Die Beschäftigung mit der Geschichte der Uniform zeigt, dass ihre Entwicklung in direktem Zusammenhang mit dem gesellschaftlichen Leben, den darin ablaufenden vielfältigen gesellschaftlichen Prozessen und den Anforderungen der Zeit steht.
Dieses Muster wird auch durch die Entwicklung des einheitlichen Anzugs russischer Eisenbahner bestätigt. Im Zeitalter einer scharfen Spaltung der Gesellschaft in Klassen werden Details eingeführt, die die hierarchische Leiter fixieren. Während des Zweiten Weltkriegs wird die Heimatfront zur Arbeitsfront und Eisenbahner werden eingestellt Schultergurte. Bis 1955 stellte das Land die zerstörte Wirtschaft wieder her, ein friedlicher Weg der wirtschaftlichen Entwicklung und einheitlicher Anzug auf der Suche nach Verbesserungsmöglichkeiten. Die demokratischen Transformationen der 60er Jahre und das Aufkommen neuer Materialien ermöglichen es, dass Uniformen unter Beibehaltung der Insignien der Alltagstracht näher kommen.
Das Leben steht nicht still und nimmt Anpassungen in allen Bereichen der menschlichen Aktivität vor. Es besteht kein Zweifel, dass die Suche nach neuen Kostümmodellen weitergehen wird.
Die Form der Spezialisten des Instituts des Corps of Railway Engineers
Die Geschichte der Eisenbahnuniform ist untrennbar mit dem Beginn der Ausbildung von Fachingenieuren für den Bau und Betrieb von Eisenbahnen und vor allem mit der Gründung des Instituts des Korps der Eisenbahningenieure im Jahr 1809 verbunden.
Da das Institut eine paramilitärische Bildungseinrichtung war, entsprachen die Uniformen von Absolventen und Kadetten Militäruniform diese Zeit. Zur Unterscheidung diente Silber Schulterklappen mit goldenen Sternen. Die ersten Schüler des Instituts durften eine Offiziersuniform tragen, jedoch ohne Epaulette.
Schulterklappen Korps der Eisenbahningenieure (1809-1827):
Kleid industrieller Eisenbahnverkehr (1936-1943).
Folgen Sie den Arbeitern Eisenbahnen Das NKPS erhielt auch eine neue Spezialuniform für Industriearbeiter. Schienenverkehr. Mit Anordnung des NKTP der UdSSR vom 7. Juni 1936 Nr. 967 für den industriellen Eisenbahnverkehr wurde die „Charta über die Disziplin der Arbeiter und Angestellten des Eisenbahnverkehrs der UdSSR“ auf alle Zweige der Schwerindustrie ausgedehnt. In Artikel 15 des Kapitels 3 dieser Charta wurde den Mitarbeitern der operativen Zweige des Eisenbahnverkehrs (Betrieb, Traktion, Gleis und Nachrichtenwesen) bei der Erfüllung ihrer Aufgaben vorgeschrieben, sich streng in der vorgeschriebenen Form zu kleiden.
Basierend auf diesem Artikel hat Narkomtyazhprom ein Projekt entwickelt Uniform, die er zur Prüfung an die Kommission des Präsidiums des Zentralen Exekutivkomitees der UdSSR zur Genehmigung von Uniformen in zivilen Volkskommissariaten und Organisationen schickte, wo sie sie am 4. November 1936 genehmigten.
Am 8. Dezember 1936 genehmigte der Narkomtyazhprom mit Befehl Nr. 1966 die folgende Form der Kleidung:
1. Für gewöhnliches und jüngeres Führungspersonal:
2. Für den mittleren und höheren Führungsstab:
- Raglanmantel mit dem gleichen Muster und der gleichen Farbe wie für die Mannschaften, aber aus verbessertem Material; für die Winterzeit als ungeeignete Uniformen - Leder Mantel mit Pelzkragen;
- für die winterzeit - eine offene jacke aus blauem stoff mit vier knöpfen aus weißem metall, mit einem schwarzen ledergürtel mit einer weißen metallschnalle, eine sommerjacke wurde aus leichtem wollstoff genäht. Weiß setzte auf Französisch Shirt mit dunkler Krawatte;
- Hose unten mit Bündchen unten aus dunkelblauem Stoff oder hellem Wollstoff;
- Als ungeeignete Uniformen durften kommandierende Offiziere angezogen werden Sommer Zeit weiß Hose aus und Weiß Tunika mit Umlegekragen.
- Kopfschmuck an Winter Zeit diente als Hut-Finka aus dunkelblauem Stoff, mit braunem Fell besetzt, und Deckel Army-Schnitt, Marineblau mit schwarzem Lackledervisier und Kinnriemen. Für den Führungsstab Deckel wurde aus Stoff genäht, für den Privaten - aus Baumwollstoff. Im Sommer - Mütze weiße Farbe. Das Zeichen für den Kopfschmuck war das Emblem der Abteilung, das ein Bild eines Vergoldeten ist Zug, vorbei an Hochöfen und purpurroten Cowpern vor blauem Hintergrund.
Fünfeckige (mit abgerundetem Oberteil) Hülsenventile mit Insignien und dem Emblem der Abteilung wurden eingeführt, um den kommandierenden Stab nach Position zu unterscheiden. Die Ärmelabzeichen wurden an beiden Ärmeln unterhalb des Ellbogens getragen. Im oberen Teil des Ventils befand sich das Emblem der Abteilung und im unteren Teil ein Farbfeld entsprechend der Art des Dienstes ( blau- für Lokomotiv- und Waggondienste, gelb Für die Kommunikation grün- für den Pfad und Himbeere - für den Betrieb), an dem sie befestigt sind Insignien durch Positionen, die Metallecken sind, die mit roter Emaille, Sechsecken und Sternen bedeckt sind, ähnlich denen, die für das Tragen an Knopflöchern im NKPS verwendet werden. Am 5. Dezember 1936 genehmigte der Leiter der Transportabteilung der NKTP die Vorschriften über die Uniform für Mitarbeiter des Eisenbahnindustrietransports der Narkomtyazhprom, in denen die Positionen und die entsprechenden Positionen aufgeführt waren Insignien .
1. Weichensteller, leitender Schaffner, Vorarbeiter von Schaffnern und ihresgleichen;
2. Rangältester Weichensteller, Hilfskraftfahrer, Telegrafist und ihnen Gleichgestellte;
3. Stationsdienstoffizier, Oberwageninspektor, Warenkassierer von Bahnhöfen der 2. und 3. Klasse und ihresgleichen;
4. Obertelegraphist, Lokomotivführer, Straßenmeister der 3. Kategorie und ihnen gleichgestellt;
5. Fahrer-Mentor, Zugchef, Warenkassierer des Bahnhofs der 1. Klasse und ihresgleichen;
6. Depotdienstoffizier, Vorarbeiter, Straßenmeister der 1. Kategorie und ihnen Gleichgestellte;
7. Techniker, Dispatcher, Inspektor-Ausbilder und deren Gleichgestellte;
8. Ingenieur, leitender Techniker, Wirtschaftsprüfer und deren Gleichgestellte;
9. Leitender Ingenieur der Verkehrsabteilung der NKTP, Leitender Inspektor der Verkehrsabteilung der NKTP, Leitender Prüfer und ihre Kollegen;
10. Stellvertreter Leiter der Transportabteilung der NKTP, Leiter des Sekretariats der Transportabteilung der NKTP, Leiter der operativen Abteilung und ihnen Gleichgestellte;
11. Leiter der Transportabteilung der NKTP, Leiter der Eisenbahn Werkstätten, der Leiter der Eisenbahn und ihresgleichen;
12. Leiter der Transportabteilung des NKTP, Stellvertreter. Leiter der Transportabteilung des NKTP, Chefingenieur der Transportabteilung des NKTP und ihresgleichen. Insignien .
Diese Form bestand bis 1943, als die Uniformen auf Industriebahner ausgedehnt wurden. Kleidung und Insignien allgemeiner Schienenverkehr. Dieses Prinzip besteht bis heute.
Russische Eisenbahnuniform, Modell 1954.
Am 12. Juni 1954 wurde das Dekret des Präsidiums des Obersten Sowjets der UdSSR „Über die Abschaffung der persönlichen Ränge und Abzeichen für Mitarbeiter ziviler Ministerien und Abteilungen“ erlassen. Hinter ihm fast ein Jahr später, d.h. Am 3. September 1955 folgte das Dekret des Ministerrates der UdSSR Nr. 1624 „Über Uniformen und Abzeichen für das Eisenbahnpersonal“.
Der Ministerrat der UdSSR beschließt:
1) Akzeptieren Sie den Vorschlag des Eisenbahnministeriums, die Uniform zu ändern und neue Abzeichen gemäß dem Dekret des Ministerrates der UdSSR vom 6. Juli 1954 Nr. 1390 für Eisenbahnpersonal einzuführen, das in direktem Zusammenhang mit dem Zugverkehr steht. Personenverkehr und Güterbeförderung nach den Anlagen Nr. 1 und 2.
