehr, den Personenverkehr und Transport von Waren.
Ich) Uniformen.
Die Uniform des Bahnpersonals besteht aus folgenden Teilen:
Jacke - einreihig mit Umlegekragen, geschlossen mit einem Haken und 5 Metallknöpfen mit einem technischen Zeichen, in einer Reihe angeordnet, mit zwei oberen Leistentaschen mit Patten.
Die Knöpfe der Tunika, Jacke, Mantel und Mäntel des höchsten Kommandanten sind mit dem Wappen der Sowjetunion vergoldet. Für den höheren, höheren und mittleren Kommandanten wird die Tunika hergestellt: im Winter - aus Wollstoff dunkelblauer Farbe, Sommer - aus Wollstoff hellgrauer Farbe, zusätzlich eine weiße Tunika - für den höheren Kommandanten aus Seidenstoff, für Senior und Middle - aus Baumwolle, Leinen oder Stapelgewebe.
Für junge Kommandeure und einfaches Personal: Winter - aus dunkelblauem Stoff, Sommer - aus dunkelblauem Baumwollstoff.
Jacke - für den obersten Kommandanten des Ministeriumsapparates - zweireihig, ohne Einfassung, mit offenem Revers, Leistenkreuztaschen an den Rändern und einer Brusttasche mit sechs Knöpfen, drei hintereinander. Beim Tragen einer Jacke wird ein weißes oder hellgraues Hemd mit schwarzer Seidenkrawatte getragen. Beim Betreten der Strecke darf der oberste Kommandant des Apparats des Eisenbahnministeriums eine Jacke tragen.
Hose - ohne Kanten getragen und verschmiert - aus dem gleichen Stoff wie Tunika und Jacke.
Der Mantel ist ein zweireihiger marineblauer Vorhang oder Stoff mit zwei Reihen von Metallknöpfen. Für den höchsten Kommandantenstab ist es mit hellgrünem Tuch eingefasst.
Sommermantel - für leitende Offiziere, zweireihig, aus hellgrauem Stoff.
Mantelmantel - für höhere Kommandeure aus gummiertem Wollstoff, für mittleres Führungspersonal aus gummiertem dunkelblauem Baumwollstoff.
Die Mütze ist aus dem Stoff des entsprechenden Jackenstoffs mit schwarzem Samtband - für leitendes, älteres und mittleres Führungspersonal und Stoff - für den Rest. Die Mützen sind je nach Service mit Stoff eingefasst. Am Band der Mütze ist ein technisches Zeichen angebracht. Ein gesticktes vergoldetes technisches Zeichen in einem Kranz und ein vergoldetes Filigran sind über dem Schirm der Mütze der höheren Offiziere angebracht, der Schirm ist mit gesticktem Eichenlaub umrahmt. Für den höheren Kommandantenstab ist über dem Visier ein silbernes Filigran angebracht, die Mütze der übrigen Arbeiter hat einen lackierten Riemen.
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Schirmmütze höchster Zusammensetzung |
Seniorenmütze |
Obergrenze für Mittel- und Nachwuchskräfte. |
Die Fahrermütze |
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Mütze des Chefdirigenten |
Papakha . mit hohem Rang |
Pelzmütze |
Weibliche Baskenmütze |
Auf der Fahrermütze ist am oberen Rand des Bandes unterhalb der Einfassung ein weißes Seidengeflecht aufgenäht.
Anstelle eines lackierten Bandes ist an der Kappe des Hauptleiters eine geflochtene rote Schnur befestigt.
Eine Papakha - aus schwarzem Astrachan-Fell für den höchsten Befehlshaber mit hellgrüner Stoffoberseite, auf der sich ein kreuzförmiger Zopf befindet, der in Gold gestickt ist.
Ein Hut - mit Ohrenklappen - für Ober-, Mittel-, Unteroffiziere und Gefreite aus schwarzem Astrachan-Pelz und Tsigeyika. Ein technisches Schild ist vorne mittig an Hut und Mütze mit Ohrenklappen angebracht.
II) Uniformen für Frauen
Kleid mit Umlegekragen, geschlossen mit einem Haken und 4 Metallknöpfen, mit zwei Leistenbrusttaschen und einem Gürtel.
Der Rock ist sechsteilig mit zwei seitlichen Eingrifftaschen.
Das Kleid ist gemacht: für Ober-, Ober-, Mittel-, Unteroffiziere und Mannschaften Winter - aus Wollstoff dunkelblauer Farbe, Sommerkleid für Personen des höheren, höheren Kommandanten - aus Wollstoff hellgrauer Farbe, für mittlere, Zusammensetzung von jungen Kommandeuren und Gefreiten - aus weißer Baumwolle, Leinen oder Stapelstoffen.
