Ministerstvo dopravy Ruskej federácie
O známkach rozdielu a poradia ich nosenia s jednotnými zamestnancami odevov organizácií Železničná doprava Všeobecné použitie priamo zapojené do organizácie vlakov a cestujúcich
Dokument nepotrebuje štátnu registráciu
ministerstvo spravodlivosti Ruská federácia. -
List Ministerstva spravodlivosti Ruska z 30. decembra 2009 N 01/18166-DC.
______________________________________________________________
V súlade s odsekom 1 článku 29 Federálny zákon z 10. januára 2003 N 17-FZ "o železničnej doprave v Ruskej federácii" (zasadnutie právnych predpisov Ruskej federácie, 2003, N2, článku 189, N 28, článku 2884; 2007, N 46, článok 5554; 2008, N 30 (Časť 1), článok 3597, N 30 (časť 2), článok 3616, N 52 (časť 1), článok.6249; 2009, N 1, článok 21) \\ t
Objednať:
Schváliť:
insisgia Zamestnanci organizácií železničnej dopravy Spoločenstva sa priamo zúčastňujú na organizácii vlakov a cestujúcich, podľa dodatku n 1 k tejto objednávke;
Postup vykonávania známok rozdielov s jednotnými odevnými pracovníkmi vo verejných železničných organizáciách, ktoré sa priamo zúčastňujú na organizovaní pohybu vlakov a cestujúcich, podľa dodatku n 2 k tejto objednávke.
Minister
I.e.lekititin
Príloha n 1. Insisgia Zamestnanci železničných dopravných organizácií všeobecného používania sa priamo zúčastňujú na organizovaní pohybu vlakov a osobných služieb
| Názov práce | Rozdiel | Popis znamenia rozdielu |
|||
| Organizácia pre správu kancelárie |
|||||
| Prezident |
| GALUN OSOBNOSTI ŠPECIÁLNYCH CVIČOVANÝCH TÝKAJÚCICH FARBY SILVOLUJÚCEJ STRÁNKU 30 mm široký, lemovaný okrajom farby sady pre organizovanie farby na oboch stranách kalóna. Nad Galounovou hviezdou špeciálneho vzoru striebornej farby s vnútornou hviezdou inštalovanou na organizovanie farby s priemerom 35 mm, umiestneným do vence dvoch vetiev striebornej farby špeciálneho vzoru. Hviezda vo vente sa nachádza vo vzdialenosti 10 mm od horného okraja galun do spodného okraja venieca |
|||
| Prvým viceprezidentom |
| GALUN Z SILVEROVÉHO FARBY ŠPECIÁLNEJ STRÁNKOVÉHO TOPOVANÍM ŠIRČKOVANIA 30 mm, hrany na okraji farby inštalovanej pre organizáciu farby na oboch stranách galóna. Nad Hangeon vo vzdialenosti 10 mm sa nachádza šitím vo forme dvoch vetiev striebornej farby špeciálneho vzoru. Dĺžka šitia -150 mm, Výška -15-20 mm. Viac ako šitie sú tri hviezdičky striebornej farby špeciálneho vzoru s vnútornou hviezdou inštalovanou na usporiadanie farby s priemerom 25 mm. Vzdialenosť od horného okraja GALUN do šitia je 10 mm. Vzdialenosť od horného okraja šitia na spodnú hranu hviezdy je 10 mm. Vzdialenosť medzi hviezdami horizontálne 35 mm |
|||
| SENIOR viceprezident |
| GALUN Z SILVEROVÉHO FARBY ŠPECIÁLNEJ STRÁNKOVÉHO TOPOVANÍM ŠIRČKOVANIA 30 mm, hrany na okraji farby inštalovanej pre organizáciu farby na oboch stranách galóna. Nad Hangeon vo vzdialenosti 10 mm sa nachádza šitím vo forme dvoch vetiev striebornej farby špeciálneho vzoru. Dĺžka šitia -150 mm, Výška -15-20 mm. Viac ako šitie sú dva strieborné hviezdy špeciálneho vzoru s vnútornou hviezdou inštalovanou na usporiadanie farby s priemerom 25 mm. Vzdialenosť od horného okraja GALUN do šitia je 10 mm. Vzdialenosť od horného okraja šitia na spodnú hranu hviezdy je 10 mm. Vzdialenosť medzi hviezdami horizontálne 35 mm |
|||
| Viceprezident; Hlavný účtovník |
| GALUN Z SILVEROVÉHO FARBY ŠPECIÁLNEJ STRÁNKOVÉHO TOPOVANÍM ŠIRČKOVANIA 30 mm, hrany na okraji farby inštalovanej pre organizáciu farby na oboch stranách galóna. Nad Hangeon vo vzdialenosti 10 mm sa nachádza šitím vo forme dvoch vetiev striebornej farby špeciálneho vzoru. Dĺžka šitia -150 mm, Výška -15-20 mm. Viac ako šitie je jedna hviezda strieborná farba špeciálneho vzoru s vnútornou hviezdou inštalovaným na usporiadanie farby s priemerom 25 mm. Vzdialenosť od horného okraja GALUN do šitia je 10 mm. Vzdialenosť od horného okraja šitia na dolný okraj hviezdy 10 mm |
|||
| Vedúci oddelenia úradu |
| ||||
| Vedúci Katedry Katedry manažmentu; |
| ||||
| Zariadenie riadenia štrukturálnych divízií a pobočiek organizácie (okrem železníc) \\ t |
|||||
| Generálny riaditeľ Ústredného riaditeľstva |
| GALUN Z SILVEROVÉHO FARBY ŠPECIÁLNEJ STRÁNKOVÉHO TOPOVANÍM ŠIRČKOVANIA 30 mm, hrany na okraji farby inštalovanej pre organizáciu farby na oboch stranách galóna. Tri hviezdy špeciálneho výkresu striebornej farby s vnútornou hviezdou inštalovanou na organizovanie farby s priemerom 25 mm inštalovanými vo vzdialenosti 10 mm sú umiestnené cez vzdialenosť 10 mm. Vzdialenosť od horného okraja šitia na dolný okraj hviezdy 10 mm |
|||
| Vedúci Ústredného riaditeľstva (riaditeľstvo); Generálny riaditeľ Centra |
| ||||
| Dispečerov všetkých mien |
| Insisgia Pozostáva z dvoch strieborno-farebných polovíc široký 15 mm, ktoré sú namontované krajinou inštalovanou pre spoločnosť v hornej a dolnom okraji a uprostred medzi GALUNA. Nad gluny vo vzdialenosti 10 mm sú štyri hviezdy špeciálneho vzoru striebornej farby s vnútornou hviezdou inštalovanou pre spoločnosť s priemerom 25 mm. Vzdialenosť od horného okraja šitia na dolný okraj hviezdy 10 mm |
|||
| Zariadenie na riadenie železníc (organizácia) |
|||||
| Vedúci železnice; |
| GALUN Z SILVEROVÉHO FARBY ŠPECIÁLNEJ STRÁNKOVÉHO TOPOVANÍM ŠIRČKOVANIA 30 mm, hrany na okraji farby inštalovanej pre organizáciu farby na oboch stranách galóna. Tri hviezdy špeciálneho výkresu striebornej farby s vnútornou hviezdou inštalovanou na organizovanie farby s priemerom 25 mm inštalovanými vo vzdialenosti 10 mm sú umiestnené cez vzdialenosť 10 mm. Vzdialenosť od horného okraja šitia na dolný okraj hviezdy 10 mm |
