Изследването на историята на униформата показва, че нейното развитие е пряко свързано с живота на обществото, различните социални процеси и изисквания на времето, протичащи в него.

Този модел се потвърждава и от еволюцията на униформата на руските железопътни работници. В ерата на рязкото разделение на обществото на класи се въвеждат детайли, които консолидират йерархичната стълбица. По време на Втората световна война тилът се превръща в трудов фронт и железничарите слагат пагони. До 1955 г. страната възстановява разрушената икономика, икономиката се развива мирно и униформата търси начини за подобряване. Демократичните трансформации от 60-те години, появата на нови материали позволяват на униформите, като запазват отличителните знаци, да се доближат до ежедневния костюм.

Животът не стои на едно място, като прави корекции във всички сфери на човешката дейност. Няма съмнение, че търсенето на нови модели костюми ще продължи.

Униформи на специалисти от Института на Корпуса на железопътните инженери

Историята на униформите на железопътните работници е неразривно свързана с началото на обучението на специалисти-инженери за изграждане и експлоатация на комуникационни линии и преди всичко със създаването на Института на Корпуса на железопътните инженери през 1809 г.

Тъй като институтът беше паравоенен образователна институция, тогава униформата на абсолвенти и кадети кореспондира военна униформа това време. Сребърни пагони със златни звезди са били използвани за разграничаване на чиновете. Първите студенти на института имат право да носят офицерска униформа, но без пагони.

През 1817 г. е въведен зелен кант за униформите.

През 1830 г. вместо гладки копчета са въведени копчета с изображение на брадва и котви, положени напречно, а за генералите - копчета с държавния герб (двуглав орел). Знакът на брадва и котва се запазва до 1932 г., тоест до въвеждането на съвременния технически знак на ключ и чук.

Железопътните инженери продължават да носят военни униформи до 1867 г., когато започват да завършват института с чинове на строителни инженери и с чин колегиален или провинциален секретар.

Униформата на служителите на първите железници в Русия (първата половина на 19 век)

На униформите на служителите от първия железницималко се знае. Проектантът и строител на железницата Царское село Ф. Герцнер изписва формуляр за проводници на вагони от чужбина.

В навечерието на откриването на редовното движение на влакове по линията Петербург-Москва беше одобрен „Правилник за състава на железопътната администрация Санкт Петербург-Москва“, в който се посочва, че целият обслужващ персонал е разделен на четири компании... Първият се състоеше от машинисти, техните помощници и кочегари. Вторият - главни диригенти и диригенти. Всички разчитаха военна униформа, шлем служеше като шапка... Диригентите и главните диригенти разчитаха на очарователен нож върху черен колан с меч.

От 1855 г. настъпват големи промени в кройката на униформата на всички служители на Министерството на железниците. За повишаване на престижа на държавната служба сред по-ниските чинове, правото на разграничаване на трудовия стаж със сребърни плитки: така, за пет години служба майсторите и машинистите на Николаевската железница заложиха на плитки на маншетите на ръкавите, за десет години добавиха плитки на шапката и яката.

Униформата на железничарите през втората половина на 19 век - началото на 20 век

Селската реформа от 1861 г. бележи нов период в икономическото развитие на Русия - индустриалния капитализъм. Една от основните причини, възпрепятстващи бързото развитие на индустрията, е липсата на железопътни линии. Тъй като съкровищницата на Русия, източена от кръвта от Кримската война, беше празна, правителството беше принудено да привлече частен капитал за изграждането на железопътни линии. 3а период 1861-1873г Създадени са 53 акционерни железопътни дружества, като всяко дружество въведе собствен формуляр за служители.

През 1871 г. се появява емблема на Главното дружество на руските железници: две разперени крила с колело. По-късно емблемата е леко модифицирана, но значението остава същото - скорост, точност, комфорт.

Първият униформен дрескодза всички руски железници (с изключение на Финландия) се въвежда през 1878г

Служителите на Министерството на железниците в предреволюционна Русия бяха разделени на 4 категории:

• железопътни инженери;
• централни служители;
• служители на местната власт;
• служители на железницата.

Категорията на служителите включваше поддържащия персонал на гари и депа. Разликите в униформите за тях се състояха основно в цвета на кантовете според вида на услугата (червен, зелен, син и жълт).

На 24 август 1904 г. са одобрени последните промени в униформите на цивилните служители на Министерството на железниците в предреволюционна Русия. Според тях чиновниците и инженерите имаха 7 униформени униформи:

• предна врата;
• празнично;
• обикновени;
• специален;
• всеки ден;
• лято;
• път.

В първите години на съветската власт железничарите носеха стари униформи, но без емблеми. Първата съветска железопътна форма е въведена през 1926 г.

1932 г.- чертите на униформата бяха тъмно син цвят на плат и червен емайл отличителни знаци, поставени върху бутониерите: горният команден щаб е със звезди, средният е с шестоъгълници, младши и редници имат ъгли.

1943 г. - въведени са лични звания и нови знаци, разположени на презрамки... Висшият, висшият и средният команден състав имаше презрамки от сребърна плитка във военен стил върху светлозелена подплата. Презрамките на младши и редовен персонал, изработени от черен инструментален плат, имаха комбинирана форма: от яката беше пришита правоъгълна презрамка, завършваща при ръкава с напречен шестоъгълник.

Принадлежността към определен отрасъл на железопътната икономика се определяше от емблемата от окислен метал, разположена под бутона. И така, строителите носеха емблема под формата на мост, вагоните - под формата на вагон, локомотивите - парен локомотив, хамалите получиха светофар като емблема, сигнализаторите - кръстосана мълния, знакът на административната услуга беше изображение на сърп и чук, насложени върху френски ключ и чук.

1955 г. - униформата е заменена с цивилна... Отличителните знаци бяха пренесени върху бутониерите.

1963 г. - на униформата се появява емблемата на железниците на СССР - колело и крила... Техническият знак (чук и ключ) е запазен.

1973 г.- издава заповед на МВР № 2114 „За смяна на знаците на личния състав. железопътен транспорт". Съгласно заповедта, отличителни знаци на ръкавите под формата на петоъгълник със златни плитки... Пентагоните с ширина 65 мм и височина 85-108 мм от основата до върха служеха като знаци за отличие на младши и редовен персонал. Полето от петоъгълници е изработено от черен плат. Пришити са на левия ръкав на палто, сако, сако и сако, отгоре надолу, в зелен кант, поставен е жълт технически знак във венец, над венеца е имало емблема на жп транспорт. В долната междина на венеца има надпис "MPS" или "Metro".

