МІНІСТЕРСТВО ТРАНСПОРТУ РОСІЙСЬКОЇ ФЕДЕРАЦІЇ
Про знаки розрізнення і порядку їх носіння з форменим одягом працівниками організацій залізничного транспортузагального користування, безпосередньо беруть участь в організації руху поїздів і обслуговування пасажирів
Документ не потребує держреєстрації
Міністерства юстиції Російської Федерації. -
Лист Мін'юсту Росії від 30.12.2009 N 01/18166-ДК.
______________________________________________________________
Відповідно до пункту 1 статті 29 федерального законувід 10 січня 2003 року N 17-ФЗ "Про залізничний транспорт в Російській Федерації" (Відомості Верховної Ради України, 2003 N 2, ст.169, N 28, ст.2884; 2007, N 46, ст.5554; 2008, N 30 (ч.1), ст.3597, N 30 (ч.2), ст.3616, N 52 (ч.1), ст.6249; 2009 N 1, ст.21)
наказую:
затвердити:
знаки відмінностіпрацівників організацій залізничного транспорту загального користування, які безпосередньо беруть участь в організації руху поїздів і обслуговування пасажирів, згідно з додатком N 1 до цього наказу;
порядок носіння знаків розрізнення з форменим одягом працівниками організацій залізничного транспорту загального користування, безпосередньо беруть участь в організації руху поїздів і обслуговування пасажирів, згідно з додатком N 2 до цього наказу.
міністр
І.Е.Левітін
Додаток N 1. знаки відмінностіпрацівників організацій залізничного транспорту загального користування, які безпосередньо беруть участь в організації руху поїздів і обслуговування пасажирів
| Найменування посади | знак відмінності | Опис знака відмінності |
|||
| Апарат управління організації |
|||||
| Президент |
| Галун особливого громадянського плетіння сріблястого кольору шириною 30 мм, окантований кантом встановленого для організації кольору з обох сторін галуну. Над галуном розташовується зірка особливого малюнка сріблястого кольору з внутрішньої зіркою встановленого для організації кольору діаметром 35 мм, вміщена в вінок з двох гілок сріблястого кольору особливого малюнка. Зірка в вінку розташовується на відстані 10 мм від верхнього краю галуну до нижнього краю вінка |
|||
| Перший віце-президент |
| Галун сріблястого кольору особливого громадянського плетіння шириною 30 мм, окантований кантом встановленого для організації кольору з обох сторін галуну. Над галуном на відстані 10 мм розташовується шиття у вигляді двох гілок сріблястого кольору спеціального малюнка. Довжина шиття -150 мм, висота -15-20 мм. Над шиттям розташовуються три зірки сріблястого кольору особливого малюнка з внутрішньої зіркою встановленого для організації кольору діаметром 25 мм. Відстань від верхнього краю галуну до шиття становить 10 мм. Відстань від верхнього краю шиття до нижнього краю зірки 10 мм. Відстань між зірками по горизонталі 35 мм |
|||
| Старший віце-президент |
| Галун сріблястого кольору особливого громадянського плетіння шириною 30 мм, окантований кантом встановленого для організації кольору з обох сторін галуну. Над галуном на відстані 10 мм розташовується шиття у вигляді двох гілок сріблястого кольору спеціального малюнка. Довжина шиття -150 мм, висота -15-20 мм. Над шиттям розташовуються дві зірки сріблястого кольору особливого малюнка з внутрішньої зіркою встановленого для організації кольору діаметром 25 мм. Відстань від верхнього краю галуну до шиття становить 10 мм. Відстань від верхнього краю шиття до нижнього краю зірки 10 мм. Відстань між зірками по горизонталі 35 мм |
|||
| Віце-президент; головний бухгалтер |
| Галун сріблястого кольору особливого громадянського плетіння шириною 30 мм, окантований кантом встановленого для організації кольору з обох сторін галуну. Над галуном на відстані 10 мм розташовується шиття у вигляді двох гілок сріблястого кольору спеціального малюнка. Довжина шиття -150 мм, висота -15-20 мм. Над шиттям розташовуються одна зірка сріблястого кольору особливого малюнка з внутрішньої зіркою встановленого для організації кольору діаметром 25 мм. Відстань від верхнього краю галуну до шиття становить 10 мм. Відстань від верхнього краю шиття до нижнього краю зірки 10 мм |
|||
| Начальник підрозділу апарату управління |
| ||||
| Начальник відділу підрозділу апарату управління; |
| ||||
| Апарат управління структурних підрозділів і філій організації (крім залізниць) |
