Ahoj drahý.
Neviem ako vy, ale ja osobne využívam taký spôsob dopravy, akým je metro, každý deň a mnohokrát. Už som si na to zvykol, je to pre mňa pohodlné a ušetrí to veľa času. Opakovaným zostupom a zostupom do metra neustále dávam pozor na takú jednoduchú a obyčajnú vec, akou sú ramenné popruhy pracovníkov metra. Venovali ste sa im?
Môže vzniknúť otázka - prečo vlastne pracovníci metra nosia epolety? Sú podobní orgánom činným v trestnom konaní a armáde? Dobrá otázka. Nesúvisiace. Metro je ale zároveň strategickým objektom, ktorý je strážený ako jablko oka a keďže metro predtým patrilo do systému železničného oddelenia, uniforma a insígnie by vás nemali prekvapiť.
Chcem vás okamžite varovať - ​​práve študujem problematiku a nie som aspoň nejaký špecialista na túto tému. Len študujem. Preto Vás - ak som sa pomýlil - žiadam, aby ste hnilé kivi nehádzali, ale aby ste zaujímavé a správne informácie opravili či doplnili.
Takže, ako som pochopil a zistil, ramenné popruhy v metre nesúvisia s hodnosťami, ako v polovojenských organizáciách, ale s pozíciami. Všetky pozície v metre možno rozdeliť na 5 nerovnakých častí.
Riadny, nižší, stredný, vyšší a vyšší veliteľský štáb.
K bežnému človeku v traťovej službe patrí napríklad traťový montér na údržbu výhybiek alebo traťový a styčný koľajový sledovač. Zodpovedajú asistentovi vodiča. A ich ramenný popruh je takýto:

Mimochodom, ramenné popruhy sa dodávajú v rôznych farbách:
Biela - spoločenská košeľa
Svetlomodrá košeľa na voľný čas
Tmavomodrá - tunika a bunda na zips.
Ďalej nás čaká juniorský tím. Ide napríklad o nastavovač vozidla na meranie dráhy a detekciu chýb. Alebo vodič bez triedy alebo vodič 3. triedy:

Za nimi - priemerné zloženie. Ide o hlavného predáka železnice (úsekov) trate alebo hlavného predáka pre aktuálnu a generálnu opravu trate. Patrí sem aj strojník druhej alebo prvej triedy, ktorý okrem práce na linke môže vbehnúť a prevážať sa medzi depami. Tu sú ramenné popruhy:

Pokiaľ som pochopil, aj vodič-inštruktor patrí k priemernému zloženiu. Strojník-inštruktor - zaoberá sa monitorovaním práce vodiča na linke, ako aj inštruktážou tých, ktorí sa prihovárajú atď. atď.:

Ďalej tu máme hlavný veliteľský štáb.
Patrí sem zástupca vedúceho depa, vedúci rôznych služieb v depe - oprava, prevádzka. Aj hlavný inžinier depa. Ramenné popruhy sú takéto:

Vedúci diaľky, vedúci depa alebo vedúci oddelenia:

Ďalej máme najvyšší veliteľský štáb. Všetko to vyzerá takto. Ale nikdy som nič podobné nevidel.

Prajem príjemný zvyšok dňa.

Zamestnanci Ruských železníc, lokomotívy aj vlakové čaty, podľa pracovnej náplne nosia určité uniformy. O tom, čo to je, o forme ruských železničiarov, budeme hovoriť v tomto článku - uvedieme jeho stručný popis, odrody, odznaky, históriu výskytu a modifikáciu.

O modernej forme

Uniforma zamestnanca naznačuje jeho účasť v korporácii ruských železníc. Jeho nosenie je povinné pre všetky konštrukčné jednotky. Príslušnosť ku ktorejkoľvek regionálnej pobočke spoločnosti je označená špeciálnym znakom na rukáve tuniky alebo košele - skratka železničného oddelenia. Železniční dôchodcovia majú právo obliecť si uniformu s odznakmi, ktoré dostali v čase zaslúženého odpočinku.

Zástupcovia ruských železníc poznamenávajú o svojej novej uniforme železničiara nasledovné:

• Súlad s univerzálnou novou značkou spoločnosti.
• Odchod z určitej militarizácie.
• Zohľadňovanie historických tradícií, pozornosť k ich kontinuite.
• Pohodlie, pohodlie, funkčnosť a bezpečnosť každodenných aj spoločenských uniforiem železničiarov.
• estetický vzhľad, originalita, príťažlivosť k moderne módne trendy v oblasti pracovných odevov.

Pre každého zamestnanca je poskytnutá prefabrikovaná sada modelov šatníkových predmetov a doplnkov, ktoré spolu tvoria firemnú uniformu. Zároveň nie je dovolené k nej pridávať čokoľvek od seba - šperky, pokrývku hlavy, sveter, košeľu a pod. Životnosť formy je nasledovná:

• Oblek - dva roky.
• Vrchné zimné a polosezónne oblečenie (pršiplášte, bundy, kabáty) - 4 roky. Pre pracovníkov do - 3 rokov.

Na všetkých uniformách železničiarov sa povinne chváli rozlišovanie - oválny obrysový sivý štít s červeným okrajom a červenými štylizovanými vyšívanými písmenami "Ruské železnice". Musí byť umiestnený na ľavom rukáve - košele, obleky, vrchné oblečenie.

Existujú štyri hlavné typy formulárov:

• vodiče;
• vodič;
• zamestnanec rušňovej čaty;
• pokladníčka.

Požiadavky na uniformu ruských železníc

Uniforma železničiara, ktorej fotografiu môžete vidieť v článku, musí spĺňať tieto požiadavky:

• estetický vzhľad;
• ziskovosť;
• odolnosť proti opotrebovaniu;
• praktickosť;
• bezpečnosť;
• minimálny odklon od tradícií;
• v súlade s modernou módou.

Okrem toho by mal byť vyrobený v súlade s hlavnými firemnými farbami spoločnosti - sivou, striebornou, červenou a tmavo modrou. Veľká pozornosť sa venuje výberu vhodnej látky. Mala by byť priedušná (gyroskopická), odpudzujúca nečistoty, vzorovo držať tvar a nemačkať sa.

Dôležitou podmienkou je porovnávacia lacnosť materiálu - napokon, personál ruských železníc sa odhaduje na niekoľko miliónov. Preto by pri rezaní malo byť minimum nákladov. Čo je dôležité - formulár je navrhnutý podľa ruských vzorov.

Triedy robotníkov a kombinézy

Uniforma ruských železničných pracovníkov, ktorej fotografiu uvidíte v materiáli, je kombinéza piatich hlavných tried pracovníkov ruských železníc:

• Vrcholoví a strední manažéri.
• Mladší vodcovia a radoví.
• Zamestnanci značkových vlakov.
• pracovníkov posádky lokomotív.
• Pracovníci stanice.

Zamestnanci prvých troch tried majú nielen ležérne a plné oblečenie, ale aj jednotné vrchné oblečenie. Inžinieri sú vybavení vestami a ľahkými bundami. Zamestnancom pokladne sa neposkytuje vrchné oblečenie. Zvážte zložky formulárov najobľúbenejších tried.

Sada ženských vodičov

Táto uniforma železničiarov pozostáva z nasledujúcich prvkov:

• Hodvábny nákrčník so symbolickým označením Ruských železníc.
• Firemný klobúk s logom spoločnosti.
• Zimná čiapka z vyčinenej baranice, zdobená kokardou.
• Červený vlnený zimný šál.
• Sukne: červená (šaty) a sivá (ležérne).
• Blúzky s rôzna dĺžka rukávy: biela, modrá a červená.
• Šedá pletená vesta.
• Šedé nohavice.
• Sivá bunda na zips lemovaná červenou lemovkou.
• Pracovná zástera.
• Tmavý zateplený zimný kabát.

Pánska súprava

Nová podoba železničiara pozostáva z týchto komponentov:

• Firemná kravata a spona k nej.
• Čiapka.
• Čiapka z ovčej kože na zimu.
• Pracovná zástera.
• Košele s rôznou dĺžkou rukávov - biela a modrá.
• Šedá pletená vesta.
• Šedé nohavice.
• Dva druhy búnd - sivá bez podšívky, zdobená červenou lemovkou a s podšívkou z pláštenky.
• Zimná zateplená pláštenka s podšívkou.

Uniforma posádky lokomotívy

Táto uniforma železničiara je podľa tvorcov vyrobená pomocou najnovších nanotechnológií - použitá látka je trvácna, odolná voči opotrebovaniu, ťažko sa ušpiní. Samotná súprava sa tiež skladá z niekoľkých komponentov:

• Podpis inžiniera.
• Čiapka, zdobená na páse sivou stuhou a na korune - s červeným lemovaním.
• Jednotná bunda grafitovej farby so zapínaním na zips.
• Zateplená tmavá bunda s podšívkou.
• Šedá pletená vesta.
• Pracovné nohavice.
• Košeľa.

Uniforma staničného pracovníka

Uniforma železničných pokladníkov, ako aj ostatných zamestnancov stanice je nasledovná:

• Značková hodvábna šatka so symbolmi "Ruských železníc".
• Blúzky s rôznymi dĺžkami rukávov a farebnými variáciami.
• Šedá rovná sukňa.
• Podobné nohavice.
• Polovlnená červená vesta (kostýmová látka).
• Polovlnená šedá bunda.

Podrobnosti a vlastnosti

Uniforma pre zamestnancov značkových vlakov bola vyvinutá samostatne - v projekte bola zaznamenaná umelkyňa-dizajnérka Alena Petrova a spoločnosť "BTK-group". Takže pre pracovníkov "Sapsan", "Lastochka" a ďalších personalizovaných vlakov boli vyvinuté špeciálne formy železničiarov, z ktorých fotografia je uvedená nižšie. Okrem obleku, vrchného oblečenia má aj výborné kravaty, nákrčníky, dámske a pánske šatky a pod.

Je pozoruhodné, že pre šéfa ruských železníc bol vyrobený jednotný oblek. Látka naň bola špeciálne privezená z Veľkej Británie a práca bola kompletne ručne vyrobená. Ramenné popruhy, manžety a golier boli vyšívané špeciálne nite s obsahom striebra.

Ďalším prvkom, ktorý spája všetky uniformy pracovníkov ruských železníc, sú rovnaké gombíky, špeciálne navrhnuté Heraldickou radou pod vedením prezidenta. Ide o okrúhly strieborný výrobok so stranami a znakom hlavnej ruskej železničnej spoločnosti.

O vytvorení nového formulára

Modernizácia formy sa začala v roku 2003 - vtedy železničná spoločnosť oznámila začiatok súťaže otvorenej pre všetkých módnych návrhárov. Podmienky boli údaje z prieskumu samotných železničiarov – to, čo sa im v starej uniforme zdalo nepohodlné a škaredé, sa malo pre novú stať tabu.

