Die Mitarbeiter der Russischen Eisenbahnen, sowohl das Lokomotiv- als auch das Zugpersonal, tragen laut Stellenbeschreibung bestimmte Uniformen. Wir werden in diesem Artikel darüber sprechen, was es ist, die Form der russischen Eisenbahner - wir geben ihre kurze Beschreibung, Sorten, Insignien, Entstehungsgeschichte und Modifikation.

Über moderne Form

Die Uniform des Mitarbeiters weist auf seine Beteiligung an der Russischen Eisenbahngesellschaft hin. Das Tragen ist für alle Baueinheiten verpflichtend. Die Zugehörigkeit zu einer regionalen Niederlassung des Unternehmens wird durch ein spezielles Zeichen auf dem Ärmel einer Jacke oder eines Hemdes angezeigt - die Abkürzung der Niederlassung Eisenbahn... Rentner-Eisenbahnarbeiter haben das Recht, ihre Uniformen mit den Abzeichen zu tragen, die sie zum Zeitpunkt der Pensionierung erhalten haben.

Vertreter der Russischen Eisenbahnen stellen Folgendes zu ihrer neuen Eisenbahnuniform fest:

• Einhaltung der universellen neuen Unternehmensmarke.
• Vermeiden Sie irgendeine Art von Militarismus.
• Berücksichtigung historischer Traditionen, Beachtung ihrer Kontinuität.
• Komfort, Bequemlichkeit, Funktionalität und Sicherheit der alltäglichen und zeremoniellen Uniformen der Eisenbahner.
• Ästhetisch Aussehen, Originalität, Anklang an Moderne Modetrends im Bereich Arbeitskleidung.

Für jeden Mitarbeiter wird ein vorgefertigter Satz von Modellen von Garderobenartikeln und Accessoires bereitgestellt, die zusammen eine Unternehmensuniform bilden. Gleichzeitig ist es nicht erlaubt, etwas von sich selbst hinzuzufügen - Schmuck, Kopfschmuck, Pullover, Hemd usw. Die Nutzungsbedingungen des Formulars lauten wie folgt:

• Anzug - zwei Jahre.
• Äußere Winter- und Halbsaisonbekleidung (Regenmäntel, Jacken, Mäntel) - 4 Jahre. Für Arbeiter in - 3 Jahren.

Alle Uniformen der Eisenbahner müssen mit einem Abzeichen geschmückt werden - einem oval konturierten grauen Schild mit rotem Rand und roten stilisierten gestickten Buchstaben "RZD". Es muss auf den linken Ärmel passen - Hemd, Anzug, Oberbekleidung.

Es gibt vier Haupttypen von Formularen:

• Dirigenten;
• Dirigent;
• Arbeiter der Lokomotivbesatzung;
• Kassierer.

Anforderungen an Uniformen der Russischen Eisenbahnen

Die Eisenbahneruniform, deren Foto Sie im Artikel sehen, muss folgende Anforderungen erfüllen:

• ästhetisches Erscheinungsbild;
• Rentabilität;
• Verschleißfestigkeit;
• Praktikabilität;
• Sicherheit;
• minimale Abweichung von Traditionen;
• Anpassung an die moderne Mode.

Darüber hinaus sollte es im Einklang mit den wichtigsten Unternehmensfarben des Unternehmens erfolgen - Grau, Silber, Rot und Dunkelblau. Auf die Auswahl eines geeigneten Stoffes wird viel Wert gelegt. Sie muss atmungsaktiv (gyroskopisch), schmutzabweisend sein, vorbildlich formstabil und nicht knitteranfällig sein.

Eine wichtige Bedingung ist die vergleichsweise geringe Billigkeit des Materials – immerhin wird das Personal der Russischen Eisenbahn auf mehrere Millionen geschätzt. Daher sollte beim Schneiden ein Minimum an Kosten anfallen. Wichtig ist, dass die Form nach russischen Mustern gestaltet ist.

Arbeiterklassen und Overalls

Die Uniform der russischen Eisenbahner, deren Foto Sie im Material sehen werden, ist der Overall der fünf Hauptklassen von Arbeitern der Russischen Eisenbahn:

• Top- und mittlere Führungskräfte.
• Führer der Juniorenkategorie und Rang und Datei.
• Arbeiter von Markenzügen.
• Arbeitskräfte Lokbesatzungen.
• Bahnhofsmitarbeiter.

Mitarbeiter der ersten drei Klassen tragen nicht nur Freizeit- und Abendkleider, sondern auch einheitliche Oberbekleidung. Die Fahrer werden mit Westen und leichten Jacken versorgt. Für Kassenmitarbeiter wird keine Oberbekleidung zur Verfügung gestellt. Betrachten wir die Komponenten der Formen der beliebtesten Klassen.

Entdecker-Kit für Frauen

Diese weibliche Eisenbahnuniform besteht aus folgenden Elementen:

• Seidenhalstuch mit Symbolen der Russischen Eisenbahn.
• Markenhut mit Firmenlogo.
• Wintermütze aus Schaffell, verziert mit einer Kokarde.
• Roter Wollwinterschal.
• Röcke: rot (Kleid) und grau (lässig).
• Blusen mit verschiedene LängenÄrmel: weiß, blau und rot.
• Graue Strickweste.
• Graue Hose.
• Graue Jacke mit Reißverschluss, eingefasst mit roter Paspel.
• Arbeitsschürze.
• Warmer dunkler Wintermantel.

Männliches Set

Die neue Form eines Eisenbahnarbeiters besteht aus folgenden Komponenten:

• Signature Krawatte und Clip daran.
• Deckel.
• Schaffellmütze für den Winter.
• Arbeitsschürze.
• Shirts mit verschiedenen Ärmellängen - weiß und blau.
• Graue Strickweste.
• Graue Hose.
• Zwei Arten von Jacken - grau ohne Futter, verziert mit roten Paspeln und mit einem Futter aus Regenmantelstoff.
• Winterisolierter Regenmantel mit Futter.

Uniform der Lokomotivbrigade

Laut den Machern wird diese Form eines Eisenbahnarbeiters mit neuester Nanotechnologie hergestellt – das verwendete Gewebe ist strapazierfähig, verschleißfest und schwer zu verschmutzen. Das Kit selbst besteht ebenfalls aus mehreren Komponenten:

• Unterschrift Krawatte des Fahrers.
• Die Mütze ist mit einem grauen Band am Band und einer roten Umrandung an der Krone verziert.
• Graphite Uniformjacke mit Reißverschluss.
• Isolierte dunkle Jacke mit Futter.
• Graue Strickweste.
• Arbeitshose.
• Shirt.

Stationsarbeiteruniform

Die Kleiderordnung der Bahnkassierer sowie anderer Mitarbeiter des Bahnhofs ist wie folgt:

• Gebrandeter Seidenschal mit Symbolen der "Russischen Eisenbahn".
• Blusen mit unterschiedlichen Ärmellängen und Farbvariationen.
• Grauer gerader Rock.
• Hose eines ähnlichen Stils.
• Halbwollrote Weste (Anzugstoff).
• Graue Jacke aus Wollmischung.

Besonderheiten und Funktionen

Die Uniform für die Mitarbeiter der Markenzüge wurde separat entwickelt - die Künstler-Designerin Alena Petrova und das Unternehmen der BTK-Gruppe wurden im Projekt erwähnt. So wurden für die Arbeiter von "Sapsan", "Swallow" und anderen registrierten Zügen spezielle Formen eines Eisenbahnarbeiters entwickelt, von denen unten ein Foto gezeigt wird. Neben einem Anzug, Oberbekleidung hat sie auch ausgezeichnete Krawatten, Schals, Damen- und Herrenschals und so weiter.

Bemerkenswert ist, dass für den Chef der Russischen Eisenbahn eine Uniform angefertigt wurde. Der Stoff für ihn wurde extra aus Großbritannien mitgebracht und die Arbeit war komplett handgefertigt. Schultergurte, Manschetten und Kragen wurden mit speziellen silberhaltigen Fäden bestickt.

Ein weiteres Merkmal, das alle Uniformen der Mitarbeiter der Russischen Eisenbahn vereint, sind die identischen Knöpfe, die speziell vom Wappenrat unter dem Präsidenten entworfen wurden. Sie sind ein rundes Silberprodukt mit Seiten und dem Emblem der wichtigsten russischen Eisenbahngesellschaft.