|||||
| Генеральний директор центральної дирекції |
| Галун сріблястого кольору особливого громадянського плетіння шириною 30 мм, окантований кантом встановленого для організації кольору з обох сторін галуну. Над галуном на відстані 10 мм розташовуються три зірки особливого малюнка сріблястого кольору з внутрішньої зіркою встановленого для організації кольору діаметром 25 мм. Відстань від верхнього краю шиття до нижнього краю зірки 10 мм |
|||
| Начальник центральної дирекції (дирекції); генеральний директор центру |
| ||||
| Диспетчери всіх найменувань |
| знаки відмінностіскладаються з двох галунів сріблястого кольору шириною 15 мм, окантованих кантом встановленого для компанії кольору по верхньому і нижньому краю і в середині між галунами. Над галунами на відстані 10 мм розташовуються чотири зірки особливого малюнка сріблястого кольору з внутрішньої зіркою встановленого для компанії кольору діаметром 25 мм. Відстань від верхнього краю шиття до нижнього краю зірки 10 мм |
|||
| Апарат управління залізниці (організації) |
|||||
| Начальник залізниці; |
| Галун сріблястого кольору особливого громадянського плетіння шириною 30 мм, окантований кантом встановленого для організації кольору з обох сторін галуну. Над галуном на відстані 10 мм розташовуються три зірки особливого малюнка сріблястого кольору з внутрішньої зіркою встановленого для організації кольору діаметром 25 мм. Відстань від верхнього краю шиття до нижнього краю зірки 10 мм |
|||
|
| Галун сріблястого кольору особливого громадянського плетіння шириною 30 мм, окантований кантом встановленого для організації кольору з обох сторін галуну. Над галуном на відстані 10 мм розташовуються дві зірки особливого малюнка сріблястого кольору з внутрішньої зіркою встановленого для організації кольору діаметром 25 мм. Відстань від верхнього краю шиття до нижнього краю зірки 10 мм |
||||
| Начальник служби |
| Галун сріблястого кольору особливого громадянського плетіння шириною 30 мм, окантований кантом встановленого для організації кольору з обох сторін галуну. Над галуном на відстані 10 мм розташовується одна зірка особливого малюнка сріблястого кольору з внутрішньої зіркою встановленого для організації кольору діаметром 25 мм. Відстань від верхнього краю шиття до нижнього краю зірки 10 мм |
|||
| Начальник самостійного відділу |
| знаки відмінності |
|||
| Диспетчери всіх найменувань |
| знаки відмінності |
|||
| Підрозділи органу управління, структурні підрозділи залізниці |
|||||
| Начальник дирекції залізничних перевезень |
| Галун сріблястого кольору особливого громадянського плетіння шириною 30 мм, окантований кантом встановленого для організації кольору з обох сторін галуну. Над галуном на відстані 10 мм розташовується одна зірка особливого малюнка сріблястого кольору з внутрішньої зіркою встановленого для організації кольору діаметром 25 мм. Відстань від верхнього краю шиття до нижнього краю зірки 10 мм |
|||
| Головний ревізор з безпеки руху поїздів |
| знаки відмінностіскладаються з двох галунів сріблястого кольору шириною 15 мм, окантованих кантом встановленого для організації кольору по верхньому і нижньому краю і в середині між галунами. Над галунами на відстані 10 мм розташовуються три зірки особливого малюнка сріблястого кольору з внутрішньої зіркою встановленого для організації кольору діаметром 25 мм. Відстань від верхнього краю шиття до нижнього краю зірки 10 мм |
|||
| Начальник відділу; |
| знаки відмінностіскладаються з двох галунів сріблястого кольору шириною 15 мм, окантованих кантом встановленого для організації кольору по верхньому і нижньому краю і в середині між галунами. Над галунами на відстані 10 мм розташовуються дві зірки особливого малюнка сріблястого кольору з внутрішньої зіркою встановленого для організації кольору діаметром 25 мм. Відстань від верхнього краю шиття до нижнього краю зірки 10 мм |
|||
| Начальник резерву провідників пасажирських вагонів; |
| знаки відмінності |
|||
| Ревізор служби; |
