Vsi železničarji so že od nekdaj imeli svojo značilno poklicno uniformo, poleg tega pa je vsaka železnica v službena oblačila vnesla svoje značilne elemente, značilne za določeno regijo.
Vse to se je zgodilo iz preprostega razloga, ker je večina delavcev Ruske železnice ki jih predstavljajo ljubki in lepi Rusi. Na primer, na severnokavkaški železnici, v zimačas so si dirigenti koketno nadeli svoje lepe kubanske glave, svoje plašč obrnil stran z naravnim astrahanom.
Za vse vrste vrhnjih oblačil, in to je podlak oz plašč, uniforma tunika , srajca na katero je bilo treba prišiti na vsako ramensko stran naramnica, pritrdite nalepke, ševroni , gumbnice, kar bi lahko označevalo čin, položaj, odnos do določene službe tega ali onega zaposlenega. V kompletu so bile standardne in nestandardne hlače oz krila, so bile uniforme kape .
Zgodovinska pot razvoja železniške oblike ni bila izjema in se je razvijala na enak način kot življenje naše ruske družbe, odvisno od reševanja različnih družbenih vprašanj in zahtev določene dobe.
To zgodovinsko, naravno odvisnost potrjuje tudi čas sam.
O tem priča tudi sama doba, ko je v družbi obstajala stroga razredna gradacija z utrjevanjem hierarhične lestvice. Ko je izbruhnila druga svetovna vojna in se je zadnji del države spremenil v združeno delovno fronto, delavci železnica vseh činov začeli spet nositi na ramenih naramnice... Ob koncu krvave vojne. ljudje so se vrnili k mirnemu delu, obnavljanju mest, tovarn, gradnji novih stanovanj za sovjetske ljudi. Železniška oblika se je ponovno spremenila in postala bolj podobna gospodinjska oblačila, pri čemer insignije so bili shranjeni.
Uniforme specialistov Inštituta korpusa železniških inženirjev
Prvi vzorci železniškega obrazca so se pojavili leta 1809, ko je bil ustanovljen Inštitut korpusa železniških inženirjev. Ta izobraževalna ustanova naj bi usposabljala tehnične kadre za železnice. Kadeti in diplomanti izobraževalne ustanove so v resnici nosili vojaške uniforme. Činovi in vrste delovnih ljudi so se razlikovali po srebrnih epoletah in pozlačenih zvezdah na njih. Vsi študenti inštituta so nosili častniško uniformo, vendar epolete je bilo odsotno.
Gumbi
Minilo je devet let in na uniformah železničarjev se pojavi zelen rob. Gladko od leta 1830 gumbi se nadomestijo z novo obliko. Zdaj prikazujejo sidro in sekiro v križnem položaju. Državni grb v obliki dvoglavega orla se pojavlja na uniformah najvišjega poveljniškega štaba. Gumbi s sidrom in sekiro služil do leta 1932, nato pa se je pojavil znak, sestavljen iz kladiva in ključa.
Emblem MPS
V drugi polovici devetnajstega stoletja, leta 1871, je Ministrstvo za komunikacijo pridobilo nov znak, ki prikazuje kolo in dve iztegnjeni krili. Pozneje je emblem spet spremenil svoj videz, vendar je njegovo semantično dekodiranje pokazalo, da se glavni kredo ruskih cest ni spremenil, še vedno so si prizadevali povečati hitrost, biti vedno natančen in ustvariti udobje za potnike. Prvič je od leta 1876 postala enotna uniforma za železničarje. Edina izjema je ozemlje Finske, kljub dejstvu, da je bila ta država takrat del Ruskega cesarstva.
Uvrstitve zaposlenih
Diplomiranje delavcev, ki so takrat delali na Ministrstvu za železnice, poteka v štirih kategorijah. V prvo kategorijo so bili vključeni vsi, ki so po svoji diplomski specializaciji veljali za inženirja komunikacij in so imeli ustrezno delovno mesto. V drugo kategorijo so bili razvrščeni birokratski »bratje«, ki so služili v centralnih ustanovah. Tretja kategorija vključuje uradnike, ki delajo v regionalnih institucijah. Vsi ostali železniški delavci so bili razvrščeni v četrto kategorijo.
Osebje zaposlenih v depoju in postaji, uniforma kostum, se je razlikovala le po barvi robov na tunikah dveh vrst. Barve so bile: rumena z modro in rdeča z zeleno.
Zadnja formalna reforma železničarjev je bila izvedena 24.08.1904. Inženirski in državni uslužbenci so imeli od takrat naprej sedem uveljavljenih oblik uniform, ki so vključevale: potovalne, poletne, vsakdanje, posebne, navadne, praznične in svečane komplete oblačil.
Prej, do leta 1867, je inženirsko osebje nosilo vojaške uniforme. Kasneje so diplomanti inštituta začeli podeljevati civilni naziv inženirjev z dodelitvijo čina deželnega ali kolegijskega sekretarja.
O železniška oblika o času prve polovice devetnajstega stoletja je malo znanega. Glavni projektant in ustvarjalec železnice od Sankt Peterburga do Carskega Sela, gospod Franz Anton Ritter von Gerstner, je kupil uniformo, namenjeno sprevodnikom kočij v zahodni Evropi. Na predvečer začetka rednega prometa med Moskvo in Sankt Peterburgom je uprava železnice Sankt Peterburg-Moskva izdala uredbo, v kateri je bilo vse servisno osebje razdeljeno na štiri enote podjetja. Vojaška terminologija je bila še vedno ohranjena. Prvo četo so sestavljali stokerji, strojniki in njihovi pomočniki. V drugo družbo so bili vključeni: dirigenti in šefi dirigenti. Nosili so vojaško uniformo, vlogo pokrivala je igrala čelada... Predpisano je bilo obvezno nošenje očarljivega noža in črnega pasu.
Od leta 1855 nižje range: strojniki in delovodji, ki so pet let služili na Nikolajevski cesti, so nosili srebrne pletenice na rokavih, za deset let službe so se nanje zanašali poleg pletenic na kapi in ovratniku.
Cesta je imela kovinski naprsnik in znak za rokav. Poleg tega so imeli prvorazredni strokovnjaki na kapici galonske trakove v količini treh kosov. Specialistke drugega razreda so nosile dve pletenici na kapah, specialistke tretjega razreda pa eno pletenico.
Krimska vojna se je končala, ruska zakladnica se je znatno izpraznila, potrebne so bile naložbe zasebnega kapitala, ki je z obeti prihodnosti vlagal v rusko železnico. V dvanajstletnem obdobju je bilo mogoče ustanoviti pet ducatov železniških delniških družb, ki so uvedle obliko strogo po lastnem modelu.
V pooktobrskem času, do leta 1932, so zaposleni in nižje rangeželeznice so nosile uniformo, ki je ostala iz časa obstoja Ruskega cesarstva.
Od leta 1932 uniforma kostumželezničar postane temno moder. Razpoznavni znaki gumbnic so bili prikazani na rdečem emajlu. Za častnike in mlajšo osebje so bili to vogali, srednji člen je imel v gumbnicah šesterokotnike, najvišji poveljniški štab pa je nosil zvezde.
Naramnice
Sredi velike domovinske vojne, leta 1943, so na vojaških in železniških uniformah spet zaiskrile naramnice... Nosili so srednje, višje in višje poveljniško osebje železniških delavcev naramnica s svetlo zeleno podlogo, obrobljeno s srebrno pletenico. Upravičeno je bilo redno in mlajšo osebje naramnice iz črnega volnenega materiala. To strelivo je bilo izdelano v kombinirani različici: na začetku rokava, naramnica je imela šesterokotno prečno obliko in je bila prišita iz ovratnika kot pravokotnik.
Emblemi po panogah
Sektorski pomen gospodarstva železniških delavcev je bil določen s pomočjo emblema, za njegovo izdelavo je bila uporabljena oksidirana kovina. Celotna upravna služba je nosila emblem s srpom in kladivom na francoskem kladivu in ključu, za signaliste pa je bil izdan emblem v obliki prekrižanih strelov. Tiste, ki so zagotavljali prometno varnost na železnici, je odlikoval emblem s semaforjem. Strojevodje so imeli na emblemu podobo parne lokomotive, sprevodniki so imeli emblem s podobo vagona, gradbinci železnic pa so imeli na emblemu most. Uniforma je od leta 1955 postala civilna obleka. Nalepke se pojavijo na gumbnicah.
Na železnicah Sovjetske zveze leta 1963 so bili zamenjani simboli emblema, pojavila so se krila in kolo. Ključ in kladivo v obliki tehničnega znaka ostajata enaka.
Od leta 1973 so se na podlagi odredbe Ministrstva za železnice ZSSR spremenili razpoznavni znaki delavcev in zaposlenih v železniškem prometu. Zasebno in mlajši uslužbenci so morali zdaj nositi na levi rokavi suknjičev, jopičev, jopičev in plašč razlikovalni znak peterokotne oblike. Njegova širina je petindvajset milimetrov, višina pa od petinosemdeset do sto osemin milimetrov. Pentagonalno polje znaka je bilo črno, obroba je bila prikazana zelena... V venec je bil postavljen rumen tehnični znak. Nad vencem je bil izobešen emblem železniški promet... Spodnji del venca je bil strgan z napisom "Metro" ali "MPS".