|||
|
| GALUN Z SILVEROVÉHO FARBY ŠPECIÁLNEJ STRÁNKOVÉHO TOPOVANÍM ŠIRČKOVANIA 30 mm, hrany na okraji farby inštalovanej pre organizáciu farby na oboch stranách galóna. Nad glunu vo vzdialenosti 10 mm sú dve hviezdy špeciálneho vzoru striebornej farby s vnútornou hviezdou inštalovanou pre organizáciu farby s priemerom 25 mm. Vzdialenosť od horného okraja šitia na dolný okraj hviezdy 10 mm |
||||
| Vedúci služby |
| GALUN Z SILVEROVÉHO FARBY ŠPECIÁLNEJ STRÁNKOVÉHO TOPOVANÍM ŠIRČKOVANIA 30 mm, hrany na okraji farby inštalovanej pre organizáciu farby na oboch stranách galóna. Nad vzdialenosti vo vzdialenosti 10 mm je jedna hviezda špeciálneho vzoru striebornej farby s vnútornou hviezdou inštalovanou na usporiadanie farby s priemerom 25 mm. Vzdialenosť od horného okraja šitia na dolný okraj hviezdy 10 mm |
|||
| Vedúci nezávislého oddelenia |
| Insisgia |
|||
| Dispečerov všetkých mien |
| Insisgia |
|||
| Rozdelenie riadiaceho orgánu, štrukturálne divízie železnice |
|||||
| Vedúci železničného oddelenia |
| GALUN Z SILVEROVÉHO FARBY ŠPECIÁLNEJ STRÁNKOVÉHO TOPOVANÍM ŠIRČKOVANIA 30 mm, hrany na okraji farby inštalovanej pre organizáciu farby na oboch stranách galóna. Nad vzdialenosti vo vzdialenosti 10 mm je jedna hviezda špeciálneho vzoru striebornej farby s vnútornou hviezdou inštalovanou na usporiadanie farby s priemerom 25 mm. Vzdialenosť od horného okraja šitia na dolný okraj hviezdy 10 mm |
|||
| Hlavná revolúcia bezpečnosti vlakov |
| Insisgia Pozostávajú z dvoch strieborných polovíc so šírkou 15 mm, hrany okrajom farby inštalovanej pre organizáciu hornej a dolnej hrany a uprostred medzi Galunas. Nad galuny vo vzdialenosti 10 mm sú tri hviezdy špeciálneho vzoru striebornej farby s vnútornou hviezdou inštalovaným na usporiadanie farby s priemerom 25 mm. Vzdialenosť od horného okraja šitia na dolný okraj hviezdy 10 mm |
|||
| Vedúci oddelenia; |
| Insisgia Pozostávajú z dvoch strieborných polovíc so šírkou 15 mm, hrany okrajom farby inštalovanej pre organizáciu hornej a dolnej hrany a uprostred medzi Galunas. Nad galuny vo vzdialenosti 10 mm sú dve hviezdy špeciálneho vzoru striebornej farby s vnútornou hviezdou inštalovaným na usporiadanie farby s priemerom 25 mm. Vzdialenosť od horného okraja šitia na dolný okraj hviezdy 10 mm |
|||
| Vedúci rezervných vodičov osobných automobilov; |
| Insisgia |
|||
| Audítor služieb; |
| Insisgia Pozostáva z jednej striebornej farby širokej 15 mm, lemované okrajom okraja a spodnej hrany. Nad galuny vo vzdialenosti 10 mm sú štyri hviezdy špeciálneho vzoru striebornej farby s vnútornou hviezdou inštalovanou na usporiadanie farby s priemerom 25 mm. Vzdialenosť od horného okraja šitia na dolný okraj hviezdy 10 mm |
|||
| Vedúci lístkov v Moskve a železničných agentúrach v Petrohrade pre osobné služby pre osobné služby |
| Insisgia Pozostáva z jednej striebornej farby širokej 15 mm, lemované okrajom okraja a spodnej hrany. Nad galuny vo vzdialenosti 10 mm sú tri hviezdy špeciálneho vzoru striebornej farby s vnútornou hviezdou inštalovaným na usporiadanie farby s priemerom 25 mm. Vzdialenosť od horného okraja šitia na dolný okraj hviezdy 10 mm |
|||
| Vedúci technickej kontroly lokomotív a vagónov; |
| Insisgia |
|||
| Vedúci: Ticket Office, skupina účtovníctva a podávania správ o predaji cestovných lístkov; |
| Insisgia Pozostáva z jednej striebornej farby širokej 15 mm, lemované okrajom a spodným okrajom. Nad galuny vo vzdialenosti 10 mm je jedna hviezda špeciálneho vzoru striebornej farby s vnútornou hviezdou inštalovanou na usporiadanie farby s priemerom 25 mm. Vzdialenosť od horného okraja šitia na dolný okraj hviezdy 10 mm |
|||
| V službe na železničnej stanici 4 a 5 triedy; |
| Insisgia Pozostáva z jednej striebornej farby širokej 15 mm, hrany okrajom okraja a spodnej hrany |
|||
| Prevádzkovateľ centralizácie; | Neexistujú žiadne signály rozdielu | ||||
| Technické školy a školiace strediská |
|||||
| Vedúci technickej školy, školiace stredisko |
| Insisgia Pozostávajú z dvoch strieborných polovíc so šírkou 15 mm, hrany okrajom farby inštalovanej pre organizáciu hornej a dolnej hrany a uprostred medzi Galunas. Nad galuny vo vzdialenosti 10 mm je jedna hviezda špeciálneho vzoru striebornej farby s vnútornou hviezdou inštalovanou na usporiadanie farby s priemerom 25 mm. Vzdialenosť od horného okraja šitia na dolný okraj hviezdy 10 mm |
|||
| Lecturer (Senior Lecturer) Technická škola, Tréningové centrum |
| Insisgia Pozostáva z jednej striebornej farby širokej 15 mm, lemované okrajom okraja a spodnej hrany. Nad galuny vo vzdialenosti 10 mm sú dve hviezdy špeciálneho vzoru striebornej farby s vnútornou hviezdou inštalovaným na usporiadanie farby s priemerom 25 mm. Vzdialenosť od horného okraja šitia na dolný okraj hviezdy 10 mm |
|||
| Majster priemyselného vzdelávania Technická škola, Tréningové centrum |
| Insisgia Pozostáva z jednej striebornej farby širokej 15 mm, lemované okrajom okraja a spodnej hrany. Nad galuny vo vzdialenosti 10 mm je jedna hviezda špeciálneho vzoru striebornej farby s vnútornou hviezdou inštalovanou na usporiadanie farby s priemerom 25 mm. Vzdialenosť od horného okraja šitia na dolný okraj hviezdy 10 mm |
|||
Poznámka : Zástupca hlavy (šéf), hlavný inžinier insisgia Nainštalované na jednej hodnote pod rozdielnymi znakmi príslušného vodcu.