Mantel und Umhang haben das bewährte Muster.
Sommerkopfbedeckung - nimmt die Farbe des Kleides an, Winter - Mütze - mit Ohrenklappen.
III) Abzeichen
1) Abzeichen werden auf der Grundlage der Stellenbeschreibung erstellt.
Die Insignien sind die Knopflöcher an den Kragen des Mantels, Sommer
Mäntel, Mäntel, Jacken, Tuniken und Kleider.
Knopflöcher sind rechteckig mit abgeschrägten Enden
10cm lang 3,3cm breit mit Paspel.
2) Knopflöcher bestehen aus schwarzem Samt für leitendes, leitendes und mittleres Managementpersonal und aus schwarzem Stoff für andere Mitarbeiter.
Die Kanten der Knopflöcher sind eingefasst: für den höchsten Befehlsstab mit vergoldeter Kordel; für andere Mitarbeiter nach Dienst:
Verkehr, Personen-, Handels-, Güterverkehr und Kommunikation - Purpurrote, Lokomotiv- und Wagenanlagen - Blau, Gleise und zivile Strukturen - grünes Tuch, Kantenbreite 3 mm.
3) Auf dem Knopflochfeld:
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Eisenbahnminister der UdSSR |
Erster stellvertretender Eisenbahnminister der UdSSR |
Stellvertretender Eisenbahnminister der UdSSR |
Hochwertige Knopflöcher |
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Knopflöcher für Senioren |
Mittlere Knopflöcher |
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b) die ersten Stellvertreter des Eisenbahnministers - ein in Gold gesticktes technisches Zeichen in einem Lorbeer-Eichenkranz und darunter ein Stern auf einem Hintergrund von radial divergierenden Linien von 25 mm Größe; c) Stellvertretende Minister - ein goldgesticktes technisches Zeichen und 4 Sterne von je 20 mm; d) Mitglieder des Vorstands des Eisenbahnministeriums - ein goldgesticktes technisches Schild und 3 Sterne von jeweils 20 mm; e) der Rest des obersten Kommandeurs des Eisenbahnverkehrs - ein technisches Zeichen und ein mit Gold bestickter Stern von 1 bis 3 von jeweils 20 mm; f) Oberkommandierender Stab - zwei versilberte, verdrillte Längsschnüre von je 3 mm Breite, ein technisches Zeichen und weiße Metallsterne von 1 bis 3, je 15 mm; g) mittleres Führungspersonal - eine versilberte, gedrehte Schnur 3 mm breit, ein technisches Zeichen und weiße Metallsterne von 1 bis 3, je 12 mm groß 4) Längsstreifen oder -quadrate werden auf dem Knopflochfeld von Unterkommandanten und Basispersonal genäht; auf den Knopflöchern von Lokführern ist unter dem technischen Zeichen eine Metall-Emblem-Dampflok angebracht. 5) An den Knopflöchern der nicht abzeichenberechtigten Eisenbahner wird nur ein technisches Zeichen angebracht. Redaktionelle Anmerkungen: 1. Die Größe des technischen Metallzeichens beträgt 15 mm (20 mm diagonal). 2. Neben dem Dampflok-Emblem gab es ein E-Lok-Emblem. Die Embleme wurden sowohl in weißem als auch in gelbem Metall gefunden (möglicherweise alte Schulterklappen). Die Abzeichen wurden auch von Hilfsfahrern und Heizern getragen. Die Resolution des Ministerrats der UdSSR wurde durch die Verordnung des Eisenbahnministers Nr. 84Ts vom 9. September 1955 "Über Uniformen und Abzeichen für das Personal des Eisenbahnverkehrs" bestätigt, in der die Resolution des Ministerrats der Die UdSSR vom 3. September 1955 wurde für die Führung und Ausführung sowie Schwarz-Weiß-Zeichnungen neuer Uniformen und Abzeichen übernommen. Übersetzung ins neue Form Kleidung und Abzeichen sollten im ersten Halbjahr 1956 fertiggestellt werden, wofür der stellvertretende Minister Gundobin angewiesen wurde, innerhalb von 5 Tagen eine Aufstellung der Dienstposten des Eisenbahnpersonals zur Genehmigung vorzulegen. Das Zeugnis wurde durch die Verordnung des Eisenbahnministers der UdSSR Nr. 91Ts vom 28. September 1955 genehmigt. Es handelte sich um eine Liste von Positionen von Eisenbahnarbeitern, "die in direktem Zusammenhang mit dem Zugverkehr, dem Personenverkehr und dem Gütertransport standen". Die Liste umfasste Positionen in den Diensten, die Teil des Managements und der Abteilungen der Eisenbahnen waren. In den Anmerkungen hieß es: „1) Der obere, obere und mittlere Kommandant darf Stiefel und Hosen tragen – eine Brücke. 2) Dem höchsten, höchsten und mittleren Kommandanten der Straßen des Kaukasus, Zentralasiens und des Südens ist es erlaubt, weiße Tuniken - weiße Hosen - zu tragen. 3) Bei Hüten, Schuhen, Knopflöchern und Abzeichen werden die Tragezeiten nicht festgelegt, da sie von Mitarbeitern gegen Barzahlung im Einzelhandelsnetz gekauft werden." | |||||
Mitarbeiter der Russischen Eisenbahn tragen unbedingt Uniformen. Eines der wesentlichen Attribute solcher Kleidung sind die Schultergurte der Russischen Eisenbahn.