2) Legen Sie einen Rabatt auf die Uniformkosten für hochrangige und mittlere Kommandanten fest, deren offizielle Gehälter 1.100 Rubel pro Monat nicht übersteigen, in Höhe von 20% der Kosten, und für private und jüngere Kommandanten, die kostenlose Overalls erhalten (mit Ausnahme von Lokführer) - in Höhe von 40 % der Kosten und für diejenigen, die keinen kostenlosen Overall erhalten - 50 % der Kosten.
3) Ratenzahlung für die Uniformkosten an Junioren und Gefreite für einen bestimmten Zeitraum Socken und für andere Mitarbeiter für 1 Jahr.
4) Den Eisenbahnminister zu verpflichten, innerhalb von zwei Wochen die Tabelle der Stellen des Personals des Eisenbahnverkehrs für den Erhalt von Uniformen und Abzeichen zu genehmigen sowie das Verfahren und die Fristen für den Übergang zu einer geänderten Form festzulegen, die Verfahren zur Einführung von Insignien.
5) Das Ministerium für industrielle Konsumgüter der UdSSR zu verpflichten, ab Oktober 1955 die Herstellung von Stoffen für Uniformen des Eisenbahnverkehrspersonals und die Lieferung dieser Stoffe an das Eisenbahnministerium sicherzustellen sowie zu entwickeln und zu vereinbaren mit dem Eisenbahnministerium die technischen Bedingungen für die Herstellung von Uniformen für das Eisenbahnpersonal genehmigen.
6) § 2 des Dekrets des Rates der Volkskommissare der UdSSR vom 4. September 1943 Nr. 951 und des Dekrets des Rates der Volkskommissare der UdSSR vom 4. November 1944 Nr. 1546 gelten als ungültig.
"Anhang Nr. 1 zum Erlass des Ministerrates der UdSSR vom 3. September 1955 Nr. 1624 beschrieb die Uniform und Abzeichen für das Personal des Eisenbahnverkehrs, die sich direkt auf den Zugverkehr, den Personenverkehr und den Transport beziehen Waren.
I) Uniform Kleidung .
Uniform Kleidung Das Personal des Eisenbahnverkehrs besteht aus folgenden Posten:
Kitel- einreihig mit Umlegekragen, geschlossen mit einem Haken und 5 Metallknöpfen mit dem Bild eines technischen Zeichens darauf, in einer Reihe angeordnet, mit zwei oberen Paspeltaschen mit Patte.
Kitel für Nachwuchskräfte und Jacke:
Überzug für mittlere und höhere Zusammensetzung:
Tasten Tunika, Jacke, Mantel und Mantel des höchsten Kommandostabs sind mit dem Bild des Wappens der Sowjetunion vergoldet. Für Senioren, Senioren und mittleres Führungspersonal Tunika gemacht: im Winter - aus dunkelblauem Wollstoff, im Sommer - aus hellgrauem Wollstoff, zusätzlich weiß Tunika- für den höchsten Führungsstab aus Seidenstoff, für Senioren und Mittel - aus Baumwolle, Leinen oder Grundstoff.
Für Junior Kommandanten und Mannschaft: Winter - aus dunkelblauem Stoff, Sommer - aus dunkelblauem Baumwollstoff.
Tuzhurka - für den höchsten Kommandantenstab des Apparates des Ministeriums - zweireihig, ohne Paspeln, mit offenem Revers, paspelierten Quertaschen an den Rändern und einer Brusttasche mit sechs Knöpfen, drei in einer Reihe. Beim Tragen eines Jacketts wird ein weißes oder hellgraues Hemd mit einer schwarzen Seidenkrawatte getragen. Beim Verlassen der Strecke darf der oberste Befehlshaber des Apparates des Eisenbahnministeriums eine Tunika tragen.
Hose- lose ohne Kanten und Schlieren - aus dem gleichen Stoff wie Tunika und eine Jacke.
Mantel - zweireihig aus dunkelblauem Tuch oder Stoff mit zwei Reihen Metallknöpfen. Für den obersten Befehlshaber ist es mit hellgrünem Stoff eingefasst.
Mantel Sommer- für den höchsten Kommandantenstab, zweireihig aus hellgrauem Stoff.
Mantel Mantel - für den höheren Führungsstab aus gummiertem Wollstoff, für den mittleren Führungsstab aus gummiertem Baumwollstoff in dunkelblau.
Mütze - aus dem Stoff des entsprechenden Stoffes der Tunika mit schwarzem Samtband - für den höchsten, höheren und mittleren Kommandostab und Stoff - für den Rest. Kappen je nach Service mit Stoff eingefasst. Auf der Band Kappen angebrachtes technisches Zeichen. Über dem Visier Kappen Personen des höchsten Führungsstabes, ein gesticktes vergoldetes technisches Zeichen in einem Kranz und ein vergoldetes Filigran sind angebracht, das Visier ist mit gesticktem Eichenlaub umrahmt. Für den höheren Kommandantenstab ist über dem Visier ein silbernes Filigran angebracht, und die Mütze der übrigen Arbeiter ist mit einem lackierten Riemen versehen. Auf der Fahrermütze ist am oberen Rand des Bandes unterhalb der Paspel ein weißer Seidengalon aufgenäht. An der Kappe des Hauptleiters ist statt eines Lackbandes eine geflochtene rote Kordel befestigt. Hut- aus schwarzem Astrachan für den höchsten Befehlshaberstab mit hellgrünem Stoffoberteil, auf dem sich ein kreuzförmiger, mit Gold bestickter Galon befindet. Hut- Ohrenklappen - für hochrangige, mittlere, jüngere Kommandanten und Gefreite aus schwarzem Astrachan-Pelz und Cygkey. Ein technisches Schild ist vorne in der Mitte der Papakha und der Ohrenklappen angebracht.
Kappe der höheren, älteren, mittleren und jüngeren Kompositionen:
Mütze des Fahrers, Chefdirigenten und Damen Baskenmütze :
Hut leitende Angestellte und Pelzmütze :
II) Uniform Kleidung für Frauen.
Kleid mit Umlegekragen, befestigt mit einem Haken und 4 Metall Tasten, mit zwei Leistentaschen auf der Brust und einem Gürtel.
Rock Sechsnaht mit zwei Seitentaschen.
Das Kleid ist gemacht: für den höchsten, älteren, mittleren, unteren Kommandantenstab und die Basis Winter- dunkelblaue Wolle Sommer für Personen des höheren, höheren Führungsstabes - aus hellgrauem Wollstoff, für mittlere, untere Führungsoffiziere und Gefreite - aus weißer Baumwolle, Leinen oder Stapelstoffen.
Mantel u Mantel- das festgestellte Muster.
Sommerlicher Kopfschmuck Baskenmütze nach Farbe Kleider, Winter - Hut- Ohrenklappe.
III) Insignien .
1) Insignien auftragsbezogen aufgebaut.
Die Abzeichen sind Knopflöcher an den Kragen eines Mantels, Sommer Mantel, Regenmantel, Jacke, Tunika u Kleider .
Knopflöcher Sie sind ein Rechteck mit abgeschrägten Enden, 10 cm lang und 3,3 cm breit mit Keder.
2) Knopflöcher werden für den höchsten, höheren und mittleren Führungsstab aus schwarzem Samt und für den Rest der Arbeiter aus schwarzem Stoff hergestellt.
Die Ränder der Knopflöcher sind eingefasst:
für den obersten Befehlshaber mit vergoldeter Kordel;
für andere Servicekräfte:
Verkehr, Personenverkehr, Gewerbe, Güterverkehr und Nachrichtenübermittlung - karminrot, Lokomotiv- und Waggonanlagen - blau, Gleise und Bauwerke - grünes Tuch, Kantenbreite 3 mm.
3) Auf dem Knopflochfeld:
Privatgelände Verbindung:
Maschinist 3. Klasse:
Maschinist 2. Klasse:
Fahrer 1. Klasse:
Nachwuchskader:
Durchschnittliche Zusammensetzung:
Seniorenkader:
Top Kader:
Stellvertretender Eisenbahnminister der UdSSR:
Erster stellvertretender Eisenbahnminister der UdSSR:
Eisenbahnminister der UdSSR:
a) des Eisenbahnministers - ein technisches Abzeichen, das in Gold in einem Lorbeerkranz und dem Wappen der Sowjetunion mit einer Größe von 25 mm gestickt ist;
b) die ersten Stellvertreter des Eisenbahnministers - ein in Gold gesticktes technisches Abzeichen in einem Lorbeerkranz und unter seinem Stern vor dem Hintergrund radial divergierender Linien mit einer Größe von 25 mm;
c) Stellvertretende Minister - ein technisches Abzeichen, das mit Gold und 4 Sternen von je 20 mm bestickt ist;
d) Vorstandsmitglieder des Eisenbahnministeriums - ein technisches Schild mit Goldstickerei und 3 Sternen von je 20 mm Größe;
e) der Rest des leitenden Führungspersonals des Eisenbahnverkehrs - ein technisches Zeichen und ein Stern von 1 bis 3 20 mm Größe, in Gold gestickt;
f) hochrangige Kommandanten - zwei versilberte, verdrillte Längsschnüre mit einer Breite von jeweils 3 mm, ein technisches Abzeichen und weiße Metallsterne von 1 bis 3, jeweils 15 mm;
g) mittlerer Kommandostab - eine versilberte Kordel mit 3 mm Breite, ein technisches Abzeichen und weiße Metallsterne von 1 bis 3, jeweils 12 mm
4) Auf den Knopflöchern der Unteroffiziere und der Mannschaft werden Längsstreifen oder Quadrate aufgenäht, auf den Knopflöchern der Lokführer wird unter dem technischen Zeichen ein metallenes Dampflokemblem angebracht.