Príloha N 2. Postup na prepravu príznakov rozdielov s jednotnými pracovníkmi odevov vo verejných organizáciách železničnej dopravy priamo zapojených do organizácie vlakov a osobných služieb
1. Insisgia Závisí predpisy pracovníkov. Insisgia Sú rozdelené do porušeného (na kostým a horné oblečenie) a prsnúce (na košeli a blúzke).
2. zavesenie insisgia Galóny sú pribité na oboch zo švu a umiestnených nad nimi s hviezdami a šitím.
Insisgia Non-rukáv vo vzdialenosti 8-10 cm od spodného okraja puzdra k spodnému okraju GALUN.
3. Na nosenie na košeli (blúzky) sú nainštalované Značky hrudníka Podobne ako inteligentné, ale znížená veľkosť umiestnená na ventilu oblečenia. Veľkosť ventilu - šírka je 65-70 mm, výška v závislosti od rozdielov umiestnených na ňom.
Značky hrudníka Umiestnené na ľavej strane hrudníka cez vrecko na prsné vrecko.
4. Na ľavom rukáve kostýmov a horného oblečenia najvyššieho, staršieho, stredného, \u200b\u200bjuniorového velenia a bežného zloženia sa znamenia patriace do organizácie (znak) je umiestnený vo forme oválu (alebo iného formulára) obrysu nainštalovaného pre organizáciu farby na tkanine objektov objektov jednotný šaty.
Obrysový štít je umiestnený obraz oficiálne schváleného znaku organizácie. Pod znakom môže byť umiestnený názov štrukturálnej divízie spoločnosti.
5. Rozmery porušovacieho znaku - šírka 75 mm, výška -50 mm.
Znamenie rukávu je viditeľné vo vzdialenosti 8-10 cm od horného okraja puzdra.
6. Na golieri bundy najvyššieho zloženia kostým sa nachádza vo forme striebornej vetvy špeciálneho vzoru.
7. Šitie farby striebra špeciálneho výkresu sa umiestni na konci najvyššej kompozičnej čiapky najvyššej kompozície. Viac ako šijacie kokade Vo forme striebornej zásuvky s umiestneným uprostred oficiálne schváleného znak spoločnosti alebo technického znaku (tkané) na pozadí farby so sídlom pre organizáciu. Priemer Cokardi. -30 mm.
Na konci uzáverov a iného ústredia staršieho, stredného, \u200b\u200bjuniorského primárneho a bežného zloženia kokade .
Na náhľadoch hornej časti najvyššieho zloženia sa strana farby striebra nachádza vo vzdialenosti 3-5 mm od okrajov priestoru. Okrem boku cvičenia Vrchnáky K dispozícii je šitie striebornej farby pozostávajúcej z dvoch vetiev špeciálneho výkresu, umiestneného voči sebe. Na veriách vrcholového zloženia seniorovej kompozície je jedna strana prejdičov, na myslích média, mladšie primárne a bežné zloženie neexistuje šitie.
8. Tlačidlá Pre všetky kategórie strieborných pracovníkov so stranou a obrazom oficiálne schváleného znaku organizácie.
Vyhláška Preididium Najvyššej rady Únie SSR zo 4. septembra 1943
O zavedení osobných titulov a nových známok rozdielu pre personál železničnej dopravy
1. Zadajte osobné tituly a nové insisgia Pre personál železničnej dopravy.
2. Vytvoriť tieto osobné tituly pre velenie železničnej dopravy: \\ t
Pre najlepší dohľad
Generálny riaditeľ Komunikácia
Viceprezidentom riaditeľa komunikácie I a II
Generálny pohyb I, II a III
Generálny riaditeľ I, II a III
Riaditeľ generálneho riaditeľstva a výstavby I, II a III
Komunikácia General I, II a III
Generálny riaditeľ administratívnej služby I, II a III Rank
Pre seniorový šéf
Motor-plukovník
Director Colonel
Riaditeľ a konštrukcia plukovníka
Director Colonel
Plukovník riaditeľ administratívnej služby
Director-Pluutenant Colonel
Plukovník plukovníka
Plukovník Director a stavebníctvo
Plukovník plukovníka
Director-Pluutenant Plukovník administratívnej služby
Hlavný materský inžinier
Hlavný inžinier
Hlavná inžinierska cesta a výstavba
Hlavný inžinier
Ústav hlavnej administratívnej služby
Pre stredný šéf
Inžinier-kapitán pohybu
Kapitán Truck Engineer
TASTA AKTUÁLNA SPOLOČNOSTI
Kapitánový inžinier
Administratívny technik
Inžinier
Inžinier
Pražová inžinierska cesta a konštrukcia
Inžinier riadenia nadporučenec
Administratívny servis inžiniera
Pohybom
Poručík
Stroje a výstavba strojov
Poručík Technik
Administratívny Poručík Technik
Pre mladšieho šéfa
Technik pohybu I, II a III
Trakčný technik I, II a III Rank
Techniciaša cesta a stavba I, II a III
Komunikačný technik I, II a III Rank
Technik administratívnej služby I, II a III Rank
Senior Brigadier
Senior Brigadier trakcia
Senior Brigadier spôsoby a výstavba
Senior Brigade Tie
Administratívna služba Senior Brigadier
Brigadier
Brigadier trakcia
Brigadier spôsoby a výstavba
Brigáda
Administratívna služba Brigadier
Všetci železničný pracovníci, ktorí nemali osobný titul, sa týkajú "pracovníka železničnej dopravy".