O tri roky neskôr boli predvedené vzorky uniformy železničiara a súvisiace doplnky a insígnie. Veľmi významní módni návrhári predstavili svoju prácu:

• Petrohradský salón Eleny Badmaevovej.
• Moskovské FPC "Expocentre".
• Čuvašský módny dom I. Dadiani.
• Moskovské štúdio Denisa Samacheva a mnohých ďalších. iní

Za víťazku však porota vybrala návrhárku z Moskvy Victoriu Andreyanovovú. Práve jej diela pôsobili originálne aj moderne a súviseli s historickou minulosťou železníc. V roku 2008 sa uskutočnila prvá komplexná prehliadka odevov pre vodičov, pokladníkov a vodičov. Nasledujúci rok bola na Oktyabrskej železnici predstavená prvá skúšobná séria oblečenia. A už v roku 2010 sa formulár, upravený s ohľadom na všetky želania a návrhy zamestnancov, začal masívne zavádzať vo všetkých oddeleniach ruských železníc.

Železničná študentská uniforma

Forma študentov železničných vzdelávacích inštitúcií nie je na rozdiel od personálnych pracovníkov jednotná. Študenti každého z nich sú však povinní nosiť na vyučovanie určité oblečenie – v mnohom to pripomína uniformu železničiarov:

• Čierne alebo tmavomodré prísne rovné sukne a nohavice.
• Klasická železničiarska košeľa s epoletami a niekedy aj určitým znakom - modrým alebo bielym.
• Kravata s držiakom v podobe symbolu železničnej dopravy.
• Niekedy - pletená vesta so značkovým lemovaním.
• Čiapka alebo posádková čiapka s logom ruských železníc.

Rozšírená je aj prax takzvaných študentských tímov – nábor študentov z vedľajších vysokých škôl a univerzít na prácu sprievodcov v lete. Chlapi nosia uniformy podobné študentom železníc. Často sa vyznačujú jednotnou panenskou bundou s množstvom pruhov - názov a znak samotného oddelenia, vzdelávacia inštitúcia, povaha činnosti mladého pracovníka, pozícia v študentskom združení. Názov pochádza zo slova „panenské krajiny“ - v sovietskom období to bol názov moderných letných prázdnin a potom - pracovného letného semestra.

Uniforma železničiarov cárskeho Ruska

História železničnej uniformy sa začína v roku 1809. A je to spojené s Inštitútom zboru inžinierov, inštitúcia bola polovojenská, čo ovplyvnilo podobu jej kadetov a absolventov. Ich rady sa vyznačovali striebornými epoletami s pozlátenými hviezdami. Do roku 1867 nosili absolventi vojenské uniformy. V rokoch 1830 až 1932 sa železničiari vyznačovali aj gombíkmi s kotvou v tvare kríža a sekerou.

O uniformách prvých zamestnancov sa vie len málo. Napríklad pre zamestnancov železnice Carskoye Selo boli vydávané zo zahraničia. Stokeri, strojníci a ich pomocníci, dirigenti a šéfdirigenti mali na sebe vojenské uniformy a prilby. Aj posledné dve kategórie mali právo nosiť fascinovaný nôž. Od roku 1855 sa roky služby začali označovať špeciálnymi striebornými galónmi: 5 rokov - pre manžety rukávov, 10 rokov - pre golier a čiapku.

Prvá jednotná forma bola predstavená v roku 1878. Jej rozdiely záviseli od kategórie:

• železničný inžinier;
• úradník ústredného úradu;
• úradník regionálnej inštitúcie;
• radový zamestnanec.

Rozdiely sú vo farbe pupienkov, ktorá bola červená, modrá, žltá a zelená.

V roku 1904 mali inžinieri a úradníci 7 odrôd uniforma:

• každý deň;
• cesta;
• obyčajný;
• Leto;
• predné dvere;
• špeciálne;
• slávnostné.

Zvážte hlavné míľniky v histórii sovietskej uniformy železničiara v Rostove a ďalších mestách:

• 1926 - predstavenie prvej sovietskej uniformy pre železničiara.
• 1932 - objavenie sa nových prvkov: modrá látka a červené znaky na gombíkových dierkach - hviezdy, šesťuholníky, rohy.
• 1943 - vzhľad osobných hodností a odznakov na ramenných popruhoch. Príslušnosť k jednej alebo druhej oblasti železničného hospodárstva bola určená špeciálnym znakom: most - stavitelia, parná lokomotíva - robotníci lokomotívy, vagón - tím vodičov, sovietske kladivo a kosák na pozadí francúzskeho kladivo a kľúč - administratívna služba.
• 1955 - uniforma nadobudla civilnejší vzhľad a znaky sa presunuli do gombíkových dierok.
• 1963 - vzhľad vlastného znaku železníc ZSSR - koleso orámované krídlami.
• 1973, 1979 - zmeniť insígnie.

V roku 1995 sa objavila nová forma železničného pracovníka Ruskej federácie:

• priečne polovičné ramenné popruhy s pretínajúcimi sa radmi hviezdičiek.
• Znak: koleso v tvare elipsy s krídlami (pre vyšších a stredných veliteľov je vyšívané zlatou farbou, pre nižších manažérov a bežných zamestnancov - zlatý kov).
• Kokarda na pokrývke hlavy: zlatý technický odznak (kladivo a kľúč) v elipse orámovanej krídlami a vavrínovými ratolesťami.

Ako môžeme usúdiť, na základe tohto krátkeho historického exkurzu, popisu a fotografií súčasnej uniformy železničiarov je moderný pracovný odev pracovníkov Ruských železníc skutočne najpohodlnejší, esteticky a harmonicky v rôznych kombináciách na všetky ročné obdobia.

Za súdruha Stalina bola železnica polovojenskou organizáciou. V určitých prípadoch boli železničiari v kasárňach. Železničiari mali vlastnú uniformu, podobnú vojenskej.

http://content.foto.my.mail.ru/community/poezdavokzal/2295/h-2420.jpg
Od roku 1943, ako vo všetkých polovojenských organizáciách, boli zavedené ramenné popruhy v súlade s vyhláškou Prezídia Najvyššieho sovietu ZSSR zo 4. septembra 1943 „O zavedení osobných hodností a nových insígnií pre personál železničná doprava"Ľudový komisár železníc L.M. Kaganovič vydal 13. septembra 1943 rozkaz č. 711Ts. Okrem nárameníkov boli zavedené aj nové hodnosti, nové insígnie a nové uniformy. a vedúci spolkov - na návrh vedúceho podniku. Ľudový komisár železníc prideľoval hodnosti strednému a vyššiemu veliteľskému zboru rozkazom na odporúčanie prednostov železníc, vedúcich oddelení, oddelení, združení a stavieb NKPS.Ľudový komisár železníc.
Medzi najvyššie veliteľské štáby patrili generálny riaditeľ spojov, námestník generálneho riaditeľa spojov prvého a druhého stupňa, generálny riaditeľ prvého, druhého a tretieho stupňa. V hodnostiach vyššieho veliteľského štábu boli riaditeľ-plukovník, riaditeľ-podplukovník a inžinier-major. Mali päť rokov služby. V radoch stredného veliteľského štábu boli strojník-kapitán, strojník-poručík a technik-poručík. Ich funkčné obdobie bolo štyri roky. Mladší veliteľský štáb - technik prvého, druhého a tretieho stupňa, starší brigády a brigády - mal služobný pomer tri roky (brigáda - dva roky). Osobné tituly boli doživotné, odňatie titulu sa uskutočnilo len verdiktom súdu. Pre najvyšší veliteľský štáb bolo potrebné aj osobitné vládne nariadenie.

Náramok riaditeľa je plukovník dopravnej služby.
Ramenné popruhy vyšších, vyšších a stredných veliteľských štruktúr boli pretiahnutého šesťuholníka s paralelnými dlhými stranami. Nárameníky mladšieho veliteľa a radovej jednotky sa nejasne podobali na nárameníky a pozostávali z dvoch predĺžených šesťuholníkov, ktoré sú navzájom spojené. Horný koniec horného šesťuholníka zvieral po stranách tupý uhol s výškou skosenia 1 cm.

Epoleta mladšieho veliteľského štábu.
Každá železničná služba mala svoje vlastné emblémy. Znakom dopravnej služby bol obraz železničnej vlečky s vrátnicou vľavo a semaforom v strede. Následne bol tento obrázok vyrazený na mierne pretiahnutú šesťhrannú platňu. Znakom trakčnej služby bol profil parnej lokomotívy a pre pracovníkov elektrickej trakcie elektrický rušeň (ten však bol dosť zriedkavý). Traťovú a stavebnú službu symbolizoval oblúkový železničný most a znakom spojovacej služby bol v rohu umiestnený štvorec, v ktorom bol vpísaný kruh, navrchu bola umiestnená rubínová emailová hviezda a dva prekrížené rubíny ​blesky v strede. Znakom administratívnej služby bol kosák a kladivo prekryté päťcípou hviezdou a francúzskym kľúčom.

Uniforma personálu železničnej dopravy bola rozdelená na kompletný odev a každodenný, zasa na zimu a leto. Objednávka ustanovila uniformu pre všetky kategórie železničiarov, ale v skutočnosti ju dostali len generáli, zamestnanci trustu lôžkových vozňov priamej komunikácie a prípadne zamestnanci ľudového komisariátu a ďalší aparátnici, ktorí v tej či onej miere , plnili prehliadkové funkcie.
Ženský personál železničnej dopravy dostal takmer rovnakú uniformu ako muži. Rozdiel bol v tom, že zvrchníky, tuniky a tuniky sa zapínali na ľavú, „ženskú“ stranu, namiesto nohavíc si dali sukňu a vo väčšine prípadov si namiesto čiapky vzali baretku. V zime ženy nosili kubanku.
(detailne -

Štúdium histórie uniforiem ukazuje, že jej vývoj priamo súvisí so životom spoločnosti, rôznymi spoločenskými procesmi v nej prebiehajúcimi a požiadavkami doby.

Tento vzor potvrdzuje aj vývoj jednotného obleku ruských železničiarov. V ére ostrého rozdelenia spoločnosti do tried sa zavádzajú detaily, ktoré fixujú hierarchický rebrík. Počas 2. svetovej vojny sa z domáceho frontu stal pracovný front a železničiari sa obliekli ramenné popruhy. Do roku 1955 krajina obnovovala zničenú ekonomiku, mierovú cestu hospodárskeho rozvoja a jednotný oblek hľadať spôsoby, ako sa zlepšiť. Demokratické premeny 60. rokov, vznik nových materiálov umožňujú uniformám, pri zachovaní insígnií, priblížiť sa každodennému kostýmu.
Život nestojí a prispôsobuje sa všetkým sféram ľudskej činnosti. O tom, že hľadanie nových kostýmových modelov bude pokračovať, niet pochýb.

Forma špecialistov Ústavu zboru železničných inžinierov

História železničných uniforiem je nerozlučne spätá so začiatkom prípravy inžinierov špecialistov pre stavbu a prevádzku železníc a predovšetkým so vznikom Ústavu zboru železničných inžinierov v roku 1809.
Keďže ústav bol polovojenskou vzdelávacou inštitúciou, zodpovedala uniforma absolventov a kadetov vojenská uniforma vtedy. Na rozlíšenie hodností slúžilo striebro epolety so zlatými hviezdami. Prvým žiakom ústavu bolo dovolené nosiť dôstojnícku uniformu, ale bez epolety.