5) An den Knopflöchern von Eisenbahnern, die es nicht sollen Insignien, nur das technische Zeichen ist angebracht.
Redaktionelle Hinweise:
1. Die Größe eines technischen Metallschildes beträgt 15 mm (20 mm diagonal).
2. Neben der Emblem-Lokomotive gab es eine Emblem-Elektrolokomotive. Embleme wurden sowohl in Weiß- als auch in Gelbmetall gefunden (möglicherweise alte lineare). Schilder wurden auch von Hilfsfahrern und Heizern getragen. Der Erlass des Ministerrats der UdSSR wurde durch den Erlass des Eisenbahnministers Nr. 84 Ts vom 9. September 1955 „Über Uniformen und Abzeichen für das Personal des Eisenbahnverkehrs“ bestätigt, in dem der Erlass des Ministerrates der UdSSR vom 3. September 1955 wurde zur Führung und Ausführung angenommen und zitierte auch Schwarz-Weiß-Zeichnungen neuer Uniformen und Abzeichen. Übergang zu einer neuen Form der Kleidung und Insignien im ersten Halbjahr 1956 fertiggestellt werden sollte, wofür der stellvertretende Minister Gundobin angewiesen wurde, das Zeugnis des Personals des Eisenbahntransports innerhalb von 5 Tagen zur Genehmigung vorzulegen. Das Zeugnis wurde durch den Erlass des Eisenbahnministers der UdSSR Nr. 91Ts vom 28. September 1955 genehmigt. Es war eine Liste von Positionen von Eisenbahnarbeitern, "in direktem Zusammenhang mit dem Zugverkehr, dem Personenverkehr und dem Gütertransport". Die Liste enthielt Positionen für die Dienste, die Teil der Verwaltung und Abteilung der Eisenbahnen waren. Die Notizen besagten:
1) Der höchste, ältere und mittlere Führungsstab darf tragen Stiefel und Hose - Brücke.
2) Dem höchsten, höheren und mittleren Führungsstab der Straßen des Kaukasus, Zentralasiens und des Südens ist es gestattet, weiße Hosen mit weißen Tuniken zu tragen.
3) Für Mützen, Schuhe, Knopflöcher und Abzeichen Socken sind nicht etabliert, da sie von Mitarbeitern gegen Bargeld im Handelsnetz gekauft werden.
Russische Eisenbahnuniform, Modell 1985.
Das Formular wurde auf Anordnung des Eisenbahnministeriums Nr. 13Ts vom 19. März 1985 eingeführt.
Diese Verordnung führte eine Liste und Art von Uniformen für Eisenbahnarbeiter sowie neue ein Insignien .
Uniform Kleidung beinhaltet:
Für die Sommerzeit ist es allen Kategorien von Kommandeuren und Mannschaften gestattet, einen einheitlichen Anzug des Modells "Jacke und Hose" aus halbwolligem Kammgarn in Dunkelblau zu tragen: für Männer - Jacke und Hose, für Frauen - Jacke und Rock .
Kostüm Es ist in zwei Kategorien unterteilt: für den höchsten Führungsstab und für andere Mitarbeiter.
auf der Kleidung ( Mantel, Blazer, Jacke , Mantel, Hemd) befestigt werden Insignien, einschließlich:
Schulterabzeichen tragen ein technisches Abzeichen und Insignien, entsprechend der gehaltenen Position, bestehend aus Sternen und Streifen. Eine detaillierte Liste der Positionen und der entsprechenden Schulterabzeichen ist auf der Website verfügbar
VERKEHRSMINISTERIUM DER RUSSISCHEN FÖDERATION
Über Abzeichen und das Verfahren für deren Tragen mit Uniformen durch Mitarbeiter öffentlicher Eisenbahnverkehrsunternehmen, die unmittelbar an der Organisation des Zugverkehrs und des Personenverkehrs beteiligt sind
Das Dokument benötigt keine staatliche Registrierung
Justizministerium Russische Föderation. -
Schreiben des Justizministeriums Russlands vom 30. Dezember 2009 N 01/18166-DK.
______________________________________________________________
In Übereinstimmung mit Absatz 1 von Artikel 29 Bundesgesetz vom 10. Januar 2003 N 17-FZ "Über den Eisenbahnverkehr in der Russischen Föderation" (Gesammelte Gesetzgebung der Russischen Föderation, 2003, N 2, Art. 169, N 28, Art. 2884; 2007, N 46, Art. 5554). 2008, Nr. 30 (Teil 1), Art. 3597, Nr. 30 (Teil 2), Art. 3616, Nr. 52 (Teil 1), Art. 6249; 2009, Nr. 1, Art. 21)
Ich bestelle:
Genehmigen:
Insignien Mitarbeiter von öffentlichen Eisenbahnverkehrsunternehmen, die unmittelbar an der Organisation des Zugverkehrs und des Personenverkehrs gemäß Anlage Nr. 1 zu dieser Verordnung beteiligt sind;
das Verfahren zum Tragen von Abzeichen mit Uniformen durch Mitarbeiter von Organisationen des öffentlichen Eisenbahnverkehrs, die direkt an der Organisation des Zugverkehrs und des Personenverkehrs beteiligt sind, gemäß Anlage Nr. 2 zu dieser Verordnung.
Minister
IE Levitin
Anhang N 1. Insignien Mitarbeiter von öffentlichen Eisenbahnverkehrsunternehmen, die unmittelbar an der Organisation des Zugverkehrs und des Personenverkehrs beteiligt sind
| Berufsbezeichnung | Insignien | Beschreibung der Insignien |
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| Organisationsmanagementapparat |
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| Der Präsident |
| Gallone aus einem speziellen Zivilgewebe in silberner Farbe, 30 mm breit, eingefasst mit einer Paspelierung in einer für die Organisation festgelegten Farbe auf beiden Seiten der Gallone. Über der Spitze befindet sich ein Stern mit einem speziellen Muster in Silberfarbe mit einem inneren Stern in einem Farbsatz für die Organisation mit einem Durchmesser von 35 mm, der in einem Kranz aus zwei Zweigen in Silberfarbe mit einem speziellen Muster angeordnet ist. Der Stern im Kranz befindet sich in einem Abstand von 10 mm von der Oberkante der Galone zur Unterkante des Kranzes |
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| Erster Vizepräsident |
| Silberne Gallone aus einem speziellen Zivilgewebe, 30 mm breit, eingefasst mit einer Paspelierung in einer für die Organisation festgelegten Farbe auf beiden Seiten der Gallone. Oberhalb der Gallone in einem Abstand von 10 mm ist eine Naht in Form von zwei silbernen Ästen spezielles Muster. Nählänge -150 mm, Höhe -15-20 mm. Über der Naht befinden sich drei silberne Sterne mit einem speziellen Muster mit einem inneren Stern in einem Farbsatz für die Organisation mit einem Durchmesser von 25 mm. Der Abstand von der Oberkante der Galone bis zum Nähen beträgt 10 mm. Der Abstand von der Oberkante der Naht bis zur Unterkante des Sterns beträgt 10 mm. Sternabstand horizontal 35 mm |
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| Leitender Vizepräsident |
| Silberne Gallone aus einem speziellen Zivilgewebe, 30 mm breit, eingefasst mit einer Paspelierung in einer für die Organisation festgelegten Farbe auf beiden Seiten der Gallone. Oberhalb der Gallone in einem Abstand von 10 mm ist ein spezielles Muster in Form von zwei silbernen Zweigen genäht. Nählänge -150 mm, Höhe -15-20 mm. Über der Naht befinden sich zwei silberne Sterne mit speziellem Muster mit einem inneren Stern aus dem Farbsatz für die Organisation mit einem Durchmesser von 25 mm. Der Abstand von der Oberkante der Galone bis zum Nähen beträgt 10 mm. Der Abstand von der Oberkante der Naht bis zur Unterkante des Sterns beträgt 10 mm. Sternabstand horizontal 35 mm |
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| Vizepräsident; Hauptbuchhalter |
| Silberne Gallone aus einem speziellen Zivilgewebe, 30 mm breit, eingefasst mit einer Paspelierung in einer für die Organisation festgelegten Farbe auf beiden Seiten der Gallone. Oberhalb der Gallone in einem Abstand von 10 mm ist ein spezielles Muster in Form von zwei silbernen Zweigen genäht. Nählänge -150 mm, Höhe -15-20 mm. Über der Naht befindet sich ein silberner Stern mit speziellem Muster mit einem inneren Stern aus dem Farbset zur Organisation mit einem Durchmesser von 25 mm. Der Abstand von der Oberkante der Galone bis zum Nähen beträgt 10 mm. Der Abstand von der Oberkante der Naht bis zur Unterkante des Sterns beträgt 10 mm |
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| Abteilungsleiter des Verwaltungsapparates |
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| Abteilungsleiter der Abteilung Verwaltungsapparat; |
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| Verwaltungsapparat der Strukturabteilungen und Zweige der Organisation (außer Eisenbahnen) |
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| Generaldirektor der Zentraldirektion |
| Silberne Gallone aus einem speziellen Zivilgewebe, 30 mm breit, eingefasst mit einer Paspelierung in einer für die Organisation festgelegten Farbe auf beiden Seiten der Gallone. Über der Galone befinden sich in einem Abstand von 10 mm drei Sterne mit einem speziellen Muster in Silberfarbe mit einem inneren Stern in einem Farbsatz für die Organisation mit einem Durchmesser von 25 mm. Der Abstand von der Oberkante der Naht bis zur Unterkante des Sterns beträgt 10 mm |
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| Leiter der Zentraldirektion (Direktion); Generaldirektor des Zentrums |
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| Disponenten aller Art |