1979 година- Заповед на Министерството на железниците № 32Ц "За смяна на отличителните знаци върху униформата на железопътните работници". Униформапроба от 1979 г. основно повтаря предишната... Комплектът черен цвят за зимата и светло сив за летни дрехи... Тази заповед утвърди таблицата на длъжностите на транспортните работници за получаване на униформи, пряко свързани с движението на влакове, обслужване на пътници и превоз на товари, а също така установи процедурата за издаване и предоставяне на отстъпки от цената на униформите. Като отличителни знаци на командния състав бяха монтирани петна от златен галон и бутониери. По-младите и обикновените служители трябваше да имат петоъгълник с ширина 65 мм и височина 90-100 мм от основата до върха. Старши, средни, младши и редовен персонал трябваше да имат бутониери с размери 60x30 мм на яката на сакото си.

1985 г. - комплект дрехи включва двуредно палто и костюм, състояща се от сако (двуредно за висшия и висшия командирски състав и едноредно за останалите) с отворени ревери, два странични цепки и един джоб на гърдите и панталон в цвета на сакото. Цветът на зимната форма е тъмно син, лятният е светлосив. Уборът за глава представляваше шапка с корона от костюмен плат и черна лента. Жените имаха право на вълнена барета според цвета на костюма. Третата шапка беше заменена от шапка с ушанки, изработена от сив каракулин - за висшия персонал, от черен каракул - за старши и средни отбори, от цигейка или изкуствени кожичерно - за други категории работници. Горната част на шапката беше от черен плат. Отличителните знаци са заимствани от поръчката от 1979 г. Цялото устройство: копчета, кокарда, емблема, плитка, шиене - жълто.

1 януари 1995г- в съответствие със заповед на министъра на железниците № 14ТС от 22 декември 1994 г. „За униформите“ с цел повишаване на дисциплината и отговорността на железопътните работници е въвеждат нови униформи и отличителни знаци... Знаци за разграничаване на раменете (полукаишки) с напречно разположение на звездите. Емблемата на железопътния транспорт е елипсовидно колело с крила. Със златни конци е бродирана емблемата за лица от висш и висш командващ състав. За среден, младши командир и редовен персонал - изработен е от златен метал. Шапката за шапки е елипса с ширина 22 мм и височина 30 мм с тъмнозелено поле в златиста рамка с крила и два лаврови листа в основата на елипсата. На терена има златен технически знак. Значката на шапката за дамска шапка (шапка) е елипса с ширина 27 мм и височина 34 мм в златна рамка, техническият знак на нов образец за униформи е кръг с тъмнозелено поле, върху който има регулируем ключ и чук се пресичат. Отдясно и отляво на кръга е разположена пресечена пружина.

16 април 2003 гАД "Руските железници" официално обяви началото на общоруския открит конкурс "Нови униформи". В него можеха да участват всички желаещи модни дизайнери. Проведено е предварително проучване сред железничарите, повечето от които са за смяна на сегашната униформа – неудобна и грозна (униформата, която съществува днес, е въведена през 1995 г., продължава старата философия на милитаризма и монополното положение на железопътния транспорт).

1 юни 2006 гсе състоя първата демонстрация на образци на нови униформи, отличителни знаци и аксесоари. Моделите бяха представени от ФПК "Експоцентър" (Москва), Модна къща И. Дадиани (Чувашия), Салон Елена Бадмаева (Санкт Петербург), Студио Денис Симачев (Москва) и Модна къща Виктория Андреянова (Москва). Журито гласува за колекцията на дизайнера Виктория Андреянова. Тя демонстрира най-интересното решение: нейните модели изглеждаха оригинални и модерни и в същото време проследиха връзка с историческите традиции.

2006-2007 гимаше работни показвания на колекциите, продължи усъвършенстването на моделите. През 2007 г. скиците бяха официално одобрени от ръководството на Руските железници. Започва прединдустриалният етап на работа - проектиране на мостри и изготвяне на технически спецификации.

21 май 2008 гв Сочи, в рамките на III Международен железопътен бизнес форум "Стратегическо партньорство 1520", беше показана първата серия облекла, предназначени за машинисти, кондуктори и касиери.

През 2009гбяха проведени оперативни тестове на униформи на октомврийската ж.п. Въз основа на резултатите от пробното облекло новата униформа беше одобрена, направените коментари и предложения бяха взети предвид при пускането на колекцията в масово производство.

От 2010гзапочна поетапно въвеждане на нови униформи във всички структурни подразделения на руските железници.

Шевроните на руските железници означават членство в службата на руските железници, както и означават старшинство. Също така специалните ивици на руските железници се носят от охранителите. Някои частни и луксозни влакове също имат свои служители и маркови значки за тях.

Трябва да кажа, че имаше много опции. Избирайки най-добрите, Руските железници организираха истинско ревю, в което журито избра формата, създадена от Виктория Андриянова.

Какво е интересното в тази форма? Той съчетава връзка с историческото минало на железниците и съвременните модни мотиви. Удобна и функционална, тази форма е и красива. През 2009 г. проведохме нейните оперативни тестове: премина ги перфектно! До 2013 г. формулярът беше въведен в цялата страна.

Комплект женски изследовател... Костюм: сив панталон и сива или червена пола, блузи - червено, синьо и бяло - с различни дължиниръкави, сива плетена жилетка, сиво яке с цип с червен кант покрай него. Възможна е работеща престилка със сако. Аксесоари: копринен шал, червен вълнен шал, маркова шапка. Зимно облекло: черно подплатено палто с дъбена шапка от овча кожа с кокарда.

Комплект мъжки проводник... Костюм: сив панталон, риза - бяла и синя - с различна дължина на ръкавите, сиви плетена жилетка... Якета: сиво яке с червен кант без подплата, яке с подплата от дъждобран. Възможна е работеща престилка с гърда. Аксесоари: шапка, вратовръзка с ластик, щипка за вратовръзка. Зимни дрехи: дъждобран с подплата, шапка от овча кожа.