3. Zistiť, že osobné tituly na najvyššiu banke železničnej dopravy sú priradené rozhodnutím Rady ľudských komisárov ZSSR.
4. Schváliť vzorky a opis nových príznakov rozdielov pre žlčový a obyčajný vlak železničnej dopravy.
5. Commissar spôsoby, ako oznámiť ZSSR, aby stanovil načasovanie prechodu na nové známky rozdielov pre vynikajúce zloženie a bežné zloženie železničnej dopravy.
Dňa 12. júna 1954 bola vydaná dekrét predsedníctva SVSR SOVIET "o zrušení osobných titulov a príznakov rozdielov v oblasti civilných ministerstiev a oddelení". Po ňom takmer rok, t.j. Dňa 3. septembra 1955 bol nasledovaný uznesenie Rady ministrov ZSSR č. 1624 "o jednotnom oblečení a známkach rozdielov pre personál železničnej dopravy".
" Rada ministrov Únie SSR rozhodne: \\ t
1) Prijať ponuku Ministerstva železníc na zmenu formy oblečenia a zavedenie nových známok rozdielov v súlade s uznesením Rady ministrov ZSSR z 8. júla 1954 č. 1390 pre personál železničnej dopravy priamo súvisiace s pohybom vlakov, dopravných služieb a prepravy tovaru v súlade s aplikáciami č. 1i 2.
2) Zriadiť zľavu z hodnoty jednotného oblečenia pre seniorské a stredné tímov, ktorých oficiálne platy nepresahujú 1 100 rubľov mesačne, sumu 20% nákladov, a pre jednotlivcov a juniorských veliteľov, ktorí dostávajú zadarmo Pracovné odevy (okrem lokomotívnych strojov) - vo výške 40% nákladov a za neprijatie voľného pracovného týždňa je 50% nákladov.
3) Uveďte splátky platby za hodnotu jednotného oblečenia ľuďom mladšieho a bežného zloženia pre termín ponožky a zvyšok zamestnancov na 1 rok.
4) Zaviazať ministra spôsobu, že sa v dvojtýždňovom termíne schvaľuje tabuľku pozícií osobných zložení železničnej dopravy s cieľom získať jednotné uniformy a známky rozdielov, ako aj na stanovenie postupu a načasovania prechodu Zmenil sa postup zavádzania značiek rozdielov.
5) Zaviazať ministerstvo priemyselného tovaru širokej spotreby ZSSR, aby sa zabezpečila výroba tkanív pre tvarovaný odev pracovníkov železničnej dopravy a dodávky týchto tkanín ministerstvu železníc, od októbra 1955, ako aj Rozvíjať a koordinovať s Ministerstvom železníc Schváliť Technické podmienky na výrobu jednoznačného oblečenia pre personál železničnej dopravy.
V dodatku č. 1 bolo vyriešením Rady ministrov ZSSR z 3. septembra 1955 č. 1624 vydala popis jednotného oblečenia a známky rozdielu pre personál železničnej dopravy priamo súvisiacich s pohybom vlakov, cestujúcich Doprava a nákladná doprava.
I) Uniformy.
Jednotné oblečenie pracovníkov železničnej dopravy pozostáva z nasledujúcich položiek:
Cuileel je jediný prsný s odloženým golierom, upevnený jedným hákom a 5 kovovými tlačidlami s obrazom technického nápisu na nich umiestnených v jednom rade, s dvoma hornými šikmými vreckami s ventilmi.
Tlačidlo Tlačidlo, tlaky, nátery a nátery najvyššieho bossu pozlátené znázorňujúce znak Sovietskeho zväzu. Pre najvyšší, starší a stredný tím, hromada je vyrábaná: v zime - z vlnenej tkaniva tmavo modrej, leto - z vlny tkaniny svetlej sivej farby, ďalších bielych dvadsiateho - pre najvyššiu vynikajúcu kompozíciu z hodvábu Tkanina, pre staršie a stredné - z bavlny, ľanového alebo základnej tkaniny.
Pre mladšieho nadriadeného a bežného zloženia: zima - z tkaniny tmavo modrej, leto - z bavlneného tkaniva tmavo modrej.
POOTERA - Pre najvyšší šéf ministerstva prístroja - dvojité breasted, bez okrajov, s otvorenými kalmi, drážkovanými priečnymi vreckami na poliach a jednu hrudkovú vrecko so šiestimi tlačidlami tri v rade. S hľuzovkou, biela alebo svetlo sivá košeľa sa nosí s čiernym hodvábnym kravatom. Pri odchode na linku k najvyšším veliteľským personálom Ministerstva prevádzkovateľov komunikácie je zdravotná sestra.
Nohavice - oko bez okrajov a náteru - z tej istej tkaniny, že hydina a krčma.
Chináci je dvojitým brezaným zakrytím alebo tkaninou tmavo modrej s dvoma radmi kovových tlačidiel. Pre najvyššiu vynikajúcu kompozíciu končí svetlá zelená tkanina.
Letný kabát - pre najvyššiu banda dvojvrstvovej svetlo sivej tkaniny.
Srsť plášte - pre senior šéf vyrobený z pogumovanej vlny tkaniny, pre priemerné veliteľstvo zloženia pogumovanej bavlnenej tkaniny tmavo modrej.
Uzáver - z tkaniny zodpovedajúceho tkaniva NIPPER s čiernym Barn Velvet - pre najvyšší, starší a stredný šéf a zamračené - pre zvyšok. Uzávery sú hradené handričkou, servis. Technické označenie je pripojené na blázna. Nad vrchisovým uzáverom seniorovej banda kompozície pripevnené vyšívané pozlátené technickú značku vo vente a pozlátenej filigráne, zväzok je zarámovaný vyšívanými dubovými listami. Pre seniorský šéf na Strieborný filigrán, a krmivo zvyšku pracovníkov je s lakovaným popruhom.
|
|
|
|
|
|
Vyššie krmivo |
Hillcup of Senior |
Strednej a juniorskej kompozície. |
Pokrmňový stroj |
|
|
|
|
|
|
Hlavný dirigent |
Otec |
Klobúk s klapkami uší |
Ženský baret |
Na uzáveri vodiča na hornom okraji blízkosti okraja okraja okraja bielej hodvábne gallón.
Na viečku hlavného vodiča namiesto lakovaného popruhu pripojil pletený kábel červenej.
Otec - z čiernej doodle pre najvyššiu vynikajúcu kompozíciu so svetlou zelenou zamračenou jazdou, na ktorom je krížová galloon vyšívaná.