| Insignien bestehen aus zwei silbernen Galonen von 15 mm Breite, eingefasst mit einem Paspel in der für das Unternehmen festgelegten Farbe am oberen und unteren Rand und in der Mitte zwischen den Gallonen. Über den Galonen im Abstand von 10 mm befinden sich vier Sterne mit einem speziellen Muster in Silberfarbe mit einem inneren Stern in der für das Unternehmen festgelegten Farbe mit einem Durchmesser von 25 mm. Der Abstand von der Oberkante der Naht bis zur Unterkante des Sterns beträgt 10 mm |
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| Eisenbahnverwaltungsapparat (Organisationen) |
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| Leiter der Eisenbahn; |
| Silberne Gallone aus einem speziellen Zivilgewebe, 30 mm breit, eingefasst mit einer Paspelierung in einer für die Organisation festgelegten Farbe auf beiden Seiten der Gallone. Über der Galone befinden sich in einem Abstand von 10 mm drei Sterne mit einem speziellen Muster in Silberfarbe mit einem inneren Stern in einem Farbsatz für die Organisation mit einem Durchmesser von 25 mm. Der Abstand von der Oberkante der Naht bis zur Unterkante des Sterns beträgt 10 mm |
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| Silberne Gallone aus einem speziellen Zivilgewebe, 30 mm breit, eingefasst mit einer Paspelierung in einer für die Organisation festgelegten Farbe auf beiden Seiten der Gallone. Oberhalb der Galone befinden sich in einem Abstand von 10 mm zwei Sterne mit einem speziellen Muster in Silberfarbe mit einem inneren Stern in einem Farbsatz für die Organisation mit einem Durchmesser von 25 mm. Der Abstand von der Oberkante der Naht bis zur Unterkante des Sterns beträgt 10 mm |
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| Dienstleiter |
| Silberne Gallone aus einem speziellen Zivilgewebe, 30 mm breit, eingefasst mit einer Paspelierung in einer für die Organisation festgelegten Farbe auf beiden Seiten der Gallone. Über der Gallone befindet sich in einem Abstand von 10 mm ein Stern mit einem speziellen Muster in Silberfarbe mit einem inneren Stern in einem Farbsatz für die Organisation mit einem Durchmesser von 25 mm. Der Abstand von der Oberkante der Naht bis zur Unterkante des Sterns beträgt 10 mm |
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| Leiter der unabhängigen Abteilung |
| Insignien |
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| Disponenten aller Art |
| Insignien |
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| Unterabteilungen des Leitungsorgans, strukturelle Unterabteilungen der Eisenbahn |
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| Leiter der Bahnabteilung |
| Silberne Gallone aus einem speziellen Zivilgewebe, 30 mm breit, eingefasst mit einer Paspelierung in einer für die Organisation festgelegten Farbe auf beiden Seiten der Gallone. Über der Gallone befindet sich in einem Abstand von 10 mm ein Stern mit einem speziellen Muster in Silberfarbe mit einem inneren Stern in einem Farbsatz für die Organisation mit einem Durchmesser von 25 mm. Der Abstand von der Oberkante der Naht bis zur Unterkante des Sterns beträgt 10 mm |
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| Leitender Prüfer für Zugsicherheit |
| Insignien bestehen aus zwei silbernen Gallonen von 15 mm Breite, eingefasst mit einer Paspel aus einem Farbsatz zur Organisation entlang der oberen und unteren Kante und in der Mitte zwischen den Gallonen. Über den Galonen befinden sich in einem Abstand von 10 mm drei Sterne mit einem speziellen Muster in Silberfarbe mit einem inneren Stern des Farbsatzes für die Organisation mit einem Durchmesser von 25 mm. Der Abstand von der Oberkante der Naht bis zur Unterkante des Sterns beträgt 10 mm |
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| Abteilungsleiter; |
| Insignien bestehen aus zwei silbernen Gallonen von 15 mm Breite, eingefasst mit einer Paspel aus einem Farbsatz zur Organisation entlang der oberen und unteren Kante und in der Mitte zwischen den Gallonen. Über den Galonen befinden sich im Abstand von 10 mm zwei Sterne mit einem speziellen Muster in Silberfarbe mit einem inneren Stern des Farbsatzes für die Organisation mit einem Durchmesser von 25 mm. Der Abstand von der Oberkante der Naht bis zur Unterkante des Sterns beträgt 10 mm |
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| Leiter der Reserveleiter Personenkraftwagen; |
| Insignien |
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| Service-Auditor; |
| Insignien bestehen aus einer 15 mm breiten silbernen Gallone, die mit einem Paspelsatz eingefasst ist, um die Farbe entlang der oberen und unteren Kanten zu organisieren. Über den Galonen befinden sich im Abstand von 10 mm vier Sterne mit einem speziellen Muster in Silberfarbe mit einem inneren Stern des Farbsatzes für die Organisation mit einem Durchmesser von 25 mm. Der Abstand von der Oberkante der Naht bis zur Unterkante des Sterns beträgt 10 mm |
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| Leiter der Fahrkartenschalter bei den Eiin Moskau und St. Petersburg |
| Insignien bestehen aus einer 15 mm breiten silbernen Gallone, die mit einem Paspelsatz eingefasst ist, um die Farbe entlang der oberen und unteren Kanten zu organisieren. Über den Galonen befinden sich in einem Abstand von 10 mm drei Sterne mit einem speziellen Muster in Silberfarbe mit einem inneren Stern des Farbsatzes für die Organisation mit einem Durchmesser von 25 mm. Der Abstand von der Oberkante der Naht bis zur Unterkante des Sterns beträgt 10 mm |
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| Leiter der Technischen Prüfstelle für Lokomotiven und Wagen; |
| Insignien |
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| Leiter: Fahrkartenschalter, Buchhaltungs- und Berichtskreis für den Verkauf von Fahrkarten; |
| Insignien bestehen aus einer 15 mm breiten silbernen Gallone, die mit einem Paspelsatz eingefasst ist, um die Farbe an den oberen und unteren Rändern zu organisieren. Über den Gallonen befindet sich in einem Abstand von 10 mm ein Stern mit einem speziellen Muster in Silberfarbe mit einem inneren Stern in einem Farbsatz für die Organisation mit einem Durchmesser von 25 mm. Der Abstand von der Oberkante der Naht bis zur Unterkante des Sterns beträgt 10 mm |
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| Dienstoffizier am Bahnhof 4. und 5. Klasse; |
| Insignien bestehen aus einer 15 mm breiten silbernen Gallone, die mit einem Paspelsatz eingefasst ist, um die Farbe entlang der oberen und unteren Kanten zu organisieren |
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| Betreiber von Zentralisierungsposten; | Hat keine Abzeichen | ||||
| Technische Schulen und Ausbildungszentren |
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| Leiter einer technischen Schule, Ausbildungszentrum |
| Insignien bestehen aus zwei silbernen Gallonen von 15 mm Breite, eingefasst mit einer Paspel aus einem Farbsatz zur Organisation entlang der oberen und unteren Kante und in der Mitte zwischen den Gallonen. Über den Gallonen befindet sich in einem Abstand von 10 mm ein Stern mit einem speziellen Muster in Silberfarbe mit einem inneren Stern in einem Farbsatz für die Organisation mit einem Durchmesser von 25 mm. Der Abstand von der Oberkante der Naht bis zur Unterkante des Sterns beträgt 10 mm |
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| Dozent (Senior Dozent) einer Fachschule, Ausbildungszentrum |
| Insignien bestehen aus einer 15 mm breiten silbernen Gallone, die mit einem Paspelsatz eingefasst ist, um die Farbe entlang der oberen und unteren Kanten zu organisieren. Über den Galonen befinden sich im Abstand von 10 mm zwei Sterne mit einem speziellen Muster in Silberfarbe mit einem inneren Stern des Farbsatzes für die Organisation mit einem Durchmesser von 25 mm. Der Abstand von der Oberkante der Naht bis zur Unterkante des Sterns beträgt 10 mm |
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| Meister der gewerblichen Ausbildung einer Fachschule, Ausbildungszentrum |
| Insignien bestehen aus einer 15 mm breiten silbernen Gallone, die mit einem Paspelsatz eingefasst ist, um die Farbe entlang der oberen und unteren Kanten zu organisieren. Über den Gallonen befindet sich in einem Abstand von 10 mm ein Stern mit einem speziellen Muster in Silberfarbe mit einem inneren Stern in einem Farbsatz für die Organisation mit einem Durchmesser von 25 mm. Der Abstand von der Oberkante der Naht bis zur Unterkante des Sterns beträgt 10 mm |
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Notiz: Stellvertretender Leiter (Chef), Chefingenieur Insignien werden einen Rang unter den Insignien des jeweiligen Anführers gesetzt.
