Štúdium histórie uniforiem ukazuje, že jej vývoj priamo súvisí so životom spoločnosti, rôznymi spoločenskými procesmi a požiadavkami doby, ktoré sa v nej odohrávajú.
Tento vzor potvrdzuje aj vývoj uniformy ruských železničiarov. V ére ostrého rozdelenia spoločnosti na triedy sa zavádzajú detaily, ktoré upevňujú hierarchický rebrík. Počas druhej svetovej vojny sa zo zadnej časti stala pracovná fronta a železničiari si nasadili ramenné popruhy. Do roku 1955 krajina obnovuje svoje zničené hospodárstvo, prebieha mierová cesta ekonomického rozvoja a uniforma hľadá spôsoby, ako sa zlepšiť. Demokratické premeny 60. rokov, vznik nových materiálov umožňujú uniformám, pri zachovaní insígnií, priblížiť sa každodennému obleku.
Život nestojí a prispôsobuje sa všetkým sféram ľudskej činnosti. O tom, že hľadanie nových modelov kostýmov bude pokračovať, niet pochýb.
Uniformy špecialistov Ústavu zboru železničných inžinierov
História uniforiem železničiarov je nerozlučne spätá so začiatkom prípravy špecialistov-inžinierov na stavbu a prevádzku spojovacích vedení a predovšetkým so vznikom Ústavu zboru železničných inžinierov v roku 1809.
Keďže ústav bol polovojenský vzdelávacia inštitúcia, potom uniforma absolventov a kadetov zodpovedala vojenská uniforma vtedy. Na rozlíšenie hodností sa používali strieborné epolety so zlatými hviezdami. Prvým študentom ústavu bolo umožnené nosiť dôstojnícku uniformu, ale bez epolety.
V roku 1817 bolo zavedené zelené lemovanie uniforiem.
V roku 1830 boli namiesto hladkých gombíkov zavedené gombíky s obrazom krížovej sekery a kotvy a pre generálov gombíky so štátnym znakom (dvojhlavý orol). Znak sekery a kotvy sa zachoval do roku 1932, teda do zavedenia moderného technického znaku kľúča a kladiva.
Železniční inžinieri naďalej nosili vojenské uniformy až do roku 1867, kedy začali v ústave absolvovať v hodnosti stavebných inžinierov a v hodnosti kolegiátneho alebo zemského tajomníka.
Uniforma zamestnancov prvých železníc v Rusku (prvá polovica 19. storočia)
Na uniformách zamestnancov prvého železnice málo sa vie. Projektant a staviteľ železnice Carskoye Selo F. Gertsner vypísal pre sprievodcov vozňov zo zahraničia formulár.
V predvečer otvorenia pravidelnej vlakovej dopravy na trati Petrohrad – Moskva boli schválené „Predpisy o zložení železničnej správy Petrohrad – Moskva“, z ktorých vyplýva, že celý servisný personál je rozdelený do štyroch spoločností... Prvú tvorili strojníci, ich pomocníci a pripaľovači. Druhý - šéfdirigenti a dirigenti. Všetci sa spoliehali vojenská uniforma, prilba slúžila ako pokrývka hlavy... Dirigenti a šéfdirigenti stavili na fascinujúci nôž na opasku s čiernym mečom.
Od roku 1855 nastali veľké zmeny v strihu rovnošaty všetkých zamestnancov odboru železníc. Zvýšiť prestíž štátnej služby medzi nižšími úrovňami, právo rozlišovať dĺžku služby striebornými vrkočmi: tak za päť rokov služby stavili majstri a strojníci nikolajevskej železnice na vrkoče na manžetách rukávov, desať rokov pridali vrkoče na čiapke a golieri.
Uniforma železničiarov v druhej polovici 19. storočia - začiatok 20. storočia
Roľnícka reforma z roku 1861 znamenala nové obdobie v hospodárskom rozvoji Ruska – priemyselný kapitalizmus. Jedným z hlavných dôvodov brzdiacich rýchly rozvoj priemyslu bol nedostatok železníc. Keďže ruská pokladnica, odkrvená krymskou vojnou, bola prázdna, vláda bola nútená prilákať súkromný kapitál na výstavbu železníc. 3. obdobie 1861-1873 Bolo založených 53 akciových železničných spoločností a každá spoločnosť zaviedla vlastnú formu pre zamestnancov.
V roku 1871 sa objavil znak hlavnej spoločnosti ruských železníc: dve roztiahnuté krídla s kolesom. Neskôr bol znak mierne upravený, ale význam zostal rovnaký - rýchlosť, presnosť, pohodlie.
Prvý jednotný dress code pre všetky ruské železnice (okrem Fínska) je zavedená v roku 1878
Zamestnanci ministerstva železníc v predrevolučnom Rusku boli rozdelení do 4 kategórií:
- železniční inžinieri;
- ústrední úradníci;
- miestni vládni úradníci;
- zamestnancov železníc.
Do kategórie zamestnancov patrili pracovníci údržby staníc a dep. Rozdiely v uniformách u nich spočívali najmä vo farbe lemovania podľa druhu služby (červená, zelená, modrá a žltá).
24. augusta 1904 boli schválené posledné zmeny v uniformách civilných úradníkov ministerstva železníc v predrevolučnom Rusku. Podľa nich funkcionári a ženisti mali 7 uniforiem:
- predné dvere;
- slávnostné;
- obyčajný;
- špeciálne;
- každý deň;
- Leto;
- cesta.
V prvých rokoch sovietskej moci nosili železničiari staré uniformy, ale bez emblémov. Prvá sovietska železničná forma bola predstavená v roku 1926.
1932 g.- znaky uniformy boli tmavomodrá farba látky a červené smaltované odznaky, umiestnené na gombíkových dierkach: vrchná veliteľská palica má hviezdy, stredná má šesťuholníky, juniorská a radová sú rohy.
1943 - boli zavedené osobné hodnosti a nové insígnie umiestnené na ramenných popruhoch... Vrchný, vyšší a stredný veliteľský personál mal vojenské ramenné popruhy zo strieborného vrkoča na svetlozelenej podšívke. Ramenné popruhy mladšieho a radového personálu, vyrobené z čierneho nástrojového plátna, mali kombinovaný tvar: z goliera bol šitý obdĺžnikový ramenný popruh, ukončený pri rukáve priečnym šesťuholníkom.
Príslušnosť k určitému odvetviu železničného hospodárstva určoval emblém oxidovaného kovu umiestnený pod tlačidlom. Stavitelia teda nosili znak v podobe mosta, vozne - vo forme vozňa, lokomotívy - parná lokomotíva, hýbatelia dostali semafor ako znak, signalisti - skrížený blesk, administratívna služobná značka bola obrazom kosák a kladivo naložené na francúzsky kľúč a kladivo.
1955 - uniforma bola nahradená civilnou uniformou... Odznak bol prenesený na gombíkové dierky.
1963 - na uniforme sa objavuje znak železníc ZSSR - koleso a krídla... Technická značka (kladivo a kľúč) zostala zachovaná.