Epolety Zbor železničných inžinierov (1809-1827):

Šaty priemyselná železničná doprava (1936-1943).

Po pracovníkoch železníc NKPS dostali novú špeciálnu formu aj pracovníci priemyselnej železničnej dopravy. Nariadením NKTP ZSSR zo 7. júna 1936 č. 967 pre priemyselnú železničnú dopravu bola „Charta o disciplíne robotníkov a zamestnancov železničnej dopravy ZSSR“ rozšírená na všetky odvetvia ťažkého priemyslu. V článku 15 3. hlavy tejto charty bolo zamestnancom prevádzkových odborov železničnej dopravy (prevádzka, trakcia, dráhy a spoje) pri výkone služobných povinností nariadené obliekať sa prísne v predpísanej forme.
Na základe tohto článku Narkomtyazhprom vypracoval návrh uniformy, ktorý bol zaslaný na posúdenie komisii Prezídia Ústredného výkonného výboru ZSSR na schválenie uniformy v civilných ľudových komisariátoch a organizáciách, kde bol schválený. dňa 4. novembra 1936.
Dňa 8. decembra 1936 Narkomtyazhprom nariadením č. 1966 schvaľuje túto formu oblečenia:
1. Pre radový a nižší veliaci personál:

2. Pre stredný a vyšší veliteľský štáb:

• raglánový kabát rovnakého vzoru a farby ako pre vojakov, ale z vylepšeného materiálu; na zimný čas ako nevhodné uniformy - kožené kabát s kožušinovým golierom;
• na zimný čas - rozopnutá bunda z modrého súkna so štyrmi gombíkmi z bieleho kovu, s čiernym koženým opaskom s bielou kovovou prackou, letná bunda bola ušitá zo svetlej vlnenej látky. White stavil na francúzštinu košeľu s tmavou kravatou;
• nohavice v spodnej časti s manžetami v spodnej časti tmavomodrej látky alebo svetlej vlnenej tkaniny;
• ako nevhodnú uniformu smeli veliaci dôstojníci nosiť v Letočas biely nohavice von a biely tunika so sťahovacím golierom.
• na čelenku zimačas slúžil ako klobúk-finka z tmavomodrej látky, zdobená hnedou kožušinou, a čiapka Army strih, námornícka modrá s čiernym lakovaným šiltom a remienkom pod bradou. Pre veliteľský štáb čiapka bola ušitá z látky, pre súkromné ​​- z bavlnenej látky. V lete - čiapka biela farba. Znakom pre pokrývku hlavy bol emblém oddelenia, čo je obraz pozláteného vlaku prechádzajúceho popri vysokých peciach a karmínových cowperoch umiestnených na modrom pozadí.
  

  

  Na rozlíšenie veliteľského štábu podľa pozície boli zavedené päťuholníkové (so zaoblenou hornou časťou) rukávové ventily s insígniami a znakom oddelenia. Rukávové odznaky sa nosili na oboch rukávoch pod lakťom. V hornej časti ventilu bol umiestnený znak oddelenia av spodnej časti - pole farby podľa typu služby ( Modrá- pre služby lokomotív a vozňov, žltá na komunikáciu zelená- na cestu a malinovku - na prevádzkové), na ktoré sa pripevnili insígnie polohami, ktorými sú kovové rohy pokryté červeným smaltom, šesťuholníky a hviezdy, podobné tým, ktoré sa používajú na nosenie gombíkových dierok v NKPS. 5. decembra 1936 vedúci dopravného oddelenia NKTP schválil Nariadenia o uniforme pre zamestnancov železničnej priemyselnej dopravy Narkomtyazhprom, v ktorých boli podrobne uvedené funkcie a im zodpovedajúce insígnie .

  

  

  1. Výhybkár, vedúci dirigent, majster vodičov a im rovnocenní;
  2. starší výhybkár, pomocný rušňovodič, telegrafista a im rovnocenní;
  3. Staničný strážnik, starší vozňový inšpektor, tovarový pokladník staníc 2. a 3. triedy a im rovnocenní;
  4. starší telegrafista, rušňovodič, cestár 3. kategórie a im rovný;
  5. rušňovodič-vedúci, vedúci vlaku, tovarový pokladník stanice 1. triedy a im rovnocenní;
  6. Služobník depa, predák, cestný predák I. kategórie a im rovnocenní;
  7. Technik, dispečer, inšpektor-inštruktor a im rovnocenní;
  8. Inžinier, vedúci technik, audítor a im rovnocenní;
  9. Vedúci inžinier odboru dopravy NKTP, starší inšpektor odboru dopravy NKTP, starší audítor a ich kolegovia;
  10. Zástupca vedúci odboru dopravy NKTP, vedúci sekretariátu odboru dopravy NKTP, vedúci prevádzkového odboru a im rovnocenní;
  11. Prednosta odboru dopravy NKTP, prednosta žel dielne, prednosta železnice a im podobných;
  12. Vedúci odboru dopravy NKTP, námestník. vedúci odboru dopravy NKTP, hlavný inžinier odboru dopravy NKTP a im rovnocenní. insígnie .
  Táto forma existovala až do roku 1943, kedy sa uniformy rozšírili aj na priemyselných železničiarov. oblečenie A insígnie všeobecná železničná doprava. Tento princíp existuje dodnes.

Ruská železničná uniforma, model z roku 1954.

12. júna 1954 bol vydaný výnos Prezídia Najvyššieho sovietu ZSSR „O zrušení osobných hodností a odznakov pre zamestnancov civilných ministerstiev a oddelení“. Za ním takmer o rok neskôr, t.j. Dňa 3. septembra 1955 nasledoval výnos MsZ ZSSR č. 1624 „O uniformách a odznakoch pre personál železničnej dopravy“.
Rada ministrov ZSSR rozhoduje:
1) Prijímať návrh Ministerstva železníc na zmenu rovnošaty a zavedenie nových insígnií v súlade s vyhláškou MsZ ZSSR zo dňa 6. júla 1954 č. 1390 pre železničný personál priamo súvisiaci s pohybom vlakov, osobnú dopravu a prepravu tovaru podľa príloh č.1 a 2.
2) Zaviesť zľavu z ceny uniforiem pre vyšších a stredných veliteľov, ktorých služobné platy nepresahujú 1 100 rubľov mesačne vo výške 20 % nákladov, a pre súkromných a nižších veliteľov, ktorí dostávajú bezplatné kombinézy (okrem rušňovodiči) - vo výške 40% nákladov a pre tých, ktorí nedostanú kombinézy zadarmo -50% nákladov.
3) Zabezpečiť splátky nákladov na uniformy juniorom a súkromníkom na určité obdobie ponožky a pre ostatných zamestnancov na 1 rok.
4) Zaviazať ministra železníc schváliť do dvoch týždňov tabuľku pozícií personálu železničnej dopravy na prijímanie uniforiem a odznakov, ako aj ustanoviť postup a termíny prechodu na upravenú podobu. postup pri zavádzaní insígnií.
5) Zaviazať Ministerstvo priemyselného spotrebného tovaru ZSSR, aby od októbra 1955 zabezpečilo výrobu látok na uniformy personálu železničnej dopravy a dodávky týchto látok Ministerstvu železníc a tiež vyvinulo a po dohode s Ministerstvom železníc schvaľuje technické podmienky na výrobu uniforiem pre železničiarsky personál.
6) Bod 2 výnosu Rady ľudových komisárov ZSSR zo 4. septembra 1943 č. 951 a výnos Rady ľudových komisárov ZSSR zo 4. novembra 1944 č. 1546 sa považujú za neplatné.
"Príloha č. 1 k vyhláške MsZ ZSSR z 3. septembra 1955 č. 1624 popisovala uniformu a odznaky pre personál železničnej dopravy, priamo súvisiace s pohybom vlakov, osobnou dopravou a prepravou tovar.
I) Uniforma oblečenie .
Uniforma oblečenie Personál železničnej dopravy pozostáva z týchto zložiek:
Kitel- jednoradová so sťahovacím golierom, zapínaná na jeden háčik a 5 kovových gombíkov s vyobrazením technického znaku, umiestnených v jednom rade, s dvomi hornými lemovanými vreckami s chlopňou.

Kitel pre juniorský personál a bundu:

Vrchný náter pre stredné a vyššie zloženie:

Tlačidlá tunika, bunda, kabát a kabát najvyššieho veliteľského štábu sú pozlátené obrazom erbu Sovietskeho zväzu. Pre vyšší, vyšší a stredný veliteľský štáb tunika je vyrobená: v zime - z tmavomodrej vlnenej látky, v lete - z vlnenej látky svetlej farby sivej farby, voliteľná biela tunika- pre najvyšších veliteľov z hodvábnej tkaniny, pre seniorov a stredných - z bavlny, ľanu alebo strižovej tkaniny.
Pre nižších veliacich dôstojníkov a radov: zimné - z tmavomodrej látky, letné - z tmavomodrej bavlnenej látky.
Tužurka - pre najvyšší veliteľský štáb aparátu ministerstva - dvojradová, bez lemovania, s otvorenými chlopňami, spevnenými priečnymi vreckami na okrajoch a jedným náprsným vreckom so šiestimi gombíkmi, tri za sebou. Pri saku sa nosí biela alebo svetlosivá košeľa s čiernou hodvábnou kravatou. Pri odchode z trate môže najvyšší veliteľ aparátu ministerstva železníc nosiť tuniku.
Nohavice- voľné bez lemovania a šmúh - z rovnakej látky ako tunika a bundu.
Kabát - dvojradový z tmavomodrého závesu alebo látky s dvoma radmi kovových gombíkov. Pre najvyšší veliteľský štáb je lemovaný svetlozelenou látkou.
Kabát Leto- pre najvyšší veliteľský štáb dvojradový zo svetlosivej látky.
Plášť kabát - pre vyšší veliteľský štáb z pogumovanej vlnenej látky, pre stredný veliteľský štáb z pogumovanej bavlnenej látky tmavomodrej farby.
Čiapka - z látky zodpovedajúcej látky tuniky s čiernym zamatovým pásom - pre najvyšší, vyšší a stredný veliteľský štáb a látka - pre ostatné. Vrchnáky olemované látkou podľa obsluhy. Na pásme vrchnáky pripojená technická značka. Nad priezorom vrchnáky osoby najvyššieho veliteľského štábu, pripevnený vyšívaný pozlátený technický znak vo venci a pozlátený filigrán, šilt je orámovaný vyšívanými dubovými listami. Pre vyšší veliteľský štáb je nad priezorom pripevnený strieborný filigrán a čiapka zvyšku pracovníkov je s lakovaným remienkom. Na čiapke vodiča, na hornom okraji pásky pod lemovaním, je našitá biela hodvábna galóna. Namiesto lakovaného popruhu je na uzávere hlavného vodiča pripevnená pletená červená šnúra. klobúk- z čierneho astrachanu pre najvyšší veliteľský štáb so svetlozeleným súkenným vrchom, na ktorom je zlatom vyšívaná galóna v tvare kríža. Klobúk- klapky na uši - pre vyšších, stredných, mladších veliteľov a vojakov z čiernej astrachánskej kožušiny a cygkey. Technický znak je pripevnený vpredu v strede papaky a klapiek na uši.