Anhang N 2. Das Verfahren zum Tragen von Abzeichen mit Uniformen durch Mitarbeiter von Organisationen des öffentlichen Eisenbahnverkehrs, die direkt an der Organisation des Zugverkehrs und des Personenverkehrs beteiligt sind
1. Insignien je nach bestimmt offizielle Position Arbeitskräfte. Insignien Sie werden in Ärmel (an Anzug und Oberbekleidung) und Brust (an Hemd und Bluse) unterteilt.
2. Ärmel Insignien An beiden Ärmeln sind von Naht zu Naht Zöpfe angenäht und mit Sternen und Nähten darüber gelegt.
Insignien in einem Abstand von 8-10 cm von der Unterkante des Ärmels bis zur Unterkante der Galone auf den Ärmel genäht.
3. Zum Tragen werden Hemden (Blusen) angebracht Abzeichen, ähnlich wie die Ärmel, aber von reduzierter Größe, auf dem Ventil aus dem Stoff in der Farbe der Kleidung platziert. Ventilabmessungen - Breite 65-70 mm, Höhe abhängig von den darauf angebrachten Insignien.
Abzeichen auf der linken Brustseite oberhalb der Brusttasche platziert.
4. Auf dem linken Ärmel der Anzüge und Oberbekleidung der höheren, höheren, mittleren, jüngeren Kommandeure und der Basis ist ein Zeichen der Zugehörigkeit zur Organisation (Emblem) in Form einer ovalen (oder anderen Form) Kontur angebracht Schild der für die Organisation festgelegten Farbe auf dem Stoff der Farbe von Uniformartikeln.
Ein Bild des offiziell genehmigten Emblems der Organisation wird im Konturschild platziert. Unter dem Emblem kann der Name des strukturellen Unternehmensbereichs platziert werden.
5. Abmessungen der Ärmelabzeichen - Breite 75 mm, Höhe -50 mm.
Das Ärmelabzeichen wird in einem Abstand von 8-10 cm von der Oberkante des Ärmels aufgenäht.
6. Am Kragen der Jacke des Anzugs der höchsten Zusammensetzung sind silberne Zweige mit einem speziellen Muster genäht.
7. Auf dem Band der Kappen der höchsten Zusammensetzung befindet sich eine silberfarbene Naht mit einem speziellen Muster. Übernähen wird platziert Kokarde in Form einer silberfarbenen Rosette mit mittig platziertem offiziell zugelassenem Firmenemblem oder einem technischen Zeichen (Flügelrad) vor dem Hintergrund der für die Organisation festgelegten Farbe. Durchmesser Kokarden-30mm.
Nur Kokarde .
Auf den Visieren der Kappen der höchsten Zusammensetzung befindet sich ein silberfarbener Rand in einem Abstand von 3-5 mm von den Rändern des Visiers. Neben der Seite auf dem Visier Kappen Es gibt eine silberfarbene Naht, die aus zwei Zweigen mit einem speziellen Muster besteht, die zueinander angeordnet sind. Auf den Visieren der Mützen des leitenden Personals befindet sich eine Seite, auf den Visieren der Mützen des Mittel-, Junior- und Mannschaftspersonals gibt es keine Nähte.
8. Tasten für alle Kategorien von Arbeitnehmern in silberner Farbe mit einem Rand und dem Bild des offiziell genehmigten Emblems der Organisation.
Alle Eisenbahner hatten immer ihre eigene unverwechselbare Berufsuniform, und jede Eisenbahn brachte ihre eigenen unverwechselbaren Elemente, die für eine bestimmte Region charakteristisch sind, in die Dienstkleidung ein.
All dies geschah aus dem einfachen Grund, dass die meisten Mitarbeiter der Russischen Eisenbahn von netten und schönen russischen Frauen vertreten wurden. Auf der Nordkaukasus-Eisenbahn beispielsweise kleideten die Schaffner im Winter kokett Kubankas auf ihren schönen Köpfen, ihre Mäntel waren mit natürlichem Astrachan-Pelz ausgeschaltet.
Für alle Arten von Oberbekleidung, und dies ist ein Mantel oder Mantel, eine einheitliche Tunika, ein Hemd, an dem auf jeder Schulterseite Schultergurte angenäht werden mussten, Abziehbilder, Winkel, Knopflöcher anzubringen, die Rang, Position und Haltung anzeigen könnten zu einem bestimmten Dienst eines Arbeiters. Das Kit enthielt Standard- und Nicht-Standard-Hosen oder Röcke, es gab einheitliche Mützen.
Standard-Schulterklappen wurden in den gleichen Farben wie die Kleidung gestaltet. Am liebsten blau oder schwarz. Während des Sommers trugen die Südbahnen helle Uniformen, die von frischen Weißtönen bis zu hellen cremefarbenen Uniformen reichten.
Geschichte der Eisenbahnform
Die Schultergurte kamen natürlich vom Militär zur Eisenbahn, da die Transportstruktur der Russischen Eisenbahn selbst nach einem dokumentierten paramilitärischen Modell erstellt wurde. Der Schulterriemen selbst wurde einst auf Basis einer Epaulette geschaffen.
Es muss fest an der Schulternaht befestigt sein, die zweite Kante könnte mit einem geformten Knopf am Kragen befestigt werden.
Die Epauletten selbst wurden nach dem Vorbild einer metallenen Schulterrüstung eines Ritters geschaffen, die dem Krieger als Schutz gegen einen Hieb mit kalten Waffen diente. Ritter edler Herkunft, die auf der Schulter befestigt sind, stellen eine Rüstung in Form ihres Familienwappens her.
Der ursprüngliche Zweck der Epaulette in Militäreinheiten bestand darin, das Geschirr oder die Gurte aus der Tasche für Patronen oder Rucksackgurte in der Standardposition zu halten, um das Abrutschen der genannten Munition von der Schulter auszuschließen, und auch um Uniformen vor möglichem Reiben zu schützen. In den Zweigen der Streitkräfte, in denen es keine Patronentasche in der Munition gab, wurden Chevron-Galonen oder Ärmelstreifen verwendet.
Der historische Entwicklungsweg der Eisenbahnform war keine Ausnahme und entwickelte sich genauso wie das Leben unserer russischen Gesellschaft, abhängig von der Lösung verschiedener sozialer Probleme und den Anforderungen einer bestimmten Epoche.
Eine solche historische, natürliche Abhängigkeit wird durch die Zeit selbst bestätigt.
Davon zeugt auch die Zeit selbst, als mit der Festigung der hierarchischen Leiter eine strenge Klassenabstufung in der Gesellschaft bestand. Als der Zweite Weltkrieg ausbrach und sich das Hinterland in eine Einheitsfront verwandelte, begannen Eisenbahner aller Dienstgrade wieder Schultergurte zu tragen. Am Ende eines blutigen Krieges. Die Menschen kehrten zur friedlichen Arbeit zurück, restaurierten Städte und Fabriken und bauten neue Wohnungen für das sowjetische Volk. Die Eisenbahnform hat eine weitere Änderung erfahren und ist ähnlicher geworden Haushaltskleidung, dabei Insignien wurden gespeichert.
Die Form der Spezialisten des Instituts des Corps of Railway Engineers
Die ersten Muster des Eisenbahnformulars erschienen 1809, als das Institut des Corps of Railway Engineers gegründet wurde. Diese Bildungseinrichtung sollte technisches Personal für die Eisenbahnen ausbilden. Kadetten und Alumni Bildungseinrichtung Tatsächlich trugen sie Militäruniformen. Die Reihen und Reihen der Werktätigen zeichneten sich durch silberne Epauletten und vergoldete Sterne aus. Alle Institutsschüler trugen eine Offiziersuniform, aber es gab keine Epauletten.
Tasten
Neun Jahre sind vergangen und auf den Uniformen der Eisenbahner erscheint ein grüner Saum. Seit 1830 wurden glatte Knöpfe durch ein neues Format ersetzt. Jetzt zeigen sie einen Anker und eine Axt in einer kreuzförmigen Position. Das Staatswappen in Form eines Doppeladlers erscheint auf den Uniformen des obersten Führungsstabes. Knöpfe mit einem Anker und einer Axt dienten bis 1932, danach erschien ein Schild, das aus einem Hammer und einem Schlüssel bestand.
Emblem der MPS
In der zweiten Hälfte des neunzehnten Jahrhunderts, im Jahr 1871, erwirbt das Ministerium für Kommunikation ein neues Emblem, das ein Rad und zwei ausgestreckte Flügel darstellt. Anschließend änderte das Emblem sein Aussehen erneut, aber seine semantische Interpretation bezeugte, dass sich das Hauptcredo der russischen Straßen nicht geändert hatte, sie versuchten immer noch, die Geschwindigkeit zu erhöhen, immer genau zu sein und Komfort für die Passagiere zu schaffen. Zum ersten Mal seit 1876 wurde es eine einheitliche Uniform für Eisenbahner. Die einzige Ausnahme ist das Territorium Finnlands, obwohl dieses Land damals Teil des Russischen Reiches war.