Klobúk je USHANKA - pre staršie, stredné, mladšiemu zloženia a bežného zloženia čiernej doodle a cygiaki. Technické označenie je pripojené uprostred Papah a Hats-Uhihanki.
Ii) Uniformy pre ženy
Šaty s odloženým golierom, upevnený na jednom háku a 4 kovových tlačidlách, s dvoma prsnými vreckami a pásom.
Sukňa Shestins s dvoma bočnými vreckami.
Šaty sa vyrábajú: pre najvyššie, staršie, stredné, juniorské a bežné zloženie zimy - z vlneného tkaniva tmavo modrej, leto pre najvyššiu, vyššiu zväzovaciu kompozíciu - z vlnenej tkaniny svetlej sivej farby, pre médium, Mladší a primárny a bežné zloženie - z bielej bavlny, ľanových alebo základných tkanín.
Schinel a Cloak - nainštalovaná vzorka.
Letná čelenka - má farbu šaty, zima - klobúk je zrúcanina.
Iii) Rozdielové značky
1) Značky Rozdiely sú nainštalované na značku úloh.
Známky Rozdiely Podávajte Butterfish na obojky nadmerných vôd, leto
Srsť, pláštenka, vasterns, notérov a šaty.
Domáce zvieratá sú obdĺžnikom s ukrovanými koncami
10 cm široké 3,3 cm široké s Kant.
2) Preberá sa vyrábajú pre najvyšší, starší a stredný šéf čiernym zamatovým a pre zvyšok pracovníkov - z čiernej tkaniny.
Okraje prehrávačov sú hradené: pre najvyššiu banda pozlátenej šnúry; Pre ostatných zamestnancov za služby:
Pohyb, osobná, obchodná, nákladná práca a komunikácia - Malina, lokomotívne a vagónové farmy - modré, chodníky a občianske zariadenia - zelená tkanina, šírka Kant 3mm.
3) Na ihrisku PETZ:
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Minister komunikácie ZSSR |
Prvý námestník ministra platieb ZSSR |
Námestník ministra platieb ZSSR |
Vložky najvyššieho zloženia |
||||
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Vložky seniorovej kompozície |
Vložky v priemere |
||||||
|
|
|
b) prvé poslanci ministra komunikácie - vyšívané technické znamenie v ramene LAVROVO-dubového venieca a pod jeho hviezdou proti pozadia Lucid odlišných línií 25 mm; c) námestník ministrov - zlato vyšívané technické znamenie a 4 hviezdičky veľkosť 20 mm; d) Členovia rady poslancov - Gold-vyšívané technické znamenie a 3 hviezdy vo veľkosti 20 mm; e) zvyšok najvyššieho vynikajúceho zloženia železničnej dopravy - zlato vyšívané technické znamenie a hviezdy od 1 do 3 z 20 mm veľkosti každého; e) Vyššie zväzkové kompozície - dve pozdĺžne postriebrené šnúry 3 mm široké, technické znamenie a biele kovové reťazové kolesá od 1 do 3 veľkostí 15 mm; g) Stredný šéf - jedna strieborná šnúrka 3 mm široká, technická značka a biele kovové reťazové kolesá od 1 do 3 veľkostí 12 mm 4) na poli juniorskej banda primárneho a bežného zloženia pozdĺžneho prúžkov alebo štvorcov; Na motýľoch inžinierov lokomotív sa do technického označenia umiestni kovové logo-lokomotívy. 5) Na motýľoch železničných dopravných pracovníkov, ktorí nemajú známky rozdielov, je pripojená len technické označenie. Poznámky editora: 1. Veľkosť kovového technického znaku 15 mm (20 mm diagonálne). 2.Thotive znak sa stretol s Elektrovozom Elektrovozom. Emblémy boli nájdené biele aj žltý kov (možno staré robustné). Známky tiež nosia asistenti strojov a pečiatok. Rozhodnutie Rady ministrov ZSSR bolo potvrdené príkazom ministra železníc č. 84TS 9. septembra 1955 "o jednotnom oblečení a príznakoch rozdielov pre osobné zloženie železničnej dopravy", kde rozhodnutie ZSSR Rada ministrov 3. septembra 1955 bola prijatá na vedenie a vykonanie, a tiež poskytol čiernobiele výkresy nového tvarovaného oblečenia a rozdielov. Preklad nový formulár Oblečenie a podpisy Rozdiely by mali byť ukončené v prvej polovici roku 1956, pre ktoré bol námestník ministra Gundobin poučený, aby sa podrobil schváleniu pracovných miest pracovníkov železničnej dopravy. TABEL bol schválený príkazom ministra ratingov ZSSR č. 91TS 28. septembra 1955. Bol zoznam pracovníkov pracovníkov železničnej dopravy, "priamo súvisí s pohybom vlakov, servisných cestujúcich a prepravu tovaru." Zoznam obsahuje príspevky na služby zahrnuté v riadení a oddelení, železníkoch. Uvedené poznámky: "1) Na najvyššie, najstaršie a priemerné popredné zloženie je dovolené nosiť topánky a nohavice - most. 2) Najvyššia, staršia a priemerná banda ciest kaukazu, strednej Ázie a južne je dovolené nosiť s bielymi vetvičkami - bielymi nohavicami. 3) Pre klobúky, topánky, loviari a príznaky rozdielov, načasovanie ponožiek nie je nainštalovaný, pretože sú zakúpené zamestnancami za hotovosť v obchodnej sieti. " | |||||
Všetci železničné pracovníci mali vždy svoj charakteristický profesionálny profesionálny formulár a každá cesta priniesla svoje výrazné prvky charakteristické pre konkrétny región do kancelárskeho oblečenia.
To všetko sa stalo z jednoduchého dôvodu, že väčšina zamestnancov ruských železníc bola prezentovaná s roztomilými a krásnymi Rusmi. Napríklad v severnom kaukazskom ŽeleznicaV zime, vodivé muchy sa prepláchnuť na svoje krásne hlavy Kubanky, ich srsť bola echoed s prírodným doodle.
Všetky druhy vrchného oblečenia, a to je náter alebo kabát, tvarovaný kýv, tričko, ku ktorému bolo potrebné šiť na každej ramennej strane strany ramena, pripojte rozlišovacie znaky, chevróny, tlačidlá, ktoré by mohli svedčiť do hodnosti, o polohe úradu, o postoji k určitej službe jedného alebo iného zamestnanca. Súprava obsahuje štandardné a neštandardné nohavice alebo sukne, tam boli tvarované čiapky.