Комплект за локомотивни бригади ... Костюм от нанотехнологичен плат, сако с графитен цип, панталон, риза, сив плетен елек. Аксесоари: характерна вратовръзка на шофьора, шапка с червен кант на короната и сива панделка на лентата. Зимно облекло: черно яке с подплата.

Костюм на касиер... Сако сивоот полувълнен плат, сива права пола или панталон, червена жилетка от полувълнен плат за костюми, блузи различен цвятс различни дължини на ръкавите. Аксесоари: копринен шал със символите на АД "Руските железници".

Шеврони върху униформата на руските железници

Руските железници имат собствена охрана - частната охранителна фирма "Гвардия на руските железници". Като всяка охранителна фирма, те имат свои собствени ивици. Разположението на шевроните върху униформата на охранител на Руските железници е строго регламентирано.

На дясното рамо е прикрепена кръпка на униформи за принадлежност към охраната на руските железници. Стандартното разстояние от горния ръб на кръпката до раменния шев е 8 см. Ако има джоб на ръкава, кръпката се зашива в центъра на джоба.

МИНИСТЕРСТВО НА ТРАНСПОРТА НА РУСКАТА ФЕДЕРАЦИЯ

ПОРЪЧКА

Относно отличителните знаци и реда за носенето им с униформи от служители на обществени железопътни транспортни организации, които пряко участват в организирането на движението на влакове и обслужването на пътниците

Документът не се нуждае от държавна регистрация
Министерство на правосъдието Руска федерация. -

Писмо на Министерството на правосъдието на Русия от 30.12.2009 N 01/18166-DK.

______________________________________________________________

В съответствие с параграф 1 на член 29 от Федералния закон от 10 януари 2003 г. N 17-FZ "За железопътния транспорт в Руската федерация" (Сборник на законодателството на Руската федерация, 2003 г., N 2, чл. 169, N 28, Чл.2884;2007,46,Чл.5554;2008, N 30 (част 1), чл.3597, N 30 (част 2), чл.3616, N 52 (част 1), чл.6249; 2009, N 1, член 21)

Заповядвам:

одобрява:

отличителни знаци на служители на обществените железопътни транспортни организации, пряко ангажирани с организирането на движението на влакове и обслужването на пътниците, съгласно Приложение № 1 към тази заповед;

реда за носене на отличителни знаци с униформа от служители на обществени железопътни транспортни организации, пряко ангажирани с организиране на движението на влакове и обслужване на пътници, съгласно Приложение № 2 към тази заповед.

Министърът
И. Е. Левитин

Приложение N 1. Отличителни знаци на служители на обществените железопътни транспортни организации, пряко участващи в организацията на движението на влакове и обслужването на пътниците