Über das Erstellen eines neuen Formulars

Die Modernisierung der Uniform begann 2003, als die Eisenbahngesellschaft den Start eines Wettbewerbs für alle Modedesigner ankündigte. Die Bedingungen waren Daten aus einer Befragung der Eisenbahner selbst - was ihnen in der alten Form unbequem und hässlich erschien, hätte für die neue zum Tabu werden sollen.

Drei Jahre später fand eine Vorführung von Mustern sowohl der Eisenbahneruniform als auch der dazugehörigen Accessoires und Abzeichen statt. Sehr prominente Modedesigner präsentierten ihre Arbeiten:

• Petersburger Salon von Elena Badmaeva.
• Moskauer FPK "Expozentrum".
• Tschuwaschisches Modehaus I. Dadiani.
• Das Moskauer Studio von Denis Samachev und viele andere. DR.

Als Siegerin wählte die Jury jedoch die Moskauer Designerin Victoria Andreyanova. Es waren ihre Werke, die sowohl originell als auch modern wirkten und sich auf die historische Vergangenheit der Eisenbahnen bezogen. 2008 fand die erste umfassende Modenschau für Schaffner, Kassierer und Maschinisten statt. Im nächsten Jahr wurde auf der Oktoberbahn die erste Versuchscharge der Kleidung eingeführt. Und bereits 2010 wurde das Formular, das unter Berücksichtigung aller Wünsche und Anregungen der Mitarbeiter modifiziert wurde, schrittweise in allen Zweigen der Russischen Eisenbahn massiv umgesetzt.

Eisenbahnstudentenuniform

Im Gegensatz zu den Kaderarbeitern ist die Uniform der Studenten von Eisenbahnbildungseinrichtungen nicht einheitlich. Die Schüler eines jeden von ihnen müssen jedoch im Unterricht bestimmte Kleidung tragen - in vielerlei Hinsicht ähnelt sie den Uniformen der Eisenbahner:

• Strenge gerade Röcke und Hosen in Schwarz oder Dunkelblau.
• Ein klassisches Eisenbahnhemd mit Schulterträgern und manchmal ein gewisses Abzeichen - blau oder weiß.
• Binden Sie mit einem Halter in Form eines Eisenbahnverkehrssymbols.
• Manchmal - eine Strickweste mit Markeneinfassung.
• Mütze oder Garnisonsmütze mit dem Markennamen der Russischen Eisenbahnen.

Weit verbreitet ist auch die Praxis sogenannter Studententeams, bei denen im Sommer Studenten von nicht zum Kernbereich gehörenden Hochschulen und Universitäten für eine Teilzeitbeschäftigung als Guides rekrutiert werden. Die Jungs tragen Uniformen ähnlich den Bahnstudenten. Oft zeichnen sie sich durch eine einheitliche, jungfräuliche Jacke mit mehreren Streifen aus - Name und Emblem der Abteilung selbst, Bildungseinrichtung, Art der Tätigkeit des jungen Arbeiters, Position in der Studentenvereinigung. Der Name kommt vom Wort "Jungfrauenland" - in der Sowjetzeit war es der Name der modernen Sommerferien und dann - des Sommersemesters der Arbeit.

Die Uniform der Eisenbahner des zaristischen Russlands

Die Geschichte der Eisenbahneruniform beginnt 1809. Und es ist mit dem Institut des Ingenieurkorps verbunden, die Institution war paramilitärisch, was die Form ihrer Kadetten und Absolventen beeinflusste. Ihre Titel wurden durch silberne Schulterklappen mit vergoldeten Sternen ausgezeichnet. Bis 1867 trugen die Absolventen Militäruniformen. Von 1830 bis 1932 zeichneten sich die Eisenbahner auch durch Knöpfe mit einem kreuzförmigen Anker und einer Axt aus.

Über die Uniformen der ersten Mitarbeiter ist wenig bekannt. Für Mitarbeiter der Eisenbahn Zarskoje Selo wurden sie beispielsweise aus dem Ausland ausgestellt. Feuerwehrleute, Maschinisten und ihre Assistenten, Schaffner und Chefdirigenten trugen eine Militäruniform und einen Helm. Auch die letzten beiden Kategorien hatten das Recht, ein faszinierendes Messer zu tragen. Ab 1855 wurden die Dienstjahre mit speziellen silbernen Zöpfen gekennzeichnet: 5 Jahre - für Ärmelbündchen, 10 Jahre - für einen Kragen und eine Mütze.

Die erste einheitliche Form wurde 1878 eingeführt. Die Unterschiede hingen von der Kategorie ab:

• Gleisbauingenieur;
• ein Beamter der Zentrale;
• Beamter des Regionalbüros;
• gewöhnlicher Angestellter.

Die Unterschiede sind die Farbe der Paspel, die rot, blau, gelb und grün war.

Im Jahr 1904 hatten Ingenieure und Beamte 7 Arten von Uniformen:

• jeden Tag;
• Straße;
• gewöhnliche;
• Sommer;
• Haustür;
• Besondere;
• festlich.

Betrachten Sie die wichtigsten Meilensteine ​​in der Geschichte der sowjetischen Form eines Eisenbahnarbeiters in Rostow und anderen Städten:

• 1926 - Einführung der ersten sowjetischen Uniform für einen Eisenbahner.
• 1932 - das Erscheinen neuer Merkmale: blaues Tuch und rote Insignien an den Knopflöchern - Sterne, Sechsecke, Ecken.
• 1943 - das Erscheinen von persönlichen Titeln und Abzeichen auf Schultergurten. Die Zugehörigkeit zu einem bestimmten Bereich der Eisenbahnwirtschaft wurde durch ein besonderes Emblem bestimmt: ein Brückenbauer, eine Dampflokomotive - Lokomotiven, ein Wagen - ein Schaffnerteam, ein sowjetischer Hammer und eine Sichel vor dem Hintergrund eines französischen Hammers und Schlüssel - ein Verwaltungsdienst.
• 1955 - Die Uniform nahm ein zivileres Aussehen an und die Abzeichen wanderten zu den Knopflöchern.
• 1963 - das Erscheinen des eigenen Zeichens der UdSSR-Eisenbahn - ein von Flügeln umrahmtes Rad.
• 1973, 1979 - Änderungen der Abzeichen.

1995 erschien eine neue Form des RF-Bahnarbeiters:

• Querhalbläufer mit sich kreuzenden Sternenreihen.
• Emblem: ein Rad in Form einer Ellipse mit Flügeln (für leitendes und mittleres Führungspersonal ist es in Gold gestickt, für Nachwuchsführungskräfte und einfache Mitarbeiter - aus goldfarbenem Metall).
• Mützenabzeichen am Kopfschmuck: goldenes technisches Zeichen (Hammer und verstellbarer Schraubenschlüssel) in einer von Flügeln und Lorbeerzweigen umrahmten Ellipse.

Wie wir aus diesem kurzen historischen Exkurs, Beschreibungen und Fotografien der aktuellen Uniformen der Eisenbahner erkennen können, ist die moderne Arbeitskleidung der Arbeiter der Russischen Eisenbahn tatsächlich die bequemste, ästhetisch ansprechendste und harmonischste in verschiedenen Kombinationen für alle Jahreszeiten.

Mitarbeiter der Russischen Eisenbahn tragen unbedingt Uniformen. Eines der wesentlichen Attribute solcher Kleidung sind die Schultergurte der Russischen Eisenbahn.

Manche fragen sich, warum die Mitarbeiter solche Elemente brauchen, denn sie sind keine Vertreter der Armee oder anderer Machtstrukturen. Aber in Wirklichkeit ist die Russische Eisenbahn eine wichtige strategische Einrichtung, die sorgfältig bewacht wird. Daher wird es mit den entsprechenden Abziehbildern verwendet.

Die Geschichte des Auftretens von Schultergurten der Russischen Eisenbahn

Im 19. Jahrhundert, seit dem Aufkommen der Eisenbahnkommunikation in Russland, begannen die Mitarbeiter erstmals, Abziehbilder zu verwenden. Zunächst waren dies Schulterklappen, die sich im Laufe der Zeit in Schultergurte verwandelten. Schulterklappen wurden getragen von:

• Fahnen;
• Leutnants;
• Kapitäne;
• Hauptfächer;
• Oberste;
• Generäle und andere Angestellte des Corps of Railway Engineers.

Eines der wesentlichen Attribute von Schultergurten ist ein Knopf. Mehr als hundert Jahre lang hatte es das Bild eines kreuzförmigen Ankers und einer Axt. Und erst 1932 erschien das Emblem des gekreuzten Hammers und Schlüssels.