1973 g.- vydalo nariadenie Ministerstva železníc č. 2114 „O zmene odznakov pre personál železničná doprava". Podľa objednávky rukávové insígnie v tvare päťuholníka so zlatými vrkôčikmi... Päťuholníky široké 65 mm a vysoké 85 – 108 mm od základne po vrch slúžili ako znaky rozdielu pre mladší a radový personál. Pole päťuholníkov je vyrobené z čiernej látky. Boli našité na ľavom rukáve kabáta, saka, bundy a saka, zhora nadol, v zelenom lemovaní, žltý technický znak vo venci, nad vencom bol znak železničnej dopravy. V spodnej medzere venca je nápis "MPS" alebo "Metro".
1979 rok- Nariadenie Ministerstva železníc č. 32Ts "O zmene insígnií na uniforme železničiarov". Uniforma vzorka 1979 v podstate opakovala predchádzajúce... Sada čierna farba na zimu a svetlo šedá na letné oblečenie... Týmto rozkazom bola schválená tabuľka pracovných miest dopravných pracovníkov na získanie rovnošiat priamo súvisiacich s pohybom vlakov, obsluhou cestujúcich a prepravou tovaru, stanovil sa aj postup pri vydávaní a poskytovaní zliav z ceny rovnošiat. Ako insígnie pre veliteľský štáb boli inštalované pruhy zlatého galónu a gombíkových dierok. Mladší a radoví pracovníci mali mať päťuholník široký 65 mm a vysoký 90 – 100 mm od základne po vrch. Vyšší, stredný, mladší a radový personál mal mať na golieri saka gombíkové dierky s rozmermi 60 x 30 mm.
1985 - súprava oblečenia obsahovala dvojradový kabát a oblek, pozostávajúce zo saka (pre vyšší a vrchný veliteľský štáb dvojradové a pre zvyšok jednoradové) s otvorenými chlopňami, dvoma bočnými rozparkami a jedným náprsným vreckom a nohavíc vo farbe saka. Farba zimnej formy je tmavomodrá, letná svetlošedá. Čelenkou bola čiapka s korunou z krojovej látky a čiernym pásom. Ženy mali nárok na vlnenú baretku podľa farby obleku. Tretiu čiapku nahradila čiapka s klapkami na uši, vyrobená zo sivej astrachánovej kožušiny - pre starší personál, z čiernej astrachánovej kožušiny - pre seniorské a stredné tímy, z tsigeyky resp. umelá kožušinačierna - pre ostatné kategórie pracovníkov. Vrch čiapky bol z čiernej látky. Odznaky sú zapožičané zo zákazky z roku 1979. Celé zariadenie: gombíky, kokarda, znak, prámiky, šitie - žltá.
1. januára 1995- v súlade s príkazom ministra železníc č.14TS zo dňa 22.12.1994 „O uniformách“ za účelom zvýšenia disciplíny a zodpovednosti železničiarov bola zaviedol nové uniformy a insígnie... Ako rozlišovacie znaky slúžia ramenné znaky (polovičné popruhy) s priečnym umiestnením hviezdičiek. Znakom železničnej dopravy je elipsovité koleso s krídlami. Znak pre osoby vyššieho a vyššieho veliteľského zboru je vyšívaný zlatými niťami. Pre stredných, nižších veliacich dôstojníkov a radový personál - je vyrobený z kovu zlatej farby. Čiapka na klobúky je elipsa 22 mm široká a 30 mm vysoká s tmavozeleným poľom v zlatom ráme s krídelkami a dvoma vavrínovými listami v spodnej časti elipsy. Na ihrisku je zlatá technická značka. Čiapočkový odznak pre ženskú čelenku (čepicu) je elipsa 27 mm široká a 34 mm vysoká v zlatom ráme, technickým znakom novej vzorky uniforiem je kruh s tmavozeleným poľom, na ktorom je nastaviteľný kľúč a kladivo pretínajú. Napravo a naľavo od kruhu sa nachádza skrátená pružina.
16. apríla 2003 Spoločnosť JSC "Ruské železnice" oficiálne oznámila začiatok celoruskej otvorenej súťaže "Nové uniformy". Zúčastniť sa jej mohli všetci zainteresovaní módni návrhári. Prebehol predbežný prieskum medzi železničiarmi, z ktorých väčšina bola za zmenu súčasnej uniformy – nepohodlnej a škaredej (dnešná uniforma bola zavedená v roku 1995, pokračovala v starej filozofii militarizmu a monopolnom postavení železničnej dopravy).
1. júna 2006 prebehla prvá ukážka vzoriek nových uniforiem, insígnií a doplnkov. Modely predviedli FPC „Expocentre“ (Moskva), I. Dadiani Fashion House (Čuvashia), Elena Badmaeva Salon (St. Petersburg), Denis Simachev Studio (Moskva) a Victoria Andreyanova Fashion House (Moskva). Porota hlasovala za kolekciu návrhárky Victorie Andreyanovej. Predviedla najzaujímavejšie riešenie: jej modely vyzerali originálne a módne a zároveň v nich bolo vidieť spojenie s historickými tradíciami.
2006-2007 prebiehali pracovné prehliadky kolekcií, pokračovalo zdokonaľovanie modelov. V roku 2007 boli náčrty oficiálne schválené vedením ruských železníc. Začala sa predindustriálna etapa prác – návrh vzoriek a príprava technických špecifikácií.
21. mája 2008 v Soči bola v rámci III. medzinárodného železničného obchodného fóra „Strategické partnerstvo 1520“ predvedená prvá séria oblečenia určená pre rušňovodičov, sprievodcov a pokladníkov.
V roku 2009 na októbrovej železnici sa uskutočnili prevádzkové skúšky uniforiem. Na základe výsledkov skúšobného nosenia bola nová uniforma schválená, pripomienky a návrhy boli zohľadnené pri uvedení kolekcie do sériovej výroby.
Od roku 2010 sa začalo postupné zavádzanie nových uniforiem vo všetkých konštrukčných divíziách ruských železníc.
Ševrony ruských železníc označujú členstvo v službách ruských železníc a označujú aj senioritu. Špeciálne pruhy ruských železníc nosia aj ochrankári. Niektoré súkromné a luxusné vlaky majú aj svojich zamestnancov a pre nich značky.
Musím povedať, že možností bolo veľa. Ruské železnice pri výbere toho najlepšieho usporiadali skutočnú módnu prehliadku, v ktorej porota zvolila formu, ktorú vytvorila Victoria Andriyanova.
Čo je na tejto forme zaujímavé? Spája spojenie s historickou minulosťou železníc a modernými módnymi motívmi. Pohodlné a funkčné, táto forma je tiež krásna. V roku 2009 sme vykonali jeho prevádzkové testy: obstál v nich perfektne! Do roku 2013 bola uniforma zavedená po celej krajine.
Súprava prieskumníkov pre ženy... Oblek: sivé nohavice a sivá alebo červená sukňa, blúzky - červená, modrá a biela - s rôzne dĺžky rukávy, sivá pletená vesta, šedá bunda na zips s červenou lemovkou. Pracovná zástera s bundou je možná. Doplnky: hodvábna šatka, červená vlnená šatka, značková čiapka. Zimné oblečenie: čierny vatovaný kabát s čiapkou z vyčinenej baranice s kokardou.