Čiapočka vyšších, starších, stredných a juniorských skladieb:

Čiapka vodiča, šéfdirigenta a dámska baretka :

klobúk vedúci zamestnanci a klobúk s klapkami na uši :


II) Uniforma oblečenie pre ženy.
Šaty so sťahovacím golierom, zapínané na jeden háčik a 4 kovové tlačidlá s dvoma náprsnými vreckami a opaskom.
Sukňa 6-šev s dvoma bočnými vreckami.
Šaty sú vyrobené: pre najvyšší, seniorský, stredný, mladší veliteľský a radový štáb zima- tmavomodrá vlna Leto pre osoby vyššieho, vyššieho veliteľského štábu - zo svetlosivej vlnenej látky, pre stredných, nižších veliteľských dôstojníkov a vojakov - z bielej bavlny, ľanu alebo strižových látok.
Kabát a plášť- stanovená vzorka.
Letná čelenka baretka podľa farby Šaty, zima - klobúk- klapka na uši.
III) Insígnie .
1) Insígnie zriadené podľa jednotlivých pracovných miest.
Odznaky sú gombíkové dierky na golieroch kabátika, leto kabát, pršiplášť, bunda, tunika a Šaty .
gombíkové dierky Sú to obdĺžnik so skosenými koncami s dĺžkou 10 cm a šírkou 3,3 cm s lemovaním.
2) gombíkové dierky sú vyrobené pre najvyšší, vyšší a stredný veliteľský štáb z čierneho zamatu a pre ostatných pracovníkov - z čiernej látky.
Okraje gombíkových dierok sú olemované:
pre najvyšší veliteľský štáb s pozlátenou šnúrou;
pre ostatných servisných pracovníkov:
Dopravné, osobné, obchodné, nákladné práce a spoje - karmínové, lokomotívne a vagónové zariadenia - modré, koľaje a občianske stavby - zelené plátno, šírka okraja 3 mm.
3) V poli gombíkovej dierky:

Súkromné zloženie:

Strojník 3. triedy:

Strojník 2. triedy:

Vodič 1. triedy:

Juniorská zostava:


Priemerné zloženie:



Starší tím:



Najlepší tím:



Námestník ministra železníc ZSSR:

Prvý námestník ministra železníc ZSSR:

Minister železníc ZSSR:


a) ministra železníc - technický odznak vyšívaný zlatou farbou vo vavrínovo-dubovom venci a štátny znak Sovietskeho zväzu o veľkosti 25 mm;
b) prví námestníci ministra železníc - technický odznak vyšívaný zlatou farbou vo vavrínovo-dubovom venci a pod jeho hviezdou na pozadí radiálne sa rozbiehajúcich línií veľkosti 25 mm;
c) námestníci ministra - technický odznak vyšívaný zlatom a 4 hviezdy po 20 mm;
d) členovia predstavenstva Ministerstva železníc - technický znak vyšívaný zlatom a 3 hviezdy o veľkosti 20 mm;
e) zvyšok vrchného veliteľského štábu železničnej dopravy - technický znak a hviezda s veľkosťou od 1 do 3 20 mm vyšitá zlatou farbou;
f) vyšší veliaci dôstojníci - dve pozdĺžne postriebrené točené šnúry široké 3 mm, technický odznak a biele kovové hviezdy od 1 do 3, každá 15 mm;
g) stredný veliteľský štáb - jedna postriebrená točená šnúra šírky 3 mm, technický odznak a biele kovové hviezdy od 1 do 3, 12 mm
4) Na poli gombíkových dierok nižších veliacich dôstojníkov a radových dôstojníkov sú našité pozdĺžne pruhy alebo štvorce, na gombíkové dierky rušňovodičov pod technickou značkou je umiestnený kovový znak parného rušňa.
5) Na gombíkové dierky železničiarov, ktorí nemajú insígnie, je pripojená len technická značka.
Redakčné poznámky:
1. Veľkosť kovovej technickej značky je 15 mm (uhlopriečka 20 mm).
2. Okrem znaku-lokomotívy existoval znak-elektrický rušeň. Emblémy boli nájdené z bieleho aj žltého kovu (možno starých lineárnych). Značky nosili aj pomocní vodiči a paličkári. Dekrét Rady ministrov ZSSR bol potvrdený rozkazom ministra železníc č. 84Ts z 9. septembra 1955 „O uniformách a odznakoch pre personál železničnej dopravy“, kde bol výnos Rady ministrov č. ZSSR z 3. septembra 1955 bol prijatý na vedenie a vykonanie a tiež citoval čiernobiele kresby nových uniforiem a insígnií. Preklad do nový formulár oblečenie a insígnie mal byť ukončený v 1. polroku 1956, na čo bol námestník ministra Gundobin poverený predložiť na schválenie vysvedčenie personálu železničnej dopravy do 5 dní. Vysvedčenie bolo schválené Rozkazom ministra železníc ZSSR č.91Ts z 28.9.1955. Išlo o zoznam pozícií železničiarov, „priamo súvisiacich s pohybom vlakov, osobnou obsluhou a prepravou tovaru“. Na zozname boli pozície pre služby, ktoré boli súčasťou vedenia a oddelenia železníc. V poznámkach bolo uvedené:
1) Najvyšší, vyšší a stredný veliteľský štáb je dovolené nosiť boot a nohavice - most.
2) Najvyšší, vyšší a stredný veliteľ ciest na Kaukaze, v Strednej Ázii a na juhu môže nosiť biele nohavice s bielymi tunikami.
3) Pre klobúky, topánky, gombíkové dierky a znaky ponožky nie sú založené, nakoľko ich nakupujú zamestnanci za hotovosť v obchodnej sieti.

Ruská železničná uniforma, model 1985.

Formulár bol zavedený nariadením Ministerstva železníc č.13Ts z 19.3.1985.
Tento rozkaz zaviedol zoznam a druh súčastí uniforiem pre železničiarov, ako aj nové insígnie .
Uniforma oblečenie zahŕňa:

Na letné obdobie je povolené nosiť všetkým kategóriám veliaceho a podradeného personálu jednotný oblek vzoru „sako a nohavice“ z polovlnenej česanej látky v tmavomodrej farbe: pre mužov - bunda A nohavice, pre ženy - bunda A sukňa .
Kostým Delí sa na dve kategórie: pre najvyšší veliteľský štáb a pre ostatných zamestnancov.
na oblečení ( kabát, Blazer, bunda , plášť, košeľa) musí byť pripevnená insígnie, počítajúc do toho:

Ramenné odznaky nesú technický odznak a insígnie, zodpovedajúce zastávanej pozícii, pozostávajúce z hviezdičiek a pruhov. Podrobný zoznam pozícií a ich zodpovedajúcich odznakov na ramenách je k dispozícii na webovej stránke

objednať

(V znení pokynov Ministerstva železníc zo dňa 10.10.1995 N 103u)

S cieľom zlepšiť disciplínu a zodpovednosť pracovníkov železničnej dopravy Ruskej federácie, zlepšiť výsledky odvetvia na tomto základe, OBJEDNÁVAM:

1. Zaviesť od 1. januára 1995 nové uniformy a insígnie pre železničiarov dohodnuté s Ministerstvom obrany Ruskej federácie.

2. Schváliť:

2.1. Zoznam funkcií (povolaní) železničiarov, ktorí majú právo nosiť uniformu, a ich zodpovedajúce odznaky (príloha N 1).

2.2. Normy na vydávanie a podmienky nosenia uniforiem pre železničiarov zakúpených za zvýhodnených podmienok (Príloha č. 2).

2.3. Opis uniforiem, odznakov a doplnkov pre železničiarov (príloha N 3 a N 4).

3. Stanoviť zľavu z ceny uniforiem pre súkromných a nižších veliteľov železničnej dopravy vo výške 50 percent a pre stredných veliteľov vo výške 30 percent z jej hodnoty.

Poskytnúť podnikom, inštitúciám a organizáciám právo podľa vlastného uváženia zaviesť platbu v splátkach za náklady na uniformy pre železničných pracovníkov.

4. Námestníci ministra, vedúci: odborov Ministerstva železníc, železníc, odborov železníc, podnikov a štrukturálnych zložiek zabezpečiť bezpodmienečné plnenie ustanovenia, aby vedenie a zamestnanci spojení s obsluhou cestujúcich, odosielateľov a príjemcov, vlakovej dopravy a posunovacie práce, prijímanie rovnošiat za zvýhodnených podmienok (príloha č. 2), pri plnení pracovných povinností musia byť oblečení v rovnošate, pokiaľ pre nich nie je zriadený špeciálny priemyselný odev.

Ustanoviť, že miešanie uniforiem s iným oblečením, ako aj postoj pri plnení pracovných povinností, ktoré tento rozkaz neustanovuje, klobúky, košele, blúzky, kravaty, topánky a insígnie nie sú povolené.

5. Umožniť dôchodcom pri slávnostných príležitostiach nosiť uniformy s odznakmi podľa funkcie, ktorú zastávali pred odchodom do dôchodku.

6. Generálnemu riaditeľovi štátneho podniku „Roszheldorsnab“ prednostom železníc:

6.1. Zabezpečiť v priemyselných podnikoch výrobu nových uniforiem, odznakov a doplnkov pre starších, stredných, mladších veliteľských a radových pracovníkov železničnej dopravy.

6.2. Zorganizujte dodávku uniforiem pre vyšších veliacich dôstojníkov s kravatou a odznakom na ramenách a pre stredný, nižší veliteľský a podradený personál s kravatou, odznakom na ramene, košeľou (blúzka) a pokrývkou hlavy (kepi, čiapka). Dodávka kabátov so zimnou pokrývkou hlavy sa má realizovať pre všetky kategórie zamestnancov.

7. Prednostovi Úseku pracovného zásobovania prednostom železníc:

7.1. Zabezpečiť šitie uniforiem a výrobu insígnií pre najvyšší veliteľský štáb, ako aj výrobu klobúkov (čiapkov) pre najvyšších a vyšších veliteľov na individuálne objednávky v súlade so schválenou regulačnou a technickou dokumentáciou.

7.2. Prostredníctvom predajní zásobovacích oddelení železničiarov organizovať pracovníkom železničnej dopravy predaj uniformných čiapok pre vyšších a vyšších veliteľov, pánskych košieľ, dámskych blúzok, kravát, insígnií, doplnkov a obuvi.

8. Vedúcemu Oddelenia pracovného zásobovania zorganizovať zverejnenie plagátov s nákresmi uniforiem, insígnií a doplnkov novej vzorky a zabezpečiť ich. železnice a ďalšie podniky Ministerstva železníc v požadovaných množstvách na zmluvnom základe.

Vedúci oddelení: finančná, ekonomická a rozvojová zabezpečiť prideľovanie finančných prostriedkov na financovanie týchto prác.