Während des Großen Vaterländischen Krieges kehrten Schulterabzeichen wieder zur Uniform eines Eisenbahnangestellten zurück. Auch die Uniformen wurden geändert. Erst 1995 erschienen in der Russischen Föderation neue Schultergurte, und die moderne Uniform der Russischen Eisenbahnen impliziert auch ihre Verwendung. Markante Elemente des neuen Designs wurden 2010 genehmigt.

Vielzahl moderner Schultergurte der Russischen Eisenbahnen

Das gesamte Personal der Russischen Eisenbahn hat Elemente, die ihrem Rang entsprechen, auf ihren Uniformen. Sie können beiläufig und zeremoniell sein. Weiße Schulterträger werden zum vollen Kleid getragen, blaue zum Alltagskleid. Ähnliche Abzeichen werden auf Oberbekleidung (Tuniken und Jacken) angebracht. Die Anzahl der Sterne und Streifen variiert je nach Rang.

Unabhängig von der Art der Abziehbilder bestehen sie aus synthetischen Materialien von besonderer Festigkeit. Solche Materialien verschmutzen nicht, verlieren nicht ihre ursprüngliche Farbe unter dem Einfluss von ultravioletten Strahlen, Niederschlägen.

Kauf von Schultergurten der Russischen Eisenbahn im Ataka Online-Shop

Wenn Sie moderne Schultergurte der Russischen Eisenbahn für Uniformen kaufen möchten, dann werden Sie die Angebote unseres Online-Shops interessieren. Voentorg "Attack" bietet eine große Auswahl ähnlicher Produkte an, die für verschiedene Ränge von Mitarbeitern der Russischen Eisenbahn bestimmt sind.

Die Seite enthält eine riesige Auswahl an Waren für die meisten bezahlbare Preise... Moskauer Einwohner können ihre Produkte in einem unserer Geschäfte in der ganzen Hauptstadt abholen. Kunden aus anderen Regionen erhalten ihre bestellten Artikel innerhalb weniger Tage.

VERKEHRSMINISTERIUM DER RUSSISCHEN FÖDERATION

Über Abzeichen und das Verfahren, sie mit Uniformen durch Mitarbeiter von Organisationen zu tragen Eisenbahnverkehr allgemeine Nutzung, direkt eingebunden in die Organisation des Zugverkehrs und des Personenverkehrs

Das Dokument benötigt keine staatliche Registrierung
Justizministerium Russische Föderation. -

Schreiben des russischen Justizministeriums vom 30. Dezember 2009 N 01/18166-DK.

______________________________________________________________

Gemäß Absatz 1 von Artikel 29 Bundesgesetz vom 10. Januar 2003 N 17-FZ "Über den Eisenbahnverkehr in der Russischen Föderation" (Gesammelte Rechtsvorschriften der Russischen Föderation, 2003, N 2, Art. 169, N 28, Art. 2884; 2007, N 46, Art. 5554 2008, 30 (Teil 1), Art. 3597, Nr. 30 (Teil 2), Art. 3616, Nr. 52 (Teil 1), Art. 6249; 2009, Nr. 1, Art. 21)
Ich bestelle:
Genehmigen:
Insignien Bedienstete öffentlicher Eisenbahnverkehrsunternehmen, die gemäß Anlage Nr. 1 zu dieser Verordnung unmittelbar an der Organisation des Zugverkehrs und der Fahrgastbetreuung beteiligt sind;
das Verfahren zum Tragen von Abzeichen mit Uniformen durch Mitarbeiter öffentlicher Eisenbahnverkehrsunternehmen, die unmittelbar an der Organisation des Zugverkehrs und der Bedienung der Fahrgäste beteiligt sind, gemäß Anlage Nr. 2 zu dieser Verordnung.

Der Minister
D. h. Levitin

Anhang N 1. Insignien Mitarbeiter von ÖPNV-Organisationen, die direkt an der Organisation des Zugverkehrs und der Fahrgastbetreuung beteiligt sind