Sada mužských vodičov... Oblek: sivé nohavice, košele - biele a modré - s rôznou dĺžkou rukávov, sivé pletená vesta... Bundy: šedá bunda s červeným lemovaním bez podšívky, bunda s podšívkou z pláštenky. Je možná pracovná zástera s prsiami. Doplnky: šiltovka, kravata s gumičkou, spona na kravatu. Zimné oblečenie: pršiplášť s podšívkou, čiapka z ovčej kože.
Súprava pre posádky lokomotív ... Oblek z nanotechnologickej látky, grafitová bunda na zips, nohavice, košeľa, sivá pletená vesta. Doplnky: kravata s podpisom vodiča, šiltovka s červeným lemovaním na korune a sivá stuha na páse. Zimné oblečenie: čierna bunda s podšívkou.
Kostým pokladníka... Sako sivá z polovlnenej látky, sivá rovná sukňa alebo nohavice, červená vesta z polovlnenej oblekovej látky, blúzky iná farba s rôznymi dĺžkami rukávov. Doplnky: hodvábna šatka so symbolmi JSC "Ruské železnice".
Chevróny na uniforme ruských železníc
Ruské železnice majú vlastnú ochranku – súkromnú bezpečnostnú spoločnosť „Ruská železničná stráž“. Ako každá bezpečnostná spoločnosť majú svoje vlastné pruhy. Umiestnenie šípok na uniforme ochranky Ruských železníc je prísne regulované.
Na pravom ramene je pripevnená nášivka na uniformách o príslušnosti k ochrane Ruských železníc. Štandardná vzdialenosť od horného okraja nášivky k ramennému švu je 8 cm.Ak je na rukáve vrecko, nášivka je našitá v strede vrecka.
MINISTERSTVO DOPRAVY RUSKEJ FEDERÁCIE
OBJEDNAŤ
O insígniách a postupe ich nosenia v uniformách zamestnancami organizácií verejnej železničnej dopravy, ktoré sa priamo podieľajú na organizovaní vlakovej dopravy a obsluhe cestujúcich
Dokument nevyžaduje štátnu registráciu
ministerstvo spravodlivosti Ruská federácia. -
List Ministerstva spravodlivosti Ruska zo dňa 30.12.2009 N 01/18166-DK.
______________________________________________________________
V súlade s odsekom 1 článku 29 federálneho zákona z 10. januára 2003 N 17-FZ "O železničnej doprave v Ruskej federácii" (Zbierané právne predpisy Ruskej federácie, 2003, N 2, čl. 169, N 28, čl. 2884, 2007, 46, čl. 5554, 2008, č. 30 (časť 1), článok 3597, č. 30 (časť 2), článok 3616, č. 52 (časť 1), článok 6249, 2009, č. 1, článok 21)
objednávam:
Schváliť:
insígnie zamestnancov organizácií verejnej železničnej dopravy, ktorí sa priamo podieľajú na organizovaní vlakovej dopravy a obsluhe cestujúcich podľa prílohy č. 1 tohto poriadku;
postup nosenia odznakov v rovnošate zamestnancami organizácií verejnej železničnej dopravy priamo podieľajúcich sa na organizovaní vlakovej dopravy a obsluhe cestujúcich podľa prílohy č. 2 tohto poriadku.
minister
I.E. Levitin
Príloha N 1. Odznaky zamestnancov organizácií verejnej železničnej dopravy, ktorí sa priamo podieľajú na organizácii vlakovej dopravy a osobnej dopravy
|
Názov práce |
Insígnie |
Popis insígnie |
|||
|
Úrad vedenia organizácie |
|||||
|
Prezident |
Galón špeciálneho civilného tkania striebornej farby, šírka 30 mm, lemovaný lemovaním farebnej sady pre organizáciu na oboch stranách galónu. Nad vrkočom je umiestnená hviezda špeciálneho vzoru striebornej farby s vnútornou hviezdou farebnej sady pre organizáciu s priemerom 35 mm, umiestnená vo venci z dvoch vetvičiek striebornej farby špeciálneho vzoru. Hviezda vo venci je umiestnená vo vzdialenosti 10 mm od horného okraja vrkoča k spodnému okraju venca |
||||
|
Prvý viceprezident |
Strieborný galón špeciálneho civilného tkania, šírka 30 mm, lemovaný lemovaním farebnej sady pre organizáciu na oboch stranách galónu. Nad vrkočom vo vzdialenosti 10 mm je šitie v podobe dvoch konárov striebornej farby špeciálneho vzoru. Dĺžka šitia - 150 mm, výška - 15-20 mm. Nad šitím sú tri strieborné hviezdičky špeciálneho dizajnu s vnútornou hviezdičkou farebnej sady pre organizáciu s priemerom 25 mm. Vzdialenosť od horného okraja čipky po prišitie je 10 mm. Vzdialenosť od hornej časti šitia k spodnej časti ozubeného kolesa je 10 mm. Horizontálna vzdialenosť medzi hviezdami 35 mm |
||||
|
Starší viceprezident |
Strieborný galón špeciálneho civilného tkania, šírka 30 mm, lemovaný lemovaním farebnej sady pre organizáciu na oboch stranách galónu. Nad vrkočom vo vzdialenosti 10 mm je šitie v podobe dvoch konárov striebornej farby špeciálneho vzoru. Dĺžka šitia - 150 mm, výška - 15-20 mm. Nad šitím sú dve strieborné hviezdičky špeciálneho dizajnu s vnútornou hviezdičkou farebnej sady pre organizáciu s priemerom 25 mm. Vzdialenosť od horného okraja čipky po prišitie je 10 mm. Vzdialenosť od hornej časti šitia k spodnej časti ozubeného kolesa je 10 mm. Horizontálna vzdialenosť medzi hviezdami 35 mm |
||||
|
viceprezident; Hlavný účtovník |
Strieborný galón špeciálneho civilného tkania, šírka 30 mm, lemovaný lemovaním farebnej sady pre organizáciu na oboch stranách galónu. Nad vrkočom vo vzdialenosti 10 mm je šitie v podobe dvoch konárov striebornej farby špeciálneho vzoru. Dĺžka šitia - 150 mm, výška - 15-20 mm. Nad šitím je jedna strieborná hviezda špeciálneho dizajnu s vnútornou hviezdou farebnej sady pre organizáciu s priemerom 25 mm. Vzdialenosť od horného okraja čipky po prišitie je 10 mm. Vzdialenosť od vrchu šitia po spodok ozubeného kolieska 10 mm |
||||
|
Vedúci oddelenia administratívneho aparátu |
|||||
|
vedúci oddelenia oddelenia administratívneho aparátu; |
|||||
|
Riadiaci aparát štrukturálnych divízií a odborov organizácie (okrem železníc) |
|||||
|
Generálny riaditeľ Ústredného riaditeľstva |
Strieborný galón špeciálneho civilného tkania, šírka 30 mm, lemovaný lemovaním farebnej sady pre organizáciu na oboch stranách galónu. Nad vrkočom vo vzdialenosti 10 mm sú tri hviezdy špeciálneho vzoru striebornej farby s vnútornou hviezdou farebnej sady pre organizáciu s priemerom 25 mm. Vzdialenosť od vrchu šitia po spodok ozubeného kolieska 10 mm |
||||
|
vedúci ústredného riaditeľstva (riaditeľstva); generálny riaditeľ centra |
|||||
|
Dispečeri všetkých položiek |