Reihen der Mitarbeiter
Die Abstufung der damals im Eisenbahnministerium tätigen Mitarbeiter erfolgte in vier Kategorien. Zur ersten Kategorie gehörten alle, die nach ihrer Diplom-Fachrichtung als Ingenieur der Nachrichtentechnik galten und die entsprechende Position inne hatten. Die zweite Kategorie umfasste die bürokratischen „Brüder“, die in zentralen Institutionen dienten. Die dritte Kategorie umfasste Beamte, die in regionalen Institutionen arbeiteten. Alle anderen Bahnangestellten wurden der vierten Kategorie zugeordnet.
Für das Personal der Mitarbeiter des Depots und der Stationen unterschied sich der Uniformanzug nur in der Farbe der Bordüre an den Tuniken zweier Arten. Die Farben waren: Gelb mit Blau und Rot mit Grün.
Die letzte einheitliche Reform der Eisenbahner fand am 24. August 1904 statt. Seit dieser Zeit hatten die technischen und bürokratischen Mitarbeiter sieben etablierte Uniformen, darunter: Reise-, Sommer-, Alltags-, Spezial-, gewöhnliche, festliche und zeremonielle Kleidungssets.
Zuvor, bis 1867, trug das Ingenieurpersonal Uniformen im Militärstil. Anschließend wurde den Absolventen des Instituts der zivile Rang eines Ingenieurs mit dem Rang eines Provinz- oder Kollegialsekretärs verliehen.
Ö EisenbahnuniformÜber die erste Hälfte des 19. Jahrhunderts ist wenig bekannt. Der Hauptkonstrukteur und Schöpfer der Eisenbahn von St. Petersburg nach Zarskoje Selo, Herr Franz Anton Ritter von Gerstner, kaufte Uniformen für Kutscher in Westeuropa. Am Vorabend der Aufnahme des regulären Verkehrs zwischen Moskau und St. Petersburg erließ die Leitung der St. Petersburg-Moskau-Eisenbahn eine Verordnung, in der das gesamte Servicepersonal in vier Unternehmenseinheiten aufgeteilt wurde. Die militärische Terminologie wurde noch beibehalten. Die erste Kompanie bestand aus Heizern, Maschinisten und ihren Gehilfen. Die zweite Kompanie umfasste: Dirigenten und Chefdirigenten. Sie trugen eine Militäruniform, die Rolle eines Kopfschmucks übernahm ein Helm. Das obligatorische Tragen eines Faszinierten Messers und eines schwarzen Gürtels wurde vorgeschrieben.
Seit 1855 trugen die unteren Ränge: Maschinisten und Handwerker, die fünf Jahre auf der Straße von Nikolaev dienten, silberne Gallonen an Ärmelmanschetten, für einen zehnjährigen Dienst wurden sie zusätzlich zu Gallonen an Mütze und Kragen verwendet.
Der Reiseleiter hatte ein Brust- und Ärmelabzeichen aus Metall. Darüber hinaus hatten erstklassige Spezialisten drei Gallonenstreifen auf ihren Mützen. Spezialisten der zweiten Klasse trugen zwei Gallonen auf ihren Mützen, und Spezialisten der dritten Klasse hatten eine Gallone.
Der Krimkrieg endete, die russische Staatskasse war deutlich leerer, und private Kapitalanlagen waren erforderlich, die mit Blick auf die Zukunft in die russische Eisenbahn investierten. Innerhalb von zwölf Jahren wurden fünf Dutzend Eisenbahnaktiengesellschaften gegründet, die eine streng eigene Form einführten.
In der Zeit nach Oktober bis 1932 trugen die Angestellten und unteren Ränge der Eisenbahn Uniformen, die aus der Zeit des Bestehens des Russischen Reiches übrig geblieben waren.
Ab 1932 wird die Uniform der Eisenbahner dunkelblau. Die charakteristischen Zeichen der Knopflöcher wurden auf roter Emaille angezeigt. Für die Basis und den Nachwuchs waren dies Ecken, die Mittelglieder trugen Sechsecke in ihren Knopflöchern und die obersten Führungsstäbe trugen Sterne.
Schultergurte
Mitten im Großen Vaterländischen Krieg, im Jahr 1943, blitzten erneut Schultergurte an den Uniformen der Armee und der Eisenbahn auf. Der mittlere, der obere und der obere Führungsstab der Eisenbahner trugen eine Epaulette mit hellgrünem Futter, das mit einer silbernen Gallone besetzt war. Die Basis und der Nachwuchs setzten auf Schultergurte aus schwarzem Stoffmaterial. Diese Munition wurde in einer kombinierten Version hergestellt: Am Anfang des Ärmels hatte der Schultergurt eine sechseckige Querform und wurde wie ein Rechteck vom Kragen abgenäht.
Embleme nach Branche
Die branchenspezifische Bedeutung der Eisenbahnerwirtschaft wurde anhand des Emblems bestimmt, zu dessen Herstellung oxidiertes Metall verwendet wurde. Der gesamte Verwaltungsdienst trug ein Emblem mit Hammer und Sichel, das einem französischen Hammer und Schlüssel überlagert war, ein Emblem in Form von gekreuzten Blitzen wurde für Signalgeber ausgegeben. Wer auf der Eisenbahn für die Verkehrssicherheit sorgte, wurde durch ein Emblem mit Ampel ausgezeichnet. Lokomotivführer trugen das Bild einer Dampflokomotive auf dem Emblem, die Schaffner hatten ein Emblem mit dem Bild eines Waggons, die Eisenbahnbauer hatten eine Brücke auf dem Emblem. Seit 1955 wird die Uniform zum Zivilanzug. Auf den Knopflöchern erscheinen Unterscheidungsmerkmale.
Auf den Eisenbahnen der Sowjetunion wurden 1963 Emblemsymbole ersetzt, Flügel und ein Rad erschienen. Schlüssel und Hammer in Form eines technischen Zeichens blieben gleich.
Seit 1973 wurden auf Anordnung des Eisenbahnministeriums der UdSSR die Kennzeichen von Arbeitern und Angestellten im Eisenbahnverkehr geändert. Mannschaften und Nachwuchskräfte mussten nun auf den linken Ärmeln von Jacken, Jacken, Jacken und Mänteln ein markantes fünfeckiges Abzeichen tragen. Seine Breite beträgt fünfundsechzig Millimeter und seine Höhe variiert von fünfundachtzig bis einhundertacht Millimeter. Das fünfeckige Feld des Schildes war schwarz, die Umrandung war dargestellt in grün. Im Kranz wurde ein technisches Zeichen in Gelbtönen platziert. Über dem Kranz war das Emblem der Eisenbahn. Der untere Teil des Kranzes wurde mit der Aufschrift "Metro" oder "MPS" zerrissen.
Sechs Jahre später erfolgt ein regelmäßiger Wechsel der Uniformen für Arbeiter und Angestellte im Eisenbahnverkehr. Die wichtigsten Details der Kleidung blieben unverändert, einschließlich Farbschema: hellgrau für den Sommer und schwarz für Wintersaison. Die Bestellung genehmigte den amtlichen Tisch, der mit branchenspezifischer Kleidung vollständig ausgestattet werden sollte. Dies betraf zunächst diejenigen Personen, die den direkten Zugverkehr sicherstellten, Güter beförderten oder Personen bedienten. Die angegebene Reihenfolge bestimmte die Höhe der Rabatte in Prozent, die Kosten aller Kleidungsstücke und die Tragebedingungen wurden festgelegt. Auch die Unterscheidungsmerkmale der höheren Verwaltungsebene änderten sich. Knopflöcher und Gallonen erhielten eine goldene Farbe. Für Private und Junioren ändern sich die Parameter des fünfeckigen Streifens, aber nur die Höhe ändert sich, jetzt variiert sie von neunzig bis hundert Millimeter. Knopflöcher für alle Zusammensetzungen werden mit Abmessungen von sechzig mal dreißig Millimetern hergestellt.
Ab 1985 werden alle leitenden und höheren Offiziere mit zweireihigen Jacken und Mänteln ausgestattet, alle anderen Mitarbeiter mit einreihigen Oberbekleidung. Die Farbgebung von Hosen ist in der gleichen Farbe wie Jacken und Mäntel gehalten. Jetzt hat die Winterkleidung einen dunkelblauen Farbton angenommen. Für die Sommersaison haben sich die Farben der Uniform nicht geändert. Als Kopfschmuck für Männer werden Mützen mit einer Krone ausgegeben, die in einer Anzugskala gestaltet ist, das Band ist schwarz. Für die Damen werden Wollmützen auf Bestellung vorgegeben, die Trachtenfarbe bleibt erhalten. Auf der Winterzeit Bahnarbeiter werden mit Mützen mit Ohrenklappen versorgt, grauer Astrachan-Pelz für leitende Angestellte wird als Material verwendet, schwarzer Astrachan-Pelz wird von höheren und mittleren Angestellten getragen. Für alle anderen Kategorien werden Winterkopfbedeckungen entweder aus Kunstpelz, oder von tsigeika, Farbe ist schwarz. Der obere Teil der Hüte ist aus schwarzem Stoff. Die Abziehbilder von 1979 haben sich nicht geändert. Nähte, Galonen, Emblem, Kokarde, Knopfgarnitur mussten in gelben Farben gehalten werden.