Po šestih letih so naslednje spremembe uniforme od delavcev in zaposlenih v železniškem prometu. Glavne podrobnosti oblačil so ostale nespremenjene, vključno z barvno shemo: svetlo sivo za poletno obdobje in črno za zimska sezona... Odredba je potrdila uradno izkaznico, ki naj bi bila v celoti opremljena z industrijskimi oblačili. Najprej je to zadevalo tiste ljudi, ki so zagotavljali neposredno gibanje vlakov, se ukvarjali s prevozom blaga ali služili potnikom. S tem naročilom je bila določena velikost popustov v odstotkih, določeni so bili stroški vseh oblačil in pogoji nošenja. Spremenjeni so bili tudi razpoznavni znaki višje upravne ravni. Luknje za gumbnice in pletenice so dobile zlato barvo. Za zasebnike in mlajše osebje, parametri peterokotnika črtami, spreminja pa se le višina, zdaj se spreminja od devetdeset do sto milimetrov.
Naročite
(V skladu z navodili Ministrstva za železnice z dne 10.10.1995 N 103u)
Za izboljšanje discipline in odgovornosti železniških delavcev Ruska federacija izboljšanje na tej podlagi rezultatov industrije NAROČAM:
1. Od 1. januarja 1995 uvesti nove uniforme in oznake za železniške delavce, dogovorjene z Ministrstvom za obrambo Ruske federacije.
2. Odobriti:
2.1. Seznam delovnih mest (poklicov) železniških delavcev, ki so upravičeni do nošenja uniform, in ustreznih znakov (Dodatek N 1).
2.2. Stopnje izdaje in pogoji nošenja uniform za železniške delavce, kupljene po ugodnejših pogojih (Dodatek št. 2).
2.3. Opis uniform, oznak in pripomočkov za železniške delavce (Priloga N 3 in N 4).
3. Določiti popust na stroške uniform za zasebnike in nižje poveljniško osebje železniškega prometa v višini 50 odstotkov in za osebe srednjega poveljniškega osebja - v višini 30 odstotkov njegovih stroškov.
Zagotoviti podjetjem, ustanovam in organizacijam pravico, da po lastni presoji določijo obročno plačilo za stroške uniform za železniške delavce.
4. Namestniki ministrov, vodje: oddelkov Ministrstva za železnice, železnic, oddelkov za železnice, podjetij in strukturnih enot zagotavljajo brezpogojno izvajanje določbe, da vodstveni kader in zaposleni, povezani s servisiranjem potnikov, pošiljateljev in prejemnikov, železniškega prometa in ranžirne uniforme pod preferencialnimi pogoji (Priloga št. 2) morajo biti pri opravljanju delovnih nalog oblečene v uniformo, razen če so zanje nameščena posebna industrijska oblačila.
Ugotovite, da ni dovoljeno mešanje uniform z drugimi oblačili, pa tudi odnos pri opravljanju delovnih nalog, ki jih ta red ne predvideva, klobukov, srajc, bluz, kravat, čevljev in znakov.
5. Dovolite upokojencem ob posebnih priložnostih, da nosijo uniforme z oznakami za položaj, ki so ga opravljali pred upokojitvijo.
6. Generalnemu direktorju državnega podjetja "Roszheldorsnab", vodjem železnic:
6.1. Zagotoviti proizvodnjo v industrijskih podjetjih novih uniform, oznak in dodatkov za višje, srednje, nižje poveljnike in redno osebje delavcev v železniškem prometu.
6.2. Poskrbite za dobavo uniform za višje poveljnike skupaj s kravato in naramnimi oznakami, za srednje, nižje poveljnike in redovno osebje pa s kravato, naramnimi znaki, srajco (bluzo) in pokrivali (kapice, kape) . Dobava plašča v kompletu z zimskim pokrivalom je narejena za vse kategorije delavcev.
7. Vodji oddelka za oskrbo delavcev, vodjem železnic:
7.1. Zagotoviti šivanje uniform in izdelavo oznak za višje poveljniško osebje ter izdelavo klobukov (kapic) za višje in višje poveljniško osebje za posamezna naročila v skladu s potrjeno regulativno in tehnično dokumentacijo.
7.2. Organizirati prodajo uniformnih kap za višje in višje poveljstvo, moških srajc, ženskih bluz, kravatov, insignij, dodatkov in obutve železniškim delavcem v trgovinah za oskrbo železničarjev.
8. Vodja oddelka za oskrbo delavcev organizira objavo plakatov z risbami uniform, oznak in opreme novega tipa ter jih pogodbeno zagotovi železnicam in drugim podjetjem Ministrstva za železnice v zahtevanih količinah.
Vodje oddelkov: finančni, ekonomski in razvojni zagotavljajo dodelitev sredstev za financiranje teh del.
9. Vodjam železnic:
- zagotoviti letno dodeljevanje sredstev za izdelavo in nakup uniform in oznak tako v industrijskih podjetjih kot za individualna naročila;
- izdajanje uniform se izvaja v skladu z uveljavljenimi normativi izdaje in pogoji nošenja.
10. Uradu za register in premoženje podjetij naložiti koordinacijo dela pri izboljšanju uniform za železničarje.
11. Priznati, da ne deluje v sistemu Ministrstva za železnice Rusije:
- klavzule 2.1, 2.2, 2.3 in dodatek N 1,3,4,5,6 ukaza Ministrstva za železnice ZSSR z dne 19. 3. 85 N 13Ts; klavzula 3.4 odredbe Ministrstva za železnice ZSSR z dne 19. novembra 1987 N 47Ts; Odredba Sveta za državno varnost ZSSR in Ministrstva za železnice ZSSR z dne 15.02.88. N 20/12C;
- navodila Ministrstva za železnice ZSSR iz:
07/10/85 N 784u, 2. 8. 85 N 965у, 11.10.85. N 1196у, 20. 11. 85. N 1323u, 19.03.86 N 195u, 14.7.86. N 428u, 30.10.86. N 593u, 12.11.86. N 662u, 28.11.86. N Г-4862у, 18.12.86 N 683u, 10.3.87 N 172u, 30.04.87 N 247u, 18. 6. 87 N 310u, 21.7.87. N 363u, 19. 11. 87 N 456u, 8. 12. 87. N 478u, 31.12.87g. N 523u, 31.03.88. N 204u, 17. 3. 89 N 715u, 20.6.89 N G-1661y;
- člen 7 navodil Ministrstva za železnice ZSSR z dne 12.01.90. N 11 let.
- navodila Ministrstva za železnice Rusije z dne: 9.6.92. N 120u, 11.11.93. N 219 y.
Dodatek 1. Seznam delovnih mest (poklicov) delavcev v železniškem prometu, ki imajo pravico nositi uniforme, in ustrezne oznake
| Nazivi delovnih mest | Kategorija šefi. sestavo |
Količina zvezde na znakih razlike |
| Centralni urad Ministrstva za železnice | ||
| Minister | višje | zobnik 28 mm z 10 nosilci |
| prvi namestnik ministra | višje | zobnik 25 mm s 5 nosilci |
| namestnik ministra | višje | zvezda 25 mm |
| Vodja: Glavni direktorat (oddelek), Direktorat, prvi namestnik vodje: Glavni direktorat za promet, Glavni direktorat za varnost prometa in okolje | višje | 3 |
| Vodja: vodilni oddelek, vodilni oddelek v okviru Glavne uprave za promet, inšpekcija pri ministru, sekretar upravnega odbora | višje | 2 |
| Vodja: Oddelek za upravljanje, Pododdelek Vodilnega oddelka Glavne direkcije za promet, Inšpekcija kotlovske inšpekcije Ministrstva za železnice, Urad direktorata Glavni specialist direkcije, Glavni dispečer Glavne direkcije za promet, Ekonomski svetovalec, Pomočnik ministra, glavni revizor za varnost prometa, znanstveni sekretar Znanstveno-tehničnega sveta | višje | 1 |
| Vodja: pododdelek vodilnega oddelka v resorju, sektorski glavni specialist oddelka, pododdelek, sektorski vodilni lokomotivi dispečer, vodilni dispečer za regulacijo voznega parka vagonov, pomočnik namestnika ministra, vodilni revizor za spremljanje izpolnjevanja zahtev Listine o železniških tirih, glavni inšpektor Inšpektorata pri ministru | starejši | 3 |
| Vodilni specialist | starejši | 2 |
| Specialist 1. in II kategorije, dežurni oddelek | starejši | 1 |
| železnice. Uprava železnic | ||
| Vodja železnice | višje | 3 |
| Glavni revizor za varnost vlakovnega prometa, glavni ekonomist železnice | višje | 2 |
| Vodja službe | višje | 1 |
| Vodja: samostojni oddelek, sektor, inšpekcija na čelu železnice, kotlovnica; cestni inšpektor varnosti vagonskega parka, cestni inšpektor za varnost vlakovnega prometa | višje | 3 |
| glavni pomočnik; železnica, višji cestni inšpektor: za kotlovski nadzor, za sredstva obnove | starejši | 2 |
| Vodja: Sektor, sektorji v službi, višji službeni revizor, revizor komercialnega prometa, višji inšpektor za inšpekcijo pri vodji železnice | starejši | 1 |
| Pomočnik vodje službe, vodja sektorja v okviru samostojnega oddelka, višji revizor: oddelek, sektor, cestni inšpektor, višji prometni dispečer, glavni energetski dispečer, glavni specialist, inšpektor; pod glavo železnice | starejši | 4 |
| Vodilni specialist, specialist I. kategorije, višji revizor: inšpektor, inštruktor za proizvodno-tehnična in ekonomska vprašanja; cesta: dispečer, energetski dispečer, lokomotivski dispečer, inšpektor za kakovost in prevzem gradbenih in montažnih del | povprečno | 3 |
| specialist II. kategorije, specialist; inšpektor, inštruktor za proizvodna, tehnično-ekonomska vprašanja; Višja inšpektorica sektorja za pisma, inšpektorica zdravniško-sanitarne službe | povprečno | 2 |
| Podružnica železnice | ||
| Vodja železniškega oddelka | višje | 1 |
| Glavni revizor oddelka za železniški promet za varnost vlakovnega prometa | starejši | 3 |