Štandardné ePaulety boli v rovnakej farebnej schéme ako oblečenie. Preferovaná modrá alebo čierna farba. V lete na južných železniciach nosili tvar svetelných tónov, od varných bielych tónov a končiace tvarom ľahkých krémových odtieňov.
História železničnej formy
Pokiaľ ide o rameno ramena, samozrejme, prišli na železnicu z armády, pretože samotná ruská železničná štruktúra bola vytvorená na polovojenskej vzorke, ktorá bola upevnená. Samotný výkon bol vytvorený na základe EPOLET.
Musí byť ťažké upevniť na ramenný šev, druhý okraj by mohol byť upevnený cez tvarované tlačidlá v golieri.
Samotné epolety boli vytvorené na type kovu, ramenného rytierskeho brnenia, ktoré slúžili ako ochrana pred sekaním studenými zbraňami. Knights z ušľachtilého pôvodu v prdeli na ramenných miestach lats vyrobených vo forme ich rodinného povrchu zbraní.
Počiatočná destinácia prenasledovania vojenských jednotiek sa konala v držbe cvarokov alebo popruhov z vrecka pre kazety alebo popruhy v štandardnej polohe, s výnimkou skĺznutí pomenovanej munície z ramena, ako aj prevencie uniforiem z možného utierania. Pri narodení vojakov, v ktorých chýba vrecko kazety v munícii, boli použité galény Chevron alebo puzdro.
Historická cesta železničného rozvoja nebola výnimkou a vyvinula sa rovnakým spôsobom ako život našej ruskej spoločnosti v závislosti od riešenia rôznych sociálnych otázok a požiadaviek jednej alebo inej éry.
Takáto historická, pravidelná závislosť je potvrdená samotným časom.
To dokazuje aj samotná epocha, keď došlo k prísnym triednym stupňom v spoločnosti s upevnením hierarchického schodiska. Keď sa druhá svetová vojna vypukla, a zadná časť krajiny sa zmenila na jednu prácu, zamestnanci železníc všetkých radov začali byť opäť na ramenách epaletov. Na konci krvavej vojny. Ľudia sa vrátili do pokojnej práce, obnovenia miest, rastlín, budovanie nového bývania pre sovietskych ľudí. Železničná forma sa opäť prešla zmien, čím sa stal viac podobnými domáce oblečenieZároveň boli uložené príznaky rozdielov.
Forma odborného inštitútu Corps inžinierov Komunikácia
Prvé vzorky železničnej formy sa objavili v roku 1809, keď bol vytvorený Ústav inžinierov Corps. Táto vzdelávacia inštitúcia mala pripraviť technický personál pre železnice. Kadeti a absolventi vzdelávacia inštitúcia V podstate boli tvar vojenskej vzorky. Hodnoce a rady pracovného Luda sa líšili v strieborných epole a pozlátené hviezdy na nich. Všetci inštitucionálni žiakov nosili riaditeľ uniformy, ale na ňom neboli žiadne epoluty.
Tlačidlá
Deväť rokov prešlo a na uniformách železničných pracovníkov sa objavuje zelené vydanie. Od roku 1830 sú hladké tlačidlá nahradené novým formátom. Teraz sú znázornené v krížovom kotve a sekcii. Najvyššia vynikajúca kompozícia na uniformách sa javí ako stavový náter vo forme dvojmiestneho orla. Tlačidlá s kotvou a AX podávanou do roku 1932, potom, čo sa objavil znak pozostávajúci z kladiva a kľúča.
MPS EMBLEM
V druhej polovici devätnásteho storočia v roku 1871, ministerstvo železníc získal nový znak, ktorý zobrazuje koleso a natiahnuté dve krídla. V nasledujúcom znaku opäť zmenil svoj vlastný druh, ale zmysluplné dekódovanie svedčilo, že hlavné krédo ruských ciest sa nezmenili, stále sa snažili zvýšiť rýchlosť, vždy presnosť, vytvárať pohodlie pre cestujúcich. Po prvýkrát sa jednotná forma železničných pracovníkov sa po prvýkrát stala od roku 1876. Výnimkou je len územie Fínska, napriek tomu, že táto krajina sa potom nachádzala ako súčasť ruskej ríše.
Výtoky sluhov
Dostupnosť zamestnancov pracujúcich v Ministerstve komunikácie v tom čase sa vyskytuje v štyroch kategóriách. Do prvej kategórie, všetci, ktorí boli považovaní za komunikačný inžinier v ich maturite špecializácie a obsadili príslušnú pozíciu. Do druhej kategórie bol úradník Britia pripísaný, ktorý slúžil v ústredných inštitúciách. Tretie absolutórium zahŕňali úradníkov pracujúcich v regionálnych inštitúciách. Štvrtým absolutórium sa konali všetci ostatní zamestnanci železníc.
Zamestnanci zamestnancov depa a staníc, tvarovaného kostýmu, sa vyznačuje farbou uplynutí na uzlach dvoch narodení. Farby boli: žltá s modrou a červenou s zelenou.
Posledná jednotná reforma železničných pracovníkov bola konaná 24.08.1904. Z tohto póry majú inžinierske a oficiálne kompozície sedem zavedených jednotných foriem, ktoré sú zahrnuté: cestná, leto, domáce, špeciálne, obyčajné, slávnostné a hlavné súbory oblečenia.
Skoršie, až do roku 1867, inžinierska kompozícia bola nosená uniformy vojenskej vzorky. Následné absolventi inštitútu začali priradiť občiansky titul inžinierov prideľovaním brady provinčného alebo vysokoškolského sektora.
O železničná forma Ročné obdobia prvej polovice devätnásteho storočia trochu známe. Hlavný projektor a tvorca železnice pochádzajúcich z St. Petersburg do Tsarskoye Selo, pán Franz Anton Ritter von Gerrstner, forma bola zakúpená pre vagónový dirigent v západných európskych krajinách. Úrad St. Petersburg-Moskva železnice v predvečer začiatku pravidelného pohybu medzi Moskvou a Petrohradom vydala pozíciu, v ktorej boli všetky personálne servery rozdelené do štyroch čiastkových jednotiek. Vojenská terminológia sa naďalej zachovala. Prvá spoločnosť pozostávala z pečiatok, strojovcov a ich asistentov. Druhá spoločnosť zahŕňala: vodiče a nadmerné vodiče. Nosili vojenskú uniformu, úlohu hlavy odstránila helmu. Predpísané povinné nosenie falošného noža a blackbutsui.
Od roku 1855, nižšie hodnosti: strojov a majstrov, ktorí slúžili päť rokov na ceste Nikolaev, nosili strieborné galérie na rukávoch, sa spoliehali na desaťročnú službu okrem GALUNA na uzávere a golieri.