| знаки відмінностіскладаються з одного галуну сріблястого кольору шириною 15 мм, окантованого кантом встановленого для організації кольору по верхньому і нижньому краю. Над галунами на відстані 10 мм розташовуються чотири зірки особливого малюнка сріблястого кольору з внутрішньої зіркою встановленого для організації кольору діаметром 25 мм. Відстань від верхнього краю шиття до нижнього краю зірки 10 мм |
|||
| Начальник квиткових кас в Московському і Санкт-Петербурзькому залізничних агентствах по обслуговуванню пасажирів |
| знаки відмінностіскладаються з одного галуну сріблястого кольору шириною 15 мм, окантованого кантом встановленого для організації кольору по верхньому і нижньому краю. Над галунами на відстані 10 мм розташовуються три зірки особливого малюнка сріблястого кольору з внутрішньої зіркою встановленого для організації кольору діаметром 25 мм. Відстань від верхнього краю шиття до нижнього краю зірки 10 мм |
|||
| Начальник пункту технічного огляду локомотивів і вагонів; |
| знаки відмінності |
|||
| Завідувач: квитковими касами, групою обліку і звітності з продажу пасажирських квитків; |
| знаки відмінностіскладаються з одного галуну сріблястого кольору шириною 15 мм, окантованого кантом встановленого для організації кольору па верхньому і нижньому краю. Над галунами на відстані 10 мм розташовується одна зірка особливого малюнка сріблястого кольору з внутрішньої зіркою встановленого для організації кольору діаметром 25 мм. Відстань від верхнього краю шиття до нижнього краю зірки 10 мм |
|||
| Черговий по залізничній станції 4 і 5 класу; |
| знаки відмінностіскладаються з одного галуну сріблястого кольору шириною 15 мм, окантованого кантом встановленого для організації кольору по верхньому і нижньому краю |
|||
| Оператор поста централізації; | Знаків розрізнення не має | ||||
| Технічні школи і навчальні центри |
|||||
| Начальник технічної школи, навчального центру |
| знаки відмінностіскладаються з двох галунів сріблястого кольору шириною 15 мм, окантованих кантом встановленого для організації кольору по верхньому і нижньому краю і в середині між галунами. Над галунами на відстані 10 мм розташовується одна зірка особливого малюнка сріблястого кольору з внутрішньої зіркою встановленого для організації кольору діаметром 25 мм. Відстань від верхнього краю шиття до нижнього краю зірки 10 мм |
|||
| Викладач (старший викладач) технічної школи, навчального центру |
| знаки відмінностіскладаються з одного галуну сріблястого кольору шириною 15 мм, окантованого кантом встановленого для організації кольору по верхньому і нижньому краю. Над галунами на відстані 10 мм розташовуються дві зірки особливого малюнка сріблястого кольору з внутрішньої зіркою встановленого для організації кольору діаметром 25 мм. Відстань від верхнього краю шиття до нижнього краю зірки 10 мм |
|||
| Майстер виробничого навчання технічної школи, навчального центру |
| знаки відмінностіскладаються з одного галуну сріблястого кольору шириною 15 мм, окантованого кантом встановленого для організації кольору по верхньому і нижньому краю. Над галунами на відстані 10 мм розташовується одна зірка особливого малюнка сріблястого кольору з внутрішньої зіркою встановленого для організації кольору діаметром 25 мм. Відстань від верхнього краю шиття до нижнього краю зірки 10 мм |
|||
Примітка: Заступнику керівника (начальника), головному інженеру знаки відмінностівстановлюються на один ранг нижче знаків розрізнення відповідного керівника.
Додаток N 2. Порядок носіння знаків розрізнення з форменим одягом працівниками організацій залізничного транспорту загального користування, безпосередньо беруть участь в організації руху поїздів і обслуговування пасажирів
1. знаки відмінностівизначаються в залежності від посадового становищапрацівників. знаки відмінностіпідрозділяються на нарукавні (на костюмі і верхньому одязі) і нагрудні (на сорочці і блузці).
2. Нарукавні знаки відмінностіявляють собою галун, нашивали на обидва рукави від шва до шва і розміщуються над ними зірками і шиттям.
знаки відмінностінашиваються на рукав на відстані 8-10 см від нижнього краю рукава до нижнього краю галуну.
3. Для носіння на сорочках (блузках) встановлюються нагрудні знаки, Аналогічні нарукавні, але зменшеного розміру, що поміщаються на клапан з тканини кольору одягу. Розміри клапана - ширина 65-70 мм, висота в залежності від розміщені на ньому знаків розрізнення.