Mit Beginn des Jahres 1995 gibt es regelmäßige Änderungen bei den Erkennungszeichen und Uniformen der Eisenbahner.
Anordnung des Eisenbahnministeriums der Russischen Föderation vom 22. Dezember 1994 N 14Ts "On Uniforms".
Schultergurte kehren wieder zurück, allerdings jetzt in Form von halben Schultergurten, die Sterne haben eine Querposition. Das Aussehen des Emblems wird nun durch die Flügel eines ellipsenförmigen Rades dargestellt. Der ranghöchste und höchste kommandierende Stab erhält ein mit Goldfäden besticktes Emblem. Für die Basis, für den Nachwuchs und das mittlere Management ist das Emblem aus Metall mit goldenen Farbtönen. Die Parameter der Kokarde auf dem Kopfschmuck haben folgende Abmessungen: zwanzig Millimeter breit, dreißig Millimeter hoch. Dunkelgrüne Farbe des Feldes, goldener Rahmen in Form von Lorbeerblättern am Fuß der Ellipse. Die Position des technischen Zeichens mit goldener Farbe befindet sich auf dem Feld der Kokarde. Frauen tragen eine Kokarde in Form einer Ellipse auf einer Mütze, ihre Maße sind etwas anders: siebenundzwanzig Millimeter breit, vierunddreißig Millimeter hoch. Der gekreuzte Hammer und der verstellbare Schraubenschlüssel stellen ein technisches Zeichen dar, das sich auf einem dunkelgrünen Feld befindet. Auf dem rechten und linken Teil des Kreises ist eine abgeschnittene Feder dargestellt.
Die moderne Form der Russischen Eisenbahn
Die letzten Änderungen an den Uniformen der Eisenbahner wurden im Jahr 2010 durchgeführt.
Verordnung des Verkehrsministeriums der Russischen Föderation vom 27. November 2009 N 217 "Über Abzeichen und das Verfahren zum Tragen dieser mit Uniformen durch Mitarbeiter öffentlicher Eisenbahnverkehrsunternehmen, die direkt an der Organisation des Zugverkehrs und der Bedienung von Fahrgästen beteiligt sind."
Der Schienenverkehr in der Ukraine unterliegt der Zuständigkeit des Ministeriums für Infrastruktur. Wie die Mitarbeiter anderer strategischer staatlicher Strukturen erhielten die ukrainischen Eisenbahner besondere Symbole. Wenn Sie wissen, wie man "liest", wird es nicht schwierig sein, den Rang und damit den Verantwortungsbereich eines Eisenbahnangestellten zu bestimmen.
Die Liste und Gestaltung der Embleme der Eisenbahner wurde durch den Erlass des Ministerkabinetts der Ukraine vom 11. Dezember 1996 unter Nr. 1508 „Über Unterscheidungsmerkmale und Uniformen der Kleidung für den Eisenbahnverkehr“ genehmigt.
Gemäß der aktuellen Version des Dokuments umfasst die Liste der Unterscheidungsmerkmale:
- Bezeichnung von Waren und Dienstleistungen von Ukrzaliznytsia;
- technisches Zeichen;
- Schulterspuren;
- Kragenstickerei;
- Knopflöcher;
Es ist ein Bild eines Rades, das sich in einem bestimmten Winkel zum Betrachter befindet. Die vertikale Abmessung beträgt 18 mm und die horizontale 8 mm. An die Radachsen schließen sich stilisierte Flügel mit einer Spannweite von 60 mm an. Das Emblem ist für den obersten Führungsstab in goldener Farbe und für andere Mitarbeiter in Form eines Metallabzeichens gestickt.
Das Warenzeichen ist ein stilisierter Buchstabe UZ, der in einem Bogen von etwa ¾ des Kreises platziert ist und in die Seitenleisten übergeht. Das Bild wird in Gold auf dem gewünschten Hintergrund dargestellt. 
Die technische Marke bilden ein gekreuzter Hammer und ein verstellbarer Schraubenschlüssel. 
Einzelstellen sind vorgesehen Aussehen und ein Verfahren zur Herstellung von Emblemen für Kappen, Schulterbezeichnungen und Knopflöcher.
Abzeichen des Generaldirektors von Ukrzaliznytsya und seiner Stellvertreter
Der Kragen der Hauptränge ist mit gestickten Lorbeerzweigen verziert.
Schulterabzeichen sind entlang der Kontur eingefasst und mit einem 15 mm Knopf mit Wappen befestigt.
Für den Generaldirektor sind zwei Lorbeerzweige in Gold gestickt, darüber befindet sich das kleine Wappen der Ukraine mit einer Größe von 4 x 2,4 cm. 
Beim Ersten Stellvertreter sind die Lorbeerzweige in einem Kreis geschlossen, in dessen Inneren sich ein fünfzackiger Stern mit einem Durchmesser von 25 mm befindet. Das Handelssymbol wird in der oberen Zone platziert. 
An den Schultergurten des Stellvertreters bilden die Äste einen Halbkreis. 
Die Kokarde ist eine Stickerei von 100...165 mm Breite und bis zu 50 mm Höhe. 
Symbole des höchsten Kommandantenstabes
Die Kokarde aus goldenem Metall ist bis zu 3 cm breit und bis zu 4 cm hoch, das Zentrum der Komposition ist das Wappen auf dunkelgrünem Grund. 
Der Hauptunterschied liegt in den Schulterpatches. Die Kategorie der gehaltenen Position wird durch die Anzahl der Sterne 21 Millimeter angezeigt. Darüber befindet sich ein gesticktes Dienstabzeichen. 
Abzeichen der höheren Kommandantenstaffel
Kokarde - metallisch oder metallisch gelb. Sein Design ist für andere Mitarbeiter des UZ gleich. 
An Schultergurten an den Seiten mit einem Einschnitt von 8 mm sind zwei Gallonen von 3 mm genäht. Die Kategorie wird durch die entsprechende Anzahl von 15-mm-Sternen angezeigt. Das technische Schild ist aus Metall. 
Am 12. Juni 1954 wurde das Dekret des Präsidiums des Obersten Sowjets der UdSSR „Über die Abschaffung der persönlichen Ränge und Abzeichen für Mitarbeiter ziviler Ministerien und Abteilungen“ erlassen. Hinter ihm fast ein Jahr später, d.h. Am 3. September 1955 folgte das Dekret des Ministerrates der UdSSR Nr. 1624 „Über Uniformen und Abzeichen für Eisenbahnpersonal“.
" Der Ministerrat der UdSSR beschließt:
1) Akzeptieren Sie den Vorschlag des Eisenbahnministeriums, die Uniform zu ändern und neue Abzeichen gemäß dem Dekret des Ministerrates der UdSSR vom 6. Juli 1954 Nr. 1390 für Eisenbahnpersonal einzuführen, das in direktem Zusammenhang mit dem Zugverkehr steht. Personenverkehr und Güterbeförderung nach den Anlagen Nr. 1 und 2.
2) Legen Sie einen Rabatt auf die Uniformkosten für hochrangige und mittlere Kommandanten fest, deren offizielle Gehälter 1.100 Rubel pro Monat nicht überschreiten, in Höhe von 20% der Kosten, und für private und jüngere Kommandanten, die kostenlose Overalls erhalten (mit Ausnahme von Lokführer) - in Höhe von 40 % der Kosten und für diejenigen, die keinen kostenlosen Overall erhalten - 50 % der Kosten.
3) Bereitstellung einer Ratenzahlung für die Uniformkosten für Junioren und Gefreite für die Dauer des Tragens sowie für andere Mitarbeiter - für 1 Jahr.
4) Den Eisenbahnminister zu verpflichten, innerhalb von zwei Wochen die Tabelle der Stellen des Personals des Eisenbahnverkehrs für den Erhalt von Uniformen und Abzeichen zu genehmigen sowie das Verfahren und die Fristen für den Übergang zu einer geänderten Form festzulegen, die Verfahren zur Einführung von Insignien.
5) Das Ministerium für industrielle Konsumgüter der UdSSR zu verpflichten, ab Oktober 1955 die Herstellung von Stoffen für Uniformen des Eisenbahnverkehrspersonals und die Lieferung dieser Stoffe an das Eisenbahnministerium sicherzustellen sowie zu entwickeln und zu vereinbaren mit dem Eisenbahnministerium die technischen Bedingungen für die Herstellung von Uniformen für das Eisenbahnpersonal genehmigen.
Anhang Nr. 1 zum Erlass des Ministerrats der UdSSR vom 3. September 1955 Nr. 1624 beschrieb Uniformen und Abzeichen für Eisenbahnpersonal, die in direktem Zusammenhang mit dem Zugverkehr, dem Personenverkehr und dem Güterverkehr standen.
I) Uniform.
Die Uniform des Personals des Eisenbahnverkehrs besteht aus folgenden Teilen:
Die Tunika ist einreihig mit Umlegekragen, geschlossen mit einem Haken und 5 Metallknöpfen mit dem Bild eines technischen Zeichens darauf, in einer Reihe angeordnet, mit zwei oberen Leistentaschen mit Klappen.