	Berufsbezeichnung			Insignien	Beschreibung der Abzeichen
Büro der Geschäftsführung der Organisation
	Der Präsident				Galoon einer speziellen Zivilweberei in Silberfarbe, 30 mm breit, eingefasst mit Einfassung des Farbsatzes zur Organisation auf beiden Seiten des Gallons. Über dem Geflecht befindet sich ein Stern mit speziellem silbernem Muster mit einem inneren Stern eines Farbsatzes für die Organisation mit einem Durchmesser von 35 mm, der in einem Kranz aus zwei silbernen Zweigen mit speziellem Muster platziert ist. Der Stern im Kranz befindet sich im Abstand von 10 mm von der Oberkante des Geflechts bis zur Unterkante des Kranzes
	Erster Vizepräsident				Silbergalone aus einer speziellen Zivilwebung, 30 mm breit, eingefasst mit Einfassung des Farbsatzes zur Organisation auf beiden Seiten der Galone. Über dem Geflecht befindet sich im Abstand von 10 mm eine Naht in Form von zwei silbernen Zweigen mit speziellem Muster. Nählänge -150 mm, Höhe -15-20 mm. Oberhalb der Nähte befinden sich drei silberne Sterne in besonderem Design mit einem Innenstern eines Farbsatzes für die Organisation mit einem Durchmesser von 25 mm. Der Abstand von der Oberkante der Spitze bis zum Nähen beträgt 10 mm. Der Abstand von der Oberkante der Naht bis zur Unterkante des Kettenrades beträgt 10 mm. Horizontaler Abstand zwischen den Sternen 35 mm
	Senior Vice President				Silbergalone aus einer speziellen Zivilwebung, 30 mm breit, eingefasst mit Einfassung des Farbsatzes zur Organisation auf beiden Seiten der Galone. Über dem Geflecht befindet sich im Abstand von 10 mm eine Naht in Form von zwei silbernen Zweigen mit speziellem Muster. Nählänge -150 mm, Höhe -15-20 mm. Oberhalb der Nähte befinden sich zwei silberne Sterne in besonderem Design mit einem Innenstern eines Farbsatzes für die Organisation mit einem Durchmesser von 25 mm. Der Abstand von der Oberkante der Spitze bis zum Nähen beträgt 10 mm. Der Abstand von der Oberkante der Naht bis zur Unterkante des Kettenrades beträgt 10 mm. Horizontaler Abstand zwischen den Sternen 35 mm
	Vizepräsident; Hauptbuchhalter				Silbergalone aus einer speziellen Zivilwebung, 30 mm breit, eingefasst mit Einfassung des Farbsatzes zur Organisation auf beiden Seiten der Galone. Über dem Geflecht befindet sich im Abstand von 10 mm eine Naht in Form von zwei silbernen Zweigen mit speziellem Muster. Nählänge -150 mm, Höhe -15-20 mm. Über der Naht befindet sich ein silberner Stern in Sonderausführung mit einem Innenstern des Farbsets für die Organisation mit einem Durchmesser von 25 mm. Der Abstand von der Oberkante der Spitze bis zum Nähen beträgt 10 mm. Abstand von der Oberkante der Naht bis zur Unterkante des Kettenrads 10 mm
	Leiter der Abteilung des Verwaltungsapparates
	Leiter der Abteilung der Abteilung des Verwaltungsapparates; Chefdisponent; Leitender Verkehrssicherheitsprüfer
Verwaltungsapparat der strukturellen Abteilungen und Zweige der Organisation (außer Eisenbahnen)
	Generaldirektor der Zentraldirektion				Silbergalone aus einer speziellen Zivilwebung, 30 mm breit, eingefasst mit Einfassung des Farbsatzes zur Organisation auf beiden Seiten der Galone. Über dem Geflecht befinden sich im Abstand von 10 mm drei Sterne in einem speziellen silbernen Farbmuster mit einem inneren Stern eines Farbsatzes für die Organisation mit einem Durchmesser von 25 mm. Abstand von der Oberkante der Naht bis zur Unterkante des Kettenrads 10 mm
	Leiter der Zentraldirektion (Direktion); Generaldirektor des Zentrums
	Versender aller Artikel				Insignien bestehen aus zwei silbernen Zöpfen 15 mm breit, eingefasst mit Borten in der Farbpalette der Firma entlang der Ober- und Unterkante und in der Mitte zwischen den Zöpfen. Über den Zöpfen, im Abstand von 10 mm, befinden sich vier Sterne in Sonderausführung in silberner Farbe mit einem Innenstern des Farbsets für das Unternehmen mit einem Durchmesser von 25 mm. Abstand von der Oberkante der Naht bis zur Unterkante des Kettenrads 10 mm
Bahnverwaltung (Organisation)
	Leiter der Bahn; Generaldirektor				Silbergalone aus einer speziellen Zivilwebung, 30 mm breit, eingefasst mit Einfassung des Farbsatzes zur Organisation auf beiden Seiten der Galone. Über dem Geflecht befinden sich im Abstand von 10 mm drei Sterne in einem speziellen silbernen Farbmuster mit einem inneren Stern eines Farbsatzes für die Organisation mit einem Durchmesser von 25 mm. Abstand von der Oberkante der Naht bis zur Unterkante des Kettenrads 10 mm
					Silbergalone aus einer speziellen Zivilwebung, 30 mm breit, eingefasst mit Einfassung des Farbsatzes zur Organisation auf beiden Seiten der Galone. Über dem Geflecht befinden sich im Abstand von 10 mm zwei Sterne eines speziellen silbernen Farbmusters mit einem inneren Stern eines Farbsatzes für die Organisation mit einem Durchmesser von 25 mm. Abstand von der Oberkante der Naht bis zur Unterkante des Kettenrads 10 mm
	Serviceleiter				Silbergalone aus einer speziellen Zivilwebung, 30 mm breit, eingefasst mit Einfassung des Farbsatzes zur Organisation auf beiden Seiten der Galone. Über dem Geflecht befindet sich im Abstand von 10 mm ein Stern in Sonderausführung in Silberfarbe mit einem Innenstern eines Farbsatzes für die Organisation mit einem Durchmesser von 25 mm. Abstand von der Oberkante der Naht bis zur Unterkante des Kettenrads 10 mm
	Leiter einer eigenständigen Abteilung				Insignien
	Versender aller Artikel				Insignien
Untergliederungen des Leitungsgremiums, Strukturgliederungen der Bahn
	Leiter der Bahnabteilung				Silbergalone aus einer speziellen Zivilwebung, 30 mm breit, eingefasst mit Einfassung des Farbsatzes zur Organisation auf beiden Seiten der Galone. Über dem Geflecht befindet sich im Abstand von 10 mm ein Stern in Sonderausführung in Silberfarbe mit einem Innenstern eines Farbsatzes für die Organisation mit einem Durchmesser von 25 mm. Abstand von der Oberkante der Naht bis zur Unterkante des Kettenrads 10 mm
	Leitender Auditor für Zugverkehrssicherheit				Insignien Bestehend aus zwei silbernen Zöpfen 15 mm breit, eingefasst mit Einfassung des Farbsets zur Organisation entlang der Ober- und Unterkante und in der Mitte zwischen den Zöpfen. Über den Zöpfen, im Abstand von 10 mm, befinden sich drei Sterne in einem speziellen silbernen Farbmuster mit einem inneren Stern eines Farbsatzes für die Organisation mit einem Durchmesser von 25 mm. Abstand von der Oberkante der Naht bis zur Unterkante des Kettenrads 10 mm
	Abteilungsleiter; Leiter der Regionalagentur (Abteilung) für Unternehmenstransportdienste; Leiter der Agentur (Abteilung) der betrieblichen Verkehrsdienste in der Eisenbahnabteilung; Streckenchef, Betriebshof, Bahnhof, außerschulischer und 1.-Klasse-Bahnhof, Gleismaschinenbahnhof;				Insignien bestehen aus zwei silbernen Zöpfen 15 mm breit, eingefasst mit Einfassung des Farbsets zur Organisation entlang der oberen und unteren Kante und in der Mitte zwischen den Zöpfen. Über dem Geflecht befinden sich im Abstand von 10 mm zwei Sterne eines speziellen silbernen Farbmusters mit einem inneren Stern eines Farbsatzes für die Organisation mit einem Durchmesser von 25 mm. Abstand von der Oberkante der Naht bis zur Unterkante des Kettenrads 10 mm
	Leiter der Reserve der Schaffner von Personenwagen; Leiter des Bahnhofs, Station 2 und 3 Klassen; der Leiter des Bergungszuges; Leiter der Kindereisenbahn				Insignien
	Service-Auditor; Disponenten aller Namen; der Leiter des Bahnhofs, der 4.-Klasse-Station; Leiter des Wendelokomotivdepots; Leiter der Traktionsunterstation; Leiter der Reparatur- und Revisionsabteilung, Stromversorgungsentfernung; Bezirksvorsteher (Kontaktnetz, Ladung, Stromversorgung); Cheftechnologe des Hauptlokomotivdepots, Waggondepots, Gleisabstand; Chefmechaniker des Hauptlokomotivdepots, Wagendepot, Gleisabstand; leitender Energieingenieur der Bahnabteilung				Insignien Sie bestehen aus einem silbernen Geflecht, 15 mm breit, eingefasst mit einem Farbset zur Organisation entlang der Ober- und Unterkante. Über den Zöpfen, im Abstand von 10 mm, befinden sich vier Sterne in einem speziellen silbernen Farbmuster mit einem inneren Stern eines Farbsatzes für die Organisation mit einem Durchmesser von 25 mm. Abstand von der Oberkante der Naht bis zur Unterkante des Kettenrads 10 mm
	Leiter der Fahrkartenschalter bei den Eisenbahn-Personendienststellen in Moskau und St. Petersburg diensthabender Offizier bei der Eisenbahnabteilung; Disponenten aller Namen von Bahnhöfen außerhalb der Klasse; Fahrdienstleiter (Bahnhof) eines Klassenbahnhofs; Fahrlehrer von Lokomotivbesatzungen; Lokführer der Klasse 1; leitender Energiedisponent, Energiedisponent; der Leiter des Bahnhofs, der Bahnhof der 5. Klasse; Leiter des Produktionsbereichs; Leiter der Ersatzstelle für Lokpersonal; Leiter der Reserve der Lokomotivbesatzungen; außerschulischer und Bahnhofswärter Klasse 1; Lokomotivdepot im Dienst (Hauptbahnhof); leitender Elektromechaniker für Signalisierung, Zentralisierung und Blockierung, Kommunikation, Stromversorgungsanlagen; Obermeister: Betriebshof, Wagenabschnitt, Stromversorgungsentfernung, Gleisentfernung, Be- und Entladevorgänge; Chef (Mechaniker-Vorarbeiter) eines Personenzuges				Insignien Sie bestehen aus einem silbernen Geflecht, 15 mm breit, eingefasst mit einem Farbset zur Organisation entlang der Ober- und Unterkante. Über den Zöpfen, im Abstand von 10 mm, befinden sich drei Sterne in einem speziellen silbernen Farbmuster mit einem inneren Stern eines Farbsatzes für die Organisation mit einem Durchmesser von 25 mm. Abstand von der Oberkante der Naht bis zur Unterkante des Kettenrads 10 mm
	Leiter der technischen Kontrollstelle für Lokomotiven und Waggons; der Kopf der Gleismaschine, des Schienenschleifzuges, des Wagens (für Versuche und Messungen); im Dienst am Bahnhof der 2. und 3. Klasse; Lokführer der Klasse 2; Rangierdienst der Klasse 2; im Dienst auf dem Sortierhügel, im Park, im Dienst auf der Zentralisierungsstation; Dienstoffizier der Lokbesatzungs-Ersatzstelle, der Lok-Umschlagstelle; diensthabender Assistent des Stationsleiters; Meister aller Gegenstände (außer der Entfernung von zivilen Bauwerken, Wasserversorgung und Abwasserentsorgung)				Insignien
	Leiter: Fahrkartenschalter, Buchhaltungs- und Berichtsgruppe für den Verkauf von Fahrkarten; Inspektor (einschließlich Senior): Lokomotiven, mehrteiliges Mobil Bahn und Wagen im Depot; von der Qualität der Gleisreparatur				Insignien Sie bestehen aus einem silbernen Geflecht, 15 mm breit, eingefasst mit einem Farbset für die Organisation am oberen und unteren Rand. Über den Zöpfen, im Abstand von 10 mm, befindet sich ein Stern in einem speziellen silbernen Farbmuster mit einem inneren Stern eines Farbsatzes für die Organisation mit einem Durchmesser von 25 mm. Abstand von der Oberkante der Naht bis zur Unterkante des Kettenrads 10 mm
	Dienst am Bahnhof der 4. und 5. Klasse; Fahrkartenkassierer (Senior) im Eisenbahnverkehr; Lokführer der Klasse 3; Dieseltriebwagenführer, Eisenbahn-Baumaschinenführer (Selbstfahrer); Kranführer (Kranführer) bei Arbeiten an selbstfahrenden Eisenbahnkranen; Hilfsfahrer des Straßenbahnfahrers; Diesel-Lokführerassistent; Hilfskraftfahrer von Eisenbahnbaufahrzeugen; Lokführerassistent; Lokführerassistent; Fahrerassistent für elektrische Lokomotiven; elektrischer Lokführerassistent; Kassierer (einschließlich Senior): Gepäck, Güter (Fracht) per Bahn; Zug-Compiler; Postendienstoffizier wechseln; Waggoninspektor, Inspektor-Reparateur				Insignien bestehen aus einem silbernen Geflecht, 15 mm breit, eingefasst mit einem Farbset zur Ordnung am oberen und unteren Rand
	Zentralisierungspostoperator; Beauftragter für die Ausstellung von Zeugnissen, Beauftragter für den Güterumschlag an einem Grenzbahnhof (Punkt), Beauftragter für die Auffindung von Gütern und Gepäck, Empfänger von Fracht und Gepäck, Begleiter: in der Bahnhofshalle, bei der Eisenbahn-Personendienststelle, Schaffner eines Personenwagens		Hat keine Abzeichen
Fachschulen und Ausbildungszentren
	Leiter der Fachschule, Ausbildungszentrum				Insignien Bestehend aus zwei silbernen Zöpfen 15 mm breit, eingefasst mit Einfassung des Farbsets zur Organisation entlang der Ober- und Unterkante und in der Mitte zwischen den Zöpfen. Über den Zöpfen, im Abstand von 10 mm, befindet sich ein Stern in einem speziellen silbernen Farbmuster mit einem inneren Stern eines Farbsatzes für die Organisation mit einem Durchmesser von 25 mm. Abstand von der Oberkante der Naht bis zur Unterkante des Kettenrads 10 mm
	Lehrbeauftragter (Lehrbeauftragter) an einer Fachschule, Ausbildungszentrum				Insignien Sie bestehen aus einem silbernen Geflecht, 15 mm breit, eingefasst mit einem Farbset zur Organisation entlang der Ober- und Unterkante. Über dem Geflecht befinden sich im Abstand von 10 mm zwei Sterne eines speziellen silbernen Farbmusters mit einem inneren Stern eines Farbsatzes für die Organisation mit einem Durchmesser von 25 mm. Abstand von der Oberkante der Naht bis zur Unterkante des Kettenrads 10 mm
	Master of Industrial Training Technical School, Ausbildungszentrum				Insignien Sie bestehen aus einem silbernen Geflecht, 15 mm breit, eingefasst mit einem Farbset zur Organisation entlang der Ober- und Unterkante. Über den Zöpfen, im Abstand von 10 mm, befindet sich ein Stern in einem speziellen silbernen Farbmuster mit einem inneren Stern eines Farbsatzes für die Organisation mit einem Durchmesser von 25 mm. Abstand von der Oberkante der Naht bis zur Unterkante des Kettenrads 10 mm