нагрудні знакирозміщуються на лівій стороні грудей над нагрудною кишенею.
4. На лівому рукаві костюмів і верхнього одягу вищого, старшого, середнього, молодшого начальницького і рядового складу поміщається знак приналежності до організації (емблема) у вигляді овального (або іншої форми) контурного щита встановленого для організації кольору на тканини кольору предметів форменого одягу.
У контурному щиті міститься зображення офіційно затвердженої емблеми організації. Під емблемою може бути вміщено найменування структурного підрозділу компанії.
5. Розміри нарукавного знака - ширина 75 мм, висота -50 мм.
Нарукавний знак нашивається на відстані 8-10 см від верхнього краю рукава.
6. На комірі піджака костюма вищого складу розташовується шиття у вигляді гілок сріблястого кольору особливого малюнка.
7. На околиші кашкетів вищого складу поміщається шиття сріблястого кольору особливого малюнка. Над шиттям поміщається кокардау вигляді розетки сріблястого кольору з надрукованою в середині офіційно затвердженої емблеми компанії, або технічного знака (окриленого колеса) на тлі встановленого для організації кольору. Діаметр кокарди-30 мм.
На околиші кашкетів і інших головних уборах старшого, середнього, молодшого начальницького і рядового складу розміщується тільки кокарда .
На козирках кашкетів вищого складу розташовується бортик сріблястого кольору, розташований на відстані 3-5 мм від країв козирка. Крім бортика на козирку кашкетиє шиття сріблястого кольору, що складається з двох гілок особливого малюнка, розміщених назустріч один до одного. На козирках кашкетів старшого складу розташовується один бортик, на козирках кашкетів середнього, молодшого начальницького і рядового складу ніякого шиття немає.
8. ґудзикидля всіх категорій працівників сріблястого кольору з бортиком і зображенням офіційно затвердженої емблеми організації.
Указ Президії Верховної Ради Союзу РСР від 4 вересня 1943 р
Про введення персональних звань і нових знаків розрізнення для особового складу залізничного транспорту
1. Ввести персональні звання і нові знаки відмінностідля особового складу залізничного транспорту.
2. Встановити нижченаведені персональні звання для начальницького складу залізничного транспорту:
Для вищого начальницького складу
Генерал-директор шляхів сполучення
Віце-генерал-директор шляхів сполучення I і II рангу
Генерал-директор руху I, II і III рангу
Генерал-директор тяги I, II і III рангу
Генерал-директор шляху і будівництва I, II і III рангу
Генерал-директор зв'язку I, II і III рангу
Генерал-директор адміністративної служби I, II і III рангу
Для старшого начальницького складу
Директор-полковник руху
Директор-полковник тяги
Директор-полковник шляху і будівництва
Директор-полковник зв'язку
Директор-полковник адміністративної служби
Директор-підполковник руху
Директор-підполковник тяги
Директор-підполковник шляху і будівництва
Директор-підполковник зв'язку
Директор-підполковник адміністративної служби
Інженер-майор руху
Інженер-майор тяги
Інженер-майор шляху і будівництва
Інженер-майор зв'язку
Інженер-майор адміністративної служби
Для середнього начальницького складу
Інженер-капітан руху
Інженер-капітан тяги
Інженер-капітан шляху і будівництва
Інженер-капітан зв'язку
Інженер-капітан адміністративної служби
Інженер-лейтенант руху
Інженер-лейтенант тяги
Інженер-лейтенант шляху і будівництва
Інженер-лейтенант зв'язку
Інженер-лейтенант адміністративної служби
Технік-лейтенант руху
Технік-лейтенант тяги
Технік-лейтенант шляху і будівництва
Технік-лейтенант зв'язку
Технік-лейтенант адміністративної служби
Для молодшого начальницького складу
Технік руху I, II і III рангу
Технік тяги I, II і III рангу
Технік шляху і будівництва I, II і III рангу
Технік зв'язку I, II і III рангу
Технік адміністративної служби I, II і III рангу
Старший бригадний руху
Старший бригадний тяги
Старший бригадний шляху і будівництва
Старший бригадний зв'язку
Старший бригадний адміністративної служби
бригадний руху
бригадний тяги
Бригадний шляху і будівництва
бригадний зв'язку
Бригадний адміністративної служби
Всіх залізничників, яким не присвоєно персональне звання, іменувати «працівник залізничного транспорту».