	Позиция на заеманата длъжност			Отличителни знаци	Описание на отличителните знаци
Управленски персонал на организацията
	Президентът				Галон от специална цивилна тъкан от сребрист цвят, широк 30 мм, кантиран с кант от цветния комплект за организация от двете страни на галона. Над плитката има звезда със специална шарка от сребрист цвят с вътрешна звезда от цветен комплект за организацията с диаметър 35 мм, поставена във венец от две клонки със сребърен цвят на специална шарка. Звездата във венеца се намира на разстояние 10 мм от горния ръб на плитката до долния ръб на венеца
	Първи вицепрезидент				Сребърен галон от специално гражданско тъкане, широк 30 мм, кантиран с кант от цветния комплект за организация от двете страни на галона. Над плитката, на разстояние 10 мм, има шиене под формата на две клонки със сребърен цвят със специален модел. Дължина на шиене - 150 мм, височина - 15-20 мм. Над ушиването има три сребърни звезди със специален дизайн с вътрешна звезда от цветния комплект за организацията с диаметър 25 мм. Разстоянието от горния ръб на дантела до шиене е 10 мм. Разстоянието от горната част на шева до долната част на зъбното колело е 10 мм. Хоризонтално разстояние между звездите 35 мм
	Старши вице президент				Сребърен галон от специално гражданско тъкане, широк 30 мм, кантиран с кант от цветния комплект за организация от двете страни на галона. Над плитката, на разстояние 10 мм, има шиене под формата на две клонки със сребърен цвят със специален модел. Дължина на шиене - 150 мм, височина - 15-20 мм. Над ушиването има две сребърни звезди със специален дизайн с вътрешна звезда от цветен комплект за организацията с диаметър 25 мм. Разстоянието от горния ръб на дантела до шиене е 10 мм. Разстоянието от горната част на шева до долната част на зъбното колело е 10 мм. Хоризонтално разстояние между звездите 35 мм
	Вицепрезидент; Главен счетоводител				Сребърен галон от специално гражданско тъкане, широк 30 мм, кантиран с кант от цветния комплект за организация от двете страни на галона. Над плитката, на разстояние 10 мм, има шиене под формата на две клонки със сребърен цвят със специален модел. Дължина на шиене - 150 мм, височина - 15-20 мм. Над ушиването има една сребърна звезда със специален дизайн с вътрешна звезда от цветен комплект за организацията с диаметър 25 мм. Разстоянието от горния ръб на дантела до шиене е 10 мм. Разстояние от горната част на шева до долната част на зъбното колело 10 мм
	Началник отдел на административния апарат
	Началник отдел на отдел на административния апарат; главен диспечер; главен одитор по безопасност на движението
Апарат за управление на структурни подразделения и клонове на организацията (с изключение на железниците)
	генерален директор на Централна дирекция				Сребърен галон от специално гражданско тъкане, широк 30 мм, кантиран с кант от цветния комплект за организация от двете страни на галона. Над плитката, на разстояние 10 мм, има три звезди със специален сребърен цветен модел с вътрешна звезда от цветен комплект за организацията с диаметър 25 мм. Разстояние от горната част на шева до долната част на зъбното колело 10 мм
	Началник на Централна дирекция (Дирекция); генерален директор на центъра
	Диспечери на всички заглавия				Инсигията се състои от две сребърни плитки с ширина 15 мм, кантирани с кант в цвета, определен за компанията по горния и долния ръб и в средата между плитките. Над плитките, на разстояние 10 мм, има четири звезди със специален дизайн в сребрист цвят с вътрешна звезда от цветния комплект за фирмата с диаметър 25 мм. Разстояние от горната част на шева до долната част на зъбното колело 10 мм
Служба на железопътната администрация (организация)
	Началник на железницата; управител				Сребърен галон от специално гражданско тъкане, широк 30 мм, кантиран с кант от цветния комплект за организация от двете страни на галона. Над плитката, на разстояние 10 мм, има три звезди със специален сребърен цветен модел с вътрешна звезда от цветен комплект за организацията с диаметър 25 мм. Разстояние от горната част на шева до долната част на зъбното колело 10 мм
					Сребърен галон от специално гражданско тъкане, широк 30 мм, кантиран с кант от цветния комплект за организация от двете страни на галона. Над плитката, на разстояние 10 мм, има две звезди със специален сребърен цветен модел с вътрешна звезда от цветен комплект за организацията с диаметър 25 мм. Разстояние от горната част на шева до долната част на зъбното колело 10 мм
	Началник на службата				Сребърен галон от специално гражданско тъкане, широк 30 мм, кантиран с кант от цветния комплект за организация от двете страни на галона. Над плитката, на разстояние 10 мм, има една звезда със специална шарка в сребрист цвят с вътрешна звезда от цветен комплект за организацията с диаметър 25 мм. Разстояние от горната част на шева до долната част на зъбното колело 10 мм
	Ръководител на самостоятелен отдел
	Диспечери на всички заглавия
Подразделения на органа на управление, структурни поделения на ж.п
	Началник на железопътния отдел				Сребърен галон от специално гражданско тъкане, широк 30 мм, кантиран с кант от цветния комплект за организация от двете страни на галона. Над плитката, на разстояние 10 мм, има една звезда със специална шарка в сребрист цвят с вътрешна звезда от цветен комплект за организацията с диаметър 25 мм. Разстояние от горната част на шева до долната част на зъбното колело 10 мм
	Главен одитор по безопасност на движението на влаковете				Знакът се състои от две сребърни плитки с широчина 15 мм, обкантени с кант от цветния набор за организиране по горния и долния ръб и в средата между плитките. Над плитките, на разстояние 10 мм, има три звезди със специален сребърен цветен модел с вътрешна звезда от цветен комплект за организацията с диаметър 25 мм. Разстояние от горната част на шева до долната част на зъбното колело 10 мм
	Началник отдел; ръководител на регионалната агенция (отдел) за корпоративни транспортни услуги; ръководител на агенция (отдел) за корпоративни транспортни услуги в железопътния отдел; началник на дистанция, депо, жп гара, извънучилищна и 1 клас гара, релсова машинна станция;				Знакът се състои от две сребърни плитки с широчина 15 мм, обкантени с кант от цветния набор за организиране по горния и долния ръб и в средата между плитките. Над плитките, на разстояние 10 мм, има две звезди със специален сребърен цветен модел с вътрешна звезда от цветен комплект за организацията с диаметър 25 мм. Разстояние от горната част на шева до долната част на зъбното колело 10 мм
	Началник на резерва на кондукторите на леки автомобили; началник на гарата, гара 2 и 3 клас; ръководителят на възстановителния влак; началник на детската ж.п
	Обслужващ одитор; диспечери на всички имена; началник на жп гара, гара 4 клас; началник на оборотно локомотивно депо; началник на тягова подстанция; началник на участък за ремонт и ревизия, разстояние за захранване; ръководител на района (контактна мрежа, карго, електрозахранване); главен технолог на главно локомотивно депо, вагонно депо, релсово разстояние; главен механик на главно локомотивно депо, вагонно депо, релсово разстояние; главен енергетик на железопътния отдел				Знакът се състои от една сребърна плитка, широка 15 мм, обградена с набор от цветове в горния и долния ръб. Над плитките, на разстояние 10 мм, има четири звезди от специален сребърен цветен модел с вътрешна звезда от цветен комплект за организацията с диаметър 25 мм. Разстояние от горната част на шева до долната част на зъбното колело 10 мм
	Ръководител на билетни каси в железопътните агенции за обслужване на пътници в Москва и Санкт Петербург дежурен в железопътния отдел; диспечери на всички имена на железопътни извънкласни гари; диспечер (гара) на класна жп гара; машинист-инструктор на локомотивни бригади; локомотивен машинист клас 1; старши енергиен диспечер, енергиен диспечер; началникът на гарата, гара 5 клас; ръководител на производствената зона; началник на пункт за подмяна на локомотивни бригади; началник на резерва на локомотивните бригади; дежурен на гарата извънкласен и 1-ви клас; дежурно локомотивно депо (главно); старши електромеханик по сигнализация, централизация и блокиране, комуникации, електрозахранващи ферми; старши бригадир: депо, вагонен участък, дистанция на електрозахранване, разстояние на коловоза, товаро-разтоварни операции; началник (механик-бригадир) на пътнически влак				Знакът се състои от една сребърна плитка, широка 15 мм, обградена с набор от цветове в горния и долния ръб. Над плитките, на разстояние 10 мм, има три звезди със специален сребърен цветен модел с вътрешна звезда от цветен комплект за организацията с диаметър 25 мм. Разстояние от горната част на шева до долната част на зъбното колело 10 мм
	Началник на пункт за технически преглед на локомотиви и вагони; глава на релсова машина, релсошлифовъчен влак, вагон (за изпитвания и измервания); дежурен на ЖП гара 2-ри и 3-ти клас; локомотивен машинист клас 2; маневрен диспечер на жп гара клас 2; дежурен на сортировъчния хълм, парк, дежурен в станцията за централизиране; дежурен на пункта за смяна на локомотивната бригада, пункта за оборот на локомотива; дежурен помощник на началника на гарата; майстор на всички елементи (с изключение на отдалечеността на граждански конструкции, водоснабдяване и канализация)
	Ръководител: билетни каси, счетоводно-отчетна група за продажба на пътнически билети; инспектор (включително старши): локомотиви, многоблокови подвижни влаки вагони в депото; от качеството на ремонта на коловоза				Знакът се състои от една сребърна плитка, широка 15 мм, обградена с набор от цветове в горния и долния ръб. Над плитките, на разстояние 10 мм, има една звезда със специален сребърен цветен модел с вътрешна звезда от цветен комплект за организацията с диаметър 25 мм. Разстояние от горната част на шева до долната част на зъбното колело 10 мм
	Гаровият служител на 4-ти и 5-ти клас; билетен касиер (старши) на железопътния транспорт; локомотивен машинист 3 клас; машинист на дизелов влак, машинист на железопътна строителна техника (самоход); машинист на крана (кранист) при работа на самоходни железопътни кранове; помощник шофьор на тролейбус; помощник машинист на дизелов влак; помощник-машинист на железопътни строителни превозни средства; помощник машинист на локомотива; помощник машинист на локомотива; помощник машинист на електролокомотив; помощник машинист на електровлак; касиер (включително старши): багаж, стоки (товари) по железопътен транспорт; производител на влакове; дежурен по смяна; вагонен инспектор, инспектор-ремонтник				Отличителните знаци се състоят от една сребърна плитка, широка 15 мм, оградена с набор от цветове за организиране на горния и долния ръб.
	Пощенски оператор за централизиране; дежурен служител по издаване на удостоверения, агент по прехвърляне на стоки на гранична гара (пункт), агент по проследяване на стоки и багаж, приемник на товари и багаж, придружител: в залата на гарата, в агенцията за обслужване на пътници, кондуктор на пътнически вагон		Няма отличителни знаци
Техникули и учебни центрове
	Ръководител на техникум, учебен център				Знакът се състои от две сребърни плитки с широчина 15 мм, обкантени с кант от цветния набор за организиране по горния и долния ръб и в средата между плитките. Над плитките, на разстояние 10 мм, има една звезда със специален сребърен цветен модел с вътрешна звезда от цветен комплект за организацията с диаметър 25 мм. Разстояние от горната част на шева до долната част на зъбното колело 10 мм
	Преподавател (старши преподавател) в техникум, учебен център				Знакът се състои от една сребърна плитка, широка 15 мм, обградена с набор от цветове в горния и долния ръб. Над плитките, на разстояние 10 мм, има две звезди със специален сребърен цветен модел с вътрешна звезда от цветен комплект за организацията с диаметър 25 мм. Разстояние от горната част на шева до долната част на зъбното колело 10 мм
	Магистър по индустриално обучение техникум, Учебен център				Знакът се състои от една сребърна плитка, широка 15 мм, обградена с набор от цветове в горния и долния ръб. Над плитките, на разстояние 10 мм, има една звезда със специален сребърен цветен модел с вътрешна звезда от цветен комплект за организацията с диаметър 25 мм. Разстояние от горната част на шева до долната част на зъбното колело 10 мм