Insígnie pozostáva z dvoch strieborných vrkočov šírky 15 mm, lemovaných lemovkou vo farbe nastavenej pre spoločnosť pozdĺž horného a spodného okraja a v strede medzi vrkočmi. Nad vrkôčikmi sú vo vzdialenosti 10 mm štyri hviezdičky špeciálneho dizajnu striebornej farby s vnútornou hviezdou vo farebnom prevedení do firmy s priemerom 25 mm. Vzdialenosť od vrchu šitia po spodok ozubeného kolieska 10 mm |
||||
|
Správa železníc (organizácia) |
|||||
|
prednosta železnice; |
Strieborný galón špeciálneho civilného tkania, šírka 30 mm, lemovaný lemovaním farebnej sady pre organizáciu na oboch stranách galónu. Nad vrkočom vo vzdialenosti 10 mm sú tri hviezdy špeciálneho vzoru striebornej farby s vnútornou hviezdou farebnej sady pre organizáciu s priemerom 25 mm. Vzdialenosť od vrchu šitia po spodok ozubeného kolieska 10 mm |
||||
|
Strieborný galón špeciálneho civilného tkania, šírka 30 mm, lemovaný lemovaním farebnej sady pre organizáciu na oboch stranách galónu. Nad vrkočom sú vo vzdialenosti 10 mm dve hviezdy špeciálneho vzoru striebornej farby s vnútornou hviezdou farebnej sady pre organizáciu s priemerom 25 mm. Vzdialenosť od vrchu šitia po spodok ozubeného kolieska 10 mm |
|||||
|
Šéf servisu |
Strieborný galón špeciálneho civilného tkania, šírka 30 mm, lemovaný lemovaním farebnej sady pre organizáciu na oboch stranách galónu. Nad vrkočom je vo vzdialenosti 10 mm jedna hviezda špeciálneho vzoru striebornej farby s vnútornou hviezdou farebnej sady pre organizáciu s priemerom 25 mm. Vzdialenosť od vrchu šitia po spodok ozubeného kolieska 10 mm |
||||
|
Vedúci samostatného oddelenia |
|||||
|
Dispečeri všetkých položiek |
|||||
|
Útvary riadiaceho orgánu, štrukturálne útvary železníc |
|||||
|
Vedúci oddelenia železníc |
Strieborný galón špeciálneho civilného tkania, šírka 30 mm, lemovaný lemovaním farebnej sady pre organizáciu na oboch stranách galónu. Nad vrkočom je vo vzdialenosti 10 mm jedna hviezda špeciálneho vzoru striebornej farby s vnútornou hviezdou farebnej sady pre organizáciu s priemerom 25 mm. Vzdialenosť od vrchu šitia po spodok ozubeného kolieska 10 mm |
||||
|
Hlavný revízor pre bezpečnosť vlakovej dopravy |
Insígnie pozostáva z dvoch strieborných vrkočov šírky 15 mm, lemovaných lemovaním farebnej sady pre organizáciu pozdĺž horného a dolného okraja a v strede medzi vrkočmi. Nad vrkočmi sú vo vzdialenosti 10 mm tri hviezdy špeciálneho vzoru striebornej farby s vnútornou hviezdou farebnej sady pre organizáciu s priemerom 25 mm. Vzdialenosť od vrchu šitia po spodok ozubeného kolieska 10 mm |
||||
|
Vedúci oddelenia; |
Insígnie pozostáva z dvoch strieborných vrkočov šírky 15 mm, lemovaných lemovaním farebnej sady pre organizáciu pozdĺž horného a dolného okraja a v strede medzi vrkočmi. Nad vrkočmi sú vo vzdialenosti 10 mm dve hviezdy špeciálneho vzoru striebornej farby s vnútornou hviezdou farebnej sady pre organizáciu s priemerom 25 mm. Vzdialenosť od vrchu šitia po spodok ozubeného kolieska 10 mm |
||||
|
vedúci zálohy vodičov osobných automobilov; |
|||||
|
Servisný audítor; |
Odznak pozostáva z jedného strieborného prámika širokého 15 mm, lemovaného farebnou súpravou na usporiadanie pozdĺž horného a spodného okraja. Nad vrkočmi sú vo vzdialenosti 10 mm štyri hviezdy špeciálneho vzoru striebornej farby s vnútornou hviezdou farebnej sady pre organizáciu s priemerom 25 mm. Vzdialenosť od vrchu šitia po spodok ozubeného kolieska 10 mm |
||||
|
Vedúci predajní cestovných lístkov v moskovských a petrohradských železničných osobných službách |
Odznak pozostáva z jedného strieborného prámika širokého 15 mm, lemovaného farebnou súpravou na usporiadanie pozdĺž horného a spodného okraja. Nad vrkočmi sú vo vzdialenosti 10 mm tri hviezdy špeciálneho vzoru striebornej farby s vnútornou hviezdou farebnej sady pre organizáciu s priemerom 25 mm. Vzdialenosť od vrchu šitia po spodok ozubeného kolieska 10 mm |
||||
|
vedúci miesta technickej kontroly lokomotív a vozňov; |
|||||
|
Vedúci: pokladne, účtovná a spravodajská skupina pre predaj cestovných lístkov; |
Insígnie pozostáva z jedného strieborného vrkoča, širokého 15 mm, olemovaného lemovaním, nastaveného na usporiadanie farby na hornom a dolnom okraji. Nad vrkočmi je vo vzdialenosti 10 mm jedna hviezda špeciálneho vzoru striebornej farby s vnútornou hviezdou farebnej sady pre organizáciu s priemerom 25 mm. Vzdialenosť od vrchu šitia po spodok ozubeného kolieska 10 mm |
||||
|
Obsluha vlakovej stanice 4. a 5. triedy; |
Odznak pozostáva z jedného strieborného prámika širokého 15 mm, lemovaného farebnou súpravou na usporiadanie pozdĺž horného a spodného okraja. |
||||
|
operátor centralizačnej pošty; |
Nemá žiadne insígnie |
||||
|
Technické školy a školiace strediská |
|||||
|
Vedúci technickej školy, školiaceho strediska |
Insígnie pozostáva z dvoch strieborných vrkočov šírky 15 mm, lemovaných lemovaním farebnej sady pre organizáciu pozdĺž horného a dolného okraja a v strede medzi vrkočmi. Nad vrkočmi je vo vzdialenosti 10 mm jedna hviezda špeciálneho vzoru striebornej farby s vnútornou hviezdou farebnej sady pre organizáciu s priemerom 25 mm. Vzdialenosť od vrchu šitia po spodok ozubeného kolieska 10 mm |
||||
|
Lektor (senior) na technickej škole, školiacom stredisku |
Odznak pozostáva z jedného strieborného prámika širokého 15 mm, lemovaného farebnou súpravou na usporiadanie pozdĺž horného a spodného okraja. Nad vrkočmi sú vo vzdialenosti 10 mm dve hviezdy špeciálneho vzoru striebornej farby s vnútornou hviezdou farebnej sady pre organizáciu s priemerom 25 mm. Vzdialenosť od vrchu šitia po spodok ozubeného kolieska 10 mm |
||||
|
Majster priemyselnej školy Technická škola, Školiace stredisko |
Odznak pozostáva z jedného strieborného prámika širokého 15 mm, lemovaného farebnou súpravou na usporiadanie pozdĺž horného a spodného okraja. Nad vrkočmi je vo vzdialenosti 10 mm jedna hviezda špeciálneho vzoru striebornej farby s vnútornou hviezdou farebnej sady pre organizáciu s priemerom 25 mm. Vzdialenosť od vrchu šitia po spodok ozubeného kolieska 10 mm |
||||
Poznámka: zástupcovi vedúceho (náčelníka) sú insígnie hlavného inžiniera nastavené o jednu úroveň nižšie ako insígnie príslušného vedúceho.