| Vodja prometne službe, revizor železniškega oddelka za varnost prometa; vlakov, višji inšpektor za varnost vagonskega voznega parka | starejši | 2 |
| Vodja: Oddelek, Sektor, Pravni svetovalec 1. kategorije v železniškem odseku brez pravnega sektorja | starejši | 1 |
| Prometni inšpektor, višji dispečer oddelka za promet, glavni specialist oddelka, višji inšpektor za nadzor izvajanja, vodilni tehnolog za razvoj voznega reda vlakov | povprečno | 4 |
| Dežurni referent železniškega oddelka, višji dispečer lokomotiv, višji revizor, pravni svetovalec I in II kategorije | povprečno | 3 |
| Vodilni specialist, specialist I. kategorije, revizor, pravni svetovalec; višji: inšpektor, inštruktor za proizvodno-tehnična in ekonomska vprašanja; dispečer-avtodistributer, dispečer vlakov, dispečer lokomotiv | povprečno | 2 |
| specialist II. kategorije, specialist; inšpektor, inštruktor za proizvodna, tehnično-ekonomska vprašanja pomočnik dežurni na oddelku za železnice, dežurni operater na oddelku za železnice | povprečno | 1 |
| Linearna podjetja in organizacije železnic, železniški oddelki | ||
| Vodja: Biro za projektiranje in tehnologijo cest, Direktorat za mednarodni in turistični promet | višje | 1 |
| Vodja: Direktorat za potniške storitve Oktjabrske železnice, informacijski in računalniški center železnice | starejši | 3 |
| Vodja: najpomembnejše železniške postaje po seznamu, ki ga je odobrilo Ministrstvo za železnice, železniške postaje izven razreda, centralne, moskovske lenjingradske železniške agencije za potniške storitve, glavnega lokomotivnega depoja, direktorata za potniške storitve, vagona depo, vagonski odsek, razdalja, vlak za varjenje tirnic, cestni center za znanstveno-tehnične informacije in skladišče propagandnega materiala železnice, oddelek za oskrbo delavcev | starejši | 2 |
| Vodja oddelka: Direktorat za mednarodni in turistični promet, informacijski in računalniški center železnice, biro za projektiranje in tehnologijo cest, oddelek za popravilo in obratovanje Direktorata za potniške storitve Oktjabrske železnice | starejši | 2 |
| Glavni zdravnik Mrežnega centra za sanitarni in epidemiološki nadzor v železniškem prometu | starejši | 2 |
| Vodja: železniške postaje I, II, III razreda, poligona za visoke hitrosti, rezerve vodnikov osebnih avtomobilov, tirne strojne postaje, informacijsko-računalniškega centra železniškega oddelka, mestne železniške službe potniškega prometa, odvoznega vlaka, pralnice in parne postaje , cestne delavnice vseh imen, cestni laboratoriji, strojna štetna postaja železniškega oddelka, cestni urad za razdeljevanje in uporabo sedežev v potniških vlakih, otroška železnica, izpostava oddelka za oskrbo z delom | starejši | 1 |
| Glavni zdravnik Centra za sanitarni in epidemiološki nadzor železnice | starejši | 1 |
| Vodja: železniške postaje IV razreda, železniške postaje, depoja vrtljivih lokomotiv, mehanizirane (avtomatizirane) ranžirne postaje, vlečne postaje, območja kontaktnega omrežja, elektrarne, elektroenergetskega območja, mestne blagovne postaje, servisna baza osebnih avtomobilov, kontrolno-merilno in testno-revidurno vozilo, tehnična avtomobilska propaganda, avtomobil za varstvo dela, računovodstvo goriva, tirni stroj | povprečno | 4 |
| Vodja oddelka: izvenrazredna železniška postaja, glavno lokomotivsko in vagonsko skladišče, odsek za daljavo in vagoni, direkcija za potniške storitve, mrežni center za sanitarni in epidemiološki nadzor v železniškem prometu; vodja sektorja oddelka za oskrbo delavcev | povprečno | 4 |
| Višji revizor: Direktorat za mednarodni in turistični promet, Direktorat za potniške storitve Oktjabrske železnice; inšpektor lokomotiv in vagonov, inšpektor za kakovost popravil tira; glavni tehnolog: glavno lokomotivsko skladišče, vagono; glavni mehanik: glavni lokomotiv, vagonski depo, tirna razdalja, tirna strojna postaja, mehanizirana razdalja nakladanja in razkladanja, vlak za varjenje tirnic glavni energetik glavnega lokomotivnega depoja, vodja službe za tehnično informiranje in propagando oddelka za železnice, glavni zdravnik centra za sanitarni in epidemiološki nadzor oddelčne železnice | povprečno | 4 |
| Vodja: urad za distribucijo in uporabo sedežev v potniških vlakih železniškega oddelka, blagajne na železniških postajah (v centralnih, moskovskih, lenjingradskih in mestnih železniških potniških agencijah), odsek razdalje: tir, oskrba z električno energijo, signalizacija in zveza, oddelek centra za sanitarni in epidemiološki železniški nadzor | povprečno | 3 |
| Postajalni dispečer izvenrazredne železniške postaje, voznik-inštruktor lokomotivske posadke, višji energetski dispečer daljinske oskrbe z električno energijo, vodilni specialist, specialist 1. kategorije, višji: revizor, inšpektor, inštruktor proizvodnih, tehničnih in ekonomskih vprašanj; Višji kadrovski inšpektor, pomočnik vodje službe za oskrbo z delom za kadrovske zadeve | povprečno | 3 |
| Vodja: železniška postaja razreda V, stranska in druga postajališča, točka vzdrževanja avtomobilov (nadzor in vzdrževanje avtomobilov, priprava avtomobilov za prevoz), vlak za pranje in paro (točka), točka za preureditev vagona, lokomotiva mesto menjave posadke, baza goriva, rezerva: lokomotivske posadke, baza lokomotivnih rezerv, baza naftnih derivatov, baza goriva, rezerva: lokomotivske posadke, posadke hladilnih vlakov (oddelki), proizvodno območje nakladalnih in razkladalnih operacij, kontejnerski prevoz in oddelek za špedicijo, oddelek centra za sanitarni in epidemiološki nadzor železniških podružnic | povprečno | 3 |
| Spremljevalec železniške postaje izven razreda in razreda 1, ranžirni dispečer izvenrazredne železniške postaje, dežurni glavnega lokomotivnega skladišča, inštruktor vlakovnega skladišča, vodja tirne strojne postaje in tirne razdalje, višji vodja ceste, most in delovodja predorskih odsekov, dispečer oskrbe z električno energijo | povprečno | 3 |
| Višji elektromehanik signalizacijskih, komunikacijskih in napajalnih objektov; višji dispečer skladišča, višji delovodja: depo, vozni odsek, razdalja napajanja; inštruktor otroške železnice, revizor-inštruktor za kontrolo potniških vlakov, specialist II kategorije, specialist, revizor, inšpektor, inštruktor za proizvodna, tehnična in ekonomska vprašanja, kadrovski inšpektor, pomočnik vodje izpostave kadrovske oskrbe oddelka | povprečno | 3 |
| Vodja: postajnega tehnološkega centra za obdelavo vlakovnih informacij in prometnih dokumentov, rezerve kondukterskega osebja, potniškega vlaka, hladilnega vlaka (odseka), tirnega vlaka, zgibnega transportnega vagona, materialnega skladišča železniškega oddelka, blagajne železniška postaja, tovorni prostor železniške postaje, tovarna ledu, postaja za dezinfekcijo in pranje (točka), skladiščna baza vagonov, proizvodna lokacija za zaščitno pogozdovanje, drevesnica, sanitarna kontrolna točka sanitarne in epidemiološke nadzorni center, topla pralnica za parne lokomotive, točka opremljanja lokomotiv, linearni podjetniški (organizacijski) laboratorij | povprečno | 2 |
| Inšpektor-inšpektor potniških vlakov, strojnik-vodja potniškega vlaka, strojevodja I, II razreda, dežurstvo: na železniški postaji II, III razreda, ob ranžirni postaji, park, dežurstvo na postajni centrali, dežurni pri nadomestno mesto za lokomotivsko osebje, na obračalnem mestu lokomotiv, dežurni pomočnik načelnika postaje, postajni dispečer železniške postaje 1. razreda, elektromehanik signalizacijskih, komunikacijskih in elektroenergetskih objektov, depojski dispečer | povprečno | 2 |
| Delodajalec za popravilo in obnovo elementov nadgradnje tira, delovodja vagonske vzdrževalne točke (nadzor in tehnično vzdrževanje avtomobilov, priprava avtomobilov za prevoz), delovodja tirne strojne postaje, cestni delavec za tekoče vzdrževanje cestna struga, delovodja: lokomotiva, vagonski depo, vagonski odsek, točka opreme za potniške vlake, pralnica in parna postaja (vlak, točka), razdalja dovoda električne energije, točka preureditve vagona, rekuperacijski vlak, vodovodne in sanitarne naprave | povprečno | 2 |
| Vodja: izpostava skladišča materiala železniškega oddelka, ledena postaja, servisna točka za prevoz hitro pokvarljivega blaga in živine, prestopno mesto vagonov na mejni postaji | povprečno | 1 |