3. Встановити, що персональні звання вищого начальницького складу залізничного транспорту присвоюються постановою Ради Народних Комісарів СРСР.
4. Затвердити зразки і опис нових знаків розрізнення для начальницького і рядового складу залізничного транспорту.
5. Народному комісару шляхів сполучення СРСР встановити терміни переходу на нові знаки відмінності для начальницького складу і рядового складу залізничного транспорту.
12 червня 1954 року було видано Указ Президії Верховної Ради СРСР "Про скасування персональних звань і відзнак для працівників цивільних міністерств і відомств". За ним майже через рік, тобто 3 вересня 1955 послідувало Постанова Ради Міністрів СРСР за №1624 «Про формений одяг та знаки розрізнення для особового складу залізничного транспорту».
" Рада Міністрів Союзу РСР постановляє:
1) Прийняти пропозицію Міністерства шляхів сполучення про зміну форми одягу і введення нових знаків розрізнення відповідно до Постанови Ради Міністрів СРСР від 6 липня 1954 року №1390 для особового складу залізничного транспорту, безпосередньо пов'язаного з рухом поїздів, обслуговуванням пасажирів і перевезенням вантажів згідно з додатками № 1 та 2.
2) Встановити знижку з вартості форменого одягу для осіб старшого та середнього начальницького складу, посадові оклади яких не перевищують 1100 рублів на місяць, розмір 20% вартості, а для осіб рядового і молодшого начальницького складу, які отримують безкоштовну спецодяг (крім машиністів локомотивів) - в розмірі 40% вартості і для, які не отримують безкоштовного спецодягу - 50% вартості.
3) Надавати розстрочку оплати вартості форменого одягу особам молодшого і рядового складу на термін носіння, а іншим працівникам - на 1 рік.
4) Зобов'язати Міністра шляхів сполучення в двотижневий термін затвердити табель посад особового складу залізничного транспорту на отримання форменого обмундирування і знаків розрізнення, а так само встановити порядок і строки переходу на змінену форму порядок введення знаків розрізнення.
5) Зобов'язати Міністерство промислових товарів широкого споживання СРСР забезпечити виготовлення тканин для форменого одягу особового складу залізничного транспорту і поставку цих тканин Міністерству шляхів Повідомлення, починаючи з жовтня 1955 року народження, а також розробити і за погодженням з Міністерством шляхів сполучення затвердити технічні умови на виготовлення форменого одягу для особового складу залізничного транспорту.
У Додатку №1 до Постанови Ради Міністрів СРСР від 3 вересня 1955 року №1624 давалося опис форменого одягу та знаків розрізнення для особового складу залізничного транспорту, безпосередньо пов'язаного з рухом поїздів, обслуговуванням пасажирів і перевезенням вантажів.
I) Формений одяг.
Формений одяг особового складу залізничного транспорту складається з наступних предметів:
Кітель - однобортний з відкладним коміром, що застібається на один гачок і 5 металевих гудзиків із зображенням технічного знака на них, розташованих в один ряд, з двома верхніми прорізними кишенями з клапанами.
Ґудзики кітеля, куртки, шинелі і пальто вищого начальницького складу позолочені із зображенням герба Радянського Союзу. Для вищого, старшого і середнього начальницького складу кітель виготовляється: взимку - з вовняної тканини темно-синього кольору, річний - з вовняної тканини світло-сірого кольору, додатково білий кітель - для вищого начальницького складу з шовкової тканини, для старшого і середнього - з бавовняної , лляної або штапельної тканини.
Для молодшого начальницького і рядового складу: зимовий - з сукна темно-синього кольору, річний - з бавовняної тканини темно-синього кольору.
Тужурка - для вищого начальницького складу апарату Міністерства - двубортная, без окантовки, з відкритими лацканами, прорізними поперечними кишенями на полях і одним нагрудним кишенею з шістьма гудзиками по три в ряду. При тужурці носиться сорочка білого або світло-сірого кольору з чорним шовковим галстуком. При виїздах на лінію вищого начальницького складу апарату Міністерства шляхів сполучення дозволяється носіння кітеля.
Штани - навипуск без окантовки і маже - з тієї ж тканини, що кітель і тужурка.
Шинель - двубортная з драпу або сукна темно-синього кольору з двома рядами металевих ґудзиків. Для вищого начальницького складу окантовивается світло-зеленим сукном.