Забележка: на заместник-ръководителя (началника) се поставят отличителни знаци на главния инженер с един ранг под знака на съответния ръководител.

Приложение N 2. Процедурата за носене на отличителни знаци с униформи от служители на обществени железопътни транспортни организации, които пряко участват в организирането на движението на влакове и обслужването на пътниците

1. Отличителните знаци се определят в зависимост от официална позицияработници. Отличителните знаци се подразделят на отличителни знаци на ръкавите (на костюм и връхни дрехи) и на гърдите (на риза и блуза).

2. Отличителните знаци на ръкавите представляват плитки, зашити на двата ръкава от шев до шев и поставени над тях със звезди и шиене.

Върху ръкава се пришиват знаци на разстояние 8-10 см от долния край на ръкава до долния ръб на дантела.

3. За носене върху ризи (блузи) се поставят значки, подобни на ръкава, но с намален размер, поставени върху капак от плат с цвета на облеклото. Размери на клапана - ширина 65-70 мм, височина в зависимост от поставените върху него отличителни знаци.

Значките се поставят от лявата страна на гърдите, над джоба на гърдите.

4. На левия ръкав на костюми и връхни дрехиза висши, старши, средни, младши командири и редовен персонал, знак за принадлежност към организация (емблема) се поставя под формата на овален (или друга форма) контурен щит, комплект за организация на цвета върху тъканта на цвета на униформите.

Контурният панел съдържа изображението на официално одобрената емблема на организацията. Под емблемата може да се постави името на структурното подразделение на компанията.

5. Размери на знака ръкав - ширина 75 мм, височина - 50 мм.

Знакът на ръкава се зашива на разстояние 8-10 см от горния ръб на ръкава.

6. На яката на якето на костюм от най-висок порядък има шиене под формата на клони със сребрист цвят със специален модел.

7. Върху капачките на шапките от най-висок състав има шиене със сребърен цвят със специална шарка. Над шевът се поставя кокарда под формата на сребърна розетка с поставена в средата официално одобрена фирмена емблема или технически знак (крилато колело) на фона на цвета, установен за организацията. Диаметърът на кокардата е 30 мм.

Само значката се поставя върху лентата от шапки и други шапки на старши, средни, младши командващи офицери и редовен персонал.

На козирките на шапките от най-висок състав има сребриста страна, разположена на разстояние 3-5 mm от ръбовете на козирката. В допълнение към ръба на козирката на капачката има сребърен шев, състоящ се от два клона със специална шарка, поставени един към друг. На козирките на шапките на висшия щаб има една страна, на козирките на шапките на средния, младши командир и редници няма шиене.

8. Сребърни бутони за всички категории работници с рамка и изображение на официално одобреното лого на организацията.

Електронен текст на документа
изготвен от Кодекс ЗАО и проверен от:
изпращане по пощата

Изследването на историята на униформата показва, че нейното развитие е пряко свързано с живота на обществото, различните социални процеси и изисквания на времето, протичащи в него.

Този модел се потвърждава и от еволюцията на униформата на руските железопътни работници. В ерата на рязкото разделение на обществото на класи се въвеждат детайли, които консолидират йерархичната стълбица. По време на Втората световна война тилът се превръща в работнически фронт и железничарите се носят презрамки... До 1955 г. страната възстановява разрушената икономика, върви мирен път на икономическо развитие и униформен костюмтърси начини за подобряване. Демократичните трансформации от 60-те години, появата на нови материали позволяват на униформите, като запазват отличителните знаци, да се доближат до ежедневния костюм.
Животът не стои на едно място, като прави корекции във всички сфери на човешката дейност. Няма съмнение, че търсенето на нови модели костюми ще продължи.