Notiz: Stellvertretender Leiter (Chief), Chefingenieur Insignien werden einen Rang unter den Abzeichen des jeweiligen Anführers gesetzt.

Anhang N 2. Verfahren zum Tragen von Abzeichen mit Uniformen durch Mitarbeiter öffentlicher Eisenbahnverkehrsunternehmen, die direkt an der Organisation des Zugverkehrs und der Fahrgastbetreuung beteiligt sind

1. Insignien bestimmt abhängig von offizielle Position Arbeitskräfte. Insignien sind unterteilt in Ärmel (bei Anzug und Oberbekleidung) und Latz (bei Hemd und Bluse).

2. Armbänder Insignien sind an beiden Ärmeln von Naht zu Naht angenähte Gallonen, die mit Sternen und Nähten darüber platziert werden.
Insignien im Abstand von 8-10 cm von der Ärmelunterkante bis zur Unterkante der Spitze auf den Ärmel genäht.

3. Zum Tragen auf Hemden (Blusen) sind verbaut Abzeichen, ähnlich wie Armbinden, jedoch verkleinert, auf einer Klappe aus Stoff in der Farbe der Kleidung angebracht. Ventilabmessungen - Breite 65-70 mm, Höhe je nach angebrachtem Abzeichen.
Abzeichen auf der linken Brustseite über der Brusttasche platziert.

4. Auf dem linken Ärmel von Anzügen und Oberbekleidung von höheren, höheren, mittleren, unteren Kommandeuren und einfachen Mitarbeitern befindet sich ein Zeichen der Zugehörigkeit zur Organisation (Emblem) in Form eines Ovals (oder einer anderen Form). ) Konturschild in der Farbe der Uniformen zur Organisation auf dem Stoff.
Der Umrissschild enthält das Bild des offiziell genehmigten Emblems der Organisation. Unter dem Emblem kann der Name der strukturellen Abteilung des Unternehmens platziert werden.

5. Abmessungen des Ärmelschildes - Breite 75 mm, Höhe -50 mm.
Das Ärmelschild wird im Abstand von 8-10 cm von der Ärmeloberkante aufgenäht.

6. Am Kragen der Jacke eines Anzugs höchster Ordnung ist in Form von silberfarbenen Zweigen mit speziellem Muster genäht.

7. Auf dem Band der Mützen der höchsten Zusammensetzung ist eine silberne Farbe eines speziellen Musters genäht. Oben Nähen ist platziert Kokarde in Form einer silbernen Rosette mit in der Mitte platziertem amtlich zugelassenem Firmenemblem oder eines technischen Zeichens (Flügelrad) vor dem Hintergrund der Farbpalette der Organisation. Durchmesser Kokarden-30mm.
Nur Kokarde .
Auf den Visieren der Kappen der höchsten Zusammensetzung befindet sich eine silberfarbene Seite, die sich in einem Abstand von 3-5 mm von den Rändern des Visiers befindet. Neben der Seite am Visier Kappen es gibt silberfarbene Nähte, bestehend aus zwei Zweigen eines speziellen Musters, die zueinander platziert sind. Auf den Schirmen der Mützen des höheren Stabes gibt es eine Seite, auf den Schirmen der Mützen der mittleren, jüngeren Kommandeure und des einfachen Personals gibt es keine Nähte.

8. Tasten für alle Kategorien von Arbeitnehmern in silberner Farbe mit einem Rand und dem Bild des offiziell genehmigten Logos der Organisation.

Das Studium der Uniformgeschichte zeigt, dass ihre Entwicklung unmittelbar mit dem Leben der Gesellschaft, den verschiedenen gesellschaftlichen Prozessen und Anforderungen der Zeit in ihr zusammenhängt.

Dieses Muster wird auch durch die Entwicklung der Uniform der russischen Eisenbahner bestätigt. In einer Ära der scharfen Spaltung der Gesellschaft in Klassen werden Details eingeführt, die die hierarchische Leiter festigen. Während des Zweiten Weltkriegs wird das Hinterland zur Arbeitsfront und die Eisenbahner tragen Schultergurte... Bis 1955 stellt das Land die zerstörte Wirtschaft wieder her, ein friedlicher Weg der wirtschaftlichen Entwicklung ist im Gange und einheitlicher Anzug auf der Suche nach Verbesserungsmöglichkeiten. Die demokratischen Transformationen der 60er Jahre und das Aufkommen neuer Materialien ermöglichen es Uniformen, sich unter Beibehaltung der Insignien dem Alltagsanzug anzunähern.
Das Leben steht nicht still und passt sich allen Bereichen der menschlichen Tätigkeit an. Es besteht kein Zweifel, dass die Suche nach neuen Kostümmodellen weitergehen wird.

Uniformen von Spezialisten des Instituts des Korps der Eisenbahningenieure

Die Geschichte der Uniformen der Eisenbahner ist untrennbar mit dem Beginn der Ausbildung von Fachingenieuren für den Bau und Betrieb von Fernmeldestrecken und vor allem mit der Gründung des Instituts des Eisenbahningenieurkorps im Jahr 1809 verbunden.
Da das Institut paramilitärisch war Bildungseinrichtung, dann entsprach die Form von Absolventen und Kadetten Militäruniform diese Zeit. Um Ränge zu unterscheiden, serviert Silber Schulterklappen mit goldenen Sternen. Die ersten Studenten des Instituts durften eine Offiziersuniform tragen, jedoch ohne Schulterklappen.

Schulterklappen Korps der Eisenbahningenieure (1809-1827):

Kleid industrieller Eisenbahnverkehr (1936-1943).