Príloha N 2. Postup nosenia odznakov v uniformách zamestnancami organizácií verejnej železničnej dopravy, ktoré sa priamo podieľajú na organizovaní vlakovej dopravy a obsluhe cestujúcich
1. Odznaky sa určujú v závislosti od oficiálne postavenie pracovníkov. Odznaky sa ďalej delia na odznaky rukávov (na obleku a vrchnom odeve) a odznaky na hrudi (na košeli a blúzke).
2. Rukávové znaky sú vrkoče prišité na oboch rukávoch od švu k švu a umiestnené nad nimi s hviezdičkami a našitím.
Insígnie sú našité na rukáve vo vzdialenosti 8-10 cm od spodného okraja rukáva po spodný okraj čipky.
3. Na nosenie na košeliach (blúzkach) sú inštalované odznaky podobné rukávovým odznakom, ale zmenšenej veľkosti, umiestnené na chlopni vyrobenej z látky farby odevu. Rozmery ventilu - šírka 65-70 mm, výška závisí od označenia umiestneného na ňom.
Odznaky sú umiestnené na ľavej strane hrudníka nad náprsným vreckom.
4. Na ľavom rukáve oblekov a vrchné oblečenie najvyšších, vyšších, stredných, nižších veliacich dôstojníkov a radového personálu je znak príslušnosti k organizácii (emblém) umiestnený vo forme oválneho (alebo iného tvaru) obrysového štítu, ktorý je určený na organizáciu farba na tkanine farby uniforiem.
Obrysový štít obsahuje vyobrazenie oficiálne schváleného znaku organizácie. Pod znakom je možné umiestniť názov štrukturálnej divízie spoločnosti.
5. Rozmery rukávového znaku - šírka 75 mm, výška - 50 mm.
Nápis rukávu je našitý vo vzdialenosti 8-10 cm od horného okraja rukáva.
6. Na golieri saka obleku najvyššieho rádu je šitie v podobe vetvičiek striebornej farby špeciálneho vzoru.
7. Na čiapkach čiapok najvyššieho zloženia je nášivka striebornej farby špeciálneho vzoru. Nad šitím je umiestnená kokarda vo forme striebornej rozety s úradne schváleným firemným znakom umiestneným v strede, alebo technickým znakom (krídlové koleso) na pozadí farby stanovenej pre organizáciu. Priemer kokardy je 30 mm.
Len kokarda je umiestnená na páse čiapok a iných pokrývok hlavy vyšších, stredných, nižších veliacich dôstojníkov a radového personálu.
Na priezoroch čiapok s najvyšším zložením je strieborná strana umiestnená vo vzdialenosti 3-5 mm od okrajov priezoru. Okrem lemu na šilte čiapky je strieborné šitie, pozostávajúce z dvoch vetví špeciálneho vzoru, umiestnených k sebe. Na priezoroch čiapok vyššieho štábu je jedna strana, na priezoroch čiapok stredných, mladších veliteľov a radových vojakov je bez šitia.
8. Strieborné gombíky pre všetky kategórie zamestnancov s okrajom a obrázkom oficiálne schváleného loga organizácie.
Elektronický text dokumentu
pripravil Kodeks CJSC a overil:
zasielanie poštou
Štúdium histórie uniforiem ukazuje, že jej vývoj priamo súvisí so životom spoločnosti, rôznymi spoločenskými procesmi a požiadavkami doby, ktoré sa v nej odohrávajú.
Tento vzor potvrdzuje aj vývoj uniformy ruských železničiarov. V ére ostrého rozdelenia spoločnosti na triedy sa zavádzajú detaily, ktoré upevňujú hierarchický rebrík. Počas 2. svetovej vojny sa zadná časť stáva pracovnou frontou a nosia železničiari ramenné popruhy... Do roku 1955 krajina obnovuje zničenú ekonomiku, prebieha mierová cesta ekonomického rozvoja a jednotný oblek hľadať spôsoby, ako sa zlepšiť. Demokratické premeny 60. rokov, vznik nových materiálov umožňujú uniformám, pri zachovaní insígnií, priblížiť sa každodennému obleku.
Život nestojí a prispôsobuje sa všetkým sféram ľudskej činnosti. O tom, že hľadanie nových modelov kostýmov bude pokračovať, niet pochýb.
Uniformy špecialistov Ústavu zboru železničných inžinierov
História uniforiem železničiarov je nerozlučne spätá so začiatkom prípravy špecialistov-inžinierov na stavbu a prevádzku spojovacích vedení a predovšetkým so vznikom Ústavu zboru železničných inžinierov v roku 1809.
Keďže ústav bol polovojenskou vzdelávacou inštitúciou, podoba absolventov a kadetov zodpovedala vtedajšej vojenskej uniforme. Na rozlíšenie hodností slúžilo striebro epolety so zlatými hviezdami. Prvým študentom ústavu bolo umožnené nosiť dôstojnícku uniformu, ale bez epolety.
Epolety Zbor železničných inžinierov (1809-1827):
Šaty priemyselná železničná doprava (1936-1943).
Po pracovníkoch železníc NKPS dostali novú špeciálnu uniformu aj pracovníci priemyselnej železničnej dopravy. Rozkazom NKTP ZSSR zo 7. júna 1936 č.967 pre priemyselnú železničnú dopravu do všetkých odvetví ťažkého priemyslu bola rozšírená „Charta o disciplíne robotníkov a zamestnancov železničnej dopravy ZSSR“. V článku 15 kapitoly 3 tejto charty bolo zamestnancom prevádzkových odvetví železničnej dopravy (prevádzka, trakcia, trať a spoje) nariadené nosiť počas výkonu služby prísne podľa ustanovenej rovnošaty.