Униформи на специалисти от Института на Корпуса на железопътните инженери

Историята на униформите на железопътните работници е неразривно свързана с началото на обучението на специалисти-инженери за изграждане и експлоатация на комуникационни линии и преди всичко със създаването на Института на Корпуса на железопътните инженери през 1809 г.
Тъй като институтът беше паравоенно учебно заведение, формата на завършилите и кадетите съответстваше на военната униформа от онова време. За разграничаване на звания, сервирани сребро пагонисъс златни звезди. Първите студенти на института имат право да носят офицерска униформа, но без пагони.

ЕполетиКорпус на железопътните инженери (1809-1827):

Рокляиндустриален железопътен транспорт (1936-1943).

След работниците от железниците NKPS, работниците от промишления железопътен транспорт получиха нова специална униформа. Със заповед на НКТП на СССР от 7 юни 1936 г. № 967 за индустриалния железопътен транспорт към всички отрасли на тежката промишленост беше разширена „Устава за дисциплината на работниците и служителите на железопътния транспорт в СССР“. В член 15 от глава 3 от тази харта на служителите от оперативните клонове на железопътния транспорт (експлоатация, теглене, релсов път и комуникация) е разпоредено да носят стриктно установената униформа по време на служба.
Въз основа на тази статия Наркомтяжпром разработи проект на униформа, който изпрати за разглеждане в комисията на Президиума на ЦИК на СССР за одобрение на униформата в гражданските комисариати и организации, където беше одобрена на 4 ноември 1936 г.
На 8 декември 1936 г. със заповед No 1966 г. Народният комисариат по тежката промишленост утвърждава следната униформа:
1. За редници и младши командири:

2. За среден и висш командващ персонал:

• палто реглан със същия десен и цвят като за обикновения, но изработено от материал с подобрено качество; за зимно време като нестабилно облекло - кожа палтос кожена яка;
• за зимно време - отворено яке от син плат с четири копчета от бял метал, с черен кожен колан с бяла метална катарама, лятно яке е ушито от светъл вълнен плат. Якето залагаше на бялото ризас тъмна вратовръзка;
• панталониподметка с маншети в долната част от тъмносин плат или светъл вълнен плат;
• като непоносими униформи беше позволено да носи командващия състав лятовреме бяло панталонистърчащи и Бяла туникас отложна яка.
• шапка на главата зиматафинландска шапка от тъмносин плат, украсена с кафява козина, и шапка с козиркавоенна кройка, тъмносиньо с черна лачена козирка и каишка за брадичката. За командния състав шапка с козиркабеше ушита от плат, за редник - от памучен плат. През лятото - бяла шапка. Емблемата на шапката беше емблемата на отдела, която представляваше изображение на позлатен влак, движещ се покрай доменни пещи и пурпурни качулки, поставени на син фон.
  

  

  За разграничаване на командния състав по длъжности бяха въведени петоъгълни (със заоблен връх) втулки с отличителни знаци и емблема на отдела. На двата ръкава под лакътя бяха носени кръпки. В горната част на клапана имаше емблемата на отдела, а в долната част имаше цветно поле според вида на услугите ( син- за локомотивни и вагонни услуги, жълтоза комуникация, зелено- за пътеката и червено - за оперативната), на която се отличителни знаципо позиции, които представляват метални ъгли, покрити с червен емайл, шестоъгълници и звезди, подобни на приетите за носене на илици в НКПС. На 5 декември 1936 г. началникът на транспортния отдел на NKTP одобрява Наредбата за униформата на работниците от железопътния индустриален транспорт на Народния комисариат по тежка промишленост, в която длъжностите и съответните длъжности са описани подробно отличителни знаци .

  

  

  1. Стрелочник, старши диригент, бригадир на кондукторите и равните им;
  2. Старши стрелочник, помощник машинист, телеграфист и техните връстници;
  3. Придружител, старши инспектор по вагони, стоков касиер на гари 2 и 3 клас и приравнените им;
  4. Старши телеграфист, машинист на парен локомотив, пътен бригадир от 3-та категория и равните им;
  5. Машинист-наставник, началник на влака, стоков касиер на гара 1-ви клас и техните връстници;
  6. Дежурен по депо, ръководител на работа, пътен бригадир от 1-ва категория и техните връстници;
  7. Техник, диспечер, инспектор-инструктор и равните им;
  8. Инженер, старши техник, одитор и техните връстници;
  9. Старши инженер транспортен отдел на НКТП, старши инспектор транспортен отдел на НКТП, старши одитор и техните колеги;
  10. Зам началникът на транспортния отдел на НКТП, началникът на секретариата на транспортния отдел на НКТП, началникът на оперативния отдел и приравнените им;
  11. Началник транспортен отдел на НКТП, началник на ж.п. цехове, началника на железницата и техните връстници;
  12. Началник транспортен отдел на НКТП, зам. Началникът на транспортния отдел на NKTP, главният инженер на транспортния отдел на NKTP и техните връстници На 5 декември 1936 г. началникът на транспортния отдел на NKTP утвърждава наредбата за униформата на работниците от железопътната промишленост. транспорт на Народния комисариат по тежката промишленост, в който длъжностите и съответните им отличителни знаци .
  Тази форма съществува до 1943 г., когато униформата е разширена и за работниците от промишления железопътен транспорт. дрехии отличителни знациобщ железопътен транспорт. Този принцип съществува и днес.

Железопътна униформа на Русия, модел 1954г.