Nach den Arbeitern der NKPS-Eisenbahnen erhielten die Arbeiter des industriellen Eisenbahnverkehrs eine neue Sonderuniform. Mit Anordnung des NKTP der UdSSR vom 7. Juni 1936, Nr. 967 für den industriellen Eisenbahnverkehr auf alle Zweige der Schwerindustrie, wurde die "Charta über die Disziplin der Arbeiter und Angestellten des Eisenbahnverkehrs der UdSSR" ausgeweitet. In Artikel 15 des Kapitels 3 dieser Charta wurde den Mitarbeitern der Betriebszweige des Eisenbahnverkehrs (Betrieb, Traktion, Gleis und Kommunikation) befohlen, im Dienst streng nach der festgelegten Uniform zu tragen.
Auf der Grundlage dieses Artikels entwickelte das Narkomtyazhprom einen Uniformentwurf, den er zur Prüfung an die Kommission des Präsidiums des Zentralen Exekutivkomitees der UdSSR zur Genehmigung der Uniform in Zivilkommissariaten und -organisationen schickte, wo sie am 4. November genehmigt wurde , 1936.
Am 8. Dezember 1936 genehmigt das Volkskommissariat für Schwerindustrie mit Verordnung Nr. 1966 folgende Uniform:
1. Für Gefreite und jüngere Kommandeure:

2. Für mittleres und höheres Führungspersonal:

• Raglan-Mantel im gleichen Muster und in der gleichen Farbe wie bei den Reihen, aber aus hochwertigem Material; für den Winter als labiles Outfit - Leder Mantel mit Pelzkragen;
• für den Winter - eine offene Jacke aus blauem Stoff mit vier Knöpfen aus weißem Metall, mit einem schwarzen Ledergürtel mit einer weißen Metallschnalle wurde eine Sommerjacke aus leichtem Wollstoff genäht. Die Jacke setzte auf Weiß Shirt mit dunkler Krawatte;
• Hose eine Laufsohle mit Bündchen unten aus dunkelblauem Stoff oder hellem Wollstoff;
• als unerträgliche Uniformen durften die Kommandanten tragen Sommer Zeit weiß Hose hervorstehend und Weiß Tunika mit Umlegekragen.
• Kopfschmuck an Winter ein finnischer Hut aus dunkelblauem Stoff, mit braunem Fell besetzt, und Deckel Military-Schnitt, marineblau mit schwarzem Lackledervisier und Kinnriemen. Für den kommandierenden Stab Deckel wurde aus Stoff genäht, für einen privaten - aus Baumwollstoff. Im Sommer - eine weiße Mütze. Das Emblem für den Kopfschmuck war das Emblem der Abteilung, das auf einem blauen Hintergrund ein Bild eines vergoldeten Eisenbahnzuges war, der an Hochöfen und purpurroten Kühen vorbeifuhr.
  

  

  Um den Führungsstab nach Positionen zu unterscheiden, wurden fünfeckige (mit abgerundeter Spitze) Hülsenventile mit Abzeichen und dem Emblem der Abteilung eingeführt. An beiden Ärmeln unterhalb des Ellenbogens wurden Aufnäher getragen. Im oberen Teil des Ventils befand sich das Emblem der Abteilung, und im unteren Teil befand sich ein Farbfeld entsprechend der Art der Dienste ( Blau- für Lokomotiv- und Wagendienste, Gelb Für die Kommunikation, Grün- für den Weg und Purpur - für den Betrieb), auf dem die Insignien durch Positionen, die mit roter Emaille bedeckte Metallecken, Sechsecke und Sterne sind, ähnlich denen, die für das Tragen auf Knopflöchern im NKPS verwendet werden. Am 5. Dezember 1936 genehmigte der Leiter der Verkehrsabteilung der NKTP die Verordnung über die Uniform der Arbeiter des Eisenbahnindustrieverkehrs des Volkskommissariats für Schwerindustrie, in der die Positionen und die entsprechenden Positionen detailliert beschrieben wurden Insignien .

  

  

  1. Switchman, leitender Dirigent, Vorarbeiter der Dirigenten und ihresgleichen;
  2. Leitender Weichensteller, Hilfskraftfahrer, Telegrafist und ihre Kollegen;
  3. Bahnhofswärter, Oberinspektor der Wagen, Warenkassierer von Bahnhöfen der 2. und 3. Klasse und ihresgleichen;
  4. Leitender Telegrafist, Dampflokführer, Straßenmeister der 3. Kategorie und seinesgleichen;
  5. Fahrer-Mentor, Zugführer, Warenkassierer des 1.-Klasse-Bahnhofs und seinesgleichen;
  6. Lagerdienstleiter, Arbeitsleiter, Straßenmeister der 1. Kategorie und ihresgleichen;
  7. Techniker, Dispatcher, Inspektor-Ausbilder und ihre Kollegen;
  8. Ingenieur, leitender Techniker, Auditor und ihresgleichen;
  9. Leitender Ingenieur der Verkehrsabteilung der NKTP, Leitender Inspektor der Verkehrsabteilung der NKTP, Leitender Prüfer und ihresgleichen;
  10. Stellvertreter der Leiter der Verkehrsabteilung der NKTP, der Leiter des Sekretariats der Verkehrsabteilung der NKTP, der Leiter der Betriebsabteilung und ihre Kollegen;
  11. Leiter der Verkehrsabteilung der NKTP, Leiter der Bahn. Werkstätten, der Leiter der Bahn und seinesgleichen;
  12. Leiter der Transportabteilung der NKTP, Stellvertreter. Der Leiter der Verkehrsabteilung der NKTP, der Chefingenieur der Verkehrsabteilung der NKTP und ihresgleichen Am 5. Dezember 1936 genehmigte der Leiter der Verkehrsabteilung der NKTP die Verordnung über die Uniform der Eisenbahnarbeiter Industrietransporte des Volkskommissariats für Schwerindustrie, in denen die Positionen und die ihnen entsprechenden Stellen ausführlich beschrieben wurden Insignien .
  Diese Form existierte bis 1943, als die Uniform auf Arbeiter des industriellen Eisenbahnverkehrs ausgeweitet wurde. Kleider und Insignien allgemeiner Schienenverkehr. Dieses Prinzip existiert auch heute noch.

Eisenbahnuniform Russlands, Modell 1954.

Am 12. Juni 1954 wurde das Dekret des Präsidiums des Obersten Sowjets der UdSSR "Über die Abschaffung der persönlichen Dienstgrade und Abzeichen für Mitarbeiter ziviler Ministerien und Abteilungen" erlassen. Nach ihm fast ein Jahr später, d.h. Am 3. September 1955 folgte die Resolution des Ministerrats der UdSSR Nr. 1624 "Über Uniformen und Abzeichen für das Personal des Eisenbahnverkehrs".
Der Ministerrat der UdSSR beschließt:
1) Annahme des Vorschlags des Eisenbahnministeriums zur Änderung der Uniform und Einführung neuer Abzeichen gemäß dem Dekret des Ministerrats der UdSSR vom 6. Juli 1954 Nr. 1390 für das Personal des Eisenbahnverkehrs, das direkt mit dem Zugverkehr verbunden ist, Personenbeförderung und Güterbeförderung gemäß Anlagen Nr. 1 und 2.
2) Richten Sie einen Rabatt auf die Uniformkosten für leitendes und mittleres Führungspersonal ein, dessen Gehälter 1100 Rubel pro Monat nicht überschreiten, in Höhe von 20% der Kosten, und für Gefreite und junges Führungspersonal, die kostenlose Overalls erhalten (außer für Lokomotivführer) - in Höhe von 40 % der Kosten und für diejenigen, die keine kostenlosen Overalls erhalten - 50 % der Kosten.
3) Zahlung der Uniformkosten in Raten an Personen des unteren und einfachen Personals für einen Zeitraum Socken, und der Rest der Mitarbeiter - für 1 Jahr.
4) Den Eisenbahnminister innerhalb von zwei Wochen zu verpflichten, den Stundennachweis des Personals des Eisenbahnverkehrs für die Entgegennahme von Uniformen und Abzeichen zu genehmigen sowie das Verfahren und die Bedingungen für den Übergang auf die geänderte Form des Verfahrens für die Einführung festzulegen Insignien.
5) Das Ministerium für industrielle Konsumgüter der UdSSR zu verpflichten, ab Oktober 1955 die Herstellung von Stoffen für Uniformen des Eisenbahnpersonals und die Lieferung dieser Stoffe an das Eisenbahnministerium sicherzustellen und auch die Entwicklung und im Einvernehmen mit dem Ministerium der Eisenbahnen, genehmigen die technischen Bedingungen für die Herstellung von Uniformen für das Personal des Eisenbahnverkehrs.
6) Absatz 2 der Resolution des Rates der Volkskommissare der UdSSR Nr. 951 vom 4. September 1943 und der Resolution des Rates der Volkskommissare der UdSSR Nr. 1546 vom 4. November 1944 als ungültig zu betrachten.
"In Anhang Nr. 1 zum Dekret des Ministerrats der UdSSR vom 3. September 1955 Nr. 1624 eine Beschreibung der Uniformen und Abzeichen für das Personal des Eisenbahnverkehrs, die sich direkt auf den Zugverkehr, den Personenverkehr und die Warentransport, gegeben.
I) Uniform Kleider .
Uniform Kleider das Personal des Eisenbahnverkehrs besteht aus folgenden Posten:
Tunika- Einreihig mit Umlegekragen, geschlossen mit einem Haken und 5 Metallknöpfen mit technischem Zeichen, in einer Reihe angeordnet, mit zwei oberen Leistentaschen mit Patten.

