Štúdium histórie uniforiem ukazuje, že jej vývoj priamo súvisí so životom spoločnosti, rôznymi spoločenskými procesmi a požiadavkami doby, ktoré sa v nej odohrávajú.
Tento vzor potvrdzuje aj vývoj uniformy ruských železničiarov. V ére ostrého rozdelenia spoločnosti na triedy sa zavádzajú detaily, ktoré upevňujú hierarchický rebrík. Počas 2. svetovej vojny sa zadná časť stáva pracovnou frontou a nosia železničiari ramenné popruhy... Do roku 1955 krajina obnovuje zničenú ekonomiku, prebieha mierová cesta ekonomického rozvoja a jednotný oblek hľadať spôsoby, ako sa zlepšiť. Demokratické premeny 60. rokov, vznik nových materiálov umožňujú uniformám, pri zachovaní insígnií, priblížiť sa každodennému obleku.
Život nestojí a prispôsobuje sa všetkým sféram ľudskej činnosti. O tom, že hľadanie nových modelov kostýmov bude pokračovať, niet pochýb.
Uniformy špecialistov Ústavu zboru železničných inžinierov
História uniforiem železničiarov je nerozlučne spätá so začiatkom prípravy špecialistov-inžinierov na stavbu a prevádzku spojových vedení a predovšetkým so vznikom Ústavu zboru železničných inžinierov v roku 1809.
Keďže ústav bol polovojenský vzdelávacia inštitúcia, potom zodpovedala forma absolventov a kadetov vojenská uniforma vtedy. Na rozlíšenie hodností slúžilo striebro epolety so zlatými hviezdami. Prvým študentom ústavu bolo dovolené nosiť dôstojnícku uniformu, ale bez nárameníkov.
Epolety Zbor železničných inžinierov (1809-1827):
Šaty priemyselná železničná doprava (1936-1943).
Po pracovníkoch železníc NKPS, robotníkoch priemyslovky železničná doprava... Rozkazom NKTP ZSSR zo 7. júna 1936 č.967 pre priemyselnú železničnú dopravu do všetkých odvetví ťažkého priemyslu bola rozšírená „Charta o disciplíne robotníkov a zamestnancov železničnej dopravy v ZSSR“. V článku 15 kapitoly 3 tejto charty bolo zamestnancom prevádzkových odvetví železničnej dopravy (prevádzka, trakcia, trať a spoje) nariadené nosiť počas výkonu služby prísne podľa ustanovenej rovnošaty.
Na základe tohto článku Narkomtyazhprom vypracoval návrh uniformy, ktorý poslal na posúdenie komisii Prezídia Ústredného výkonného výboru ZSSR na schválenie uniformy v civilných komisariátoch a organizáciách, kde bola 4. novembra schválená. 1936.
Dňa 8.12.1936 rozkazom č.1966 ľudový komisariát pre ťažký priemysel schvaľuje túto uniformu:
1. Pre vojakov a nižších veliteľov:
2. Pre stredný a vyšší veliaci personál:
- raglánová srsť rovnakého vzoru a farby ako u radových, ale vyrobená z kvalitnejšieho materiálu; na zimný čas ako nestabilný outfit - koža kabát s kožušinovým golierom;
- na zimný čas - rozopnutá bunda z modrého súkna so štyrmi gombíkmi z bieleho kovu, s čiernym koženým opaskom s bielou kovovou prackou, letná bunda bola ušitá zo svetlej vlnenej látky. Bunda stavila na bielu košeľu s tmavou kravatou;
- nohavice podošva s manžetami v spodnej časti z tmavomodrej látky alebo svetlej vlnenej látky;
- ako neznesiteľné uniformy bolo veliteľskému personálu dovolené nosiť v Letočas biely nohavice vyčnievajúce a biely tunika so sťahovacím golierom.
- na čelenku zima fínsky klobúk z tmavomodrej látky, zdobený hnedou kožušinou a čiapka vojenský strih, námornícka modrá s čiernym lakovaným šiltom a remienkom pod bradou. Pre veliteľský štáb čiapka bola ušitá z látky, pre súkromné - z bavlnenej látky. V lete - biela čiapka. Znakom pre pokrývku hlavy bol znak oddelenia, ktorý bol obrazom pozláteného vlak pohybujúce sa okolo vysokých pecí a karmínových krytov na modrom pozadí.
Na rozlíšenie veliteľského personálu podľa pozícií boli zavedené päťuholníkové (so zaobleným vrcholom) rukávové ventily s odznakmi a znakom oddelenia. Záplaty sa nosili na oboch rukávoch pod lakťom. V hornej časti ventilu bol znak oddelenia av spodnej časti farebné pole podľa typu služieb ( Modrá- pre lokomotívy a vozňové služby, žltá na komunikáciu, zelená- na cestu a karmínovú - na prevádzkovú), na ktorej sa insígnie pozíciami, ktorými sú kovové rohy pokryté červeným smaltom, šesťuholníky a hviezdičky, podobné tým, ktoré sa používajú na nosenie na gombíkových dierkach v NKPS. Prednosta dopravného oddelenia NKTP schválil 5. decembra 1936 Poriadok o rovnošate pre pracovníkov železničnej priemyselnej dopravy Ľudového komisariátu pre ťažký priemysel, v ktorom boli podrobne popísané funkcie a príslušné funkcie. insígnie .
1. Výhybkár, vedúci dirigent, majster vodičov a im rovnocenní;
2. starší výhybkár, pomocný vodič, telegrafista a ich kolegovia;
3. Staničný sprievodca, vrchný inšpektor vozňov, tovarový pokladník staníc 2. a 3. triedy a im rovnocenní;
4. starší telegrafista, rušňovodič, cestný majster III. kategórie a im rovnocenní;
5. Rušňovodič-mentor, vedúci vlaku, tovarový pokladník stanice 1. triedy a ich rovesníci;
6. Služobník depa, vedúci práce, cestný majster I. kategórie a ich rovesníci;
7. Technik, dispečer, inšpektor-inštruktor a im rovnocenní;
8. Inžinier, vedúci technik, audítor a ich kolegovia;
9. Hlavný inžinier odboru dopravy NKTP, hlavný inšpektor odboru dopravy NKTP, hlavný audítor a ich kolegovia;
10. Zástupca vedúci odboru dopravy NKTP, vedúci sekretariátu odboru dopravy NKTP, vedúci prevádzkového odboru a im rovnocenní;
11. Prednosta odboru dopravy NKTP, prednosta žel. dielne, prednosta železnice a ich rovesníkov;
12. Vedúci odboru dopravy NKTP, námestník. Prednosta dopravného odboru NKTP, hlavný inžinier dopravného odboru NKTP a ich rovesníci Prednosta dopravného odboru NKTP schválil 5. decembra 1936 predpis o rovnošate pre robotníkov železničných priemyslov. transport ľudového komisariátu pre ťažký priemysel, v ktorom sú funkcie a ich korešpondujúce insígnie .
Táto forma existovala až do roku 1943, kedy bola uniforma rozšírená aj na pracovníkov priemyselnej železničnej dopravy. oblečenie a insígnie všeobecná železničná doprava. Tento princíp existuje dodnes.
Železničná uniforma Ruska, vzor 1954.
12. júna 1954 bol vydaný výnos Prezídia Najvyššieho sovietu ZSSR „O zrušení osobných titulov a odznakov pre zamestnancov civilných ministerstiev a oddelení“. Po ňom takmer o rok neskôr, t.j. Dňa 3. septembra 1955 nasledovalo uznesenie Rady ministrov ZSSR č. 1624 „O uniformách a odznakoch pre personál železničnej dopravy“.
Rada ministrov ZSSR rozhoduje:
1) Prijímať návrh Ministerstva železníc na zmenu rovnošaty a zavedenie nových insígnií podľa vyhlášky MsZ ZSSR zo 6. júla 1954 č. 1390 pre personál železničnej dopravy priamo súvisiaci s vlakovou dopravou, osobnú dopravu a prepravu tovaru v súlade s prílohami č. 1 a 2.