Cestné mategramy mali kovový hrudník a podpísať rukáv. Okrem toho, špecialisti prvej triedy na SPP mali v počte troch kusov. Odborníci druhej triedy nosili dve Galiana na SPP a špecialisti tretej triedy mali jednu galón.
Krymská vojna skončila, ruská pokladnica výrazne prázdna, bola potrebná investícia súkromného kapitálu, ktorá bola v budúcnosti pre budúcnosť investovaná do železnice Ruska. Počas dvanálu desaťročného roka bolo zriadených päť desiatok železničných akciových spoločností, ktoré boli zavedené do formy prísne vzorky.
V čase po šľahaní, do roku 1932, zamestnanci a nižšími hodnosť železničnej dopravy boli vykonané formou zostávajúcej od existencie ruskej ríše.
Od roku 1932 sa tvarovaný kostým železničnej dopravy stáva tmavomodrý. Rozlišovacie príznaky prehrávačov boli zobrazené na červených smaltinách. Pre obyčajné a juniorské zloženie - boli to rohy, priemerný odkaz bol v léziách šesťuholníkov a najvyššie zloženie tímu - hviezdy.
Lodia
Uprostred veľkej vlasteneckej vojny, v roku 1943, EPAULETS sa objavili na armádnom a železničnej forme. Stred, najstarší a najvyšší veliteľ železničných pracovníkov nosil výzvu so svetlou zelenou blížiacou sa striebornou galónovou. Bežná a juniorská kompozícia mala popruhy vyrobené z čiernej výbuchy materiálu. Táto streliva bola vyrobená v kombinovanom verzii: Na začiatku rukávu mal ramenné rameno šesťuholníková priečna forma a golier bol šitý ako obdĺžnik.
Emblémy podľa priemyslu
Sektorová hodnota hospodárstva železničných pracovníkov bola určená znakom, oxidovaný kov bol použitý na jeho výrobu. Celá administratívna služba nosila znak s kosáčikom a kladivo uložené na francúzskom kladive a kľúč, znak bol vyrobený vo forme prekríženého blesku. Tí, ktorí na železničnej ceste zabezpečujú, že bezpečnosť pohybu sa odvážili znak s dopravným svetlom. Lokomotívny vodiči nosili obraz lokomotívy na znamení, vodič mal znak s obrazom vozíka, most bol namontovaný na železničných staviteľov na znaku. Občiansky oblek sa stáva formou od roku 1955. Rozlišovacie značky sa objavujú na buttercups.
Na železniciach Sovietskeho zväzu v roku 1963 sú symboly znamenia vymenené, objavili sa krídla a koleso. Kľúč a kladivo vo forme technického označenia zostali rovnaké.
Počnúc rokom 1973, na základe príkazu Ministerstva železníc ZSSR, rozlišovacie príznaky pracovníkov a zamestnancov sa menia na železničnú dopravu. Súkromné \u200b\u200ba juniorské kompozície boli teraz povinné nosiť bundy, bundy, bundy a srsť pentagonálneho nápisu na ľavom rukávoch. Jeho šírka je šesťdesiatpäť milimetrov a výška sa pohybovala od osemdesiatich piatich až sto ôsmich milimetrov. Pentagonálne pole značky bolo čierne, zobrazí sa hrana zelená farba. Technické znamenie žltých tónov bolo umiestnené do venca. Nad vencom bol vystavený znak železničnej dopravy. Spodná časť vence bola roztrhaná v nápise "Metro" alebo "MPS".
Po šiestich rokoch sa vykonávajú pravidelné zmeny uniforiem v pracovníkov a zamestnancov pracujúcich na železničnej doprave. Hlavné údaje oblečenia zostali nezmenené, vrátane farebný gamut: Svetlo sivá na letné obdobie a čierna zimné obdobie. Objednávka schválila oficiálne tabu, ktorý mal byť vybavený sektorovým oblečením v plnom rozsahu. V prvom rade sa to týkalo tých ľudí, ktorí poskytli priamy pohyb školení, sa zapojili do prepravy tovaru alebo pracujúcich cestujúcich. Veľkosť zliav v percentách zliav bola určená príkazom, náklady na všetky oblečenie a obdobie nosenia. Rozlišovacie príznaky seniorskej administratívnej úrovne boli tiež upravené. Tlačidlo a Guluna kúpili zlatú farbu. V bežnej a juniorskej kompozícii sa menia parametre pentagonálnych pruhov, ale len zmeny výšky, teraz sa líšia od deväťdesiat až sto milimetrov. Letiče pre všetky kompozície sa vyrábajú s veľkosťou šesťdesiatich tridsiatich milimetrov.
Od roku 1985 je celá veliaci zloženie staršieho a najvyššieho spojenia dodávané s dvojito prsnými čepeľami a kabátmi, všetci ostatní zamestnanci sú vybavené jednopreveným ottopuda. Farebné gamatu nohavice sa uchovávajú v rovnakej farbe, ktoré plátky a kabáty. Teraz zimné oblečenie kúpilo tmavo modrý odtieň. Pre letnú sezónu sa farba farby nezmenil. Ako čelenka pre mužov, čiapky sú vydávané s prítomnosťou nástroja, zvetrané v kostým gama, treba má čiernu farbu. Pre ženy, objednávky sú identifikované vlnené barety, kostým je zachovaný. Na zima Časový železničný pracovníci sú dodávané s menu Caps, pretože materiál slúži šedo doodle pre špičkových náčelníkov, čierny doodle je opotrebovaný starší a priemerná kompozícia zamestnancov. Pre všetky ostatné kategórie zimnej čelenky je vyrábaná alebo z umelá kožušinaalebo z Cygaika, farba je čierna. Vrchná časť uzáverov je vyrobená z čiernej tkaniny. Rozlišuje od roku 1979 nezmenili žiadne zmeny. Šitie, Galuna, Emblem, Cokade, Buttiálny súbor by mal byť uchovávaný v žltej farbe.
S nástupom z roku 1995, sú pravidelné zmeny vo vzdialených príznakoch av jednotnom oblečení železničných pracovníkov.
Uznesenie Ministerstva železníc Ruskej federácie 22.12.1994 N 14C "na jednotnom oblečení".