Tunika für Nachwuchskräfte und Jacke:

Mantel für mittlere und leitende Angestellte:

Tasten Tunika, Jacken, Mäntel und Mäntel des höchsten Kommandanten sind mit dem Wappen der Sowjetunion vergoldet. Für leitendes, leitendes und mittleres kommandierendes Personal Tunika hergestellt: im Winter - aus dunkelblauem Wollstoff, Sommer - aus hellgrauem Wollstoff, zusätzlich weiß Tunika- für höhere Kommandeure aus Seidenstoff, für Senior und mittlere - aus Baumwolle, Leinen oder Stapelstoff.
Für junge Kommandeure und einfaches Personal: Winter - aus dunkelblauem Stoff, Sommer - aus dunkelblauem Baumwollstoff.
Jacke - für den obersten Kommandanten des Ministeriumsapparates - zweireihig, ohne Einfassung, mit offenem Revers, Leistenkreuztaschen an den Rändern und einer Brusttasche mit sechs Knöpfen, drei hintereinander. Beim Tragen einer Jacke wird ein weißes oder hellgraues Hemd mit schwarzer Seidenkrawatte getragen. Beim Betreten der Strecke darf der oberste Kommandant des Apparats des Eisenbahnministeriums eine Jacke tragen.
Hose- Überschwingen ohne Kanten und Schlieren - aus dem gleichen Stoff wie Tunika und eine Jacke.
Der Mantel ist ein zweireihiger marineblauer Vorhang oder Stoff mit zwei Reihen von Metallknöpfen. Für den höchsten Kommandantenstab ist es mit hellgrünem Tuch eingefasst.
Mantel Sommer- für den höchsten Kommandantenstab, zweireihig aus hellgrauem Stoff.
Mantel Mantel - für den oberen Kommandanten aus gummiertem Wollstoff, für den mittleren Kommandanten aus gummiertem dunkelblauem Baumwollstoff.
Die Mütze ist aus dem Stoff des entsprechenden Jackenstoffs mit schwarzem Samtband - für leitendes, älteres und mittleres Führungspersonal und Stoff - für den Rest. Kappen sind je nach Service mit Stoff eingefasst. Auf dem Ring Kappen ein technisches Zeichen ist angebracht. Über dem Visier Kappen Personen des höchsten Befehlshabers sind ein gesticktes vergoldetes technisches Zeichen in einem Kranz und ein vergoldetes Filigran angebracht, das Visier ist mit gesticktem Eichenlaub umrahmt. Für den höheren Kommandantenstab ist über dem Visier und der Kappe der übrigen Arbeiter ein silbernes Filigran angebracht - mit einem lackierten Riemen. Auf der Fahrermütze ist am oberen Rand des Bandes unterhalb der Einfassung ein weißes Seidengeflecht aufgenäht. Anstelle eines lackierten Bandes ist an der Kappe des Hauptleiters eine geflochtene rote Schnur befestigt. Papakha- aus schwarzem Astrachan-Fell für den höchsten Kommandantenstab mit hellgrüner Stoffoberseite, auf der sich ein goldgestickter kreuzförmiger Zopf befindet. Eine Kappe- Ushanka - für den leitenden, mittleren, jüngeren Kommandanten und Gefreiten aus schwarzem Astrachan-Pelz und Tsigheika. Ein technisches Schild ist vorne mittig an Hut und Mütze mit Ohrenklappen angebracht.


Obergrenze für Senior, Senior, Middle und Junior Staff:

Schirmmütze des Fahrers, des Chefdirigenten und der Frau Baskenmütze :

Papakha leitende Angestellte und Pelzmütze :


II) Uniform Kleider für Frauen.
Kleid mit Umlegekragen, befestigt mit einem Haken und 4 Metall Tasten, mit zwei Leistentaschen auf der Brust und einem Gürtel.
Rock Sechs-Naht mit zwei Seitentaschen.
Das Kleid ist gemacht: für Senior, Senior, Middle, Junior Commander und Basispersonal Winter- aus dunkelblauem Wollstoff, Sommer für Personen des höheren Führungsstabes - aus hellgrauem Wollstoff, für mittlere, untere Kommandeure und einfaches Personal - aus weißem Baumwoll-, Leinen- oder Stapelgewebe.
Mantel und Mantel- die festgestellte Probe.
Sommer Kopfbedeckungen - Baskenmütze nach Farbe Kleider, Winter - eine Kappe- uschanka.
III) Insignien .
1) Insignien werden durch die Stellenbeschreibung festgelegt.
Die Abzeichen sind Knopflöcher an den Kragen eines Mantels, Sommer Mantel, Mantel, Jacke, Tunika und Kleider .
Knopflöcher sind ein Rechteck mit abgeschrägten Enden 10 cm lang und 3,3 cm breit mit Einfassung.
2) Knopflöcher sind aus schwarzem Samt für leitende, leitende und mittlere Führungskräfte und aus schwarzem Stoff für andere Arbeiter.
Die Kanten der Knopflöcher sind gesäumt:
für den höchsten Befehlshaber mit vergoldeter Kordel;
für andere Mitarbeiter nach Dienst:
Verkehr, Personen-, Handels-, Güter- und Nachrichtenwesen - Purpurrote, Lokomotiv- und Wagenanlagen - Blau, Gleise und zivile Strukturen - Grünes Tuch, Kantenbreite 3 mm.
3) Auf dem Knopflochfeld:

Privatgelände Komposition:

Fahrer der Klasse 3:

Fahrer 2. Klasse:

Fahrer der Klasse 1:

Jugendzusammensetzung:


Durchschnittliche Zusammensetzung:



Leitende Mitarbeiter:



Überlegene Zusammensetzung:



Stellvertretender Eisenbahnminister der UdSSR:

Erster stellvertretender Eisenbahnminister der UdSSR:

Eisenbahnminister der UdSSR:


a) der Minister für Eisenbahnen - ein goldgesticktes technisches Zeichen in einem Lorbeerkranz und das Wappen der Sowjetunion von 25 mm Größe;
b) die ersten Stellvertreter des Eisenbahnministers - ein in Gold gesticktes technisches Zeichen in einem Lorbeer-Eichenkranz und darunter ein Stern vor einem Hintergrund radial divergierender Linien von 25 mm;
c) Stellvertretende Minister - ein goldgesticktes technisches Zeichen und 4 Sterne von je 20 mm;
d) Vorstandsmitglieder des Eisenbahnministeriums - ein goldgesticktes technisches Schild und 3 Sterne von jeweils 20 mm;
e) der Rest des obersten Kommandanten des Eisenbahnverkehrs - ein technisches Zeichen und ein mit Gold bestickter Stern von 1 bis 3 von jeweils 20 mm;
f) Oberkommandierender Stab - zwei versilberte, verdrillte Längsschnüre von je 3 mm Breite, ein technisches Zeichen und weiße Metallsterne von 1 bis 3, je 15 mm;
g) mittlerer Kommandostab - eine versilberte, gedrehte Schnur 3 mm breit, ein technisches Zeichen und weiße Metallsterne von 1 bis 3, je 12 mm groß
4) Auf dem Knopflochfeld der Unteroffiziere und des einfachen Personals werden Längsstreifen oder -quadrate genäht, auf den Knopflöchern der Lokomotivführer wird eine Metall-Emblem-Dampflokomotive unter einem technischen Zeichen angebracht.
5) Auf den Kragenspiegeln von Eisenbahnarbeitern, die nicht erlaubt sind Insignien, nur das technische Zeichen ist angebracht.
Redaktionelle Hinweise:
1. Die Größe des technischen Metallzeichens beträgt 15 mm (20 mm diagonal).
2. Neben dem Dampflok-Emblem gab es ein E-Lok-Emblem. Die Embleme wurden sowohl in weißem als auch in gelbem Metall gefunden (möglicherweise alte Schulterklappen). Die Abzeichen wurden auch von Hilfsfahrern und Heizern getragen. Die Resolution des Ministerrats der UdSSR wurde durch die Verordnung des Eisenbahnministers Nr. 84Ts vom 9. September 1955 "Über Uniformen und Abzeichen für das Personal des Eisenbahnverkehrs" bestätigt, in der die Resolution des Ministerrats der Die UdSSR vom 3. September 1955 wurde zur Führung und Ausführung sowie Schwarz-Weiß-Zeichnungen neuer Uniformen und Abzeichen übernommen. Übersetzung ins neue Form Kleidung und Insignien im ersten Halbjahr 1956 fertiggestellt werden sollte, wofür der stellvertretende Minister Gundobin angewiesen wurde, innerhalb von 5 Tagen eine Aufstellung der Dienstposten des Eisenbahnpersonals zur Genehmigung vorzulegen. Das Zeugnis wurde durch die Verordnung des Eisenbahnministers der UdSSR Nr. 91Ts vom 28. September 1955 genehmigt. Es handelte sich um eine Liste von Positionen von Eisenbahnarbeitern, "die in direktem Zusammenhang mit dem Zugverkehr, dem Personenverkehr und dem Gütertransport standen". Die Liste umfasste Positionen in den Diensten, die Teil des Managements und der Abteilungen der Eisenbahnen waren. In den Anmerkungen hieß es:
1) Der höchste, leitende und mittlere Kommandant darf tragen Stiefel und Hosen - eine Brücke.
2) Dem höchsten, höchsten und mittleren Kommandanten der Straßen des Kaukasus, Zentralasiens und des Südens ist es erlaubt, weiße Hosen mit weißen Tuniken zu tragen.
3) Für Hüte, Schuhe, Knopflöcher und Abzeichen, Timing Socken werden nicht installiert, da sie von Mitarbeitern gegen Bargeld im Handelsnetz gekauft werden.

Eisenbahnuniform Russlands, Modell 1985.

Das Formular wurde auf Anordnung des Eisenbahnministeriums Nr. 13TS vom 19. März 1985 eingeführt.
Mit dieser Verordnung wurden eine Liste und Art von Uniformen für Eisenbahner eingeführt, sowie neue Insignien .
Uniform Kleider beinhaltet:

Für die Sommerzeit ist es allen Kategorien von Kommandeuren und Basispersonal erlaubt, einen Uniformanzug des Modells "Jacke und Hose" aus halbwolligem Kammgarn in dunkelblauer Farbe zu tragen: für Herren - Jacke und Hose, für Frauen - Jacke und Rock .
Kostüm ist in zwei Kategorien unterteilt: für den obersten Befehlshaber und für den Rest der Arbeiter.
Auf der Kleidung ( Mantel, Blazer, Jacke , Mantel, Hemd) muss angebracht sein Insignien einschließlich:

Auf den Schulterspuren befindet sich ein technisches Zeichen und Insignien, entsprechend der eingenommenen Position, bestehend aus Sternchen und Streifen. Eine detaillierte Liste der Positionen und der entsprechenden Schulterabdrücke finden Sie auf der Website

Unter Genossen Stalin war die Eisenbahn eine paramilitärische Organisation. In bestimmten Fällen befanden sich die Eisenbahner in einer Kasernenposition. Eisenbahner hatten ihre eigene Uniform, ähnlich der Militäruniform.

http://content.foto.my.mail.ru/community/poezdavokzal/2295/h-2420.jpg
Seit 1943 wurden, wie in allen paramilitärischen Organisationen, Schultergurte gemäß dem Dekret des Präsidiums des Obersten Sowjets der UdSSR vom 4. Eisenbahnkommissar LM Kaganowitsch 13. September 1943 erteilte Befehl Nr. 711TS. Neben Schultergurten, neuen Dienstgraden, neuen Abzeichen und einem neuen Uniform... Die Dienstgrade des Kommandantennachwuchses wurden auf Anordnung der Leiter der Bahnen zusammen mit den Leitern der Zweigabteilungen und den Leitern der Verbände - auf Vorschlag des Betriebsleiters - zugeteilt. Der Volkskommissar für Eisenbahnen verlieh auf Vorschlag der Bahnchefs, Abteilungsleiter, Abteilungsleiter, Verbände und Bauvorhaben des Volkskommissariats für Eisenbahnen auf Befehl dem mittleren und höheren Führungsstab. Dem höheren Befehlshaber wurden die Titel durch ein Dekret des Rates der Volkskommissare der UdSSR auf Vorschlag des Volkskommissars für Eisenbahnen verliehen.
Zu den höchsten Befehlshabern gehörten der Generaldirektor der Eisenbahnen, der stellvertretende Generaldirektor der Eisenbahnen ersten und zweiten Ranges, der Generaldirektor des ersten, zweiten und dritten Ranges. Die Ränge des leitenden Befehlshabers umfassten Direktor-Oberst, Direktor-Oberstleutnant und Ingenieur-Major. Ihre Dienstzeit betrug fünf Jahre. Die Ränge der mittleren Kommandostruktur umfassten Ingenieur-Kapitän, Ingenieur-Leutnant und Techniker-Leutnant. Ihre Dienstzeit betrug vier Jahre. Der junge Kommandant - ein Techniker des ersten, zweiten und dritten Ranges, Oberbrigade und Brigade - hatte eine Dienstzeit von drei Jahren (Brigade - zwei Jahre). Persönliche Titel waren lebenslang gültig, und die Aberkennung des Titels erfolgte nur durch ein Gerichtsurteil. Für den höchsten Befehlshaber war zudem eine spezielle Regierungsverordnung erforderlich.

Schultergurt des Direktors - Oberst des Verkehrsdienstes.
Die Schultergurte des höchsten, älteren und mittleren Kommandanten waren ein langgestrecktes Sechseck mit parallelen Längsseiten. Die Schultergurte der jüngeren Kommandanten und Gefreiten ähnelten vage Schulterklappen und bestanden aus zwei länglichen Sechsecken, die miteinander verbunden waren. Das obere Ende des oberen Sechskants bildete einen stumpfen Winkel mit einer seitlichen Fasenhöhe von 1 cm.

Schultergurte des jungen Kommandanten.
Jeder Eisenbahndienst hatte seine eigenen Embleme. Das Emblem des Verkehrsdienstes war ein Abstellgleis mit einem Torhaus auf der linken Seite und einer Ampel in der Mitte. Anschließend wurde dieses Bild auf eine leicht verlängerte sechseckige Platte gestempelt. Das Emblem des Traktionsdienstes war das Profil der Lokomotive und unter den Elektrotraktionsarbeitern - die Elektrolokomotive (letztere war jedoch ziemlich selten). Der Dienst der Strecke und des Baus wurde durch eine gewölbte Eisenbahnbrücke symbolisiert, und der Kommunikationsdienst hatte an einer Ecke ein Emblem mit einem darin eingeschriebenen Quadrat mit einem Rubin-Emaille-Stern oben und zwei gekreuzten Rubinen Blitze in der Mitte. Das Emblem des Verwaltungsdienstes war ein Hammer und eine Sichel, die einem fünfzackigen Stern und einem französischen Schlüssel überlagert waren.

Die Uniform des Personals des Eisenbahnverkehrs wurde in zeremonielle und legere, wiederum in Winter und Sommer unterteilt. Die vorgesehene Bestellung kleideruniform für alle Kategorien von Eisenbahnarbeitern, aber in Wirklichkeit war es nur für Generäle, Mitarbeiter des Vertrauens von Schlafwagen mit direkter Kommunikation und möglicherweise Mitarbeiter des Volkskommissariats und anderer Apparatschiks vorgesehen, die in gewissem Maße zeremonielle Funktionen ausübten .
Das weibliche Personal des Eisenbahnverkehrs erhielt fast die gleiche Uniform wie die Männer. Der Unterschied bestand darin, dass Mäntel, Tuniken und Tuniken auf der linken, "weiblichen" Seite befestigt wurden, statt Hosen einen Rock und anstelle einer Mütze in den meisten Fällen eine Baskenmütze trugen. Im Winter trugen die Frauen eine Kubanka.
(ausführlicher -