2) Stanovte zľavu z ceny uniforiem pre vyšších a stredných veliteľov, ktorých platy nepresahujú 1100 rubľov za mesiac, vo výške 20 % nákladov, a pre vojakov a mladších veliteľov, ktorí dostávajú bezplatné kombinézy (okrem pre rušňovodičov) - vo výške 40% nákladov a pre tých, ktorí nedostanú kombinézy zadarmo -50% nákladov.
3) Poskytovať úhradu nákladov na uniformy v splátkach osobám mladšieho a radového personálu na obdobie ponožky, a zvyšok zamestnancov - na 1 rok.
4) uložiť ministrovi železníc do dvoch týždňov schváliť časový rozvrh personálu železničnej dopravy na získanie uniforiem a odznakov, ako aj ustanoviť postup a podmienky prechodu na zmenenú formu postupu zavedenia insígnie.
5) Zaviazať Ministerstvo priemyselného spotrebného tovaru ZSSR, aby od októbra 1955 zabezpečilo výrobu látok na uniformy pre železničný personál a dodávky týchto látok Ministerstvu železníc a tiež vypracovalo a po dohode s ministerstvom železníc schvaľuje technické podmienky na výrobu uniforiem pre personál železničnej dopravy.
6) Pokladať za neplatný odsek 2 uznesenia Rady ľudových komisárov ZSSR č.951 zo dňa 4.9.1943 a uznesenia Rady ľudových komisárov ZSSR č.1546 zo dňa 4.11.1944.
"V prílohe č. 1 vyhlášky MsZ ZSSR z 3. septembra 1955 č. 1624 je uvedený popis uniforiem a odznakov pre personál železničnej dopravy, priamo súvisiacich s pohybom vlakov, osobnou dopravou a tzv. bola poskytnutá preprava tovaru.
I) Uniforma oblečenie .
Uniforma oblečenie personál železničnej dopravy pozostáva z týchto zložiek:
Tunika- jednoradová so sťahovacím golierom, zapínaná na jeden háčik a 5 kovových gombíkov s technickým znakom, umiestnených v jednom rade, s dvomi hornými lemovanými vreckami s chlopňami.
Tunika pre juniorský personál a bundu:
Kabát pre stredný a vyšší personál:
Tlačidlá tunika, bundy, kabáty a kabáty najvyššieho veliteľského štábu sú pozlátené obrazom erbu Sovietskeho zväzu. Pre vyšší, vyšší a stredný manažment tunika vyrobené: v zime - z tmavomodrej vlnenej látky, letné - zo svetlosivej vlnenej látky, navyše biela tunika- pre vyšších veliteľov z hodvábnej tkaniny, pre vyšších a stredných - z bavlny, ľanu alebo strižovej tkaniny.
Pre nižších veliacich dôstojníkov a radový personál: zima - z tmavomodrej látky, leto - z tmavomodrej bavlnenej látky.
Sako - pre najvyšší veliteľský štáb rezortného aparátu - dvojradové, bez lemovania, s otvorenými chlopňami, spevnenými krížovými vreckami na okrajoch a jedným náprsným vreckom so šiestimi gombíkmi, tri za sebou. Pri saku sa nosí biela alebo svetlosivá košeľa s čiernou hodvábnou kravatou. Pri odchode z trate môže mať vrchný veliteľ ministerstva železníc bundu.
Nohavice- presah bez lemovania a šmúh - z rovnakej látky ako tunika a bundu.
Kabát je dvojradový tmavomodrý záves alebo látka s dvoma radmi kovových gombíkov. Pre najvyšší veliteľský štáb je lemovaný svetlozelenou látkou.
Kabát Leto- pre najvyšší veliteľský štáb dvojradový zo svetlosivej látky.
Plášť kabát - pre vyšší veliteľský štáb z pogumovanej vlnenej látky, pre stredný veliteľský personál z pogumovanej tmavomodrej bavlnenej látky.
Čiapka je vyrobená z tkaniny zodpovedajúcej bundy s čiernym zamatovým pásom - pre vyšší, vyšší a stredný veliteľský personál a látky - pre zvyšok. Vrchnáky sú olemované látkou podľa obsluhy. Na prsteň vrchnáky je pripojená technická značka. Cez priezor vrchnáky osoby najvyššieho veliteľského štábu sú pripevnené vyšívaným pozláteným technickým znakom vo venci a pozláteným filigránom, šilt je orámovaný vyšívanými dubovými listami. Pre vyšší veliteľský štáb je nad priezorom pripevnený strieborný filigrán a čiapka zvyšku pracovníkov - s lakovaným remienkom. Na čiapke vodiča na hornom okraji pásky pod lemovaním je našitý biely hodvábny cop. Namiesto lakovaného popruhu je na uzávere hlavného vodiča pripevnená pletená červená šnúra. Papakha- z čiernej astrachánovej kožušiny pre vyšší veliteľský štáb so svetlozeleným súkenným topom, na ktorom je zlatom vyšívaný vrkoč v tvare kríža. Čiapka- Ushanka - pre vyšší, stredný, nižší veliteľský štáb a vojakov z čiernej astrachánskej kožušiny a tsigeyika. V strede klobúka a klapkách na uši vpredu je pripevnený technický znak.
Čiapka pre seniorov, seniorov, stredný a juniorský personál:
Šiltovka vodiča, šéfdirigenta a ženy baretka :
Papakha vedúci pracovníci a klobúk s klapkami na uši :
II) Uniforma oblečenie pre ženy.
Šaty so sťahovacím golierom, zapínané na jeden háčik a 4 kovové tlačidlá s dvoma náprsnými vreckami a opaskom.
Sukňašesť stehov s dvoma bočnými vreckami.
Šaty sú vyrobené: pre vyšších, vyšších, stredných, nižších veliteľov a radových zamestnancov zima- vyrobené z tmavomodrej vlnenej látky, Leto pre osoby vyššieho, vyššieho veliteľského štábu - z vlnenej látky svetlosivej farby, pre stredných, nižších veliteľských dôstojníkov a radový personál - z bielej bavlny, ľanu alebo strižových látok.
Kabát a plášť- stanovená vzorka.
Letné pokrývky hlavy - baretka podľa farby Šaty, zima - čiapka- klapky na uši.
III) Insígnie .
1) Insígnie sa stanovujú na základe pracovnej náplne.
Odznaky sú gombíkové dierky na golieroch kabátika, leto kabát, plášť, bunda, tunika a Šaty .
Gombíky sú obdĺžniky so skosenými koncami o dĺžke 10 cm a šírke 3,3 cm s lemovaním.
2) Gombíky sú vyrobené z čierneho zamatu pre pracovníkov vyššieho, vyššieho a stredného manažmentu a čiernej látky pre ostatných pracovníkov.
Okraje gombíkových dierok sú olemované:
pre najvyšší veliteľský štáb s pozlátenou šnúrou;
pre ostatných zamestnancov podľa služby:
Doprava, osobná, obchodná, nákladná doprava a spoje - karmínová, lokomotívy a vozňové zariadenia - modrá, koľaje a občianske stavby - zelené plátno, šírka lemovania 3 mm.