| ranžirni dispečer železniške postaje II razreda, inštruktor kondukterskih brigad, strojevodja lokomotive III razreda, strojevodja lokomotive, izpuščeni delovodja za tekoče vzdrževanje in popravila tira in umetnih konstrukcij, delovodja: varovalno pogozdovanje, drevesnica; delovodja izmene za sprejem in dostavo blaga na meji, pristaniška postaja izvenšolskega razreda I, vozovnica I kategorije v biroju za razdelitev in uporabo sedežev v potniških vlakih | povprečno | 1 |
| Dežurni: na železniški postaji IV, V razreda, na stranskem tiru, kontrolni točki, postajališču; vodja: blagajne, saloni za potnike, shramba za ročno prtljago, kontejnersko dvorišče, sortirnica, skladišče, biro za iskanje tovora in prtljage | mlajši | |
| Voznik: vagon, tirni vagon, vagon, žerjav na tiru; pomočnik strojevodje, strojevodja, vodja tovornega vlaka, višji blagajnik: prtljaga, blago (tovor), vozovnica pri opravljanju nalog delovodja; blagajnik 1. kategorije: prtljaga, blago (tovor), vozovnica; mehanik: vožnja hladilnega vlaka (odsek), dizelske in hladilne enote, vzdrževalna točka za avtonomne hladilne vagone | mlajši | |
| Upravljavec: za meritve tira, voziček za odkrivanje napak; nastavilec kontrolno-mernega avtomobila, trener, dežurni pomočnik vodje: servisne točke za prevoz pokvarljivega blaga in živine, ledene postaje; spremljevalec obrata lokomotivnega depoja, delovodja proizvodnega odseka nakladalno-razkladalnih operacij, višji: operaterjev tehnološki center za obdelavo vlakovnih informacij in odpremnih dokumentov, prevzem in oddajo tovora in prtljage, nadzornik hitrosti vagona, spremljevalec kretnice, avtomobilski inšpektor | mlajši | |
| Redni delavci | ||
| Pomočnik: strojevodja, sestavljalec vlaka, upravljavec defektoskopskih podstavnih vozičkov; dežurni kretniške postaje, prometnik, centralizacijski postojan, krmilnik hitrosti vagona, sprevodnik tovornega vlaka, operater postajnega tehnološkega centra za obdelavo vlakovnih informacij in odpremnih dokumentov, električar: komunikacijsko, signalno in kontaktno omrežje, popravilo nadzemnih daljnovodov; avtomobilski inšpektor, vlakovni elektromehanik, sprevodnik potniškega vagona, gosenica tirov in umetnih konstrukcij, gibalni referent, zastopnik za dostavo naročenih vozovnic, trgovski zastopnik, dežurni referent za izdajo potrdil, zastopnik za prenos blaga na mejni postaji (točki), agent za sledenje blaga in prtljage, prejemnik tovora in prtljage, dežurni: na postajnih dvoranah, pri agenciji za storitve železniškega potniškega prometa; blagajnik II kategorije: prtljaga, blago (tovor), vozovnica; gasilec parne lokomotive, ključavničar: za popravilo voznega parka mesta vzdrževanja avtomobilov (nadzor in vzdrževanje avtomobilov, točka za pripravo avtomobilov za prevoz) | ||
| Industrijski železniški promet. Podjetja | ||
| Vodja podjetja | povprečno | 2 |
| Vodja oddelka, presojevalec varnosti prometa, vodja okrožja | povprečno | 3 |
| Vodja skladišča tirnih vozil, vodja skladišča za popravilo avtomobilov, glavni mehanik podjetja | povprečno | 3 |
| Vodja: izmena, odsek, železniška postaja, višji dispečer podjetja, strojevodja-inštruktor lokomotivskih brigad, vodilni specialist, specialist 1. kategorije, višji inšpektor, inštruktor proizvodnih, tehničnih in ekonomskih vprašanj, višji inšpektor za osebje | povprečno | 2 |
| Dispečer podjetja, vlakovni dispečer odseka, okrajni dispečer, dežurni v železniškem voznem parku, strojevodja lokomotive I, II razreda, specialist II kategorije, specialist, inšpektor, inštruktor za proizvodna, tehnična in ekonomska vprašanja, inšpektor za osebje; višji: cestni delovodja, delovodja, električar, strojnik gradbišča | povprečno | 1 |
| Spremljevalec železniške postaje, ranžirni dispečer železniške postaje, strojevodja III. razreda, strojevodja, cestni delovodja, delovodja, elektromehanik, mehanik gradbišča, inštruktor žerjavne posadke, nadzornik stranskega tiru, častnik stranskega tiru, sestavljalec vlaka, višji uradnik za prevzem tovora in prtljage, višji inšpektor , strojevodja na železniški progi, strojevodja, strojevodja, strojevodja, pomočnik strojevodje lokomotive, upravljavec podstavnega vozička za odkrivanje napak, strojevodja tirnega stroja, strojevodja na odlagališču | mlajši | |
| Redni delavci | ||
| Pomočnik upravljavca vozička za odkrivanje napak, operater na kretnični postaji, prometnik, operater centralizacijske postaje, pomočnik sestavljalca vlakov, sprevodnik tovornih vlakov, električar za komunikacijo in signalizacijo, inšpektor vagonov , prestopnik, sprejemnik tovora in prtljage, pomočnik strojnika tirnih strojev, pomočnik žerjavnika na železniški poti | ||
| Železniške tehnične šole | ||
| vodja Tehniške šole | starejši | 1 |
| Predavatelj, višji delovodja, pomočnik vodje tehnične šole za gospodarski del | povprečno | 2 |
| povprečno | 1 | |
| Pisarna za trgovino in oskrbo "Transstorgsnab" | ||
| Vodja urada | višje | 1 |
| vodja oddelka | starejši | 2 |
| Pomočnik vodje kadrovske službe | starejši | 1 |
| povprečno | 4 | |
| povprečno | 3 | |
| Združenje za popravilo in posodobitev tirne opreme "Remputmash" | ||
| generalni direktor Zveze | višje | 2 |
| vodja oddelka | starejši | 2 |
| Sedež podjetja | starejši | 1 |
| Vodilni specialist, specialist I. kategorije | povprečno | 4 |
| Specialist II. kategorije, specialist | povprečno | 3 |
| Rastline v pristojnosti Ministrstva za železnice Rusije | ||
| Direktor tovarne | višje | 2 |
| Vodja: oddelka za upravljanje obratov, trgovine, laboratorija za obrate; glavni specialist, vodja štaba civilne zaščite | povprečno | 4 |
| Vodilni specialist, specialist kategorije I, višji kadrovski inšpektor, vodja gradbišča (izmena) | povprečno q | 2 |
| Specialist II. kategorije, specialist, kadrovski inšpektor, višji delovodja, delovodja, višji dispečer, dispečer, mehanik, elektroenerget delavnice | povprečno | 1 |
| Gradbene organizacije. Skladi in enakovredne organizacije | ||
| Upravitelj zaupanja | višje | 1 |
| namestnik direktorja | starejši | 3 |
| starejši | 2 | |
| Vodilni specialist, specialist I. kategorije | povprečno | 4 |
| Specialist II. kategorije, specialist | povprečno | 3 |
| Oddelki in enakovredne organizacije | ||
| Vodja oddelka | starejši | 3 |
| Glavni specialist, vodja oddelka | povprečno | 2 |
| Vodilni specialist, specialist I. kategorije višji izvajalec dela | povprečno | 1 |
| Specialist II. kategorije, specialist, nadzornik dela, delovodja | mlajši | |
| Direkcije za gradnjo novih železniških prog in skupine strank. Direkcija za gradnjo BAM | ||
| Vodja direktorata | višje | 2 |
| Glavni revizor, vodja: služba, oddelek, skupina strank | starejši | 3 |
| Pomočnik vodje direktorata | starejši | 2 |
| Vodja sektorja | starejši | 1 |
| Vodilni specialist, specialist I. kategorije | povprečno | 3 |
| Specialist II. kategorije, specialist | povprečno | 2 |
| Direkcije in skupine strank (razen Direkcije za gradnjo BAM) | ||
| Vodja direktorata za gradnjo novih železniških prog Tjumen-Tobolsk-Surgut-Nižnjevartovsk | starejši | 3 |
| Vodje drugih direkcij in skupin strank | starejši | 2 |
| Vodja oddelka direktorata | starejši | 1 |
| Inšpektor za kakovost in prevzem gradbenih in instalacijskih del | povprečno | 4 |
| Centralna komunikacijska postaja (CSS) | ||
| Vodja CVS | višje | 1 |
| vodja oddelka | starejši | 2 |
| Foreman | starejši | 1 |
| Vodja izmene tehnične službe, višji inšpektor, revizor, vodilni specialist, specialist I. kategorije | povprečno | 3 |
| Specialist II. kategorije, specialist | povprečno | 2 |
| Oddelek za logistiko | ||
| Vodja oddelka | višje | 1 |
| vodja oddelka | starejši | 1 |
| Vodilni specialist, specialist I. kategorije | povprečno | 3 |
| Specialist II. kategorije, specialist | povprečno | 2 |
| Logistične baze | ||
| Šef baze | starejši | 1 |
| vodja oddelka | povprečno | 2 |
| Tovarniški in drugi inšpekcijski pregledi Inšpekcija za varnost voznega parka vagonov in kontejnerjev | ||
| Višji inšpektor Ministrstva za železnice | višje | 1 |
| Tovarniški pregledi | ||
| Višji tovarniški inšpektor-prejemnik (vodja inšpekcije) | starejši | 1 |
| Višji tovarniški inšpektor Top-Acceptor | povprečno | 4 |
| Tovarniški inšpektor | povprečno | 3 |
| Inšpekcija za certificiranje in nadzor nad vzdrževanjem vlakov z blagovno znamko | ||
| Višji inšpektor-sprejemnik Ministrstva za železnice | višje | 1 |
| Višji inšpektor-sprejemnik za skupino cest | starejši | 3 |
| Inšpektor-inšpektor | starejši | 2 |
| Samonosna podjetja za gorivo in energijo "Transstop" | ||
| Direktor podjetja | starejši | 3 |
| Višji inšpektor-sprejemnik | starejši | 1 |