На 12 юни 1954 г. е издаден Указ на Президиума на Върховния съвет на СССР „За премахване на личните титли и отличителни знаци на служителите на гражданските министерства и ведомства“. След него близо година по-късно, т.е. На 3 септември 1955 г. последва Постановление на Министерския съвет на СССР № 1624 „За униформите и отличителните знаци на личния състав на железопътния транспорт“.
Министерският съвет на СССР решава:
1) Приемете предложението на Министерството на железниците за промяна на униформата и въвеждане на нови отличителни знаци в съответствие с Постановление на Министерския съвет на СССР от 6 юли 1954 г. № 1390 за персонала на железопътния транспорт, пряко свързан с движението на влакове, обслужващи пътници и превозващи товари съгласно приложения No 1 и 2.
2) Установете отстъпка от цената на униформите за висш и среден команден персонал, чиито заплати не надвишават 1100 рубли на месец, в размер на 20% от разходите, както и за редници и младши команден персонал, които получават безплатни гащеризони (с изключение на за локомотивни машинисти) - в размер на 40% от цената и за тези, които не получават безплатни гащеризони -50% от цената.
3) Осигурете плащане на вноски за разходите за униформи на лица от младши и редовен персонал за определен период чорапи, а останалите служители - за 1г.
4) Да задължи министъра на железниците в двуседмичен срок да утвърди разписанието на персонала на железопътния транспорт за получаване на униформа и отличителни знаци, както и да определи реда и сроковете за преминаване към променената форма на процедурата за въвеждане. отличителни знаци.
5) Да задължи Министерството на промишлените потребителски стоки на СССР да осигури производството на платове за униформи за железопътния персонал и доставката на тези тъкани в Министерството на железниците, считано от октомври 1955 г., както и да разработи и в съгласие с Министерство на железниците, одобрява технически условия за производство на униформено облекло за персонала на железопътния транспорт.
6) Да се ​​счита за невалиден параграф 2 от Постановление на Съвета на народните комисари на СССР No 951 от 4 септември 1943 г. и Постановление на Съвета на народните комисари на СССР No 1546 от 4 ноември 1944 г.
„В Приложение № 1 към Постановление на Министерския съвет на СССР от 3 септември 1955 г. № 1624, описание на униформите и отличителните знаци за персонала на железопътния транспорт, пряко свързани с влаковия трафик, обслужването на пътниците и превоза на товари, беше даден.
I) Униформа дрехи .
Униформа дрехиперсоналът на железопътния транспорт се състои от следните позиции:
Туника- едноредно с отложна яка, закопчаване с една кука и 5 метални копчета с технически знак върху тях, разположени в един ред, с два горни джоба с капаци.

Туниказа младши персонал и яке:

Палто за среден и старши персонал:

Бутонитуники, якета, палта и палта на висшия командващ състав са позлатени с изображението на герба на Съветския съюз. За висш, висш и среден управленски персонал туникаизработени: през зимата - от тъмно син вълнен плат, лятото - от светло сив вълнен плат, допълнително бял туника- за старши командири от копринена тъкан, за старши и средни - от памучен, ленен или щапелен плат.
За младши офицери и редовен персонал: зимата - от тъмносин плат, лятото - от тъмносин памучен плат.
Сако - за висшия команден състав на апарата на министерството - двуредно, без кант, с отворени ревери, кръстосани джобове по краищата и един джоб на гърдите с шест копчета, три поредни. При носене на яке се носи бяла или светлосива риза с черна копринена вратовръзка. При напускане на линията на висшия командващ състав на апарата на Министерството на железниците е позволено да носи яке.
Панталони- превишаване без кантове и петна - от същия плат като туникаи яке.
Палтото е двуредно тъмносиня драперия или плат с два реда метални копчета. За висшия командирски състав той е обграден със светлозелен плат.
Палто лято- за висш командирски състав, двуредна от светло сив плат.
Наметалопалто - за старши командири от гумирана вълнена тъкан, за среден командващ състав от гумирана тъмносиня памучна тъкан.
Капачката е изработена от плат от съответния плат за яке с черна кадифена лента - за старши, старши и средни командири и плат - за останалите. шапкиса кантирани с плат според услугата. На пръстена капачкие приложен технически знак. Над козирката капачкилица от висшия команден състав са прикрепени с бродиран позлатен технически знак във венец и позлатен филигран, козирката е обрамчена с бродирани дъбови листа. За висшия командващ състав над козирката е прикрепен сребърен филигран, а на останалите работници - с лакирана каишка. Бяла копринена плитка е пришита върху капачката на водача на горния ръб на лентата под канта. Вместо лакирана каишка към капачката на главния проводник е прикрепен сплетен червен шнур. Папаха- от черна каракулева козина за висшия командир със светлозелен платнено горнище, върху което има кръстосана плитка, бродирана в злато. Шапка с козирка- Ушанка - за старши, средни, младши командири и редници от черна каракулева козина и цигейка. Техническа табела е прикрепена в центъра на шапката и ушанките отпред.


Капачка за старши, старши, средни и младши служители:

Връхна шапка на водача, главен диригент и жена барета :

Папахависш персонал и шапка с клапи на ушите :


II) Униформа дрехиза жени.
Рокля с отложна яка, закопчава се с една кука и 4 метални бутони, с два джоба на гърдите и колан.
полашест бримки с два странични джоба.
Роклята се изработва: за старши, старши, средни, младши команден състав и редовен персонал зимата- изработена от тъмносин вълнен плат, лятоза лица от висш, висш командващ състав - от вълнена тъкан светлосив цвят, за средни, младши командири и редници - от бял памук, лен или щапелни тъкани.
Палто и наметало- установената извадка.
Летни шапки - баретапо цвят облича се, зима - шапка с козирка- наушници.
III) Отличителни знаци .
1) Отличителни знацисе установяват въз основа на длъжностната характеристика.
Отличителните знаци са бутониерина яките на палто, лято палто, наметало, яке, туника и облича се .
Бутониериса правоъгълник със скосени краища с дължина 10 см и ширина 3,3 см с кант.
2) Бутониериса изработени от черно кадифе за висш, висш и среден управленски персонал и черен плат за други работници.
Краищата на бутониерите са кантирани:
за висш командир с позлатена връв;
за други служители по услуга:
Трафик, пътнически, търговски, товарни дейности и комуникации - пурпурен, локомотивни и вагонни съоръжения - синьо, коловози и граждански конструкции - зелен плат, ширина на кантовете 3мм.
3) На полето за илици:

Частенсъединение:

Шофьор 3 клас:

2-ри клас шофьор:

Шофьор от клас 1:

Състав на младши:


Среден състав:



Старши служители:



Превъзходен състав:



Заместник-министър на железниците на СССР:

Първи заместник-министър на железниците на СССР:

Министър на железниците на СССР:


а) министърът на железниците - технически знак, бродиран в злато в лавров дъбов венец и герб на Съветския съюз с размер 25 мм;
б) първите заместници на министъра на железниците - технически знак, бродиран в злато в лавров дъбов венец и под него звезда на фона на радиално разминаващи се линии с размери 25 мм;
в) зам.-министри - златобродиран технически знак и 4 звезди по 20 мм;
г) членове на борда на Министерството на железниците - златобродиран технически знак и 3 звезди по 20 мм;
д) останалата част от висшия команден състав на железопътния транспорт - технически знак и звезда от 1 до 3, бродирани със злато, с размери по 20 мм;
е) старши командващ състав - две надлъжни посребрени усукани въжета с ширина 3 мм всяка, технически знак и бели метални звезди от 1 до 3, по 15 мм;
ж) среден команден щаб - един посребърен усукан шнур с ширина 3 мм, технически знак и бели метални звезди от 1 до 3, с размери 12 мм всяка
4) Надлъжни ивици или квадратчета са зашити на полето за бутониери на младши командири и редовен персонал, върху бутониерите на локомотивните машинисти под технически знак се поставя метална емблема-парен локомотив.
5) На бутониерите на железничарите, които не се допускат отличителни знаци, приложен е само техническият знак.
Редакционни бележки:
1. Размерът на металната техническа марка е 15 мм (20 мм по диагонал).
2. В допълнение към емблемата на парен локомотив имаше емблема на електрически локомотив. Емблемите са открити както от бял, така и от жълт метал (вероятно стари пагони). Значките са носени и от помощник-шофьори и кочегари. Резолюцията на Министерския съвет на СССР е потвърдена със Заповед на министъра на железниците № 84Ц от 9 септември 1955 г. „За униформите и отличителните знаци на личния състав на железопътния транспорт“, където е постановено Постановление на Министерския съвет на СССР от 3 септември 1955 г. е приет за ръководство и изпълнение, както и черно-бели чертежи на нови униформи и отличителни знаци. Прехвърляне в нова униформа и отличителни знацитрябвало да бъде завършена през първата половина на 1956 г., за което на заместник-министъра Гюндобин е възложено да представи за утвърждаване ведомост на персонала на железопътния транспорт за одобрение. Табелката е одобрена със заповед на министъра на железниците на СССР № 91Ц от 28 септември 1955 г. Това беше списък с длъжности на железопътни работници, „пряко свързани с движението на влакове, пътническите услуги и превоза на товари“. Списъкът включва длъжности в службите, които са част от ръководството и отделите на железниците. В бележките се посочва:
1) Разрешено е носенето на висшия, висшия и средния команден състав зарежданеи панталони - мост.
2) Висшият, висшият и средният командващ състав по пътищата на Кавказ, Централна Азия и Южна може да носят бели якета - бели панталони.
3) За шапки, обувки, бутониери и отличителни знаци, времето чорапине са инсталирани, тъй като се купуват от служители за пари в търговската мрежа.

Железопътна униформа на Русия, модел 1985г.

Формулярът е въведен със заповед на Министерството на железниците No 13ТС от 19 март 1985г.
Тази заповед въвежда списък и вид униформи за железопътните работници, както и нови отличителни знаци .
Униформа дрехивключва:

За летния период е разрешено всички категории командири и редовен персонал да носят униформен костюм модел "сако и панталон", изработен от полувълнен камгарен плат с тъмносин цвят: за мъже - якеи панталони, за жени - якеи пола .
Костюмсе разделя на две категории: за висшия команден състав и за останалите работници.
На дрехите ( палто, яке, яке , наметало, риза) трябва да бъдат прикрепени отличителни знацивключително:

На следите на раменете има техническа маркировка и отличителни знаци, съответстващ на заеманата позиция, състоящ се от звездички и ивици. Подробен списък с позициите и съответните им белези за раменете е даден на уебсайта

Железопътният транспорт на Украйна е под юрисдикцията на Министерството на инфраструктурата. Подобно на служителите на други стратегически държавни структури, украинските железопътни работници получиха специални символи. Знаейки как да "четете", няма да е трудно да определите ранга, а с него и зоната на отговорност на служител на железницата.

Списъкът и дизайнът на емблемата на железопътните работници са одобрени с Постановление на Кабинета на министрите на Украйна от 11 декември 1996 г. под № 1508 „За знаците за разпространение и образуване на търговски марки в обществения транспорт“.

Според текущата версия на документа списъкът с отличителни елементи включва:

• обозначение на стоки и услуги Ukrzaliznytsia;
• технически знак;
• следи от раменете;
• бродерия на яката;
• бутониери;

Това е изображение на колело, разположено под определен ъгъл спрямо наблюдателя. Вертикалният му размер е 18 мм, а хоризонталният е 8 мм. Стилизирани калници с обхват от 60 мм граничат с осите на колелата. Емблемата е изработена в златен цвят с бродерия за висшия команден състав и под формата на метална значка за останалите служители.

Знакът на стоките е стилизирани букви UZ, поставени в дъга от порядъка на ¾ от кръг и преминаващи в страничните издатини. Изображението е дадено в златисто на необходимия фон.

Техническият знак се образува от кръстосано чукче и маймунски ключ.

Предвидени са индивидуални позиции за различни позиции. външен види метод за изработване на емблеми на шапки, маркировки на раменете и бутониери.

Отличителни знаци на генералния директор на Ukrzaliznytsia и неговите заместници

Яката на главните редици е украсена с бродирани лаврови клонки.

Раменните значки са кантирани по контура и се закопчават с копче 15 мм с герб.

За генералния директор в злато са бродирани две лаврови клонки, над които е поставена Малката емблема на Украйна с размер 4х2,4 см.

При първия заместник лавровите клони са затворени в кръг, вътре в който има петолъчна звезда с диаметър 25 мм. Търговският символ е поставен в горната зона.

На презрамките на заместника - клоните образуват полукръг.

Кокардата е бродерия с ширина 100 ... 165 мм и височина до 50 мм.

Символи на висшия команден състав

Кокардата е изработена от златен метал с ширина до 3 см и височина до 4 см. Центърът на композицията е гербът на тъмнозелен фон.

Основната разлика се крие в кръпките на раменете. Категорията на заеманата позиция се показва с брой звезди от 21 милиметра. Над тях има бродиран технически знак на услугата.

Знак на старшия команден ешелон

Кокарда - метализирана или метализирано жълта. Дизайнът му е същият за останалата част от персонала на UZ.

На презрамките отстрани с вдлъбнатина 8 мм са пришити два галона по 3 мм. Категорията е обозначена със съответен брой 15 мм звезди. Техническият знак е изработен от метал.