3) V poli gombíkovej dierky:
Súkromné zlúčenina:
Vodič triedy 3:
Vodič 2. triedy:
Vodič triedy 1:
Juniorské zloženie:
Priemerné zloženie:
Vedúci pracovníci:
Špičkové zloženie:
Námestník ministra železníc ZSSR:
Prvý námestník ministra železníc ZSSR:
Minister železníc ZSSR:
a) minister železníc - technický znak vyšívaný zlatou farbou vo vavrínovo-dubovom venci a štátny znak Sovietskeho zväzu o veľkosti 25 mm;
b) prví námestníci ministra železníc - technický znak vyšívaný zlatom vo vavrínovo-dubovom venci a pod ním hviezda na pozadí radiálne sa rozbiehajúcich čiar s rozmermi 25 mm;
c) námestníci ministra – zlatom vyšívané technické označenie a 4 hviezdy po 20 mm;
d) členovia predstavenstva Ministerstva železníc - zlatá vyšívaná technická značka a 3 hviezdy po 20 mm;
e) zvyšok najvyššieho veliteľského štábu železničnej dopravy - technický znak a hviezda od 1 do 3 vyšívaná zlatom o veľkosti 20 mm;
f) vrchný veliteľský štáb - dve pozdĺžne postriebrené točené šnúry šírky 3 mm, technický znak a biele kovové hviezdy 1 až 3, 15 mm;
g) stredný veliteľský štáb - jedna postriebrená točená šnúra šírky 3 mm, technický znak a biele kovové hviezdičky od 1 do 3, každá o veľkosti 12 mm
4) Na poli gombíkových dierok nižších veliacich dôstojníkov a radového personálu sú našité pozdĺžne pruhy alebo štvorce, na gombíkové dierky rušňovodičov sa pod technickou značkou umiestňuje kovový znak - parný rušeň.
5) Na gombíkové dierky železničiarov, ktorým to nie je dovolené insígnie, je pripojená len technická značka.
Redakčné poznámky:
1. Veľkosť kovovej technickej značky je 15 mm (uhlopriečka 20 mm).
2. Okrem znaku parného rušňa bol znak elektrického rušňa. Emblémy sa našli v bielom aj žltom kove (možno staré epolety). Odznaky nosili aj pomocní vodiči a paličkári. Uznesenie MsZ ZSSR bolo potvrdené rozkazom ministra železníc č.84Ts z 9. septembra 1955 „O uniformách a odznakoch pre personál železničnej dopravy“, kde uznesenie MsZ č. ZSSR z 3. septembra 1955 bol prijatý na vedenie a popravu a tiež čiernobiele kresby nových uniforiem a insígnií. Preklad do nový formulár oblečenie a insígnie mala byť dokončená v prvej polovici roku 1956, na čo bol námestník ministra Gundobin poverený predložiť na schválenie časový výkaz personálu železničnej dopravy. Vysvedčenie bolo schválené Rozkazom ministra železníc ZSSR č.91Ts zo dňa 28.9.1955. Išlo o zoznam pozícií železničiarov „priamo súvisiacich s pohybom vlakov, osobnou dopravou a prepravou tovaru“. Na zozname boli pozície v službách, ktoré boli súčasťou vedenia a útvarov železníc. V poznámkach bolo uvedené:
1) Najvyšší, vyšší a stredný veliteľský štáb je dovolené nosiť boot a nohavice - most.
2) Najvyšší, vyšší a stredný veliaci personál ciest Kaukazu, Strednej Ázie a Juhu môže nosiť biele saká - biele nohavice.
3) Pre klobúky, topánky, gombíkové dierky a insígnie, načasovanie ponožky nie sú nainštalované, keďže ich zamestnanci nakupujú za hotovosť v obchodnej sieti.
Železničná uniforma Ruska, model 1985.
Tlačivo bolo zavedené nariadením Ministerstva železníc č.13TS zo dňa 19.3.1985.
Tento rozkaz zaviedol zoznam a typ uniforiem pre železničiarov, ako aj nové insígnie .
Uniforma oblečenie zahŕňa:
Na letné obdobie je dovolené všetkým kategóriám veliacich dôstojníkov a radového personálu nosiť jednotný oblek vzoru bunda a nohavice z polovlnenej česanej látky tmavomodrej farby: pre mužov - bunda a nohavice, pre ženy - bunda a sukňa .
Kostým je rozdelená do dvoch kategórií: pre najvyšší veliteľský štáb a pre ostatných pracovníkov.
Na oblečení ( kabát, bunda, bunda , plášť, košeľa) musí byť pripevnená insígnie počítajúc do toho:
Na ramenných značkách je technická značka a insígnie, zodpovedajúce držanej pozícii, pozostávajúce z hviezdičiek a pruhov. Podrobný zoznam pozícií a ich zodpovedajúcich značiek na ramenách je uvedený na webovej stránke
Štúdium histórie uniforiem ukazuje, že jej vývoj priamo súvisí so životom spoločnosti, rôznymi spoločenskými procesmi a požiadavkami doby, ktoré sa v nej odohrávajú.
Tento vzor potvrdzuje aj vývoj uniformy ruských železničiarov. V ére ostrého rozdelenia spoločnosti na triedy sa zavádzajú detaily, ktoré upevňujú hierarchický rebrík. Počas druhej svetovej vojny sa zo zadnej časti stala pracovná fronta a železničiari si nasadili ramenné popruhy. Do roku 1955 krajina obnovuje zničenú ekonomiku, ekonomika sa rozvíja pokojne a uniforma hľadá spôsoby, ako sa zlepšiť. Demokratické premeny 60. rokov, vznik nových materiálov umožňujú uniformám, pri zachovaní insígnií, priblížiť sa každodennému obleku.
Život nestojí a prispôsobuje sa všetkým sféram ľudskej činnosti. O tom, že hľadanie nových modelov kostýmov bude pokračovať, niet pochýb.
Uniformy špecialistov Ústavu zboru železničných inžinierov
História uniforiem železničiarov je nerozlučne spätá so začiatkom prípravy špecialistov-inžinierov na stavbu a prevádzku spojových vedení a predovšetkým so vznikom Ústavu zboru železničných inžinierov v roku 1809.
Keďže ústav bol polovojenskou vzdelávacou inštitúciou, potom uniforma absolventov a kadetov zodpovedala vojenskej uniforme vtedy. Na rozlíšenie hodností sa používali strieborné epolety so zlatými hviezdami. Prvým študentom ústavu bolo dovolené nosiť dôstojnícku uniformu, ale bez nárameníkov.
V roku 1817 bolo zavedené zelené lemovanie uniforiem.
V roku 1830 boli namiesto hladkých gombíkov zavedené gombíky s obrazom krížovej sekery a kotvy a pre generálov gombíky so štátnym znakom (dvojhlavý orol). Znak sekery a kotvy sa zachoval do roku 1932, teda do zavedenia moderného technického znaku kľúča a kladiva.
Železniční inžinieri naďalej nosili vojenské uniformy až do roku 1867, kedy začali v ústave absolvovať v hodnosti stavebných inžinierov a v hodnosti kolegiátneho alebo zemského tajomníka.
Uniforma zamestnancov prvých železníc v Rusku (prvá polovica 19. storočia)
O uniformách zamestnancov prvých železníc sa vie len málo. Projektant a staviteľ železnice Carskoye Selo F. Gertsner vypísal formulár pre sprievodcov vozňov zo zahraničia.
V predvečer otvorenia pravidelnej vlakovej dopravy na trati Petrohrad – Moskva boli schválené „Predpisy o zložení železničnej správy Petrohrad – Moskva“, z ktorých vyplýva, že celý servisný personál je rozdelený do štyroch spoločností... Prvú tvorili strojníci, ich pomocníci a pripaľovači. Druhý - šéfdirigenti a dirigenti. Všetci sa spoliehali vojenská uniforma, prilba slúžila ako pokrývka hlavy... Dirigenti a šéfdirigenti stavili na fascinujúci nôž na opasku s čiernym mečom.
Od roku 1855 nastali veľké zmeny v strihu rovnošaty všetkých zamestnancov odboru železníc. Zvýšiť prestíž štátnej služby medzi nižšími úrovňami, právo rozlišovať dĺžku služby striebornými vrkočmi: tak za päť rokov služby stavili majstri a strojníci nikolajevskej železnice na vrkoče na manžetách rukávov, desať rokov pridali vrkoče na čiapke a golieri.
Uniforma železničiarov v druhej polovici 19. storočia - začiatok 20. storočia
Roľnícka reforma z roku 1861 znamenala nové obdobie v hospodárskom rozvoji Ruska – priemyselný kapitalizmus. Jedným z hlavných dôvodov brzdiacich rýchly rozvoj priemyslu bol nedostatok železníc. Keďže ruská pokladnica, odkrvená krymskou vojnou, bola prázdna, vláda bola nútená prilákať súkromný kapitál na výstavbu železníc. 3. obdobie 1861-1873 Bolo založených 53 akciových železničných spoločností a každá spoločnosť zaviedla vlastnú formu pre zamestnancov.