Ramenné popruhy sú vrátené, práve teraz vo forme semi-vymazaných, hviezdy majú priečne umiestnenie. Pohľad na znak je teraz reprezentovaný krídlami elipsy s tvarovaným kolesom. Senior a najvyššie zloženie bossing dostáva znak, vyšívaný pomocou zlatých nití. Pre obyčajné, pre juniorské zloženie a uprostred šéfov, znak je vyrobený z kovu so zlatými odtieňmi. Parametre kokardia na hlavíce majú nasledujúce rozmery: šírka dvadsať milimetrov, výšky tridsať milimetrov. Tmavé zelené pole farby, zlaté rámovanie vo forme laurelových listov umiestnených na základni elipsy. Umiestnenie technického označenia so zlatou farbou sa vykonáva na poli Cokard. Ženy nosia kokard vo forme elipsy na pilot, jeho veľkosti sú trochu odlišné: šírka dvadsať sedem milimetrov, výšky tridsaťštyri milimetrov. Prečiarknuté kladivo a nastaviteľné tlačidlo sú technické znamenie umiestnené na tmavom zelenom poli. Na pravej a ľavej časti kruhu znázornené skrátené jar.
Moderná forma ruských železníc
V roku 2010 sa konali nedávne zmeny v tvarovom oblečení železničných pracovníkov.
Uznesenie Ministerstva dopravy Ruskej federácie 27. novembra 2009 N 217 "o známkach rozdielov a postup ich nosenia s jednotným oblečením zamestnancami komunálnych dopravných organizácií priamo zapojených do organizácie pohybu vlakov a osobných služieb "
Historicky to bolo doteraz, že zamestnanci dopravného priemyslu v našej krajine boli zvyknutí na rozlišovanie príspevkov spacie pruhy. Letový personál a suchozemské služby civilného letectva to robili takmer po celú dobu svojej existencie, ako aj ich kolegovia - dopravní pracovníci z mora a riečnej flotily. Železničné pracovníčky v období od roku 1926 do roku 1932 a od roku 1972 do roku 1994 bradu tiež určil rukáv. A teraz sa vráti do systému porušovania rozdielov zamestnancov podľa tímovej kompozície.
Rozdielové značky pre železničných pracovníkov
Historicky, patriaci k tomuto alebo toto odvetvie, bolo určené pomocou kovového embilu nižšie. Na staviteľov, bola vo forme mosta, v mrkve vo forme auta, lokomotívy boli zablokované lokomotívom, semafory boli zablokované, telekomunikačné dôstojníci boli zaznamenané prečiarknuté bleskom a kosáčikom a Kladivo uložené na francúzsky kľúč a kladivo boli pridelené do administratívneho prístroja.
Cloak tvarované pánske leto pre vodiče značkových vlakov, ako aj strojov a asistentov vysokorýchlostných vlakov tmavo modrej farby z miešanej tkaniny
V novej systéme ruských železníc zahŕňajú rozdiely GALUNS a STAVY ŠPECIÁLNEHO KRAČU. Na rukávoch - znamenie regionálnej príslušnosti: označenie cestnej pobočky ruských železníc. Juniorské vedenie je nevyhnutne galun, ktorá bola prijatá na konci 19. storočia pre civilných úradníkov. V strednom veliteľovi sú hviezdičky pridané do Kaloru a seniorita je určená ich číslom.
Špecializované reťazové kolesá pre ruské železnice. Najvyšší vodcovia sa naučia zo širokej galózy špeciálneho obrazu. Na podpredsedovia cez Galous Grape Listy (inštalované viac "predpisov o civilných uniformách pre civilný personál Ministerstva úchytiek komunikácie" od roku 1834) a na klopách golier vyšívaných posewage. Hlavným známym personálom JSC "Ruské železnice" je Chevron, vyrobené vo forme oválneho kontúrového štítu červenej farby farby tvarovaného oblečenia. Vnútri štítu - znak od štylizovaných listov ruských ruských železníc. Chevron je určený na nosenie na ľavom rukáve. Na uniformálnych tlačidlách je tiež znak spoločnosti. Rozvoj znakov pre JSC "Ruské železnice" sa zaoberal Heraldickou radou pod prezidentom.
Existujúce známky rozdielov
- Hlava železnice (CEO) má galón 30 mm a tri hviezdičky s priemerom 25 mm.
- Dispečerstvo - GALUN 15 mm a štyri hviezdičky.
- Hlava vzdialenosti, železničnej stanice, depa, PMS, mimoškolských a prvotriednych staníc - dve glamun 15 mm a rovnaké hviezdy.
- Vedúci kĺbových lokomotív a vagónov, cla a majstrov sú jedna galun a dva hviezdy.
- 3. trieda Lokomotívny ovládač, Inšpektor vozňov, Trains Compiler, Senior Ticket Cashier - jedna galloon 15 mm široká.
História rozvoja a zavádzania nového jednotného štýlu
Nový formulár bol vyvinutý podľa poradia Ruských železníc od roku 2010 na zlepšenie obrazu organizácie.
V apríli 2003 bola vyhlásená konkurencia pre umelcov-módnych dizajnérov, ktorí sa na ňom chceli zúčastniť. Prieskum železničných pracovníkov bol predbežne uskutočnený na zrušenie filozofie seniorizácie a monopolného postavenia železničnej dopravy v novom firemnom štýle.
V júni 2006 sa uskutočnilo prvé vykazovanie vzoriek oblečenia, príznakov a príslušenstva. Porota uprednostňuje náčrty módneho domu Victoria Andreyanovej (Moskva). A po vypracovaní pracovných výstav v rokoch 2006-2007 sa ich zákazník uskutočnil oficiálne schválenie. Štádium dizajnu začalo a vypracovanie technických podmienok.
V roku 2009 boli prevádzkové testy vykonané na októbrovom železnici. Všeobecne platí, že oblečenie bolo schválené, ale pripomienky sú zaregistrované, ktoré neskôr zohľadnili pri spustení oblečenia do masovej výroby.
Značkové farby - modrá, sivá, strieborná, červená.
Delementované oblečenie železničného
Zamestnanci Ministerstva železníc v pred-revolučnom Rusku mali 7 inštalačných foriem uniforiem - sprievod, slávnostné, obyčajné, špeciálne, každodenné, letné, cesty. Súčasná horná zimná a demi-sezóna oblečenie (kabát, plášť, bunda) sa vydáva pracovníkom na nosenie 4 roky (pre zamestnancov v značkových vlakoch - po dobu 3 rokov), kostým sa má používať 2 roky. Nosenie tvarovaného oblečenia je povinné pre všetky štrukturálne jednotky, ktoré podliehajú priamej účasti na organizovaní pohybu a údržby cestujúcich a nakupuje sa na úkor ruských železníc.
Miešacie uniformy s inými nie je povolené.
Železničné dôchodcovia môžu v slávnostných prípadoch nosiť formu a známky rozdielov, ktoré sa spoliehajú na stav v čase odchodu do dôchodku.