9. Šéfom železníc:

• zabezpečiť každoročné prideľovanie finančných prostriedkov na výrobu a nákup uniforiem a insígnií v priemyselných podnikoch aj na jednotlivé zákazky;
• vydávanie uniforiem vyrábať v súlade so stanovenými normami vydávania a podmienok nosenia.

10. Koordináciou prác na skvalitnení uniforiem pre pracovníkov železničnej dopravy poveriť Úrad registra a majetku podnikov.

11. Uznať za neplatné v systéme Ministerstva železníc Ruska:

• body 2.1, 2.2, 2.3 a prílohy N 1,3,4,5,6 príkazu Ministerstva železníc ZSSR zo dňa 19.03.85 N 13Ts; odsek 3.4 vyhlášky Ministerstva železníc ZSSR zo dňa 19.11.87 N 47Ts; Vyhláška Štátneho úradu pre odborné vzdelávanie ZSSR a Ministerstva železníc ZSSR z 15. februára 1988. N 20/12C;
• pokyny Ministerstva železníc ZSSR z:

10.07.85 č. 784u, 02.08.85 č. 965u, 11.10.85. č. 1196u, 20.11.85. č. 1323u, 19.03.86 č. 195u, 14.07.86 č. 428u, 30.10.86. č. 593u, 12.11.86. č. 662u, 28.11.86. č. Г-4862у, 18/12/86. č. 683u, 10.03.87. č. 172u, 30.04.87. č. 247u, 18.06.2087. č. 310u, 21.07.87 č. 363u, 19.11.87. č. 456u, 8.12.87. č. 478u, 31.12.87. č. 523u, 31.03.88 č. 204u, 17.03.89 č. 715u, 20.06.2089 NG-1661u;

• bod 7 pokynu Ministerstva železníc ZSSR z 12.01.90. N 11u.

• pokyny Ministerstva železníc Ruska zo dňa: 09.06.92. č. 120u, 11.11.93. N 219u.

Príloha 1. Zoznam pozícií (povolaní) železničiarov, ktorí majú právo nosiť uniformu, a im zodpovedajúce odznaky