| Inšpektor-inšpektor | povprečno | 4 |
| Visokošolske ustanove Ministrstva za železnice | ||
| Rektor univerze, rektor Inštituta za izpopolnjevanje vodilnih delavcev in specialistov za železniški promet (IPK) | višje | 2 |
| Prorektor univerze: akademsko, znanstveno delo, dopisno in večerno izobraževanje, mednarodni odnosi, prorektor IPK (razen prorektorja za administrativna dela), direktor podružnice IPK | višje | 1 |
| prorektor za administrativno delo in kapitalno gradnjo univerze in IPC, dekan fakultete, profesor, predstojnik; oddelka, ki ima znanstveno stopnjo doktorja znanosti ali naziv profesorja, direktor liceja | starejši | 1 |
| Glavni računovodja univerze in IPK, vodja oddelka, glavni inženir, pomočnik rektorja | starejši | 2 |
| Izredni profesor katedre, vodja: izobraževalne službe, raziskovalnega sektorja, računalniškega centra; vodja: raziskovalnega laboratorija, izobraževalnega in svetovalnega centra, pripravljalnega oddelka, podiplomskega študija, doktorskega študija; direktorica knjižnice, prodekana fakultete, predavateljica katedre, višja znanstvena delavka - kandidatka znanosti | starejši | 1 |
| Vodja: izobraževalnega laboratorija, kabineta za ekonomske raziskave; Višji raziskovalec, raziskovalec, mlajši raziskovalec - kandidat znanosti | povprečno | 4 |
| Vodilni specialist, specialist I. kategorije | povprečno | 3 |
| Specialist II. kategorije, specialist | povprečno | 2 |
| direktorja | višje | 1 |
| Namestnik direktorja: za študijsko delo, za industrijsko usposabljanje (za vzgojno in industrijsko delo), za vzgojno delo, vodja podružnice tehniške šole | starejši | 3 |
| Vodja: večerni, dopisni oddelek, specialistični oddelek, izobraževalno-svetovalni center; namestnik direktorja za administrativno delo | starejši | 2 |
| Vodja: industrijska praksa, knjižnica, laboratorij; nadzornik: Športna vzgoja, vojaško usposabljanje; učitelj, vzgojitelj, metodik | povprečno | 4 |
| Vodja izobraževalnih delavnic | povprečno | 3 |
| Mojster industrijskega usposabljanja | povprečno | 2 |
| Učitelj | starejši | 1 |
| Vseruski znanstvenoraziskovalni inštitut za železniški promet (VNIIZhT) | ||
| Direktor inštituta | višje | 3 |
| namestnik direktorja Inštituta (razen namestnika direktorja Inštituta za ekonomske zadeve) | višje | 2 |
| Znanstveni direktor in glavni inženir Raziskovalnega centra VNIIZhT | višje | 1 |
| starejši | 3 | |
| Predstojnik: oddelek, oddelek, ki nima doktorata znanosti ali naziva profesorja; znanstveni sekretar inštituta | starejši | 2 |
| Vodja: sektor, laboratorij; Vodja eksperimentalnega ringa, vodilni raziskovalec, višji raziskovalec (z doktoratom) | starejši | 1 |
| Višji raziskovalec brez diplome, vodilni specialist, specialist I. kategorije, glavni mehanik eksperimentalnega obroča | povprečno | 4 |
| Raziskovalec, mlajši raziskovalec, specialist II. kategorije, specialist, višji mojster eksperimentalnega ringa | povprečno | 3 |
| Strojevodja lokomotive poskusnega obroča I, II razreda | povprečno | 2 |
| Strojevodja eksperimentalne obročne lokomotive III razreda, strojevodja poskusne obročne lokomotive | povprečno | 1 |
| Vseruski raziskovalni inštitut za železniško higieno (VNIIZhT) | ||
| Direktor inštituta | višje | 2 |
| Vodja: oddelek, oddelek, sektor, laboratorij; glavni raziskovalec, vodilni raziskovalec (z doktoratom ali nazivom profesorja) | starejši | 3 |
| Vodja: oddelek, oddelek, sektor, laboratorij (z doktoratom); znanstveni sekretar inštituta | starejši | 2 |
| Vodilni raziskovalec, višji raziskovalec, kandidat znanosti | starejši | 1 |
| povprečno | 4 | |
| povprečno | 3 | |
| Drugi raziskovalni inštituti | ||
| Direktor inštituta | višje | 1 |
| Vodja: oddelek, oddelek, sektor, laboratorij, glavni raziskovalec (z doktoratom) | starejši | 3 |
| Vodja: oddelek, oddelek, ki nima doktorata; znanstveni sekretar inštituta | starejši | 2 |
| Vodja sektorja, laboratorija, vodilni raziskovalec, višji raziskovalec (z diplomo) | starejši | 1 |
| Višji raziskovalec brez znanstvene stopnje, vodilni specialist, specialist I. kategorije | povprečno | 4 |
| Raziskovalec, mlajši raziskovalec, specialist II. kategorije, specialist | povprečno | 3 |
| Projektni in geodetski inštituti in njihove podružnice | ||
| Direktor inštituta | višje | 1 |
| direktorja podružnice inštituta | starejši | 3 |
| Vodja: Oddelek, Informacijski in računalniški center; Glavni projektni inženir | starejši | 2 |
| Glavni specialist, vodja projektantskega urada, vodja: sektor, brigada, skupina, laboratorij, anketna skupina, odprava, odred | starejši | 1 |
| Vodilni specialist, specialist I. kategorije | povprečno | 4 |
| Specialist II. kategorije, specialist | povprečno | 3 |
| Vodja vrtanja | povprečno | 2 |
| Glavno računalniško središče Ministrstva za železnice | ||
| Vodja centra | višje | 1 |
| vodja oddelka | starejši | 2 |
| Vodja sektorja | starejši | 1 |
| Vodilni specialist, specialist I. kategorije | povprečno | 4 |
| Specialist II. kategorije, specialist | povprečno | 3 |
| Naselitveni center za mednarodni železniški promet "Zheldorrasschet" | ||
| Vodja centra | starejši | 3 |
| vodja oddelka | starejši | 1 |
| Vodilni specialist, specialist I. kategorije | povprečno | 4 |
| Specialist II. kategorije, specialist | povprečno | 3 |
| Projektantski in inženirski biroji Ministrstva za železnice | ||
| Sedež podjetja | višje | 1 |
| Vodja poslovalnice | starejši | 3 |
| Vodja oddelka | starejši | 2 |
| Glavni specialist, vodja sektorja | starejši | 1 |
| Vodilni specialist, specialist I. kategorije | povprečno | 4 |
| Specialist II. kategorije, specialist | povprečno | 3 |
| Projektno-izvedbeni center za organizacijo dela Ministrstva za železnice | ||
| Direktor centra | starejši | 3 |
| vodja oddelka | starejši | 1 |
| Vodilni specialist, specialist I. kategorije | povprečno | 3 |
| Specialist II. kategorije, specialist | povprečno | 2 |
| Anketa omrežja, testne postaje (vse postavke). Normativna tehnološka postaja | ||
| Vodja postaje | starejši | 2 |
| Specialist I. kategorije | povprečno | 3 |
| Specialist II. kategorije, specialist | povprečno | 2 |
Opomba:
1. Oznake namestnika, glavnega inženirja in glavnega računovodje so postavljene za en čin pod znaki ustreznega vodje.
2. Glavni računovodja centraliziranega (nodalno centraliziranega) računovodstva železniškega oddelka, glavni računovodja najpomembnejše železniške postaje se po seznamu, ki ga je odobrilo Ministrstvo za železnice, dodeli 4 zvezdice srednjega poveljniškega štaba. Vodji računovodske in kontrolne skupine centraliziranega (nodalno centraliziranega) računovodskega oddelka železniškega oddelka se znaki namestijo na ravni oznak glavnega računovodje ustreznega linijskega podjetja (organizacije) železniškega oddelka.
3. Zaposleni v podjetjih, ustvarjenih na podlagi služb ali oddelkov za upravljanje ali oddelkov železnice, so oznake nameščene na ravni oznak zaposlenih v ustreznih službah in oddelkih.
Dodatek 2. Stopnje izdaje in pogoji nošenja uniform za železniške delavce, kupljene po ugodnejših pogojih
| № | Ime artiklov | Modelna enota | Količina | Obdobje nošenja (leta) |
| Za srednji poveljniški kader | ||||
| 1 | SF1194; SF1294 | 1 | 3 | |
| 2 | Mešano modri dežni plašč siva moški; ženska | SF1394; SF1494 | 1 | 3 |
| 3 | SF0394; SF03394 | 1 | 2 | |
| 4 | SF0594; SF05594 | 1 | 2 | |
| 5 | Kravata | 1 | 2 | |
| 6 | SF0494; SF4494 | 1 | 2 | |
| 7 | Zimska pokrivala | 1 | 2 | |
| Za mlajše poveljnike in vojaško osebje | ||||
| 1 | Temno siv plašč iz mešanih tkanin za moške; ženstveno | SF1194; SF1294 | 1 | 3 |
| 2 | Obleka iz sivo-modrega polvolnenega blaga za moške; ženska | SF0394; SF03394 | 1 | 2 |
| 3 | Srajca je moška; bluza za ženske | SF0594; SF05594 | 1 | 2 |
| 4 | Kravata | 1 | 2 | |
| 5 | Poletna pokrivala za moške; ženska | SF0494; SF04494 | 1 | 2 |
| 6 | Zimska pokrivala | 1 | 3 | |
Dodatek 3. Opis uniform za železniške delavce
Plašč(za vse kategorije zaposlenih)
Izdelan je iz mešane tkanine za dežni plašč (na bombažni osnovi) temno modre ali temno sive barve. Ravna silhueta. Police z obrobnimi žepi. Srednji stranski sprednji pritrdilni element - notranji (skrit). Odklopni ovratnik na stojalu. Hrbet je raven. Rokavi z zavihki in gumbi na dnu. Izolacijska obloga je odstranljiva. Sintetična bombažna volna se uporablja kot izolacija in vata za območja s hladnim podnebjem. Za klimatske cone 1 in 2 je plašč dopolnjen z ogretim telovnikom.