V roku 1871 sa objavil znak hlavnej spoločnosti ruských železníc: dve roztiahnuté krídla s kolesom. Neskôr bol znak mierne upravený, ale význam zostal rovnaký - rýchlosť, presnosť, pohodlie.
Prvý jednotný dress code pre všetky ruské železnice (okrem Fínska) je zavedená v roku 1878
Zamestnanci ministerstva železníc v predrevolučnom Rusku boli rozdelení do 4 kategórií:
- železniční inžinieri;
- ústrední úradníci;
- miestni vládni úradníci;
- zamestnancov železníc.
Do kategórie zamestnancov patrili pracovníci údržby staníc a dep. Rozdiely v uniformách u nich spočívali najmä vo farbe lemovania podľa druhu služby (červená, zelená, modrá a žltá).
24. augusta 1904 boli schválené posledné zmeny v uniformách civilných úradníkov ministerstva železníc v predrevolučnom Rusku. Podľa nich funkcionári a ženisti mali 7 uniforiem:
- predné dvere;
- slávnostné;
- obyčajný;
- špeciálne;
- každý deň;
- Leto;
- cesta.
V prvých rokoch sovietskej moci nosili železničiari staré uniformy, ale bez emblémov. Prvý sovietsky železničná forma bola predstavená v roku 1926.
1932 g.- znaky uniformy boli tmavomodrá farba látky a insígniečervený smalt, umiestnené na gombíkových dierkach: vrchná veliteľská palica má hviezdy, stredná má šesťuholníky, juniorská a radová sú rohy.
1943 - boli zavedené osobné hodnosti a nové insígnie umiestnené na ramenných popruhoch... Vrchný, vyšší a stredný veliteľský personál mal vojenské ramenné popruhy zo strieborného vrkoča na svetlozelenej podšívke. Ramenné popruhy mladšieho a radového personálu z čierneho nástrojového plátna mali kombinovaný tvar: z goliera bol šitý obdĺžnikový ramenný popruh, ktorý sa pri rukáve končil priečnym šesťuholníkom.
Príslušnosť k určitému odvetviu železničného hospodárstva určoval emblém oxidovaného kovu umiestnený pod tlačidlom. Stavitelia teda nosili znak v podobe mosta, vozne - vo forme vozňa, lokomotívy - parná lokomotíva, sťahováci dostali semafor ako znak, signalisti - skrížený blesk, znak administratívnej služby bol obraz kosáka a kladiva naložených na francúzskom kľúči a kladive.
1955 - uniforma bola nahradená civilnou uniformou... Odznak bol prenesený na gombíkové dierky.
1963 - na uniforme sa objavuje znak železníc ZSSR - koleso a krídla... Technická značka (kladivo a kľúč) zostala zachovaná.
1973 g.- bol vydaný príkaz Ministerstva železníc č. 2114 „O zmene insígnií pre personál železničnej dopravy“. Podľa rozkazu sa spoliehali rukávové insígnie v tvare päťuholníka so zlatými vrkôčikmi... Päťuholníky široké 65 mm a vysoké 85 – 108 mm od základne po vrch slúžili ako znaky rozdielu pre mladší a radový personál. Pole päťuholníkov je vyrobené z čiernej látky. Boli našité na ľavom rukáve kabáta, saka, bundy a bundy, zhora nadol, v zelenom lemovaní, žltý technický znak vo venci, nad vencom bol znak železničnej dopravy. V spodnej medzere venca je nápis "MPS" alebo "Metro".
1979 rok- Nariadenie Ministerstva železníc č. 32Ts "O zmene insígnií na uniforme železničiarov". Uniforma vzorky z roku 1979 bola v podstate rovnaká ako predchádzajúca.... Sada čierna farba na zimu a svetlo šedá na letné oblečenie... Týmto rozkazom bola schválená tabuľka pracovných miest dopravných pracovníkov na získanie rovnošiat priamo súvisiacich s pohybom vlakov, obsluhou cestujúcich a prepravou tovaru, bol stanovený aj postup pri vydávaní a poskytovaní zliav z ceny rovnošiat. Ako insígnie pre veliteľský štáb boli nainštalované záplaty zlatých galónov a gombíkových dierok. Mladší a radoví pracovníci mali mať päťuholník široký 65 mm a vysoký 90 – 100 mm od základne po vrch. Vyšší, stredný, mladší a radový personál mal mať na golieri saka gombíkové dierky s rozmermi 60 x 30 mm.
1985 - súprava oblečenia obsahovala dvojradový kabát a oblek, pozostávajúce zo saka (pre najvyšší a vyšší veliteľský štáb dvojradové a pre zvyšok jednoradové) s otvorenými chlopňami, dvoma bočnými rozparkami a jedným náprsným vreckom a nohavíc vo farbe saka. Farba zimnej formy je tmavomodrá, letná svetlošedá. Čelenkou bola čiapka s korunou z krojovej látky a čiernym pásom. Ženy mali nárok na vlnenú baretku podľa farby obleku. Tretiu čiapku nahradila čiapka s klapkami na uši, vyrobená zo sivej astrachánovej kožušiny - pre špičkový personál, z čiernej astrachánovej kožušiny - pre seniorské a stredné tímy, z tsigeyky resp. umelá kožušinačierna - pre ostatné kategórie pracovníkov. Vrch čiapky bol z čiernej látky. Odznaky sú zapožičané zo zákazky z roku 1979. Celé zariadenie: gombíky, kokarda, znak, prámik, šitie - žltá.
1. januára 1995- v súlade s príkazom ministra železníc č.14TS zo dňa 22.12.1994 "O uniformách" za účelom zvýšenia disciplíny a zodpovednosti železničiarov bola zaviedol nové uniformy a insígnie... Ako rozlišovacie znaky slúžia ramenné znaky (polovičné popruhy) s priečnym umiestnením hviezdičiek. Znakom železničnej dopravy je elipsovité koleso s krídlami. Znak pre osoby vyššieho a vyššieho veliteľského zboru je vyšívaný zlatými niťami. Pre stredných, nižších veliacich dôstojníkov a radový personál - je vyrobený z kovu zlatej farby. Čiapka na klobúky je elipsa 22 mm široká a 30 mm vysoká s tmavozeleným poľom v zlatom ráme s krídelkami a dvoma vavrínovými listami v spodnej časti elipsy. Na ihrisku je zlatá technická značka. Čiapočkový odznak pre ženskú čelenku (čepicu) je elipsa 27 mm široká a 34 mm vysoká v zlatom ráme, technickým znakom novej vzorky uniforiem je kruh s tmavozeleným poľom, na ktorom je nastaviteľný kľúč a kladivový kríž. Napravo a naľavo od kruhu sa nachádza skrátená pružina.
16. apríla 2003 Spoločnosť JSC "Ruské železnice" oficiálne oznámila začiatok celoruskej otvorenej súťaže "Nové uniformy". Zúčastniť sa jej mohli všetci zainteresovaní módni návrhári. Predbežný prieskum bol vykonaný medzi železničiarmi, z ktorých väčšina bola za zmenu súčasnej uniformy - nepohodlná a škaredá (uniforma, ktorá existuje dnes, bola zavedená v roku 1995, pokračovala v starej filozofii militarizmu a monopolnom postavení železničnej dopravy).
1. júna 2006 prebehla prvá ukážka vzoriek nových uniforiem, insígnií a doplnkov. Modely predviedli FPC „Expocentre“ (Moskva), I. Dadiani Fashion House (Čuvashia), Elena Badmaeva Salon (St. Petersburg), Denis Simachev Studio (Moskva) a Victoria Andreyanova Fashion House (Moskva). Porota hlasovala za kolekciu návrhárky Victorie Andreyanovej. Predviedla najzaujímavejšie riešenie: jej modely vyzerali originálne a módne a zároveň v nich bolo vidieť spojenie s historickými tradíciami.