Pracovné názvy	Kategória šéfovia. zloženie	Množ. hviezdy na znameniach rozdiely
Ústredie ministerstva železníc
minister	vyššie	hviezda 28 mm s 10 bodmi
Prvý námestník ministra	vyššie	hviezda 25 mm s 5 lúčmi
Zástupca ministra	vyššie	hviezda 25 mm
Vedúci: hlavného odboru (odboru), oddelenia, prvý zástupca vedúceho: hlavného odboru dopravy, hlavného odboru bezpečnosti a ekológie dopravy	vyššie	3
Vedúci: vedúci odbor, vedúci odbor v rámci hlavného odboru dopravy, inšpekcia pod ministrom, tajomník predstavenstva	vyššie	2
Vedúci: odbor riadenia, podútvar vedúceho odboru Hlavného odboru dopravy, Inšpekcia kotolného dozoru MsÚ, Kancelária úradu hlavný odborník odboru, hlavný dispečer Hlavného odboru dopravy, ekonomický radca, asistent ministrovi, hlavnému kontrolórovi pre bezpečnosť dopravy, vedeckému tajomníkovi Vedecko-technickej rady	vyššie	1
Vedúci: útvar vedúceho útvaru v útvare, sektorový hlavný špecialista útvaru, útvaru, sektorový vedúci rušňový dispečer, vedúci dispečer pre reguláciu vozového parku, asistent námestníka ministra, vedúci audítor pre kontrolu plnenia požiadaviek č. Charta železníc o železničných vlečkách, vrchný inšpektor Inšpekcie za ministra	starší	3
Vedúci špecialista	starší	2
Špecialista 1. a 2. kategórie, referent oddelenia	starší	1
železnice. Železničný úrad
Prednosta železnice	vyššie	3
Hlavný audítor pre bezpečnosť vlakov, hlavný ekonóm železníc	vyššie	2
Vedúci servisu	vyššie	1
Vedúci: samostatného útvaru, rezortu, inšpekcie pod hlavičkou železnice, inšpekcie dozoru nad kotolňami; cestný inšpektor pre bezpečnosť železničných koľajových vozidiel, cestný inšpektor pre bezpečnosť vlakovej dopravy	vyššie	3
asistent náčelníka; železnica, vrchný cestný inšpektor: na dozor nad kotolňami, na obnovovacie prostriedky	starší	2
Vedúci: odbor, sektor v službe, vrchný audítor služby, cestný obchodný audítor, vrchný inšpektor inšpekcie pod hlavičkou žst.	starší	1
Asistent vedúceho služby, vedúci rezortu v rámci samostatného útvaru, vedúci audítor: útvar, sektorový cestný inšpektor, starší cestný dispečer, hlavný energetický dispečer, hlavný odborník, inšpektor kontroly; pod hlavičkou železnice	starší	4
Vedúci špecialista, špecialista I. kategórie, hlavný audítor: inšpektor, inštruktor výrobných, technických a ekonomických otázok; cesta: dispečer, energetický dispečer, rušňový dispečer inšpektor pre kvalitu a preberanie stavebných a montážnych prác	stredná	3
Špecialista II. kategórie, špecialista; inšpektor, inštruktor pre výrobné, technické a ekonomické otázky; vrchný inšpektor na úseku listov, inšpektor-lekár lekárskej a hygienickej služby	stredná	2
Železničné oddelenie
Vedúci oddelenia železníc	vyššie	1
Hlavný audítor Železničného oddelenia pre bezpečnosť vlakov	starší	3
vedúci odboru dopravy, revízor železničného odboru bezpečnosti dopravy; vlakov, vrchný inšpektor pre bezpečnosť železničných koľajových vozidiel	starší	2
Vedúci: odbor, sektor, právny poradca I. kategórie na železničnom oddelení, ktoré nemá právny sektor	starší	1
dopravný audítor, starší dispečer odboru dopravy, hlavný špecialista odboru, hlavný inšpektor pre kontrolu výkonu, vedúci procesný inžinier pre tvorbu grafikonu vlakov	stredná	4
Služobný dôstojník železničného úseku, starší rušňový dispečer, hlavný revízor, právny poradca I. a II.	stredná	3
Vedúci špecialista, špecialista I. kategórie, audítor, právny poradca; senior: inšpektor, inštruktor výrobných, technických a ekonomických otázok; vlakový výpravca, vlakový výpravca, rušňový výpravca	stredná	2
Špecialista II. kategórie, špecialista; inšpektor, inštruktor výrobných, technicko-ekonomických otázok, služobný asistent na železničnom oddelení, služobný operátor na železničnom oddelení	stredná	1
Lineárne podniky a organizácie železníc, rezorty železníc
Vedúci: Úrad cestného dizajnu a technológie, Riaditeľstvo medzinárodnej a turistickej dopravy	vyššie	1
Vedúci: Riaditeľstvo pre osobnú dopravu Oktyabrskej železnice, Informačné a výpočtové centrum železnice	starší	3
Prednosta: najvýznamnejšia železničná stanica podľa zoznamu schváleného Ministerstvom železníc, mimotriedna železničná stanica, Centrálna, Moskva Leningradské železničné služby osobnej dopravy, hlavné rušňové depo, riaditeľstvo osobnej dopravy, vozovne, automobilová sekcia, vzdialenosť, vlak na zváranie koľajníc, cestné stredisko pre vedecko-technické informácie a propagandu, hlavný sklad železničného materiálu, oddelenie zásobovania prac	starší	2
Vedúci oddelenia: Riaditeľstvo medzinárodnej a turistickej dopravy, Informačné a výpočtové stredisko železničného, ​​cestného a technologického úradu, Oddelenie opráv a údržby Riaditeľstva pre osobnú dopravu Oktyabrskej železnice	starší	2
Hlavný lekár Sieťového centra pre sanitárny a epidemiologický dohľad v železničnej doprave	starší	2
Prednosta: železničná stanica I., II., III. triedy, rýchlik, záloha sprievodcov osobných vozňov, traťová strojná stanica, informačné a výpočtové stredisko železničného odboru, mestská železničná služba osobnej dopravy, záchytný vlak, umývacia a parná stanica , cestné dielne všetkých typov, cestné laboratórium, strojná sčítacia stanica železničného odboru, cestná kancelária pre prideľovanie a používanie sedadiel v osobných vlakoch, detská železnica, pobočka odboru zásobovania prácou	starší	1
Hlavný lekár Centra sanitárneho a epidemiologického dohľadu na železnici	starší	1
Prednosta: železničná stanica IV. triedy, železničná stanica, depo otočných rušňov, mechanizovaná (automatizovaná) zoraďovacia stanica, trakčná stanica, oblasť kontaktnej siete, elektráreň, oblasť napájania, mestská nákladná stanica, autoservis, kontrola a meranie a testovanie a prieskumné auto, technická autopropagácia, auto na ochranu práce, kancelária na čistenie paliva, pásové auto	stredná	4
Prednosta odboru: mimotriedna železničná stanica, hlavné rušňové a vagónové depo, dištančný a vagónový úsek, riaditeľstvo pre osobnú dopravu, sieťové stredisko sanitárneho a epidemiologického dozoru v železničnej doprave; vedúci úseku oddelenia zásobovania	stredná	4
Hlavný audítor: Riaditeľstvo pre medzinárodnú a turistickú dopravu, Riaditeľstvo pre osobnú dopravu Okťabrskej železnice; inšpektor lokomotív a vozňov, inšpektor kvality opravy trate; hlavný technológ: hlavné rušňové depo, vagónové depo; hlavný mechanik: hlavné rušňové depo, vozovne, traťová vzdialenosť, traťová strojná stanica, mechanizovaná nakladacia a vykladacia stanica, vlak zvárania koľajníc hlavný energetik hlavného rušňového depa, vedúci kancelárie technických informácií a propagandy oddelenia železníc, vedúci lekár strediska hygienicko-epidemiologického dozoru odboru žel	stredná	4
Vedúci: kancelária pre distribúciu a používanie sedadiel v osobných vlakoch železničného oddelenia, pokladne na staniciach (v centrálnych, moskovských, Leningradských a mestských železničných službách osobnej dopravy), úsek vzdialenosti: trať, napájanie, signalizácia a komunikácia, oddelenie strediska sanitárneho a epidemiologického železničného dozoru	stredná	3
Staničný výpravca mimotriednej železničnej stanice, rušňovodič-inštruktor rušňových čiat, starší energetický dispečer vzdialenosti napájania, vedúci špecialista, špecialista I. kategórie, senior: revízor, revízor, inštruktor výrobnej, technickej a ekonomickej problematiky ; Hlavný inšpektor pre ľudské zdroje, asistent vedúceho oddelenia zásobovania prácou pre ľudské zdroje	stredná	3
Prednosta: železničnej stanice 5. triedy, vlečky a ďalšej zastávky, miesta technickej údržby vozňov (kontrola a technická údržba vozňov, príprava vozňov na prepravu), umývacieho a parného vlaku (výhybka), miesto na prestavbu vozňov, miesto na výmenu rušňových čiat, palivová základňa, záloha: rušňové brigády, rušňová záloha, základňa ropných produktov, palivová základňa, záloha: rušňové brigády, brigády chladiarenských vlakov (oddielov), nakládka a vykládka výroba pracovisko, oddelenie prevádzky kontajnerovej dopravy a špedície, oddelenie strediska sanitárneho a epidemiologického dozoru oddelenia železníc	stredná	3
Služobník mimotriednej a 1. triedy, výpravca posunu mimotriednej železničnej stanice, služobník hlavného rušňového depa, inštruktor vozňového depa, predák traťového strojného stanovišťa a trate. dištanc, starší cestný majster, majster úseku mosta a tunela, energetický dispečer napájacej vzdialenosti	stredná	3
Senior elektromechanik ekonomiky signalizácie, komunikácie a napájania; starší výpravca depa, starší majster: depo, časť vozňa, vzdialenosti napájania; inštruktor detskej železnice, revízor-inštruktor pre riadenie vlakov osobnej dopravy, špecialista II. kategórie, špecialista, revízor, inšpektor, inštruktor pre výrobnú, technickú a ekonomickú problematiku, personálny inšpektor, asistent vedúceho pobočky úseku zásobovania pre personál	stredná	3
Prednosta: staničného technologického strediska spracovania vlakových informácií a prepravných dokladov, zálohy sprievodcov, osobného vlaku, chladiarenského vlaku (oddielu), brúsneho vlaku, vozňa kĺbovej dopravy, sklad materiálu železničného odboru, tovarová kancelária žst. , nákladný priestor železničnej stanice, ľadovňa, dezinfekčno-umývacia stanica (bod), základňa pre naskladnenie áut, výrobňa ochranných lesných porastov, lesná škôlka, hygienické kontrolné stanovište strediska hygieny a epidemiologický dohľad, teplá umývačka pre parné lokomotívy, výstroj lokomotív, laboratórium lineárneho podniku (organizácie)	stredná	2
Revízor-revízor osobných vlakov, mechanik-majster osobného vlaku, rušňovodič I., II. triedy, službukonajúci: na ŽST II., III. služobný referent náhradného miesta rušňových čaty, obratisko rušňa, služobný pomocník prednostu stanice, výpravca stanice 1. triedy, elektromechanik výpravcu zabezpečovacieho, spojovacieho a napájacieho depa.	stredná	2
Majster na opravu a obnovu prvkov zvršku trate, majster miesta údržby vozňov (kontrola a technická údržba vozňov, príprava vozňov na prepravu), majster traťového strojného stanovišťa, cestár pre bež. údržba podchodovej trate, majster: rušeň, vozovňa, vagónová časť, výstrojné miesto pre osobné vlaky, umývacia a parná stanica (vlak, výhybňa), napájacia vzdialenosť, miesto prestavby vozňov, vyprošťovací vlak, vodovod a sociálne zariadenia	stredná	2
Vedúci: pobočka skladu materiálu železničného oddelenia, ľadová stanica, obslužné miesto na prepravu rýchlo sa kaziaceho tovaru a hospodárskych zvierat, prekládkové miesto vagónov v pohraničnej stanici	stredná	1
Posunový výpravca železničnej stanice II. triedy, inštruktor sprievodcov, rušňovodič III. triedy, rušňovodič, uvoľnený majster na bežnú údržbu a opravu trate a umelých stavieb, majster: ochranné lesné plantáže, lesná škôlka; zmenový majster pre príjem a výdaj tovaru na hranici, prístavná stanica mimo triedy, I. trieda, pokladník I. kategórie v kancelárii pre výdaj a použitie miesteniek v osobných vlakoch	stredná	1
V službe: na železničnej stanici IV., V. triedy, na vlečke, stanovišti, zastávke; manažér: pokladní, salónikov pre cestujúcich, úschovne príručnej batožiny, kontajnerového priestoru, triediacej plošiny, skladu, úradu na sledovanie nákladu a batožiny	mladší
Vodič: lokomotíva, koľajový vozeň, železničný vagón, železničný žeriav; pomocný rušňovodič, trolejbus, hlavný sprievodca nákladného vlaku, starší pokladník: batožina, tovar (náklad), lístok pri plnení úloh vlakmajstra; pokladník 1. kategórie: batožina, komodita (náklad), lístok; mechanik: chladiarenský vlak (oddiel), dieselové a chladiace jednotky, miesto údržby autonómnych chladiarenských vozidiel	mladší
Operátor: na meranie dráhy, vozík na detekciu chýb; nastavovač riadiaceho a meracieho vozňa, zostavovateľ vlaku, pomocník vedúceho: obslužného miesta pre prepravu rýchlo sa kaziaceho tovaru a hospodárskych zvierat, ľadovne; sluha reverzného rušňového depa, majster výrobného úseku nakládky a vykládky, seniori: operátor staničného technologického strediska spracovania vlakových informácií a prepravných dokladov, referent prebierky nákladu a batožín, kontrolór rýchlosti vozňa, výhybkár, výhybkár inšpektor vozňov	mladší
Zaradený personál
Asistent: rušňovodič, zostavovateľ vlaku, obsluha trolejbusu na odhaľovanie chýb; Výhybkár v službe, signalista, obsluha centralizačnej pošty, dispečer rýchlosti vozňov, sprievodca nákladných vlakov, operátor staničného technologického strediska na spracovanie vlakových informácií a prepravných dokladov, elektrotechnik: oznamovacia, signalizačná a kontaktná sieť, na opravu nadzemných elektrických vedení; vozňový inšpektor, vlakový elektrikár, sprievodca osobných automobilov, traťový komisár na tratiach a umelých konštrukciách, dôstojník na prechode, zástupca doručovateľa cestovných lístkov, obchodný zástupca, vystavovateľ osvedčení, prepravca nákladu na pohraničnej stanici (bod), agent na sledovanie nákladu a batožiny, náklad a batožina preberací referent, referent: v halách stanice, v železničnej osobnej službe; pokladňa II. kategórie: batožina, tovar (náklad), lístok; nakladač parných rušňov, zámočník: na opravu vozového parku miesta údržby vozňov (kontrola vozňov a technická údržba, miesto prípravy vozňov na prepravu)
Priemyselná železničná doprava. podniky
Vedúci podniku	stredná	2
Vedúci oddelenia, audítor bezpečnosti dopravy, prednosta okr	stredná	3
Vedúci depa koľajových vozidiel, vedúci autoservisu, hlavný mechanik podniku	stredná	3
Prednosta: zmena, úsek, železničná stanica, starší výpravca podniku, rušňovodič-inštruktor rušňových čiat, vedúci špecialista, špecialista I. kategórie, starší inšpektor, inštruktor pre výrobnú, technickú a ekonomickú problematiku, vedúci personálny inšpektor	stredná	2
Podnikový výpravca, oddielový vlakový výpravca, okresný výpravca, referent vozového depa, rušňovodič I., II. triedy, špecialista II. senior: cestný majster, majster, elektrikár, stavebný mechanik	stredná	1
Služobník na ŽST, posunovací výpravca ŽST, rušňovodič III. triedy, rušňovodič, cestný majster, majster, elektrikár, stavebný mechanik, inštruktor žeriavničky, vedúci vlečky, vlečkový referent, zostavovateľ vlaku, vedúci náklad. úradník pre príjem batožiny, hlavný inšpektor vozňov, železničný žeriavnik, trolejbus, rušňovodič, rušňovodič, rušňovodič, asistent rušňovodiča, trolejbus na odhaľovanie nedostatkov, vodič koľajového auta, vodič sklápača	mladší
Zaradený personál
Pomocník poruchového trolejbusu, výhybkár, signalista, obsluha centralizačnej stanice, pomocný zostavovateľ vlaku, sprievodca nákladného vlaku, elektrikár spojov a návestidiel, inšpektor vozňov, priecestník, preberač nákladu a batožín, pomocník rušňovodiča traťových strojov , asistent žeriavnika pri železničnom presune
Železničné technické školy
Vedúci technickej školy	starší	1
Lektor, starší majster, asistent vedúceho technickej školy pre ekonomickú časť	stredná	2
	stredná	1
Obchodná a zásobovacia kancelária "Transtorgsnab"
Vedúci kancelárie	vyššie	1
Vedúci oddelenia	starší	2
Asistentka vedúceho HR kancelárie	starší	1
	stredná	4
	stredná	3
Združenie pre opravu a modernizáciu traťového zariadenia "Remputmash"
Generálny riaditeľ združenia	vyššie	2
Vedúci oddelenia	starší	2
Sídlo firmy	starší	1
Popredný špecialista, špecialista 1. kategórie	stredná	4
Špecialista II. kategórie, Špecialista	stredná	3
Závody pod jurisdikciou Ministerstva železníc Ruska
Riaditeľ továrne	vyššie	2
Vedúci: oddelenie riadenia závodu, dielňa, továrenské laboratórium; Hlavný špecialista, náčelník štábu civilnej obrany	stredná	4
Vedúci špecialista, špecialista I. kategórie, starší inšpektor pre personál, vedúci úseku (zmena)	priemerné q	2
Špecialista II.kategórie, špecialista, personálny inšpektor, starší majster, majster, starší dispečer, dispečer, mechanik, energetik predajne	stredná	1
Stavebné organizácie. Trusty a ekvivalentné organizácie
manažér dôvery	vyššie	1
Zástupca manažéra	starší	3
	starší	2
Popredný špecialista, špecialista 1. kategórie	stredná	4
Špecialista II. kategórie, Špecialista	stredná	3
Katedry a súvisiace organizácie
Vedúci oddelenia	starší	3
Hlavný odborník, vedúci oddelenia	stredná	2
Vedúci špecialista, špecialista I. kategórie, starší majster	stredná	1
Špecialista II. kategórie, špecialista, majster práce, majster	mladší
Riaditeľstvá výstavby nových železničných tratí a zákaznícke skupiny. Stavebné riaditeľstvo BAM
Vedúci riaditeľstva	vyššie	2
Hlavný audítor, vedúci: servis, oddelenie, skupina zákazníkov	starší	3
Zástupca vedúceho riaditeľstva	starší	2
Vedúci sektora	starší	1
Popredný špecialista, špecialista 1. kategórie	stredná	3
Špecialista II. kategórie, Špecialista	stredná	2
Riaditeľstvá a skupiny zákazníka (okrem Stavebného riaditeľstva BAM)
Vedúci riaditeľstva pre výstavbu nových železničných tratí Ťumen-Tobolsk-Surgut-Nižnevartovsk	starší	3
Vedúci iných riaditeľstiev a skupín zákazníkov	starší	2
Vedúci odboru riaditeľstva	starší	1
Inšpektor kvality a prevzatia stavebných a inštalačných prác	stredná	4
Centrálna komunikačná stanica (CSS)
Vedúci CSS	vyššie	1
Vedúci oddelenia	starší	2
Predák	starší	1
Technický vedúci zmeny dielne, hlavný kontrolór audítor, vedúci špecialista, špecialista I. kategórie	stredná	3
Špecialista II. kategórie, Špecialista	stredná	2
Katedra logistiky
Vedúci oddelenia	vyššie	1
Vedúci oddelenia	starší	1
Popredný špecialista, špecialista 1. kategórie	stredná	3
Špecialista II. kategórie, Špecialista	stredná	2
Logistické základne
Šéf základne	starší	1
Vedúci oddelenia	stredná	2
Továrenské a iné inšpekcie Inšpekcia bezpečnosti vozového parku a kontajnerového parku
Hlavný inšpektor ministerstva železníc	vyššie	1
Továrenské inšpekcie
Hlavný továrenský inšpektor-akceptor (vedúci inšpekcie)	starší	1
Hlavný továrenský inšpektor	stredná	4
Továrenský inšpektor-akceptor	stredná	3
Inšpektorát pre certifikáciu a kontrolu údržby značkových vlakov
Hlavný inšpektor-prijímač ministerstva železníc	vyššie	1
Hlavný inšpektor-preberač pre skupinu ciest	starší	3
Akceptačný inšpektor	starší	2
Samonosné palivové a energetické podniky "Transtop"
Podnikový riaditeľ	starší	3
Hlavný inšpektor-prijímač	starší	1
Akceptačný inšpektor	stredná	4
vyššie vzdelávacích zariadení MPS
rektor univerzity, rektor Inštitútu pre nadstavbové štúdium vedúcich pracovníkov a špecialistov železničnej dopravy (IPK)	vyššie	2
prorektor univerzity: pedagogický, vedecká práca, korešpondenčné a večerné vzdelávanie, medzinárodné vzťahy, prorektor IPK (okrem prorektora pre administratívne a ekonomické práce), riaditeľ pobočky IPK	vyššie	1
prorektor pre administratívnu a ekonomickú prácu a investičnú výstavbu univerzity a IPK, dekan fakulty, profesor, prednosta; katedra, ktorá má titul doktor vied alebo titul profesor, riaditeľ lýcea	starší	1
Hlavný účtovník univerzity a IPK, vedúci katedry, hlavný inžinier, asistent rektora	starší	2
docent katedry, vedúci: Vzdelávacie oddelenie, Výskumný sektor, Výpočtové stredisko; vedúci: výskumné laboratórium, vzdelávacie a konzultačné centrum, prípravné oddelenie, postgraduálne štúdium, doktorandské štúdium; riaditeľka knižnice, zástupkyňa dekana fakulty, lektorka katedry, vedecká pracovníčka - kandidátka vied	starší	1
Vedúci: vzdelávacie laboratórium, kabinet ekonomického výskumu; Senior Researcher, Researcher, Junior Researcher PhD	stredná	4
Popredný špecialista, špecialista 1. kategórie	stredná	3
Špecialista II. kategórie, Špecialista	stredná	2
riaditeľ	vyššie	1
Zástupca riaditeľa: pre akademickú prácu, pre priemyselnú prípravu (pre vzdelávacie a priemyselné práce), pre výchovná práca, vedúci pobočky technickej školy	starší	3
Vedúci: večer, korešpondenčné oddelenie, odborné oddelenie, vzdelávacie a poradenské centrum; Zástupca riaditeľa pre administratívne a ekonomické práce	starší	2
Vedúci: priemyselná prax, knižnica, laboratórium; vedúci: telesná výchova, vojenský tréning; učiteľ, vychovávateľ, metodik	stredná	4
Vedúci tréningových dielní	stredná	3
Majster priemyselného výcviku	stredná	2
učiteľ	starší	1
Všeruský výskumný ústav železničnej dopravy (VNIIZhT)
Riaditeľ ústavu	vyššie	3
Zástupca riaditeľa Inštitútu (okrem zástupcu riaditeľa Inštitútu pre ekonomické záležitosti)	vyššie	2
Vedecký supervízor a hlavný inžinier Výskumného centra VNIIZhT	vyššie	1
	starší	3
Vedúci: katedry, odboru, ktorý nemá doktorát vied alebo titul profesor; Vedecký tajomník ústavu	starší	2
Vedúci: sektor, laboratórium; vedúci experimentálneho kruhu, vedúci výskumník, vedúci výskumník (s titulom Ph.D.)	starší	1
Vedúci vedecký pracovník bez vedeckej hodnosti, vedúci odborník, špecialista I. kategórie, hlavný mechanik experimentálneho krúžku	stredná	4
Výskumník, mladší výskumník, špecialista kategórie II, špecialista, starší majster experimentálneho kruhu	stredná	3
Rušňovodič pokusného kruhu I., II. triedy	stredná	2
Pilot rušňový inžinier triedy III, pilotný lokomotívny inžinier lokomotív	stredná	1
Všeruský výskumný ústav železničnej hygieny (VNIIZhT)
Riaditeľ ústavu	vyššie	2
Vedúci: oddelenie, pobočka, sektor, laboratórium; hlavný výskumník, vedúci výskumník (s doktorandským titulom alebo profesúrou)	starší	3
Vedúci: oddelenie, oddelenie, sektor, laboratórium (s titulom Ph.D.); Vedecký tajomník ústavu	starší	2
Vedúci výskumník, vedúci výskumník, Ph.D.	starší	1
	stredná	4
	stredná	3
Iné výskumné ústavy
Riaditeľ ústavu	vyššie	1
Vedúci: oddelenie, oddelenie, sektor, laboratórium, vedúci výskumník (má titul Ph.D.)	starší	3
Vedúci: katedra, katedra, ktorá nemá titul Ph.D. Vedecký tajomník ústavu	starší	2
Vedúci sektora, laboratória, vedúci výskumník, vedúci výskumník (s titulom Ph.D.)	starší	1
Vedúci vedecký pracovník bez vedeckej hodnosti, vedúci odborník, špecialista I. kategórie	stredná	4
Výskumník, mladší výskumník, špecialista kategórie II, špecialista	stredná	3
Projektové a prieskumné ústavy a ich odbory
Riaditeľ ústavu	vyššie	1
riaditeľ pobočky ústavu	starší	3
Vedúci: oddelenie, informačné a výpočtové stredisko; Hlavný projektový inžinier	starší	2
Hlavný špecialista, vedúci projektovej kancelárie, vedúci: sektora, brigády, skupiny, laboratória, prieskumnej skupiny, expedície, oddelenia	starší	1
Popredný špecialista, špecialista 1. kategórie	stredná	4
Špecialista II. kategórie, Špecialista	stredná	3
majster vŕtania	stredná	2
Hlavné výpočtové stredisko ministerstva železníc
Vedúci centra	vyššie	1
Vedúci oddelenia	starší	2
Vedúci sektora	starší	1
Popredný špecialista, špecialista 1. kategórie	stredná	4
Špecialista II. kategórie, Špecialista	stredná	3
Sídlisko pre medzinárodnú železničnú dopravu "Zheldorraschet"
Vedúci centra	starší	3
Vedúci oddelenia	starší	1
Popredný špecialista, špecialista 1. kategórie	stredná	4
Špecialista II. kategórie, Špecialista	stredná	3
Projekčné a dizajnérske kancelárie Ministerstva železníc
Sídlo firmy	vyššie	1
Vedúci pobočky kancelárie	starší	3
Vedúci oddelenia	starší	2
Hlavný odborník, vedúci sektora	starší	1
Popredný špecialista, špecialista 1. kategórie	stredná	4
Špecialista II. kategórie, Špecialista	stredná	3
Projektové a realizačné stredisko organizácie práce Ministerstva železníc
Riaditeľ strediska	starší	3
Vedúci oddelenia	starší	1
Popredný špecialista, špecialista 1. kategórie	stredná	3
Špecialista II. kategórie, Špecialista	stredná	2
Prieskum siete, testovacie stanice (všetky položky). Normatívna technologická stanica
riaditeľ stanice	starší	2
Špecialista 1. kategórie	stredná	3
Špecialista II. kategórie, Špecialista	stredná	2