Na základe tohto článku Narkomtyazhprom vypracoval návrh uniformy, ktorý poslal na posúdenie komisii Prezídia Ústredného výkonného výboru ZSSR o schválení uniformy v civilných komisariátoch a organizáciách, kde bola schválená 4. novembra 1936.
Dňa 8.12.1936 rozkazom č.1966 ľudový komisariát pre ťažký priemysel schvaľuje túto uniformu:
1. Pre vojakov a nižších veliteľov:
2. Pre stredný a vyšší veliaci personál:
- raglánová srsť rovnakého vzoru a farby ako u radových, ale vyrobená z kvalitnejšieho materiálu; na zimný čas ako nestabilný outfit - koža kabát s kožušinovým golierom;
- na zimný čas - rozopnutá bunda z modrého súkna so štyrmi gombíkmi z bieleho kovu, s čiernym koženým opaskom s bielou kovovou prackou, letná bunda bola ušitá zo svetlej vlnenej látky. Bunda stavila na bielu košeľu s tmavou kravatou;
- nohavice podošva s manžetami v spodnej časti z tmavomodrej látky alebo svetlej vlnenej látky;
- ako neznesiteľné uniformy bolo veliteľskému personálu dovolené nosiť v Letočas biely nohavice vyčnievajúce a biely tunika so sťahovacím golierom.
- na čelenku zima fínsky klobúk z tmavomodrej látky, zdobený hnedou kožušinou a čiapka vojenský strih, námornícka modrá s čiernym lakovaným šiltom a remienkom pod bradou. Pre veliteľský štáb čiapka bola ušitá z látky, pre súkromné - z bavlnenej látky. V lete - biela čiapka. Znakom pre čelenku bol emblém oddelenia, čo bol obraz pozláteného železničného vlaku prechádzajúceho popri vysokých peciach a karmínových cowperov umiestnených na modrom pozadí.
Na rozlíšenie veliteľského štábu podľa pozícií boli zavedené päťuholníkové (so zaobleným vrchom) objímkové ventily s insígniami a znakom oddelenia. Záplaty sa nosili na oboch rukávoch pod lakťom. V hornej časti ventilu bol znak oddelenia av spodnej časti farebné pole podľa typu služieb ( Modrá- pre lokomotívy a vozňové služby, žltá na komunikáciu, zelená- na cestu a karmínovú - na prevádzkovú), na ktorej sa insígnie pozíciami, ktorými sú kovové rohy pokryté červeným smaltom, šesťuholníky a hviezdičky, podobné tým, ktoré sa používajú na nosenie na gombíkových dierkach v NKPS. Prednosta dopravného oddelenia NKTP schválil 5. decembra 1936 Poriadok o rovnošate pre pracovníkov železničnej priemyselnej dopravy Ľudového komisariátu pre ťažký priemysel, v ktorom boli podrobne popísané funkcie a príslušné funkcie. insígnie .
1. Výhybkár, vedúci dirigent, majster dirigentov a ich rovesníci;
2. starší výhybkár, pomocný vodič, telegrafista a ich kolegovia;
3. Staničný sprievodca, vrchný inšpektor vozňov, tovarový pokladník staníc 2. a 3. triedy a im rovnocenní;
4. starší telegrafista, rušňovodič, cestár 3. kategórie a im rovnocenný;
5. rušňovodič-vedúci, vedúci vlaku, tovarový pokladník stanice 1. triedy a im rovnocenní;
6. Služobník depa, vedúci práce, cestný majster I. kategórie a ich rovesníci;
7. Technik, dispečer, inšpektor-inštruktor a ich kolegovia;
8. Inžinier, vedúci technik, audítor a ich kolegovia;
9. Hlavný inžinier odboru dopravy NKTP, hlavný inšpektor odboru dopravy NKTP, hlavný audítor a ich kolegovia;
10. Zástupca vedúci odboru dopravy NKTP, vedúci sekretariátu odboru dopravy NKTP, vedúci prevádzkového odboru a im rovnocenní;
11. Prednosta odboru dopravy NKTP, prednosta žel. dielne, prednosta železnice a ich rovesníkov;
12. Vedúci odboru dopravy NKTP, námestník. Prednosta dopravného odboru NKTP, hlavný inžinier dopravného odboru NKTP a ich rovesníci Prednosta dopravného odboru NKTP schválil 5. decembra 1936 predpis o rovnošate pre robotníkov žst. priemyselná doprava Ľudového komisariátu pre ťažký priemysel, v ktorej sú funkcie a ich zodpovedajúce insígnie .
Táto forma existovala až do roku 1943, kedy bola uniforma rozšírená aj na pracovníkov priemyselnej železničnej dopravy. oblečenie a insígnie všeobecná železničná doprava. Tento princíp existuje dodnes.
Železničná uniforma Ruska, vzor 1954.
12. júna 1954 bol vydaný výnos Prezídia Najvyššieho sovietu ZSSR „O zrušení osobných hodností a odznakov pre zamestnancov civilných ministerstiev a oddelení“. Po ňom takmer o rok neskôr, t.j. Dňa 3. septembra 1955 nasledovalo uznesenie Rady ministrov ZSSR č. 1624 „O uniformách a odznakoch pre personál železničnej dopravy“.
Rada ministrov ZSSR rozhoduje:
1) Prijať návrh Ministerstva železníc na zmenu rovnošaty a zavedenie nových insígnií v súlade s vyhláškou MsZ ZSSR zo dňa 6. júla 1954 č.1390 pre personál železničnej dopravy priamo súvisiaci s pohybom os. vlaky, obsluhuje cestujúcich a prepravuje tovar v súlade s prílohami č.1 a 2.
2) Stanovte zľavu z ceny uniforiem pre vyšších a stredných veliteľov, ktorých platy nepresahujú 1100 rubľov za mesiac, vo výške 20 % nákladov, a pre vojakov a mladších veliteľov, ktorí dostávajú bezplatné kombinézy (okrem pre rušňovodičov) - vo výške 40% nákladov a pre tých, ktorí nedostanú kombinézu zadarmo -50% nákladov.
3) Poskytovať úhradu nákladov na uniformy v splátkach osobám mladšieho a radového personálu na obdobie ponožky, a zvyšok zamestnancov - na 1 rok.
4) Zaviazať ministra železníc, aby do dvoch týždňov schválil časový rozvrh personálu železničnej dopravy na prijímanie uniforiem a insígnií, ako aj ustanovil postup a podmienky prechodu na zmenenú formu postupu zavedenia. insígnie.
5) Zaviazať Ministerstvo priemyselného spotrebného tovaru ZSSR, aby od októbra 1955 zabezpečilo výrobu látok na uniformy pre železničný personál a dodávky týchto látok Ministerstvu železníc a tiež vypracovalo a po dohode s ministerstvom železníc schvaľuje technické podmienky na výrobu uniforiem pre personál železničnej dopravy.
6) Pokladať za neplatný odsek 2 uznesenia Rady ľudových komisárov ZSSR č.951 zo dňa 4.9.1943 a uznesenia Rady ľudových komisárov ZSSR č.1546 zo dňa 4.11.1944.