2006-2007 prebiehali pracovné prehliadky kolekcií, pokračovalo zdokonaľovanie modelov. V roku 2007 boli náčrty oficiálne schválené vedením ruských železníc. Začala sa predindustriálna etapa prác – návrh vzoriek a príprava technických špecifikácií.
21. mája 2008 v Soči bola v rámci III. medzinárodného železničného obchodného fóra „Strategické partnerstvo 1520“ predvedená prvá séria oblečenia určená pre rušňovodičov, sprievodcov a pokladníkov.
V roku 2009 prevádzkové skúšky uniforiem sa uskutočnili v Oktyabrskej železnice... Na základe výsledkov skúšobného nosenia bola nová uniforma schválená, pripomienky a návrhy boli zohľadnené pri spustení kolekcie do sériovej výroby.
Od roku 2010 sa začalo postupné zavádzanie nových uniforiem vo všetkých konštrukčných divíziách ruských železníc.
12. júna 1954 bol vydaný výnos Prezídia Najvyššieho sovietu ZSSR „O zrušení osobných titulov a odznakov pre zamestnancov civilných ministerstiev a oddelení“. Po ňom takmer o rok neskôr, t.j. Dňa 3. septembra 1955 nasledovalo uznesenie MsZ ZSSR č.1624 „O uniformách a odznakoch pre personál železničnej dopravy“.
" Rada ministrov ZSSR rozhoduje:
1) Prijímať návrh Ministerstva železníc na zmenu rovnošaty a zavedenie nových insígnií podľa vyhlášky MsZ ZSSR zo 6. júla 1954 č. 1390 pre personál železničnej dopravy priamo súvisiaci s vlakovou dopravou, osobnú dopravu a prepravu tovaru v súlade s prílohami č. 1 a 2.
2) Stanovte zľavu z ceny uniforiem pre vyšších a stredných veliteľov, ktorých platy nepresahujú 1100 rubľov za mesiac, vo výške 20 % nákladov, a pre vojakov a mladších veliteľov, ktorí dostávajú bezplatné kombinézy (okrem pre rušňovodičov) - vo výške 40% nákladov a pre tých, ktorí nedostanú kombinézy zadarmo - 50% nákladov.
3) Poskytnite splátky nákladov na uniformy pre mladších a radových zamestnancov po dobu nosenia a pre ostatných zamestnancov - na 1 rok.
4) uložiť ministrovi železníc do dvoch týždňov schváliť časový rozvrh personálu železničnej dopravy na získanie uniforiem a odznakov, ako aj ustanoviť postup a podmienky prechodu na zmenenú formu postupu zavedenia insígnie.
5) Zaviazať Ministerstvo priemyselného spotrebného tovaru ZSSR, aby od októbra 1955 zabezpečilo výrobu látok na uniformy pre železničný personál a dodávky týchto látok Ministerstvu železníc a tiež vypracovalo a po dohode s ministerstvom železníc schvaľuje technické podmienky na výrobu uniforiem pre personál železničnej dopravy.
V prílohe č.1 vyhlášky MsZ ZSSR zo dňa 3.9.1955 č.1624 bol uvedený popis uniforiem a odznakov pre personál železničnej dopravy, priamo súvisiace s pohybom vlakov, osobnou dopravou. a preprava tovaru.
I) Uniformy.
Uniforma železničného personálu pozostáva z týchto prvkov:
Bunda - jednoradová so sťahovacím golierom, zapínaná na jeden háčik a 5 kovových gombíkov s technickým znakom, umiestnených v jednom rade, s dvomi hornými lemovanými vreckami s chlopňou.
Gombíky tuniky, saka, kabáta a kabátov najvyššieho veliteľského štábu sú pozlátené s vyobrazením erbu Sovietskeho zväzu. Pre vyšší, vyšší a stredný veliteľský štáb je tunika vyrobená: v zime - z vlnenej látky tmavomodrej farby, v lete - z vlnenej látky svetlosivej farby, navyše biela tunika - pre vyšší veliteľský štáb z hodvábnej látky, pre seniorov a stred - z bavlny, ľanu alebo strižovej látky.
Pre nižších veliacich dôstojníkov a radový personál: zima - z tmavomodrej látky, leto - z tmavomodrej bavlnenej látky.
Sako - pre najvyšší veliteľský štáb rezortného aparátu - dvojradové, bez lemovania, s otvorenými chlopňami, spevnenými krížovými vreckami na okrajoch a jedným náprsným vreckom so šiestimi gombíkmi, tri za sebou. Pri saku sa nosí biela alebo svetlosivá košeľa s čiernou hodvábnou kravatou. Pri odchode z trate môže mať vrchný veliteľ ministerstva železníc bundu.
Nohavice - obnosené bez lemov a rozmazané - z rovnakej látky ako tunika a sako.
Kabát je dvojradový tmavomodrý záves alebo látka s dvoma radmi kovových gombíkov. Pre najvyšší veliteľský štáb je lemovaný svetlozelenou látkou.
Letný kabát - pre vyšších veliacich dôstojníkov, dvojradový, vyrobený zo svetlosivej látky.
Plášť - pre vyšších veliteľov z pogumovanej vlnenej látky, pre stredný veliteľský personál z pogumovanej tmavomodrej bavlnenej látky.
Čiapka je vyrobená z tkaniny zodpovedajúcej bundy s čiernym zamatovým pásom - pre vyšší, vyšší a stredný veliteľský personál a látky - pre zvyšok. Čiapky sú olemované látkou podľa obsluhy. Na páse čiapky je pripevnená technická značka. Nad šiltom čiapky vyšších dôstojníkov je pripevnený vyšívaný pozlátený technický znak vo venci a pozlátený filigrán, šilt je orámovaný vyšívanými dubovými listami. Pre vyšší veliteľský štáb je nad priezorom pripevnený strieborný filigrán a čiapka zvyšku pracovníkov - s lakovaným remienkom.
|
|
|
|
|
|
Šiltovka s najvyšším zložením |
Seniorská čiapka |
Čiapka stredného a mladšieho personálu. |
Čiapka vodiča |
|
|
|
|
|
|
Čiapka šéfdirigenta |
Vysoký papakha |
Klobúk s klapkami na uši |
Ženský baret |
Na čiapke vodiča na hornom okraji pásky pod lemovaním je našitý biely hodvábny cop.
Namiesto lakovaného popruhu je na uzávere hlavného vodiča pripevnená pletená červená šnúra.
Papakha - vyrobený z čiernej astrachánovej kožušiny pre najvyšší veliteľský štáb so svetlozeleným látkovým vrchom, na ktorom je zlatom vyšívaná čipka v tvare kríža.
Čiapka s klapkami na uši - pre vyšších, stredných, nižších veliteľov a vojakov z čiernej astrachánskej kožušiny a tsigheika. V strede klobúka a klapkách na uši vpredu je pripevnený technický znak.
II) Uniformy pre ženy
Šaty so sťahovacím golierom, zapínané na jeden háčik a 4 kovové gombíky, s dvoma spevnenými náprsnými vreckami a opaskom.
Sukňa je šesťdielna s dvomi bočnými vreckami.
Šaty sú ušité: pre vyšší, vyšší, stredný, mladší veliteľský a radový štáb, zimné - z vlnenej látky tmavomodrej farby, letné šaty pre osoby vyššieho, vyššieho veliteľského personálu - z vlnenej látky svetlosivej farby, pre stredný, nižší veliaci dôstojníci a vojak zloženie - z bielej bavlny, ľanu alebo strižových látok.
Kabát a plášť majú ustálený vzor.
Letná pokrývka hlavy - preberá farbu šiat, zima - klobúk - s klapkami na uši.
III) Insígnie
1) Insígnie sa zriaďujú na základe pracovnej náplne.
Odznakom sú gombíkové dierky na golieri kabátika, leto
Kabáty, plášte, saká, tuniky a šaty.
Gombíky sú obdĺžnikové so skosenými koncami
Dĺžka 10 cm, šírka 3,3 cm s lemovaním.