Die Knöpfe der Tunika, der Jacke, des Mantels und des Mantels des höchsten Kommandostabs sind mit dem Bild des Wappens der Sowjetunion vergoldet. Für den höchsten, höheren und mittleren Führungsstab wird die Tunika gefertigt: im Winter - aus dunkelblauem Wollstoff, im Sommer - aus hellgrauem Wollstoff, zusätzlich weiße Tunika - für den höchsten Führungsstab aus Seidenstoff, für den höheren und mittleren - aus Baumwolle, Leinen oder Stapelgewebe.
Für Junior Kommandanten und Mannschaft: Winter - aus dunkelblauem Stoff, Sommer - aus dunkelblauem Baumwollstoff.
Tuzhurka - für den höchsten Kommandantenstab des Apparates des Ministeriums - zweireihig, ohne Paspeln, mit offenem Revers, paspelierten Quertaschen an den Rändern und einer Brusttasche mit sechs Knöpfen, drei in einer Reihe. Beim Tragen eines Jacketts wird ein weißes oder hellgraues Hemd mit einer schwarzen Seidenkrawatte getragen. Beim Verlassen der Strecke darf der oberste Befehlshaber des Apparates des Eisenbahnministeriums eine Tunika tragen.
Hose - locker ohne Fransen und Schlieren - aus dem gleichen Stoff wie Tunika und Jacke.
Mantel - zweireihig aus dunkelblauem Tuch oder Stoff mit zwei Reihen Metallknöpfen. Für den obersten Befehlshaber ist es mit hellgrünem Stoff eingefasst.
Sommermantel - für den höchsten Befehlshaber, zweireihig aus hellgrauem Stoff.
Regenmantel - für den höheren Führungsstab aus gummiertem Wollstoff, für den mittleren Führungsstab aus gummiertem Baumwollstoff in dunkelblau.
Mütze - aus dem Stoff des entsprechenden Stoffes der Tunika mit schwarzem Samtband - für den höchsten, höheren und mittleren Kommandostab und Stoff - für den Rest. Mützen werden je nach Service mit Stoff eingefasst. Am Band der Kappe ist ein technisches Zeichen angebracht. Über dem Schirm der Mütze der Personen des obersten Führungsstabes sind ein gesticktes vergoldetes technisches Abzeichen in Kranz und ein vergoldetes Filigran angebracht, der Schirm ist mit gesticktem Eichenlaub umrahmt. Für den höheren Kommandantenstab ist über dem Visier ein silbernes Filigran angebracht, und die Mütze der übrigen Arbeiter ist mit einem lackierten Riemen versehen.
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Kappe der höchsten Zusammensetzung |
Seniorenkappe |
Mütze der Mittel- und Nachwuchsmannschaft. |
Mütze des Ingenieurs |
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Kappe des Hauptleiters |
Hut der höchsten Zusammensetzung |
Pelzmütze |
Baskenmütze für Damen |
Auf der Fahrermütze ist am oberen Rand des Bandes unterhalb der Paspel ein weißer Seidengalon aufgenäht.
An der Kappe des Hauptleiters ist statt eines Lackbandes eine geflochtene rote Kordel befestigt.
Papakha - aus schwarzem Astrachan für den höchsten Befehlshaberstab mit einem hellgrünen Stoffoberteil, auf dem sich eine mit Gold bestickte kreuzförmige Gallone befindet.
Hut - Ohrenklappen - für hochrangige, mittlere, jüngere Kommandanten und Gefreite aus schwarzem Astrachan und Cygkey. Ein technisches Schild ist vorne in der Mitte der Papakha und der Ohrenklappen angebracht.
II) Uniformen für Frauen
Kleid mit Umlegekragen, Verschluss mit einem Haken und 4 Metallknöpfen, mit zwei Leistentaschen auf der Brust und einem Gürtel.
Der Rock ist mit sechs Nähten und zwei Seitentaschen.
Das Kleid ist hergestellt: für den höchsten, höheren, mittleren und unteren Kommandantenstab und die Basis, Winter - aus dunkelblauem Wollstoff, Sommer für Personen des höheren, höheren Kommandantenstabs - aus hellgrauem Wollstoff, für mittleren, unteren Kommandanten und private Zusammenstellung - aus weißer Baumwolle, Leinen oder Stapelstoffen.
Mantel und Regenmantel – das etablierte Muster.
Sommerkopfschmuck - nimmt die Farbe des Kleides an, Wintermütze - Ohrenklappen.
III) Abzeichen
1) Auszeichnungsabzeichen werden gemäß dem offiziellen Zeichen erstellt.
Das Abzeichen sind die Knopflöcher an den Kragen des Mantels, Sommer
Mantel, Regenmantel, Jacke, Tunika und Kleid.
Knopflöcher sind ein Rechteck mit abgeschrägten Enden
10 cm lang und 3,3 cm breit mit Paspel.
2) Knopflöcher werden für den höchsten, höheren und mittleren Führungsstab aus schwarzem Samt und für den Rest der Arbeiter aus schwarzem Stoff hergestellt.
Die Ränder der Knopflöcher sind eingefasst: für den höchsten Befehlsstab mit einer vergoldeten Kordel; für andere Servicekräfte:
Verkehr, Personenverkehr, Gewerbe, Güterverkehr und Nachrichtenübermittlung - karminrot, Lokomotiv- und Waggonanlagen - blau, Gleise und Bauwerke - grünes Tuch, Kantenbreite 3 mm.
3) Auf dem Knopflochfeld:
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Eisenbahnminister der UdSSR |
Erster stellvertretender Eisenbahnminister der UdSSR |
Stellvertretender Eisenbahnminister der UdSSR |
Knopflöcher von höchster Zusammensetzung |
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Knopflöcher der leitenden Angestellten |
Knopflöcher mittlerer Zusammensetzung |
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b) die ersten Stellvertreter des Eisenbahnministers - ein in Gold gesticktes technisches Abzeichen in einem Lorbeerkranz und unter seinem Stern vor dem Hintergrund radial divergierender Linien mit einer Größe von 25 mm; c) Stellvertretende Minister - ein technisches Abzeichen, das mit Gold und 4 Sternen von je 20 mm bestickt ist; d) Vorstandsmitglieder des Eisenbahnministeriums - ein technisches Schild mit Goldstickerei und 3 Sternen von je 20 mm Größe; e) der Rest des leitenden Führungspersonals des Eisenbahnverkehrs - ein technisches Zeichen und ein Stern von 1 bis 3 20 mm Größe, in Gold gestickt; f) hochrangige Kommandanten - zwei versilberte, verdrillte Längsschnüre mit einer Breite von jeweils 3 mm, ein technisches Abzeichen und weiße Metallsterne von 1 bis 3, jeweils 15 mm; g) Mittelkommandostab - eine versilberte Kordel mit 3 mm Breite, technisches Abzeichen und weiße Metallsterne von 1 bis 3, jeweils 12 mm 4) Längsstreifen oder Quadrate werden auf das Feld der Knopflöcher der Juniorkommandanten und der Basis genäht; Auf den Knopflöchern der Lokomotivführer ist unter dem technischen Schild ein Dampflok-Emblem aus Metall angebracht. 5) An den Knopflöchern von nicht abzeichenberechtigten Eisenbahnern ist nur ein technisches Abzeichen angebracht. Redaktionelle Hinweise: 1. Die Größe des technischen Metallschildes beträgt 15 mm (20 mm diagonal). 2. Neben der Emblem-Lokomotive gab es eine Emblem-Elektrolokomotive. Embleme wurden sowohl in Weiß- als auch in Gelbmetall gefunden (möglicherweise alte lineare). Schilder wurden auch von Hilfsfahrern und Heizern getragen. Der Erlass des Ministerrats der UdSSR wurde durch den Erlass des Eisenbahnministers Nr. 84 Ts vom 9. September 1955 „Über Uniformen und Abzeichen für das Personal des Eisenbahnverkehrs“ bestätigt, in dem der Erlass des Ministerrates der UdSSR vom 3. September 1955 wurde zur Führung und Ausführung angenommen und zitierte auch Schwarz-Weiß-Zeichnungen neuer Uniformen und Abzeichen. Die Umstellung auf eine neue Uniform und Abzeichen sollte im ersten Halbjahr 1956 abgeschlossen werden, wofür der stellvertretende Minister Gundobin angewiesen wurde, die Liste der Stellen des Eisenbahnverkehrspersonals innerhalb von 5 Tagen zur Genehmigung vorzulegen. Das Zeugnis wurde durch den Erlass des Eisenbahnministers der UdSSR Nr. 91Ts vom 28. September 1955 genehmigt. Es war eine Liste von Positionen von Eisenbahnarbeitern, "in direktem Zusammenhang mit dem Zugverkehr, dem Personenverkehr und dem Gütertransport". Die Liste enthielt Positionen für die Dienste, die Teil der Verwaltung und Abteilung der Eisenbahnen waren. Die Notizen besagten: „1) Das höchste, hochrangige und mittlere Kommandopersonal darf Stiefel und Hosen tragen - eine Brücke. 2) Dem höchsten, höheren und mittleren Führungsstab der Straßen des Kaukasus, Zentralasiens und des Südens ist es gestattet, weiße Hosen mit weißen Tuniken zu tragen. 3) Bei Hüten, Schuhen, Knopflöchern und Abzeichen ist die Tragedauer nicht festgelegt, da sie von Mitarbeitern gegen Barzahlung im Handelsnetz gekauft werden. | |||||