Manche fragen sich, warum die Mitarbeiter solche Elemente brauchen, denn sie sind keine Vertreter der Armee oder anderer Machtstrukturen. Aber in Wirklichkeit ist die Russische Eisenbahn eine wichtige strategische Einrichtung, die sorgfältig bewacht wird. Daher wird es mit den entsprechenden Abziehbildern verwendet.
Die Geschichte des Auftretens von Schultergurten der Russischen Eisenbahn
Im 19. Jahrhundert, seit dem Aufkommen der Eisenbahnkommunikation in Russland, begannen die Mitarbeiter erstmals, Abziehbilder zu verwenden. Zunächst waren dies Schulterklappen, die sich im Laufe der Zeit in Schultergurte verwandelten. Schulterklappen wurden getragen von:
- Fahnen;
- Leutnants;
- Kapitäne;
- Hauptfächer;
- Oberste;
- Generäle und andere Angestellte des Corps of Railway Engineers.
Eines der wesentlichen Attribute von Schultergurten ist ein Knopf. Mehr als hundert Jahre lang hatte es das Bild eines kreuzförmigen Ankers und einer Axt. Und erst 1932 erschien das Emblem des gekreuzten Hammers und Schlüssels.
Während des Großen Vaterländischen Krieges kehrten Schulterabzeichen wieder zur Uniform eines Eisenbahnangestellten zurück. Auch die Uniformen wurden geändert. Erst 1995 erschienen in der Russischen Föderation neue Schultergurte, und die moderne Uniform der Russischen Eisenbahnen impliziert auch ihre Verwendung. Markante Elemente des neuen Designs wurden 2010 genehmigt.
Vielzahl moderner Schultergurte der Russischen Eisenbahnen
Das gesamte Personal der Russischen Eisenbahn hat Elemente, die ihrem Rang entsprechen, auf ihren Uniformen. Sie können beiläufig und zeremoniell sein. MIT volles Kleid weiße Schultergurte werden getragen, mit alltäglichen - blau. Ähnliche Insignien sind angebracht an Oberbekleidung(Tuniken und Jacken). Die Anzahl der Sterne und Streifen variiert je nach Rang.
Unabhängig von der Art der Abziehbilder bestehen sie aus synthetischen Materialien von besonderer Festigkeit. Solche Materialien verschmutzen nicht, verlieren nicht ihre ursprüngliche Farbe unter dem Einfluss von ultravioletten Strahlen, Niederschlägen.
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Historisch gesehen haben sich Transportarbeiter in unserem Land daran gewöhnt, Positionen durch Ärmelaufnäher zu unterscheiden. Flugpersonal und Bodendienste der Zivilluftfahrt haben dies praktisch zu allen Zeiten ihres Bestehens getan, ebenso wie ihre Kollegen - Transportarbeiter der See- und Flussflotten. Für Eisenbahner in der Zeit von 1926 bis 1932 und von 1972 bis 1994 wurde der Rang auch durch den Ärmel bestimmt. Und jetzt gibt es eine Rückkehr zum System der Ärmelunterschiede zwischen Arbeitern im Führungspersonal.
Abzeichen der Eisenbahner
Historisch wurde die Zugehörigkeit zu einer bestimmten Branche durch das Metallemblem unter dem Knopf bestimmt. Die Erbauer hatten es in Form einer Brücke, die Waggons in Form eines Waggons, die Lokomotive hatte eine Dampflok, die Mover hatten eine Ampel, die Signalwärter waren mit gekreuzten Blitzen markiert und Hammer und Sichel überlagert der französische Schlüssel und Hammer zeichneten den Verwaltungsapparat aus.