2) Gombíky sú vyrobené z čierneho zamatu pre vyšší, vyšší a stredný manažment a z čiernej látky pre ostatných zamestnancov.
Okraje gombíkových dierok sú olemované: pre najvyšší veliteľský štáb pozlátenou šnúrou; pre ostatných zamestnancov podľa služby:
Doprava, osobná, obchodná, nákladná doprava a spoje - karmínová, lokomotívy a vozňové zariadenia - modrá, koľaje a občianske stavby - zelené plátno, šírka lemovania 3 mm.
3) V poli gombíkovej dierky:
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Minister železníc ZSSR |
Prvý námestník ministra železníc ZSSR |
Námestník ministra železníc ZSSR |
Vysoko kvalitné gombíkové dierky |
||||
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Seniorské gombíkové dierky |
Stredné gombíkové dierky |
||||||
|
|
|
b) prví námestníci ministra železníc - technický znak vyšívaný zlatom vo vavrínovo-dubovom venci a pod ním hviezda na pozadí radiálne sa rozbiehajúcich čiar s rozmermi 25 mm; c) námestníci ministra – zlatom vyšívané technické označenie a 4 hviezdy po 20 mm; d) členovia predstavenstva Ministerstva železníc - zlatá vyšívaná technická značka a 3 hviezdy po 20 mm; e) zvyšok najvyššieho veliteľského štábu železničnej dopravy - technický znak a hviezda od 1 do 3 vyšívaná zlatom o veľkosti 20 mm; f) vrchný veliteľský štáb - dve pozdĺžne postriebrené točené šnúry šírky 3 mm, technický znak a biele kovové hviezdy 1 až 3, 15 mm; g) stredný veliteľský štáb - jedna postriebrená točená šnúra šírky 3 mm, technický znak a biele kovové hviezdičky od 1 do 3, každá o veľkosti 12 mm 4) Na oblasti gombíkových dierok mladších veliteľov a radového personálu sú našité pozdĺžne pruhy alebo štvorce; na gombíkových dierkach rušňovodičov je pod technickou značkou umiestnený kovový znak-parná lokomotíva. 5) Na gombíkové dierky železničiarov, ktorí nemajú nárok na insígnie, je pripevnená len technická značka. Redakčné poznámky: 1. Veľkosť kovovej technickej značky je 15 mm (uhlopriečka 20 mm). 2. Okrem znaku parného rušňa bol znak elektrického rušňa. Emblémy sa našli v bielom aj žltom kove (možno staré epolety). Odznaky nosili aj pomocní vodiči a paličkári. Uznesenie MsZ ZSSR bolo potvrdené rozkazom ministra železníc č.84Ts z 9. septembra 1955 „O uniformách a odznakoch pre personál železničnej dopravy“, kde uznesenie MsZ č. ZSSR z 3. septembra 1955 bol prijatý na vedenie a popravu a výsledkom boli aj čiernobiele kresby nových uniforiem a insígnií. Prezúvanie do novej uniformy a insígnií malo byť ukončené v 1. polroku 1956, na čo bol námestník ministra Gundobin poverený do 5 dní predložiť na schválenie časový výkaz personálu železničnej dopravy. Vysvedčenie bolo schválené Rozkazom ministra železníc ZSSR č.91Ts zo dňa 28.9.1955. Išlo o zoznam pozícií železničiarov „priamo súvisiacich s pohybom vlakov, osobnou dopravou a prepravou tovaru“. Na zozname boli pozície v službách, ktoré boli súčasťou vedenia a útvarov železníc. V poznámkach bolo uvedené: „1) Vrchný, vyšší a stredný veliteľský personál môže nosiť topánky a nohavice - most. 2) Najvyšší, vyšší a stredný veliaci personál ciest Kaukazu, Strednej Ázie a Juhu môže nosiť biele saká - biele nohavice. 3) Pre klobúky, topánky, gombíkové dierky a insígnie nie sú doby nosenia stanovené, pretože ich zamestnanci nakupujú za hotovosť v maloobchodnej sieti. | |||||
Železničná doprava Ukrajiny je v kompetencii ministerstva infraštruktúry. Podobne ako zamestnanci iných strategických štátnych štruktúr, aj ukrajinskí železničiari dostali špeciálne symboly. Keď viete, ako „čítať“, nebude ťažké určiť hodnosť a s ňou aj oblasť zodpovednosti zamestnanca železnice.
Zoznam a návrh znaku železničiarov bol schválený vyhláškou Kabinetu ministrov Ukrajiny z 11. decembra 1996 pod č. 1508 „O značkách distribúcie a formovaní ochranných známok vo verejnej doprave“.
Podľa aktuálnej verzie dokumentu zoznam charakteristických prvkov zahŕňa:
- označenie tovarov a služieb Ukrzaliznytsia;
- technická značka;
- značky na ramenách;
- výšivka na golieri;
- gombíkové dierky;
Je to obraz kolesa umiestneného v určitom uhle k pozorovateľovi. Jeho vertikálny rozmer je 18 mm a horizontálny rozmer je 8 mm. Na nápravy kolies nadväzujú štylizované blatníky s rozpätím 60 mm. Znak je vyhotovený v zlatej farbe s výšivkou pre najvyšší veliteľský štáb a vo forme kovového odznaku pre ostatných zamestnancov.
Označením tovaru sú štylizované písmená UZ, umiestnené v oblúku v ráde ¾ kruhu a prechádzajúce do bočných výstupkov. Obrázok je uvedený v zlatej farbe na požadovanom pozadí. 
Technickú značku tvorí prekrížené kladivo a opicový kľúč. 
Jednotlivé pozície sú poskytnuté pre rôzne pozície. vzhľad a spôsob výroby emblémov čiapok, značiek na ramenách a gombíkových dierok.
Insígnie generálneho riaditeľa Ukrzaliznytsia a jeho zástupcov
Golier hlavných radov je zdobený vyšívanými vavrínovými ratolesťami.
Ramenné odznaky sú lemované pozdĺž obrysu a zapínané 15 mm gombíkom s erbom.
Pre generálneho riaditeľa sú zlatom vyšité dve ratolesti vavrínu, nad ktorými je umiestnený Malý znak Ukrajiny s rozmermi 4x2,4 cm. 
U prvého zástupcu sú vavrínové ratolesti uzavreté do kruhu, vo vnútri ktorého je päťcípa hviezda s priemerom 25 mm. Obchodný symbol je umiestnený v hornej zóne. 
Na ramenných popruhoch zástupcu - vetvy tvoria polkruh. 
Kokarda je výšivka široká 100 ... 165 mm a vysoká až 50 mm. 
Symboly najvyššieho veliteľského štábu
Kokarda je vyrobená zo zlatého kovu, šírka do 3 cm a výška do 4 cm.Stredom kompozície je štátny znak na tmavozelenom podklade. 
Hlavný rozdiel spočíva v ramenných náplastiach. Kategória zastávanej pozície je zobrazená s počtom hviezdičiek 21 milimetrov. Nad nimi je vyšitý technický znak služby. 
Odznaky vyššieho veliteľského stupňa
Kokada - metalická alebo metalizovaná žltá. Jeho dizajn je rovnaký pre zvyšok osadenstva UZ. 
Na ramenných popruhoch po stranách s odsadením 8 mm sú našité dva galóny s priemerom 3 mm. Kategória je označená zodpovedajúcim počtom 15 mm hviezdičiek. Technický znak je vyrobený z kovu. 
MINISTERSTVO DOPRAVY RUSKEJ FEDERÁCIE
OBJEDNAŤ
O insígniách a postupe ich nosenia uniformy zamestnanci organizácií verejnej železničnej dopravy, ktorí sa priamo podieľajú na organizovaní vlakovej dopravy a obsluhe cestujúcich
Dokument nevyžaduje štátnu registráciu
ministerstvo spravodlivosti Ruská federácia. -
List Ministerstva spravodlivosti Ruska zo dňa 30.12.2009 N 01/18166-DK.