"V prílohe č. 1 vyhlášky MsZ ZSSR č. 1624 z 3. septembra 1955 je uvedený popis uniforiem a odznakov pre personál železničnej dopravy, priamo súvisiacich s pohybom vlakov, osobnou obsluhou a prepravou." tovaru, bol daný.
I) Uniforma oblečenie .
Uniforma oblečenie personál železničnej dopravy pozostáva z týchto zložiek:
Tunika- jednoradová so sťahovacím golierom, zapínaná na jeden háčik a 5 kovových gombíkov s technickým znakom, umiestnených v jednom rade, s dvomi hornými lemovanými vreckami s chlopňami.
Tunika pre juniorský personál a bundu:
Kabát pre stredný a vyšší personál:
Tlačidlá tunika, bundy, kabáty a kabáty najvyššieho veliteľského štábu sú pozlátené obrazom erbu Sovietskeho zväzu. Pre vyšší, vyšší a stredný veliteľský personál tunika vyrobené: v zime - z tmavomodrej vlnenej látky, letné - zo svetlosivej vlnenej látky, navyše biela tunika- pre vyšších veliteľov z hodvábnej tkaniny, pre vyšších a stredných - z bavlny, ľanu alebo strižovej tkaniny.
Pre nižších veliacich dôstojníkov a radový personál: zima - z tmavomodrej látky, leto - z tmavomodrej bavlnenej látky.
Sako - pre najvyšší veliteľský štáb rezortného aparátu - dvojradové, bez lemovania, s otvorenými chlopňami, spevnenými krížovými vreckami na okrajoch a jedným náprsným vreckom so šiestimi gombíkmi, tri za sebou. Pri saku sa nosí biela alebo svetlosivá košeľa s čiernou hodvábnou kravatou. Pri vstupe na trať môže mať vrchný veliteľ aparátu ministerstva železníc bundu.
Nohavice- presah bez lemovania a šmúh - z rovnakej látky ako tunika a bundu.
Kabát je dvojradový tmavomodrý záves alebo látka s dvoma radmi kovových gombíkov. Pre najvyšší veliteľský štáb je lemovaný svetlozelenou látkou.
Kabát Leto- pre najvyšší veliteľský štáb dvojradový zo svetlosivej látky.
Plášť kabát - pre vyšší veliteľský štáb z pogumovanej vlnenej látky, pre stredný veliteľský personál z pogumovanej tmavomodrej bavlnenej látky.
Čiapka je vyrobená z tkaniny zodpovedajúcej bundy s čiernym zamatovým pásom - pre vyšší, vyšší a stredný veliteľský personál a látky - pre zvyšok. Vrchnáky sú olemované látkou podľa obsluhy. Na prsteň vrchnáky je pripojená technická značka. Nad priezorom vrchnáky osoby najvyššieho veliteľského štábu sú pripevnené vyšívaným pozláteným technickým znakom vo venci a pozláteným filigránom, šilt je orámovaný vyšívanými dubovými listami. Pre vyšší veliteľský štáb je nad priezorom pripevnený strieborný filigrán a čiapka zvyšku pracovníkov - s lakovaným remienkom. Na čiapke vodiča na hornom okraji pásky pod lemovaním je našitý biely hodvábny cop. Namiesto lakovaného popruhu je na uzávere hlavného vodiča pripevnená pletená červená šnúra. Papakha- z čiernej astrachánovej kožušiny pre vyšší veliteľský štáb so svetlozeleným súkenným topom, na ktorom je zlatom vyšívaný vrkoč v tvare kríža. Čiapka- Ushanka - pre vyšší, stredný, nižší veliteľský štáb a vojakov z čiernej astrachánskej kožušiny a tsigheika. Vpredu v strede čiapky a čiapky s klapkami na uši je pripevnený technický znak.
Čiapka pre seniorov, seniorov, stredný a juniorský personál:
Šiltovka vodiča, šéfdirigenta a ženy baretka :
Papakha vedúci zamestnanci a klobúk s klapkami na uši :
II) Uniforma oblečenie pre ženy.
Šaty so sťahovacím golierom, zapínané na jeden háčik a 4 kovové tlačidlá, s dvoma náprsnými vreckami a opaskom.
Sukňašesť stehov s dvoma bočnými vreckami.
Šaty sú vyrobené: pre vyšších, vyšších, stredných, nižších veliteľov a radových pracovníkov zima- vyrobené z tmavomodrej vlnenej látky, Leto pre osoby vyššieho, vyššieho veliteľského štábu - z vlnenej látky svetlosivej farby, pre stredných, nižších veliteľských dôstojníkov a vojakov - z bielej bavlny, ľanu alebo strižových látok.
Kabát a plášť- stanovená vzorka.
Letné pokrývky hlavy - baretka podľa farby Šaty, zima - čiapka- ushanka.
III) Insígnie .
1) Insígnie sú stanovené popisom práce.
Odznaky sú gombíkové dierky na golieroch kabátika, leto kabát, plášť, bunda, tunika a Šaty .
Gombíky sú obdĺžniky so skosenými koncami o dĺžke 10 cm a šírke 3,3 cm s lemovaním.
2) Gombíky sú vyrobené z čierneho zamatu pre pracovníkov vyššieho, vyššieho a stredného manažmentu a čiernej látky pre ostatných pracovníkov.
Okraje gombíkových dierok sú olemované:
pre najvyšší veliteľský štáb s pozlátenou šnúrou;
pre ostatných zamestnancov podľa služby:
Doprava, osobná, obchodná, nákladná doprava a spoje - karmínová, lokomotívy a vozňové zariadenia - modrá, koľaje a občianske stavby - zelené plátno, šírka lemovania 3 mm.
3) V poli gombíkovej dierky:
Súkromné zloženie:
Vodič triedy 3:
Vodič 2. triedy:
Vodič triedy 1:
Juniorské zloženie:
Priemerné zloženie:
Vedúci pracovníci:
Špičkové zloženie:
Námestník ministra železníc ZSSR:
Prvý námestník ministra železníc ZSSR:
Minister železníc ZSSR:
a) minister železníc - zlatý vyšívaný technický znak vo vavrínovo-dubovom venci a štátny znak Sovietskeho zväzu o veľkosti 25 mm;
b) prví námestníci ministra železníc - technický znak vyšívaný zlatom vo vavrínovo-dubovom venci a pod ním hviezda na pozadí lúčovito sa rozbiehajúcich čiar o veľkosti 25 mm;
c) námestníci ministra – zlatom vyšívané technické označenie a 4 hviezdy, každá s rozmermi 20 mm;
d) členovia predstavenstva Ministerstva železníc - zlatá vyšívaná technická značka a 3 hviezdy po 20 mm;
e) zvyšok najvyššieho veliteľského štábu železničnej dopravy - technický znak a hviezda od 1 do 3 vyšívaná zlatom o veľkosti 20 mm;
f) vrchný veliteľský štáb - dve pozdĺžne postriebrené točené šnúry o šírke 3 mm, technický znak a biele kovové hviezdy od 1 do 3, každá o veľkosti 15 mm;
g) stredný veliteľský personál - jedna postriebrená točená šnúra šírky 3 mm, technický znak a biele kovové hviezdy od 1 do 3, každá o veľkosti 12 mm
4) Na gombíkové pole nižších veliacich dôstojníkov a radového personálu sú našité pozdĺžne pruhy alebo štvorce a na gombíkové dierky rušňovodičov pod technickou značkou je umiestnený kovový znak parnej lokomotívy.