Kostum
Za višje in višje poveljnike je izdelan iz temno modre, sivo-modre volnene pletene tkanine.
Za najvišje poveljniško osebje - jakna z odloženim ovratnikom, s sredinsko stransko zaponko s tremi enotnimi gumbi. Na robu ovratnika je 3 mm širok zelen rob iz blaga. Vogali ovratnika so zaključeni z vezeninami v obliki zlatih lovorovih listov (dva na desni in na levi ter ena ponjava na vrhu). Zadnji del jakne je raven z režo. Police z dvema žepoma z zavihki na dnu in enim žepom na vrhu leve police. Rokavi so ravni z dvema oblikovanima gumboma na dnu. Ravne hlače klasičnega kroja.
Za višje poveljnike - jakna brez robov na ovratniku, v vogalih ovratnika - kovinski tehnični znak.
Za poletno obdobje je dovoljeno, da višje in višje poveljniško osebje nosi enotno obleko modela "jakna in hlače" iz polvolnene pletene tkanine sive ali sivo-modre barve.
Za srednje, nižje poveljnike in vojaško osebje je uniforma izdelana iz sivo-modre pol volnene pletene tkanine: za moške - jakno in hlače, za ženske - jakno in krilo.
Jakna s centralnim stranskim zapenjanjem na štiri oblikovane gumbe. Odložen ovratnik. Police z jarmi in žepi z zavihki na vrhu. Na hrbtni strani je kontra pregib. Jakna moške obleke ima na spodnjem delu dodatne žepe z robovi. Rokavi so vstavljeni, z manšeto, zapeto z enim uniformiranim napisom. Spodnji del jakne se zaključi s pasom, v stranskih delih katerega je elastični trak (elastična traka) za prilagajanje širine izdelka vzdolž stegen. Hlače moške obleke so ravne, klasičnega kroja. krilo ženski kostum naravnost z režo na zadnji strani.
Pokrivalo
Za višje in višje poveljnike je videti kot tradicionalna uniforma.
Za srednje, nižje poveljnike in pripadnike rednega osebja je moško pokrivalo videti kot kapa z visoko krono in manšetami. Vogali manšet so pritrjeni na krono z gumbi. Po obodu krone (v zgornjem delu) je 3 mm širok rob iz zelenega blaga. Pas iz umetnega usnja se nahaja nad vizirjem. Žensko pokrivalo izgleda kot garnizonska kapa, katere rever je obrobljen z robovi, široki 3 mm iz zelenega blaga.
Uniforme za moške in ženske so narejene iz istega blaga kot uniforme.
Zimsko izolirana pokrivala:
Za najvišje poveljniško osebje je videti kot klobuk z visoko krono, reverji in vizirjem. Pokrivalo iz krzna, iz črnega astrahanskega krzna, vizir je pokrit umetno usnječrna barva.
Za višje, srednje, nižje poveljnike in redovno osebje je moško izolirano pokrivalo videti kot kapa z visoko krono, manšetami iz črne ovčje kože (tsigeika) in vizirjem, prekritim s tkanino ali imitacijo usnja. Zgornji del pokrivala je izdelan iz blaga, ki se ujema z barvo plašča (dežnega plašča).
Žensko pokrivalo ima videz črne ovčje kože (tsigeyka) Kubanka
Ogrinjalo
Moški in ženska imata videz, podobno kot plašč, vendar brez izolacijske podloge. Izdelana je iz mešane tkanine (na osnovi bombaža) temno modre ali modro-sive barve.
Moška majica in bluza za žensko uniformo (pod obleko) - s dolgi rokav, z odklopnim ovratnikom, s centralnim stranskim zapenjanjem z gumbi. Na zgornji levi polici je žep z obliži. Nazaj z jarmom. Barva srajce in bluze je modra ali bela.
Poletna srajca za moške in poletna bluza za ženske - z dolgimi ali kratkimi rokavi, z odloženim ovratnikom. Police z zgornjimi žepi z zavihki. Nazaj z jarmom. Spodnji del srajce za moške in bluze za ženske se konča s pasom. Barva srajce in poletne bluze je modra, siva.
Srajce in bluze za železniške delavce so izdelane iz svilenih srajčnih tkanin.
Črna usnjena obutev (čevlji, škornji, nizki čevlji).
Kravata (regate). Izdelana je iz modre ali sive tkanine (odvisno od barve uniforme).
Dodatek 4. Opis oznak in dodatkov za železniške delavce Ruske federacije
1. Oznake se določijo glede na položaj (poklic). Oznake so naramne oznake (polovne) s prečno postavljenimi zvezdicami na uniformirani obleki in na uniformirani srajci ali ženski bluzi.
2. Ramenski znaki (polvozniki) so štirikotnik z zaobljenim zgornjim koncem z dimenzijami: širina na dnu - 70 mm, dolžina - 90 mm, za ministra za železnice - 100 mm. Naramni znaki za ministra za železnice, namestnike ministrov in druge visoke uradnike so na treh straneh (razen podnožja) obrobljeni z zlato vrvico. Spodnji del naramne značke je izdelan iz zlatega traku (ševrona) širine 50 mm. Zgornji zaobljen del naramnice je izdelan iz zelenega blaga. Osnova naramnice je prav tako obrobljena z zelenim robom iz blaga. Na polju ramenskega znaka so: za ministra za železnice - državni grb Ruske federacije velikosti 30 mm je vezen na zelenem polju z zlatimi nitmi, zvezda velikosti 28 mm z desetimi žarki iz nje sevajoče je vezeno na zlatem polju s srebrnimi nitmi; za prvega namestnika ministra - na zelenem polju je z zlatimi nitmi izvezen tehnični znak (nastavljiv ključ in kladivo) v velikosti 20 mm v vencu iz lovorovih listov, v zlato polje na zlatem polju; za namestnika ministra - na zelenem polju je z zlatimi nitmi izvezen tehnični znak 20 mm v vencu iz lovorovih listov, na zlatem polju je v spodnjem delu s srebrnimi nitmi izvezena zvezda 25 mm; za druge osebe najvišjega poveljniškega štaba - na zelenem polju je z zlatimi nitmi izvezen tehnični znak v velikosti 20 mm, na zlatem polju so vezene 20 mm zvezde s srebrnimi nitmi v količini od ena do tri z njihovo prečno postavitev. Naramne značke za višje, srednje, nižje poveljnike in častnike so izdelane iz istega blaga kot uniforma, sivo-modre ali temno modre barve. Velikost in oblika naramne značke je podobna tisti pri polovičnem teku za višje častnike. Na treh straneh je ramenski znak poleg osnove obrobljen z zelenim robom iz blaga, širok 3 mm. V zgornjem delu ramenske plošče je vzdolžna zanka za gumb v obliki 14 mm. Na polju insignij sta nameščeni: za višje poveljniško osebje - na razdalji 10 mm od podnožja ramenskega znaka sta nameščeni dve črti rumena barva 6 mm širok v obliki kota 120 stopinj z vrhom, ki se nahaja vzdolž osrednje osi štirikotnika in je usmerjen na njegovo osnovo, reža med črtami je 2 mm. 10 mm nad črtami vzdolž prečne osi so kovinsko zelene zvezde v zlatem okvirju velikosti 16 mm v količini od ena do tri; za srednji poveljniški štab - na razdalji 10 mm od dna ramenske oznake en trak rumene barve, širok 6 mm, v obliki kota 120 stopinj z vrhom, ki se nahaja vzdolž osrednje osi štirikotnika in je usmerjena na njegovo podlago. 3 mm nad trakom vzdolž prečne osi so ena do tri zlate zvezde velikosti 16 mm, četrta zvezda je postavljena nad srednjo zvezdo prve vrste vzdolž osrednje osi štirikotnika na razdalji 2 mm od prva vrstica; za mlajši poveljniški štab - na razdalji 10 mm od dna polovice je en zeleni trak širok 12 mm v obliki kota 120 stopinj z vrhom vzdolž osrednje osi štirikotnika in usmerjeno v njegovo bazo. Nad trakom na razdalji 10 mm so črke "RZD" (Ruske železnice), višina črk je 12 mm; za činove - naramni znaki nimajo simbolov. Na razdalji 30 mm od dna polovice se nahajajo črke "RZD", višina črk je 12 mm. Naramni znaki so prišiti na uniforme po celotnem obodu in se dodatno zapnejo z gumbom. Na poletni uniformirani srajci (bluzi) so naramni znaki odstranljivi.
3. Emblem železniškega prometa je eliptično kolo s krili. Velikost značke: dimenzije koles - 23X13 mm, razpon kril - 70 mm. Emblem za osebe višjega in višjega poveljniškega štaba je vezen z zlatimi nitmi. Za srednje, nižje poveljniško in redovno osebje - lahko je izdelan iz drugih materialov zlate barve. Emblem se nahaja na desni strani uniformirane obleke in poletne uniformirane srajce (bluze) v višini prsnega koša.