______________________________________________________________
V súlade s odsekom 1 článku 29 federálneho zákona z 10. januára 2003 N 17-FZ "O železničnej doprave v Ruskej federácii" (Zbierané právne predpisy Ruskej federácie, 2003, N 2, čl. 169, N 28, čl. 2884; 2007, 46, čl. 5554; 2008, N 30 (časť 1), čl. 3597, N 30 (časť 2), čl. 3616, N 52 (časť 1), čl. 6249; 2009, N 1, článok 21)
objednávam:
Schváliť:
insígnie zamestnancov organizácií verejnej železničnej dopravy, ktorí sa priamo podieľajú na organizovaní vlakovej dopravy a obsluhe cestujúcich podľa prílohy č. 1 tohto poriadku;
postup nosenia odznakov v rovnošate zamestnancami organizácií verejnej železničnej dopravy priamo podieľajúcich sa na organizovaní vlakovej dopravy a obsluhe cestujúcich podľa prílohy č. 2 tohto poriadku.
minister
I.E. Levitin
Príloha N 1. Odznaky zamestnancov organizácií verejnej železničnej dopravy, ktorí sa priamo podieľajú na organizácii vlakovej dopravy a osobnej dopravy
|
Názov práce |
Insígnie |
Popis insígnie |
|||
|
Riadiaci pracovníci organizácie |
|||||
|
Prezident |
Galón špeciálneho civilného tkania striebornej farby, šírka 30 mm, lemovaný lemovaním farebnej sady pre organizáciu na oboch stranách galónu. Nad vrkočom je umiestnená hviezda špeciálneho vzoru striebornej farby s vnútornou hviezdou farebnej sady pre organizáciu s priemerom 35 mm, umiestnená vo venci z dvoch vetvičiek striebornej farby špeciálneho vzoru. Hviezda vo venci je umiestnená vo vzdialenosti 10 mm od horného okraja vrkoča k spodnému okraju venca |
||||
|
Prvý viceprezident |
Strieborný galón špeciálneho civilného tkania, šírka 30 mm, lemovaný lemovaním farebnej sady pre organizáciu na oboch stranách galónu. Nad vrkočom vo vzdialenosti 10 mm je šitie v podobe dvoch konárov striebornej farby špeciálneho vzoru. Dĺžka šitia - 150 mm, výška - 15-20 mm. Nad šitím sú tri strieborné hviezdičky špeciálneho dizajnu s vnútornou hviezdičkou farebnej sady pre organizáciu s priemerom 25 mm. Vzdialenosť od horného okraja čipky po prišitie je 10 mm. Vzdialenosť od hornej časti šitia k spodnej časti ozubeného kolesa je 10 mm. Horizontálna vzdialenosť medzi hviezdami 35 mm |
||||
|
Starší viceprezident |
Strieborný galón špeciálneho civilného tkania, šírka 30 mm, lemovaný lemovaním farebnej sady pre organizáciu na oboch stranách galónu. Nad vrkočom vo vzdialenosti 10 mm je šitie v podobe dvoch konárov striebornej farby špeciálneho vzoru. Dĺžka šitia - 150 mm, výška - 15-20 mm. Nad šitím sú dve strieborné hviezdičky špeciálneho dizajnu s vnútornou hviezdičkou farebnej sady pre organizáciu s priemerom 25 mm. Vzdialenosť od horného okraja čipky po prišitie je 10 mm. Vzdialenosť od hornej časti šitia k spodnej časti ozubeného kolesa je 10 mm. Horizontálna vzdialenosť medzi hviezdami 35 mm |
||||
|
viceprezident; Hlavný účtovník |
Strieborný galón špeciálneho civilného tkania, šírka 30 mm, lemovaný lemovaním farebnej sady pre organizáciu na oboch stranách galónu. Nad vrkočom vo vzdialenosti 10 mm je šitie v podobe dvoch konárov striebornej farby špeciálneho vzoru. Dĺžka šitia - 150 mm, výška - 15-20 mm. Nad šitím je jedna strieborná hviezda špeciálneho dizajnu s vnútornou hviezdou farebnej sady pre organizáciu s priemerom 25 mm. Vzdialenosť od horného okraja čipky po prišitie je 10 mm. Vzdialenosť od vrchu šitia po spodok ozubeného kolieska 10 mm |
||||
|
Vedúci oddelenia administratívneho aparátu |
|||||
|
vedúci oddelenia oddelenia administratívneho aparátu; |
|||||
|
Riadiaci aparát štrukturálnych divízií a odborov organizácie (okrem železníc) |
|||||
|
Generálny riaditeľ Ústredného riaditeľstva |
Strieborný galón špeciálneho civilného tkania, šírka 30 mm, lemovaný lemovaním farebnej sady pre organizáciu na oboch stranách galónu. Nad vrkočom vo vzdialenosti 10 mm sú tri hviezdy špeciálneho vzoru striebornej farby s vnútornou hviezdou farebnej sady pre organizáciu s priemerom 25 mm. Vzdialenosť od vrchu šitia po spodok ozubeného kolieska 10 mm |
||||
|
vedúci ústredného riaditeľstva (riaditeľstva); generálny riaditeľ centra |
|||||
|
Dispečeri všetkých titulov |
Insígnie pozostáva z dvoch strieborných vrkočov šírky 15 mm, lemovaných lemovkou vo farbe nastavenej pre spoločnosť pozdĺž horného a spodného okraja a v strede medzi vrkočmi. Nad vrkôčikmi vo vzdialenosti 10 mm sú štyri hviezdičky špeciálneho dizajnu striebornej farby s vnútornou hviezdou vo farebnom prevedení do firmy, priemer 25 mm. Vzdialenosť od vrchu šitia po spodok ozubeného kolieska 10 mm |
||||
|
Železničný správny úrad (organizácia) |
|||||
|
prednosta železnice; |
Strieborný galón špeciálneho civilného tkania, šírka 30 mm, lemovaný lemovaním farebnej sady pre organizáciu na oboch stranách galónu. Nad vrkočom vo vzdialenosti 10 mm sú tri hviezdy špeciálneho vzoru striebornej farby s vnútornou hviezdou farebnej sady pre organizáciu s priemerom 25 mm. Vzdialenosť od vrchu šitia po spodok ozubeného kolieska 10 mm |
||||
|
Strieborný galón špeciálneho civilného tkania, šírka 30 mm, lemovaný lemovaním farebnej sady pre organizáciu na oboch stranách galónu. Nad vrkočom sú vo vzdialenosti 10 mm dve hviezdy špeciálneho vzoru striebornej farby s vnútornou hviezdou farebnej sady pre organizáciu s priemerom 25 mm. Vzdialenosť od vrchu šitia po spodok ozubeného kolieska 10 mm |
|||||
|
Šéf servisu |
Strieborný galón špeciálneho civilného tkania, šírka 30 mm, lemovaný lemovaním farebnej sady pre organizáciu na oboch stranách galónu. Nad vrkočom je vo vzdialenosti 10 mm jedna hviezda špeciálneho vzoru striebornej farby s vnútornou hviezdou farebnej sady pre organizáciu s priemerom 25 mm. Vzdialenosť od vrchu šitia po spodok ozubeného kolieska 10 mm |
||||
|
Vedúci samostatného oddelenia |
|||||
|
Dispečeri všetkých titulov |
|||||
|
Útvary riadiaceho orgánu, štrukturálne útvary železníc |
|||||
|
Vedúci oddelenia železníc |
Strieborný galón špeciálneho civilného tkania, šírka 30 mm, lemovaný lemovaním farebnej sady pre organizáciu na oboch stranách galónu. Nad vrkočom je vo vzdialenosti 10 mm jedna hviezda špeciálneho vzoru striebornej farby s vnútornou hviezdou farebnej sady pre organizáciu s priemerom 25 mm. Vzdialenosť od vrchu šitia po spodok ozubeného kolieska 10 mm |
||||
|
Hlavný revízor pre bezpečnosť vlakovej dopravy |