Poznámka:

1. Pre zástupcu vedúceho, hlavného inžiniera a hlavného účtovníka sú insígnie nastavené o jednu úroveň nižšie ako insígnie zodpovedajúceho vedúceho.

2. Hlavný účtovník centralizovaného (uzlového centralizovaného) účtovného oddelenia železničného oddelenia, hlavný účtovník najvýznamnejšej železničnej stanice podľa zoznamu schváleného Ministerstvom železníc má pridelené 4 hviezdičky stredného veliteľského štábu. Vedúci účtovnej a kontrolnej skupiny centralizovaného (uzlového centralizovaného) účtovného oddelenia železničného oddelenia má nastavené insígnie na úrovni insígnií hlavného účtovníka príslušného lineárneho podniku (organizácie) železničného oddelenia.

3. Pre zamestnancov podnikov vytvorených na základe služieb alebo útvarov vedenia alebo útvarov železnice sa zriaďujú insígnie na úrovni insígnií zamestnancov príslušných služieb a útvarov.

príloha 2

№	Názvy položiek	Modelová jednotka	Množ	Doba nosenia (roky)
Pre stredný manažment
1		SF1194; SF1294	1	3
2	Pánska pršiplášť zo zmesi modro/sivá; ženský	SF1394; SF1494	1	3
3		SF0394; SF03394	1	2
4		SF0594; SF05594	1	2
5	Kravata		1	2
6		SF0494; SF4494	1	2
7	Zimná čelenka		1	2
Pre nižších dôstojníkov a radových dôstojníkov
1	Tmavosivý zmiešaný kabát pre mužov; ženský	SF1194; SF1294	1	3
2	Pánsky oblek zo zmesi modrej a šedej vlny; ženský	SF0394; SF03394	1	2
3	Pánska košeľa; blúzka žien	SF0594; SF05594	1	2
4	Kravata		1	2
5	Letná čelenka pre mužov; ženský	SF0494; SF04494	1	2
6	Zimná čelenka		1	3

Príloha 3. Opis uniforiem pre železničiarov

Kabát(pre všetky kategórie pracovníkov)

Je vyrobená zo zmesovej pršiplášťovej látky (na bavlnenom základe) v tmavomodrej alebo tmavosivej farbe. Rovná silueta. Police s lemovanými vreckami. Centrálny palubný upevňovací prvok pred - vnútorný (skrytý). Sťahovací golier na stojane. Chrbát je rovný. Rukávy s pútkami a gombíkmi v spodnej časti. Hrejivá podšívka je odnímateľná. Syntetická vlna sa používa ako ohrievač a vatelín sa používa v oblastiach s chladným podnebím. Pre 1 a 2 klimatické zóny je kabát doplnený oteplenou vestou.

Kostým

Pre najvyšší a vyšší veliteľský štáb je vyrobený z vlnenej česanej látky tmavomodrej, sivomodrej farby.

Pre najvyšší veliaci personál - bunda so sťahovacím golierom, s centrálnym bočným zapínaním na tri gombíky uniformy. Po okraji goliera je lemovka zo zelenej látky šírky 3 mm. Rohy goliera sú lemované šitím vo forme zlatých vavrínových listov (dva vpravo a vľavo a jeden list hore). Zadná časť bundy je rovná s rozparkom. Police s dvoma spevnenými vreckami s chlopňami v spodnej časti a jedným spevneným vreckom v hornej časti ľavej police. Rukávy sú rovné s dvoma tvarovanými gombíkmi v spodnej časti. Nohavice jednotného kostýmu sú rovného klasického strihu.