4. Kokarda za pokrivala je elipsa širine 22 mm in višine 30 mm s temno zelenim poljem v zlatem okvirju s krili (razpon kril 60 mm) in dvema lovorovim listoma na dnu elipse. Na igrišču je zlati tehnični znak. Kokarda je kovinska, za višje poveljniško osebje je lahko vezena. Kapa za žensko pokrivalo (kapica) je elipsa široka 27 mm in visoka 34 mm v zlatem okvirju.
5. Tehnična oznaka novega vzorca za uniforme je krog s premerom 15 mm, s poljem temno zelene barve. Polje prikazuje nastavljiv ključ in križišče s kladivom. Desno in levo od kroga je prirezana zlata vzmet dimenzij 8X5 mm. Tehnični znak je izdelan iz kovine in je pritrjen na vogalih ovratnika uniforme.
6. Emblem na rokavih Ruskih železnic je izdelan iz tkanine uniforme. Višina emblema je 94 mm, širina 70 mm. Zgornji rob emblema je zaobljen, spodnji rob je stožčast s stranicami 45 mm. V zgornjem delu emblema so v elipsi velikosti 24X22 mm upodobljene barve ruske zastave, na straneh elipse so stilizirana "krila" (razpon kril - 45 mm). V osrednjem delu emblema je napis v treh vrsticah - "Ruske železnice". Višina črk je 8 mm, razdalja med vrsticami je 2 mm. Na dnu emblema je tehnični znak - nastavljiv ključ in kladivo 23 mm. Ob robu emblema - rob 2 mm. Napis na emblemu, tehničnem znaku in cevi so zlate barve. Emblem rokavov je nameščen za uniformo višjih, srednjih, nižjih poveljnikov in častnikov in se nahaja na levem rokavu uniforme, plašča, dežnega plašča na razdalji 60 mm od vrha rokava.
7. Gumbi za uniforme železniških delavcev imajo zlato barvo. Na gumbih je vtisnjen tehnični znak. Premer gumbov je 22 mm (veliki) in 14 mm (majhni).
Vsi železničarji so že od nekdaj imeli svojo značilno poklicno uniformo, poleg tega pa je vsaka železnica v službena oblačila vnesla svoje značilne elemente, značilne za določeno regijo.
Vse to se je zgodilo iz preprostega razloga, ker so večino zaposlenih v Ruskih železnicah predstavljale ljubke in lepe Ruskinje. Na primer, na severnokavkaški železnici so sprevodniki v zimskem času koketno oblekli svoje čudovite glave s kubanskimi jaknami, njihovi plašči so bili odstranjeni z naravnim astrahanskim krznom.
Na vse vrste vrhnjih oblačil, in to je plašč ali plašč, enotna tunika, srajca, na katero je bilo treba prišiti naramnice na vsaki strani ramen, pritrditi nalepke, ševrone, gumbnice, ki bi lahko označevale čin, položaj drži, odnos do določene storitve tega ali onega zaposlenega. V kompletu so bile standardne in nestandardne hlače ali krila, bile so enotne kape.
Standardne naramnice so bile oblikovane v isti barvni shemi kot oblačila. Prednost je bila modra ali črna. Poleti so na južnih železnicah nosili uniforme v svetlih barvah, od vrelih belih tonov do šivalnih uniform v svetlih kremnih odtenkih.
Zgodovina železniške oblike
Kar zadeva naramnice, so seveda prišli na železnico iz vojske, saj je bila sama transportna struktura Ruskih železnic ustvarjena po paravojaškem modelu, ki je bil dokumentiran. Sama naramnica je bila nekoč ustvarjena na podlagi epolet.
Trdno mora biti pritrjen na ramenski šiv, drugi rob pa se lahko zapne s pomočjo oblikovanega gumba na ovratniku.
Same epolete so bile ustvarjene na prototipu kovinskega, ramenskega oklepa viteškega oklepa, ki je bojevniku služil kot zaščita pred sekalnim udarcem s hladnim orožjem. Vitezi plemenitega rodu so na ramo pritrdili oklep, izdelan v obliki svojega družinskega grba.
Prvotni namen naramnic v vojaških enotah je bil, da obdržijo pas ali trakove iz torbe za naboje ali nahrbtnike v standardnem položaju, izključujejo zdrs poimenovanega streliva z rame, hkrati pa ščitijo uniformo pred morebitnim drgnjenjem. . V vejah vojske, v katerih v strelivu ni bilo vrečke za strelivo, so bile uporabljene pletenice ali trakovi za rokave.
Zgodovinska pot razvoja železniške oblike ni bila izjema in se je razvijala na enak način kot življenje naše ruske družbe, odvisno od reševanja različnih družbenih vprašanj in zahtev določene dobe.
To zgodovinsko, naravno odvisnost potrjuje tudi čas sam.
O tem priča tudi sama doba, ko je v družbi obstajala stroga razredna gradacija z utrjevanjem hierarhične lestvice. Ko je izbruhnila druga svetovna vojna in se je zadnji del države spremenil v enotno delovno fronto, so začeli železničarji vseh vrst spet nositi naramnice na ramenih. Ob koncu krvave vojne. ljudje so se vrnili k mirnemu delu, obnavljanju mest, tovarn, gradnji novih stanovanj za sovjetske ljudi. Železniška oblika je doživela še eno spremembo, postala je bolj kot vsakdanja oblačila, ohranjene so oznake.
Uniforme specialistov Inštituta korpusa železniških inženirjev
Prvi vzorci železniškega obrazca so se pojavili leta 1809, ko je bil ustanovljen Inštitut korpusa železniških inženirjev. Ta izobraževalna ustanova naj bi usposabljala tehnične kadre za železnice. Kadeti in diplomanti izobraževalne ustanove so v resnici nosili vojaške uniforme. Činovi in vrste delovnih ljudi so se razlikovali po srebrnih epoletah in pozlačenih zvezdah na njih. Vsi učenci inštituta so nosili častniško uniformo, na njej pa ni bilo epollet.
Gumbi
Minilo je devet let in na uniformah železničarjev se pojavi zelen rob. Od leta 1830 so navadne gumbe zamenjali z novo obliko. Zdaj prikazujejo sidro in sekiro v križnem položaju. Državni grb v obliki dvoglavega orla se pojavlja na uniformah najvišjega poveljniškega štaba. Gumbi s sidrom in sekiro so služili do leta 1932, nato pa se je pojavil znak, sestavljen iz kladiva in ključa.
Emblem MPS
V drugi polovici devetnajstega stoletja, leta 1871, je Ministrstvo za komunikacijo pridobilo nov znak, ki prikazuje kolo in dve iztegnjeni krili. Pozneje je emblem spet spremenil svoj videz, vendar je njegovo semantično dekodiranje pokazalo, da se glavni kredo ruskih cest ni spremenil, še vedno so si prizadevali povečati hitrost, biti vedno natančen in ustvariti udobje za potnike. Prvič je od leta 1876 postala enotna uniforma za železničarje. Edina izjema je ozemlje Finske, kljub dejstvu, da je bila ta država takrat del Ruskega cesarstva.
Uvrstitve zaposlenih
Diplomiranje delavcev, ki so takrat delali na Ministrstvu za železnice, poteka v štirih kategorijah. V prvo kategorijo so bili vključeni vsi, ki so po svoji diplomski specializaciji veljali za inženirja komunikacij in so imeli ustrezno delovno mesto. V drugo kategorijo so bili razvrščeni birokratski »bratje«, ki so služili v centralnih ustanovah. Tretja kategorija vključuje uradnike, ki delajo v regionalnih institucijah. Vsi ostali železniški delavci so bili razvrščeni v četrto kategorijo.
Za osebje zaposlenih v depoju in postaji so se uniforme razlikovale le po barvi robov na tunikah dveh vrst. Barve so bile: rumena z modro in rdeča z zeleno.
Zadnja formalna reforma železničarjev je bila izvedena 24.08.1904. Inženirski in državni uslužbenci so imeli od takrat naprej sedem uveljavljenih oblik uniform, ki so vključevale: potovalne, poletne, vsakdanje, posebne, navadne, praznične in svečane komplete oblačil.
Prej, do leta 1867, je inženirsko osebje nosilo vojaške uniforme. Kasneje so diplomanti inštituta začeli podeljevati civilni naziv inženirjev z dodelitvijo čina deželnega ali kolegijskega sekretarja.
O železniški obliki prve polovice devetnajstega stoletja je malo znanega. Glavni projektant in ustvarjalec železnice od Sankt Peterburga do Carskega Sela, gospod Franz Anton Ritter von Gerstner, je kupil uniformo, namenjeno sprevodnikom kočij v zahodni Evropi. Na predvečer začetka rednega prometa med Moskvo in Sankt Peterburgom je uprava železnice Sankt Peterburg-Moskva izdala uredbo, v kateri je bilo vse servisno osebje razdeljeno na štiri enote podjetja. Vojaška terminologija je bila še vedno ohranjena. Prvo četo so sestavljali stokerji, strojniki in njihovi pomočniki. V drugo družbo so bili vključeni: dirigenti in šefi dirigenti. Nosili so vojaško uniformo, čelada je igrala vlogo pokrivala. Predpisano je bilo obvezno nošenje očarljivega noža in črnega pasu.
Od leta 1855 so nižji razredi: strojniki in delovodji, ki so pet let služili na Nikolajevski cesti, nosili srebrne pletenice na rokavih, deset let službe so se nanje zanašali poleg pletenic na kapici in ovratniku.
Cesta je imela kovinski naprsnik in znak za rokav. Poleg tega so imeli prvorazredni strokovnjaki na kapici galonske trakove v količini treh kosov. Specialistke drugega razreda so nosile dve pletenici na kapah, specialistke tretjega razreda pa eno pletenico.