5) Na gombíkové dierky železničiarov, ktorým to nie je dovolené insígnie, je pripojená len technická značka.
Redakčné poznámky:
1. Veľkosť kovovej technickej značky je 15 mm (uhlopriečka 20 mm).
2. Okrem znaku parného rušňa bol znak elektrického rušňa. Emblémy sa našli v bielom aj žltom kove (možno staré epolety). Odznaky nosili aj pomocní vodiči a paličkári. Dekrét Rady ministrov ZSSR bol potvrdený rozkazom ministra železníc č.84Ts z 9. septembra 1955 „O uniformách a odznakoch pre personál železničnej dopravy“, kde bol výnos Rady ministrov č. ZSSR z 3. septembra 1955 bol prijatý na vedenie a popravu, ako aj čiernobiele kresby nových uniforiem a odznakov. Prezliecť do novej uniformy a insígnie mal byť ukončený v 1. polroku 1956, na čo bol námestník ministra Gundobin poverený do 5 dní predložiť na schválenie časový výkaz personálu železničnej dopravy. Vysvedčenie bolo schválené Rozkazom ministra železníc ZSSR č.91Ts zo dňa 28.9.1955. Išlo o zoznam pozícií železničiarov, „priamo súvisiacich s pohybom vlakov, osobnou dopravou a prepravou tovaru“. Na zozname boli pozície v službách, ktoré boli súčasťou vedenia a útvarov železníc. V poznámkach bolo uvedené:
1) Najvyšší, vyšší a stredný veliteľský štáb je dovolené nosiť boot a nohavice - most.
2) Najvyšší, vyšší a stredný veliteľ ciest na Kaukaze, v Strednej Ázii a na juhu môže nosiť biele nohavice s bielymi tunikami.
3) Pre klobúky, topánky, gombíkové dierky a insígnie, časovanie ponožky nie sú nainštalované, keďže ich zamestnanci nakupujú za hotovosť v obchodnej sieti.
Železničná uniforma Ruska, model 1985.
Tlačivo bolo zavedené nariadením Ministerstva železníc č.13TS zo dňa 19.3.1985.
Tento rozkaz zaviedol zoznam a typ uniforiem pre železničiarov, ako aj nové insígnie .
Uniforma oblečenie zahŕňa:
Na letné obdobie je dovolené všetkým kategóriám veliacich dôstojníkov a radového personálu nosiť jednotný oblek vzoru bunda a nohavice z polovlnenej česanej látky tmavomodrej farby: pre mužov - bunda a nohavice, pre ženy - bunda a sukňa .
Kostým je rozdelená do dvoch kategórií: pre najvyšší veliteľský štáb a pre ostatných pracovníkov.
Na oblečení ( kabát, Blazer, bunda , plášť, košeľa) musí byť pripevnená insígnie počítajúc do toho:
Na ramenných značkách je technická značka a insígnie, zodpovedajúce držanej pozícii, pozostávajúce z hviezdičiek a pruhov. Podrobný zoznam pozícií a ich zodpovedajúcich značiek na ramenách je uvedený na webovej stránke
Železničná doprava Ukrajiny je v kompetencii ministerstva infraštruktúry. Podobne ako zamestnanci iných strategických vládnych agentúr, aj ukrajinskí železničiari dostali špeciálne symboly. Keď viete, ako „čítať“, nebude ťažké určiť hodnosť a s ňou aj oblasť zodpovednosti zamestnanca železnice.
Zoznam a návrh znaku železničiarov bol schválený uznesením Kabinetu ministrov Ukrajiny zo dňa 11.12.1996 pod č. 1508 „O značkách rozmiestnenia a útvarov pracovníkov cestnej dopravy“.
Podľa aktuálnej verzie dokumentu zoznam charakteristických prvkov zahŕňa:
- označenie tovarov a služieb Ukrzaliznytsia;
- technická značka;
- značky na ramenách;
- výšivka na golieri;
- gombíkové dierky;
Je to obraz kolesa umiestneného v určitom uhle k pozorovateľovi. Jeho vertikálny rozmer je 18 mm a horizontálny rozmer je 8 mm. Na nápravy kolies nadväzujú štylizované blatníky s rozpätím 60 mm. Znak je vyhotovený v zlatej farbe s výšivkou pre najvyšší veliteľský štáb a vo forme kovového odznaku pre ostatných zamestnancov.
Označením tovaru sú štylizované písmená UZ, umiestnené do oblúka, tvoriace rádovo ¾ kruhu a prechádzajúce do bočných výstupkov. Obrázok je uvedený zlatou farbou na požadovanom pozadí. 
Technickú značku tvorí skrížené kladivo a nastaviteľný kľúč. 
Jednotlivé pozície sú poskytnuté pre rôzne pozície. vzhľad a spôsob výroby emblémov čiapok, značiek na ramenách a gombíkových dierok.
Insígnie generálneho riaditeľa Ukrzaliznytsia a jeho zástupcov
Golier hlavných radov je zdobený vyšívanými vavrínovými ratolesťami.
Ramenné odznaky sú lemované pozdĺž obrysu a zapínané 15 mm gombíkom s erbom.
Pre generálneho riaditeľa sú zlatom vyšité dve vetvy vavrínu, nad ktorými je umiestnený Malý znak Ukrajiny s rozmermi 4x2,4 cm. 
U prvého zástupcu sú vavrínové ratolesti uzavreté do kruhu, vo vnútri ktorého je päťcípa hviezda s priemerom 25 mm. Obchodný symbol je umiestnený v hornej zóne. 
Na ramenných popruhoch zástupcu - vetvy tvoria polkruh. 
Kokarda je výšivka široká 100 ... 165 mm a vysoká až 50 mm. 
Symboly najvyššieho veliteľského štábu
Kokarda je vyrobená zo zlatého kovu, šírka do 3 cm a výška do 4 cm.Stredom kompozície je štátny znak na tmavozelenom podklade. 
Hlavný rozdiel spočíva v ramenných náplastiach. Kategória zastávanej pozície je zobrazená s počtom hviezdičiek 21 milimetrov. Nad nimi je vyšitý technický znak služby. 
Insígnie vyššieho veliteľského stupňa
Kokada - metalická alebo metalizovaná žltá. Jeho dizajn je rovnaký pre zvyšok osadenstva UZ. 
Na ramenných popruhoch po stranách s odsadením 8 mm sú našité dva galóny s priemerom 3 mm. Kategória je označená zodpovedajúcim počtom 15 mm hviezd. Technický znak je vyrobený z kovu. 