Pre vyšší veliteľský štáb - bunda bez lemovania pozdĺž goliera, v rohoch goliera - kovová technická značka.

Na letné obdobie je dovolené najvyššiemu a najvyššiemu veliteľskému štábu nosiť jednotný oblek vzoru „sako a nohavice“ z polovlnenej česanej látky sivej alebo sivomodrej farby.

Pre stredný, nižší veliaci a podradený personál je uniforma ušitá z polovlnenej česanej látky šedo-modrej farby: pre mužov sako a nohavice, pre ženy sako a sukňa.

Bunda s centrálnym bočným zapínaním na štyri jednotné gombíky. Sťahovací golier. Police so strmeňmi a našité vrecká s chlopňou navrchu. Na zadnej strane je obrátený záhyb. Na saku pánsky oblek V spodnej časti sú ďalšie spevnené vrecká. Rukávy sú vsadené, na manžete, zapínané na jednu jednotnú gombíkovú dierku. Spodná časť bundy je ukončená opaskom, v bočných častiach ktorého je gumička (elastika) na reguláciu šírky výrobku pozdĺž bokov. Nohavice pánskeho obleku rovného klasického strihu. Sukňa dámskeho kostýmu je rovná s rozparkom vzadu.

Pokrývka hlavy

Pre najvyšší a vyšší veliteľský štáb to vyzerá ako tradičná uniformná čiapka.

V prípade stredného, ​​mladšieho veliteľského a vojenského personálu vyzerá mužská pokrývka hlavy ako čiapka s vysokou korunou a chlopňami. Rohy chlopní sa zapínajú ku korunke na gombíky. Po obvode korunky (v hornej časti) je 3 mm široká lemovka zo zeleného plátna. Nad priezorom je remienok z umelej kože. Ženská čelenka vyzerá ako čiapka, ktorej chlopňa je lemovaná 3 mm širokou lemovkou zo zelenej látky.

Pánske a dámske uniformy sú vyrobené z rovnakej látky ako uniforma.

Zimná zateplená čiapka:

Pre najvyšší veliteľský štáb to vyzerá ako klobúk s vysokou korunou, chlopňami a šiltom. Čelenka je celokožušinová, z čiernej astrachánovej kožušiny, šilt je krytý umelá kožačierna farba.

Pre vyšších, stredných, nižších veliacich dôstojníkov a vojakov má pánska zateplená pokrývka hlavy podobu čiapky s vysokou korunou, chlopňami z čiernej ovčej kože (tsigeyka) a šiltom potiahnutým látkou alebo umelou kožou. Vrch čelenky je vyrobený z látky ladiacej s farbou kabáta (plášťa).

Dámska čelenka má vzhľad čiernej ovčej kože (tsigeika) kubanka

Plášť

Pánske a dámske majú podobný vzhľad ako kabát, ale bez teplej podšívky. Je ušitá zo zmesovej látky (na bavlnenej báze) tmavomodrej alebo modrošedej farby.

Pánska jednotná košeľa a dámska jednotná blúzka (pod oblek) - s dlhý rukáv, so sťahovacím golierom, s centrálnym bočným zapínaním na gombíky. Na ľavej poličke horného náplasťového vrecka. Späť s jarmom. Farba košele a blúzky je modrá alebo biela.

Pánska letná košeľa a dámska letná blúzka - s dlhým alebo krátkym rukávom, so sťahovacím golierom. Police s hornými náplasťovými vreckami s chlopňami. Späť s jarmom. Spodok pánskej košele a dámskej blúzky je zakončený opaskom. Farba letnej košele a blúzky je modrá, šedá.

Uniformné košele a blúzky pre železničiarov sa vyrábajú z hodvábnych košeľových látok.

Čierne kožené topánky (topánky, čižmy, poltopánky).

Kravata (regaty). Vyrába sa z modrej alebo sivej látky (podľa farby uniformy).

Dodatok 4. Popis insígnií a príslušenstva pre zamestnancov železničnej dopravy Ruskej federácie

1. Rozlišovacie odznaky sa zriaďujú v závislosti od pozície (profesie). Ako insígnie slúžia náramenné odznaky (polopalety) s priečnym umiestnením hviezd na jednotnom obleku a na ženskej jednotnej košeli alebo blúzke.

2. Náramkové odznaky (poloepaulety) sú štvoruholník so zaobleným horným koncom: šírka pri základni - 70 mm, dĺžka - 90 mm, pre ministra železníc - 100 mm. Ramenné odznaky ministra železníc, námestníkov ministra a iných osôb z najvyššieho veliteľského štábu sú na troch stranách (okrem podstavca) olemované zlatou šnúrou. Spodná časť ramenného odznaku je tvorená zlatou stuhou (vzorec) šírky 50 mm. Vrchná zaoblená časť ramenného odznaku je vyrobená zo zeleného plátna. Základ ramenného odznaku je tiež potiahnutý zeleným látkovým lemovaním. Na poli ramenného odznaku sú umiestnené: pre ministra železníc - na zelenom poli je zlatými niťami vyšitý štátny znak Ruskej federácie s veľkosťou 30 mm, na zlatom poli hviezda s veľkosťou 28 mm s desiatimi lúčmi odchyľujúca sa od nej je vyšívaná striebornými niťami; pre prvého námestníka ministra - zlatými niťami na zelenom poli je vyšitý technický znak (kľúč a kladivo) o veľkosti 20 mm vo venci z vavrínových listov; pre námestníka ministra - zlatými niťami na zelenom poli je vyšitý technický znak o veľkosti 20 mm vo venci z vavrínových listov, v spodnej časti na zlatom poli je vyšitá hviezda o veľkosti 25 mm; pre ostatné osoby najvyššieho veliteľského štábu - zlatými niťami na zelenom poli je vyšitý technický znak veľkosti 20 mm, na zlatom poli sú vyšívané striebornými niťami od jednej do troch hviezd veľkosti 20 mm s ich priečnym umiestnením. Odznaky na pleciach vyšších, stredných, nižších veliteľských a poddôstojníkov sú vyrobené z rovnakej látky ako uniforma, sivomodrej alebo tmavomodrej. Veľkosť a tvar ramenného odznaku je podobný polovičnému ramennému popruhu pre najvyšší veliaci personál. Na troch stranách, okrem podstavca, je nárameník lemovaný zeleným látkovým lemom širokým 3 mm. V hornej časti ramenného odznaku je pozdĺžne pútko na 14 mm uniformný gombík. Na poli odznakov sú umiestnené: pre vyšší veliteľský štáb - dva pruhy sú umiestnené vo vzdialenosti 10 mm od základne ramenného odznaku žltá farba 6 mm široký vo forme uhla 120 stupňov s vrcholom umiestneným pozdĺž stredovej osi štvoruholníka a smerujúcim k jeho základni, medzera medzi pásikmi je 2 mm. 10 mm nad pásmi pozdĺž priečnej osi sú umiestnené kovové zelené hviezdy v zlatom ráme o veľkosti 16 mm v počte od jednej do troch; pre stredný veliteľský štáb - vo vzdialenosti 10 mm od základne ramenného odznaku je umiestnený jeden pruh žltej farby, široký 6 mm v tvare uhla 120 stupňov s vrcholom umiestneným pozdĺž stredovej osi odznaku štvoruholník a smeruje k jeho základni. 3 mm nad pásom pozdĺž priečnej osi sú umiestnené zlaté hviezdy s veľkosťou 16 mm v množstve od jednej do troch, štvrtá hviezda je umiestnená nad strednou hviezdou prvého radu pozdĺž stredovej osi štvoruholníka vo vzdialenosti 2 mm od prvého radu; pre mladší veliaci štáb - vo vzdialenosti 10 mm od základne polovičného ramena je umiestnený jeden pásik zelenej farby o šírke 12 mm vo forme uhla 120 stupňov s vrcholom umiestneným pozdĺž stredovej osi štvoruholníka a smeruje k jeho základni. Nad pásikom vo vzdialenosti 10 mm sú písmená „RZD“ (Ruské železnice), výška písmen je 12 mm; pre podradený personál - odznaky na ramenách nemajú žiadne symboly. Vo vzdialenosti 30 mm od základne polovičného ramenného popruhu sa nachádzajú písmená „Ruské železnice“, výška písmen je 12 mm. Odznaky na ramenách sú prišité k uniforme po celom ich obvode a navyše sa zapínajú na gombík. Na letnej uniforme (blúzke) sú odnímateľné značky na pleciach.

3. Znakom železničnej dopravy je elipsovité koleso s krídlami. Veľkosť náprsného znaku: rozmery koliesok - 23x13 mm, rozpätie krídel - 70 mm. Znak pre osoby najvyššieho a najvyššieho veliteľského zboru je vyšívaný zlatými niťami. Pre stredné, mladšie veliteľské a bežné štruktúry - môže byť vyrobený z iných materiálov zlatej farby. Znak sa nachádza na pravej strane uniformy a letnej uniformy (blúzky) v úrovni hrudníka.

4. Kokarda na klobúky je elipsa široká 22 mm a vysoká 30 mm s tmavozeleným poľom v zlatom ráme s krídlami (rozpätie krídel 60 mm) a dvoma bobkovými listami v spodnej časti elipsy. Na ihrisku je zlatá technická značka. Kokarda je kovová, pre najvyšší veliaci personál môže byť vyšívaná. Kokarda pre ženskú čelenku (čiapky) je elipsa 27 mm široká a 34 mm vysoká v zlatom ráme.

5. Technickým znakom nového vzoru uniforiem je kruh s priemerom 15 mm, s tmavozeleným poľom. Na poli sú vyobrazené skrížené kľúče a kladivo. Napravo a naľavo od kruhu je zrezaná pružina zlatej farby s rozmermi 8X5 mm. Technický znak je vyrobený z kovu a je pripevnený na rohoch goliera uniformy.

6. Rukávový znak Ruských železníc je vyrobený z látky uniformy. Výška znaku - 94 mm, šírka - 70 mm. Horná hrana znaku je zaoblená, spodná hrana má tvar kužeľa so stranami 45 mm. Farby ruskej vlajky sú vyobrazené v hornej časti znaku v elipse veľkosti 24x22 mm, po stranách elipsy sú umiestnené štylizované "krídla" (rozpätie "krídel" je 45 mm). V strednej časti znaku je nápis v troch riadkoch – „Ruské železnice“. Výška písmen - 8 mm, vzdialenosť medzi riadkami - 2 mm. V spodnej časti znaku je technický znak - nastaviteľný kľúč a 23 mm kladivo. Na okraji znaku - lem široký 2 mm. Nápis na znaku, technický znak a lemovanie sú zlaté. Rukávový znak je inštalovaný na uniformách vyšších, stredných, nižších veliteľov a radov a je umiestnený na ľavom rukáve uniformy, kabáta, pláštenky vo vzdialenosti 60 mm od vrchu rukáva.

7. Gombíky na uniforme železničiarov sú zlatej farby. Na gombíkoch je reliéfne vyobrazený technický znak. Priemer gombíka 22 mm (veľký) a 14 mm (malý).