Krimska vojna se je končala, ruska zakladnica se je znatno izpraznila, potrebne so bile naložbe zasebnega kapitala, ki je z obeti prihodnosti vlagal v rusko železnico. V dvanajstletnem obdobju je bilo mogoče ustanoviti pet ducatov železniških delniških družb, ki so uvedle obliko strogo po lastnem modelu.
V pooktobrskem času, do leta 1932, so zaposleni in nižji ravni na železnici nosili uniforme, ki so ostale iz časa obstoja Ruskega cesarstva.
Od leta 1932 je železničarjeva uniforma postala temno modra. Razpoznavni znaki gumbnic so bili prikazani na rdečem emajlu. Za častnike in mlajšo osebje so bili to vogali, srednji člen je imel v gumbnicah šesterokotnike, najvišji poveljniški štab pa je nosil zvezde.
Naramnice
Sredi velike domovinske vojne, leta 1943, so na vojaških in železniških uniformah spet zaiskrile naramnice. Srednje, višje in višje poveljniško osebje železniških delavcev je nosilo epoleto s svetlo zeleno podlogo, obrobljeno s srebrno pletenico. Navadno in mlajšo osebje se je zanašalo na naramnice iz črnega blaga. To strelivo je bilo izdelano v kombinirani različici: na začetku rokava je imela naramnica šesterokotno prečno obliko in je bila prišita iz ovratnika kot pravokotnik.
Emblemi po panogah
Sektorski pomen gospodarstva železniških delavcev je bil določen s pomočjo emblema, za njegovo izdelavo je bila uporabljena oksidirana kovina. Celotna upravna služba je nosila emblem s srpom in kladivom na francoskem kladivu in ključu, za signaliste pa je bil izdan emblem v obliki prekrižanih strelov. Tiste, ki so zagotavljali prometno varnost na železnici, je odlikoval emblem s semaforjem. Strojevodje so imeli na emblemu podobo parne lokomotive, sprevodniki so imeli emblem s podobo vagona, gradbinci železnic pa so imeli na emblemu most. Uniforma je od leta 1955 postala civilna obleka. Nalepke se pojavijo na gumbnicah.
Na železnicah Sovjetske zveze leta 1963 so bili zamenjani simboli emblema, pojavila so se krila in kolo. Ključ in kladivo v obliki tehničnega znaka ostajata enaka.
Od leta 1973 so se na podlagi odredbe Ministrstva za železnice ZSSR spremenili razpoznavni znaki delavcev in zaposlenih v železniškem prometu. Zasebno in mlajšo osebje je zdaj moralo nositi značilno peterokotno obliko na levih rokavih suknjičev, suknjičev, suknjičev in plaščev. Njegova širina je petindvajset milimetrov, višina pa od petinosemdeset do sto osemin milimetrov. Pentagonalno polje znaka je bilo črno, obroba je bila prikazana zeleno. V venec je bil postavljen rumen tehnični znak. Nad vencem je bil izobešen emblem železniškega prometa. Spodnji del venca je bil strgan z napisom "Metro" ali "MPS".
Šest let pozneje se redno spreminjajo uniforme delavcev in zaposlenih v železniškem prometu. Glavne podrobnosti oblačil so ostale nespremenjene, vključno z barvno shemo: svetlo siva za poletno sezono in črna za zimsko sezono. Odredba je potrdila uradno izkaznico, ki naj bi bila v celoti opremljena z industrijskimi oblačili. Najprej je to zadevalo tiste ljudi, ki so zagotavljali neposredno gibanje vlakov, se ukvarjali s prevozom blaga ali služili potnikom. S tem naročilom je bila določena velikost popustov v odstotkih, določeni so bili stroški vseh oblačil in pogoji nošenja. Spremenjeni so bili tudi razpoznavni znaki višje upravne ravni. Luknje za gumbnice in pletenice so pridobile zlato barvo. Pri zasebnikih in mlajšem osebju se spreminjajo parametri peterokotne črte, spreminja pa se le višina, zdaj se spreminja od devetdeset do sto milimetrov. Luknje za gumbnice za vse kompozicije so na voljo v velikostih šestdeset krat trideset milimetrov.
Vse višje in višje vodstvo je od leta 1985 oskrbljeno z dvojnimi jopiči in plašči, vsi ostali zaposleni pa z enojnimi vrhnjimi oblačili. Barvna shema hlač je ohranjena v isti barvi kot jakne in plašči. Zdaj so zimska oblačila dobila temno moder odtenek. Za poletno sezono se barve uniforme niso spremenile. Kot pokrivalo za moške so kape izdane s prisotnostjo krone, podprte v razponu oblek, trak je črne barve. Za samico so volnene baretke določene po naročilu, barva kostuma je ohranjena. Vklopljeno zimsko obdobjeŽelezničarji dobijo klobuke z ušesnimi zavihki, sivi astrahan za najvišje menedžerje služi kot material, črni astrahan nosi starejši in povprečna sestava zaposlenih. Za vse ostale kategorije so zimska pokrivala izdelana iz enega ali drugega umetno krzno, ali cigara, črna. Zgornji del klobukov je izdelan iz črnega volnenega blaga. Razpoznavni znaki iz leta 1979 se niso spremenili. Šivanje, pletenice, emblem, kokarda, komplet gumbov so morali biti v rumenih barvah.
Z nastopom leta 1995 se redno spreminjajo razpoznavni znaki in uniforme železniških delavcev.
Odredba Ministrstva za železnice Ruske federacije z dne 22. decembra 1994 N 14TS "O uniformah".
Spet se vračajo naramnice, čeprav so zdaj v obliki polovičnih naramnic, zvezdice postavljene prečno. Videz emblema zdaj predstavljajo krila kolesa v obliki elipse. Višji in višji častniki prejmejo emblem, izvezen z zlatimi nitmi. Za zasebnike, nižje osebje in srednje vodje je emblem izdelan iz kovine z zlatimi odtenki. Parametri kokarde na pokrivalu imajo naslednje dimenzije: širina dvajset milimetrov, višina trideset milimetrov. Temno zelena barva polja, zlati okvir v obliki lovorovih listov, ki se nahajajo na dnu elipse. Postavitev tehničnega znaka z zlato barvo je izvedena na polju kokarde. Ženske nosijo na kapici elipsasto kokardo, njene dimenzije so nekoliko drugačne: širina sedemindvajset milimetrov, višina štiriintrideset milimetrov. Prekrižano kladivo in nastavljiv ključ predstavljata tehnično oznako na temno zelenem polju. Na desni in levi strani kroga je prikazana okrnjena vzmet.
Sodobna oblika Ruskih železnic
Zadnje spremembe uniforme železniških delavcev so bile izvedene leta 2010.
Odlok Ministrstva za promet Ruske federacije z dne 27. novembra 2009 N 217 "O oznakah in postopku nošenja z uniformami zaposlenih v organizacijah javnega železniškega prometa, ki so neposredno vključene v organizacijo železniškega prometa in servisiranje potnikov."
Zaposleni Ruskih železnic brez napak uporabljajo uniforme. Eden od bistvenih atributov takšnih oblačil so naramnice Ruskih železnic.
Nekateri se sprašujejo, zakaj zaposleni potrebujejo takšne elemente, saj niso predstavniki vojske ali drugih struktur oblasti. Toda v resnici so Ruske železnice pomemben strateški objekt, ki je skrbno varovan. Zato se uporablja z ustreznimi nalepkami.
Zgodovina pojava naramnic Ruskih železnic
V 19. stoletju, od nastanka železniške komunikacije v Rusiji, so zaposleni prvič začeli uporabljati nalepke. Sprva so bile to epolete, ki so se sčasoma spremenile v naramnice. Epolete so nosili:
- praporščaki;
- podporočniki;
- kapitani;
- smeri;
- polkovniki;
- generali in drugi zaposleni v korpusu železniških inženirjev.
Eden od bistvenih atributov naramnic je gumb. Več kot sto let je imela podobo križnega sidra in sekire. In šele leta 1932 se je pojavil emblem prekrižanega kladiva in ključa.
Med veliko domovinsko vojno so se naramne oznake vrnile v uniformo železniškega uslužbenca. Spremenile so se tudi uniforme. Šele leta 1995 so se v Ruski federaciji pojavile nove naramnice, njihova uporaba pa pomeni tudi sodobna uniforma Ruskih železnic. Posebni elementi novega dizajna so bili odobreni leta 2010.
Raznolikost sodobnih naramnic Ruskih železnic
Celotno osebje Ruskih železnic ima na uniformah elemente, ki ustrezajo njihovemu rangu. Lahko so priložnostne in obredne. Z polna obleka nosijo se bele naramnice, z vsakodnevnimi - modre. Podobne oznake se uporabljajo za vrhnja oblačila(tunike in jakne). Število zvezd in črt se razlikuje glede na rang.
Ne glede na vrsto nalepk so izdelane iz sintetičnih materialov posebne trdnosti. Takšni materiali se ne umažejo, ne izgubijo svoje prvotne barve pod vplivom ultravijoličnih žarkov, padavin.
Nakup naramnic Ruskih železnic v spletni trgovini Ataka
Če želite kupiti sodobne naramnice Ruskih železnic za uniforme, potem vas bodo zanimale ponudbe naše spletne trgovine. Voentorg "Attack" ponuja veliko izbiro podobnih izdelkov, namenjenih različnim vrstam zaposlenih v Ruskih železnicah.
Spletna stran vsebuje ogromen izbor blaga za večino dostopne cene... Prebivalci Moskve lahko svoje izdelke prevzamejo v eni od naših trgovin, ki se nahajajo po vsej prestolnici. Kupci iz drugih regij bodo svoje naročene artikle prejeli v nekaj dneh.