Insígnie pozostáva z dvoch strieborných vrkočov šírky 15 mm, lemovaných lemovaním farebnej sady pre organizáciu pozdĺž horného a dolného okraja a v strede medzi vrkočmi. Nad vrkočmi sú vo vzdialenosti 10 mm tri hviezdy špeciálneho vzoru striebornej farby s vnútornou hviezdou farebnej sady pre organizáciu s priemerom 25 mm. Vzdialenosť od vrchu šitia po spodok ozubeného kolieska 10 mm |
||||
|
Vedúci oddelenia; |
Insígnie pozostáva z dvoch strieborných vrkočov šírky 15 mm, lemovaných lemovaním farebnej sady pre organizáciu pozdĺž horného a dolného okraja a v strede medzi vrkočmi. Nad vrkočmi sú vo vzdialenosti 10 mm dve hviezdy špeciálneho vzoru striebornej farby s vnútornou hviezdou farebnej sady pre organizáciu s priemerom 25 mm. Vzdialenosť od vrchu šitia po spodok ozubeného kolieska 10 mm |
||||
|
vedúci zálohy vodičov osobných automobilov; |
|||||
|
Servisný audítor; |
Insígnie pozostáva z jedného strieborného prámika širokého 15 mm, ktorý je na hornom a spodnom okraji lemovaný súborom farieb. Nad vrkočmi sú vo vzdialenosti 10 mm štyri hviezdy špeciálneho vzoru striebornej farby s vnútornou hviezdou farebnej sady pre organizáciu s priemerom 25 mm. Vzdialenosť od vrchu šitia po spodok ozubeného kolieska 10 mm |
||||
|
Vedúci predajní cestovných lístkov v moskovských a petrohradských železničných osobných službách |
Insígnie pozostáva z jedného strieborného prámika širokého 15 mm, ktorý je na hornom a spodnom okraji lemovaný súborom farieb. Nad vrkočmi sú vo vzdialenosti 10 mm tri hviezdy špeciálneho vzoru striebornej farby s vnútornou hviezdou farebnej sady pre organizáciu s priemerom 25 mm. Vzdialenosť od vrchu šitia po spodok ozubeného kolieska 10 mm |
||||
|
vedúci miesta technickej kontroly lokomotív a vozňov; |
|||||
|
Manažér: pokladne, účtovná a spravodajská skupina pre predaj cestovných lístkov; |
Insígnie pozostáva z jedného strieborného vrkoča širokého 15 mm, ktorý je na hornom a dolnom okraji lemovaný súborom farieb. Nad vrkočmi je vo vzdialenosti 10 mm jedna hviezda špeciálneho vzoru striebornej farby s vnútornou hviezdou farebnej sady pre organizáciu s priemerom 25 mm. Vzdialenosť od vrchu šitia po spodok ozubeného kolieska 10 mm |
||||
|
Obsluha vlakovej stanice 4. a 5. triedy; |
Odznak sa skladá z jedného strieborného prámika, širokého 15 mm, lemovaného farebnou súpravou na usporiadanie horného a spodného okraja. |
||||
|
operátor centralizačnej pošty; |
Nemá žiadne insígnie |
||||
|
Technické školy a školiace strediská |
|||||
|
Vedúci technickej školy, školiaceho strediska |
Insígnie pozostáva z dvoch strieborných vrkočov šírky 15 mm, lemovaných lemovaním farebnej sady pre organizáciu pozdĺž horného a dolného okraja a v strede medzi vrkočmi. Nad vrkočmi je vo vzdialenosti 10 mm jedna hviezda špeciálneho vzoru striebornej farby s vnútornou hviezdou farebnej sady pre organizáciu s priemerom 25 mm. Vzdialenosť od vrchu šitia po spodok ozubeného kolieska 10 mm |
||||
|
Lektor (senior) na technickej škole, školiacom stredisku |
Insígnie pozostáva z jedného strieborného prámika širokého 15 mm, ktorý je na hornom a spodnom okraji lemovaný súborom farieb. Nad vrkočmi sú vo vzdialenosti 10 mm dve hviezdy špeciálneho vzoru striebornej farby s vnútornou hviezdou farebnej sady pre organizáciu s priemerom 25 mm. Vzdialenosť od vrchu šitia po spodok ozubeného kolieska 10 mm |
||||
|
Majster priemyselného učilišťa Technická škola, Školiace stredisko |
Insígnie pozostáva z jedného strieborného prámika širokého 15 mm, ktorý je na hornom a spodnom okraji lemovaný súborom farieb. Nad vrkočmi je vo vzdialenosti 10 mm jedna hviezda špeciálneho vzoru striebornej farby s vnútornou hviezdou farebnej sady pre organizáciu s priemerom 25 mm. Vzdialenosť od vrchu šitia po spodok ozubeného kolieska 10 mm |
||||
Poznámka: zástupcovi vedúceho (náčelníka) sú insígnie hlavného inžiniera nastavené o jednu úroveň nižšie ako insígnie príslušného vedúceho.
Príloha N 2. Postup nosenia odznakov na rovnošate zamestnancami organizácií verejnej železničnej dopravy, ktorí sa priamo podieľajú na organizovaní vlakovej dopravy a obsluhe cestujúcich
1. Odznaky sa určujú v závislosti od oficiálne postavenie pracovníkov. Odznaky sa ďalej delia na odznaky rukávov (na obleku a vrchnom odeve) a odznaky na hrudi (na košeli a blúzke).
2. Rukávové znaky sú vrkoče prišité na oboch rukávoch od švu k švu a umiestnené nad nimi s hviezdičkami a našitím.
Insígnie sú našité na rukáve vo vzdialenosti 8-10 cm od spodného okraja rukáva po spodný okraj čipky.
3. Na nosenie na košeliach (blúzkach) sa inštalujú odznaky podobné rukávu, ale zmenšenej veľkosti, umiestnené na chlopni z látky farby oblečenia. Rozmery ventilu - šírka 65-70 mm, výška závisí od označenia umiestneného na ňom.
Odznaky sú umiestnené na ľavej strane hrudníka nad náprsným vreckom.
4. Na ľavom rukáve oblekov a vrchné oblečenie u vyšších, vyšších, stredných, nižších veliacich dôstojníkov a radového personálu je znak príslušnosti k organizácii (emblém) umiestnený vo forme oválneho (alebo iného tvaru) obrysového štítu nastaveného na organizáciu farby. na tkanine farby uniforiem.
Panel obrysu obsahuje obrázok oficiálne schváleného znaku organizácie. Pod znakom je možné umiestniť názov štrukturálnej divízie spoločnosti.
5. Rozmery rukávového znaku - šírka 75 mm, výška - 50 mm.
Nápis rukávu je našitý vo vzdialenosti 8-10 cm od horného okraja rukáva.
6. Na golieri saka obleku najvyššieho rádu je šitie v podobe vetvičiek striebornej farby špeciálneho vzoru.
7. Na čiapkach čiapok najvyššieho zloženia je nášivka striebornej farby špeciálneho vzoru. Nad šitím je umiestnená kokarda vo forme striebornej rozety s úradne schváleným firemným znakom umiestneným v strede, alebo technickým znakom (krídlové koleso) na pozadí farby stanovenej pre organizáciu. Priemer kokardy je 30 mm.
Odznak sa umiestňuje iba na pásku čiapok a iných pokrývok hlavy vyšších, stredných, nižších veliacich dôstojníkov a radového personálu.
Na priezoroch čiapok s najvyšším zložením je strieborná strana umiestnená vo vzdialenosti 3-5 mm od okrajov priezoru. Okrem lemu na šilte čiapky je strieborné šitie, pozostávajúce z dvoch vetví špeciálneho vzoru, umiestnených k sebe. Na priezoroch čiapok vyšších štábov je jedna strana, na priezoroch čiapok stredných, nižších veliacich dôstojníkov a radového personálu je bez šitia.
8. Strieborné gombíky pre všetky kategórie pracovníkov s okrajom a obrázkom oficiálne schváleného loga organizácie.
Elektronický text dokumentu
pripravil Kodeks CJSC a overil:
zasielanie poštou