Einheitlicher Herren-Sommerregenmantel für Schaffner von Markenzügen sowie Fahrer und Beifahrer eines Hochgeschwindigkeitszugs in dunkelblau aus Mischgewebe
Im neuen System der Russischen Eisenbahnen enthalten die Abzeichen Zöpfe und Sterne in besonderem Design. Auf den Ärmeln - ein Zeichen der regionalen Zugehörigkeit: die Buchstabenbezeichnung des Straßenzweigs der Russischen Eisenbahn. Das Nachwuchsführungsteam muss einen Zopf haben, der Ende des 19. Jahrhunderts für zivile Beamte übernommen wurde. Für Kommandeure der mittleren Ebene werden dem Geflecht Sterne hinzugefügt, und das Dienstalter wird durch ihre Anzahl bestimmt.
Die Zeichnung von Sternen für die Russische Eisenbahn wurde speziell angefertigt. Top-Manager erkennt man an einem breiten Geflecht mit besonderem Design. Die Vizepräsidenten haben Weinblätter über der Gallone (erstellt durch die "Reglemente über Ziviluniformen des Zivilpersonals des Eisenbahnministeriums" von 1834) und gestickte Schnürsenkel am Kragenrevers. Das Hauptmerkmal der Zugehörigkeit zum Personal der JSC "Russian Railways" ist ein Chevron in Form eines ovalen konturierten Schildes in Rot auf dem Stoff in der Farbe der Uniformen. Im Inneren des Schildes befindet sich ein Emblem aus stilisierten Buchstaben der Russischen Eisenbahn in Rot. Der Chevron ist so konzipiert, dass er auf dem linken Ärmel getragen wird. Die einheitlichen Buttons tragen auch das Firmenlogo. Die Gestaltung der Schilder für die Russische Eisenbahn wurde vom Wappenrat unter dem Präsidenten durchgeführt.
Gültiges Abzeichen
- Der Leiter der Bahn (Generaldirektor) hat ein Geflecht von 30 mm und drei Sterne von 25 mm Durchmesser.
- Controller - Geflecht 15 mm und vier Sterne.
- Der Kopf der Strecke, Bahnhof, Depot, PMS, außerschulische und First-Class-Bahnhöfe - zwei Gallonen von je 15 mm und die gleiche Anzahl von Sternen.
- Der Leiter der technischen Abteilung für Lokomotiven und Waggons, die Begleiter und die Vorarbeiter - ein Zopf und zwei Sterne.
- Lokomotivführer der 3. Klasse, Wageninspektor, Zugkonstrukteur, Fahrkartenkaufmann - ein Zopf 15 mm breit.
Die Geschichte der Entwicklung und Einführung eines neuen einheitlichen Stils
Das neue Formular wurde im Auftrag der JSC "Russische Eisenbahn" aus dem Jahr 2010 entwickelt, um das Image der Organisation zu verbessern.
Im April 2003 wurde ein Wettbewerb für die Modedesigner des Landes ausgeschrieben, die daran teilnehmen wollten. Es wurde eine Vorbefragung von Eisenbahnarbeitern durchgeführt, die sich für die Abschaffung der Militarismusphilosophie und der Monopolstellung des Eisenbahnverkehrs in einem neuen Unternehmensstil aussprachen.
Im Juni 2006 fand die erste Musterausstellung von Kleidung, Schildern und Accessoires statt. Die Jury gab den Skizzen des Victoria Andreyanova Fashion House (Moskau) den Vorzug. Und nach Arbeitsausstellungen in den Jahren 2006-2007 wurden sie vom Kunden offiziell freigegeben. Die Phase des Entwurfs und der Vorbereitung der technischen Spezifikationen hat begonnen.
Im Jahr 2009 wurden Betriebstests auf der Oktjabrskaja-Bahn durchgeführt. Im Allgemeinen wurden die Kleider genehmigt, aber die Kommentare wurden buchstabiert, die später bei der Einführung der Kleidung in die Massenproduktion berücksichtigt wurden.
Unternehmensfarben - blau, grau, silber, rot.
Eisenbahneruniform
Die Mitarbeiter des Eisenbahnministeriums im vorrevolutionären Russland hatten 7 Standarduniformen - zeremoniell, festlich, gewöhnlich, speziell, alltäglich, Sommer, Straße. Die aktuelle äußere Winter- und Halbsaisonkleidung (Mantel, Regenmantel, Jacke) wird den Mitarbeitern für 4 Jahre (für Mitarbeiter in Markenzügen - für 3 Jahre) ausgegeben, der Anzug muss 2 Jahre getragen werden. Das Tragen von Uniformen ist für alle Struktureinheiten obligatorisch, unterliegt der direkten Beteiligung an der Organisation des Verkehrs und des Personenverkehrs und wird auf Kosten der Russischen Eisenbahnen selbst erworben.
Das Mischen von Uniformen mit anderen ist nicht gestattet.
Eisenbahner im Ruhestand können zu besonderen Anlässen die Uniform und die Abzeichen tragen, die ihnen zum Zeitpunkt der Pensionierung zustanden.