Пальто літнє - для вищого начальницького складу двубортное з світло-сірої тканини.
Плащ пальто - для старшого начальницького складу з прогумованої вовняної тканини, для середнього начальницького складу з прогумованої бавовняної тканини темно-синього кольору.
Кашкет - з тканини відповідної тканини кітеля з чорним околишем оксамитовим - для вищого, старшого і середнього начальницького складу та сукняним - для інших. Кашкети окантовуються сукном відповідно службі. На околиші кашкети прикріплюється технічний знак. Над козирком кашкета осіб вищого начальницького складу прикріплюється вишитий позолочений технічний знак в вінку і позолочений філігранно козирок обрамляється вишитими дубовим листям. Для старшого начальницького складу над козирком прикріплюється срібний філігранно а кашкет інших працівників - з лакованим ремінцем.
|
|
|
|
|
|
Кашкет вищого складу |
Кашкет старшого складу |
Кашкет середнього і молодшого складу. |
кашкет машиніста |
|
|
|
|
|
|
Кашкет головного кондуктора |
Папаха вищого складу |
Шапка вушанка |
жіночий бере |
На кашкеті машиніста на верхньому краї околиша нижче канта нашивається білий шовковий галун.
На кашкеті головного кондуктора замість лакованого ремінця прикріплюється плетений шнур червоного кольору.
Папаха - з чорного каракулю для вищого начальницького складу зі світло-зеленим сукняним верхом, на якому розташований хрестоподібний галун, вишитий золотом.
Шапка - вушанка - для старшого, середнього, молодшого начальницького складу та рядового складу з чорного каракулю і цигейки. Спереду в центрі папахи і шапки-вушанки прикріплюється технічний знак.
II) Формений одяг для жінок
Сукня з відкладним коміром, що застібається на один гачок і 4 металеві ґудзики, з двома нагрудними прорізними кишенями і поясом.
Спідниця шестішовная з двома боковими кишенями.
Футболка виготовляється: для вищого, старшого, середнього, молодшого начальницького складу та рядового складу зимовий - з вовняної тканини темно-синього кольору, літній для осіб вищого, старшого начальницького складу - з вовняної тканини світло-сірого кольору, для середнього, молодшого начальницького і рядового складу - з білої бавовняної, лляної або штапельної тканин.
Шинель і плащ - встановленого зразка.
Головний убір літній - бере за кольором сукні, зимовий - шапка - вушанка.
III) Знаки відмінності
1) Знаки відмінності встановлюються за посадовим ознакою.
Знаками відмінності служать петлиці на комірах шинелі, річного
Пальто, плаща, куртки, кітелі і сукні.
Петлиці представляють собою прямокутник зі скошеними кінцями
Довжиною 10смі шириною 3,3 см разом з кантом.
2) Петлиці виготовляються для вищого, старшого і середнього начальницького складу з чорного оксамиту, а для інших працівників - з чорного сукна.
Краї петлиць окантовуються: для вищого начальницького складу позолоченим шнуром; для інших працівників за службам:
Рухи, пасажирської, комерційної, вантажної роботи і зв'язку - малиновим, локомотивного і вагонного господарства - синім, шляхи і цивільних споруд - зеленим сукном, ширина канта 3 мм.
3) На поле петлиць:
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Міністр шляхів сполучення СРСР |
Перший заступник Міністра шляхів сполучення СРСР |
Заступник міністра шляхів сполучення СРСР |
Петлиці вищого складу |
||||
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Петлиці старшого складу |
Петлиці середнього складу |
||||||
|
|
|
б) перших заступників Міністра шляхів сполучення - вишиті золотом технічний знак у Лаврові-дубовому вінку і нижче його зірка на тлі променеподібно розбіжних ліній розміром 25 мм; в) заступників Міністра - вишиті золотом технічний знак і 4 зірки розміром 20 мм кожна; г) членів колегії Державної адміністрації залізничного транспорту - вишиті золотом технічний знак і 3 зірки розміром 20 мм кожна; д) решти вищого начальницького складу залізничного транспорту - вишиті золотом технічний знак і зірка від 1 до 3 розміром 20 мм кожна; е) старшого начальницького складу - два поздовжніх посріблених кручених шнура шириною 3 мм кожен, технічний знак і білі металеві зірочки від 1 до 3 розміром 15 мм кожна; ж) середнього начальницького складу - один посріблений кручений шнур шириною 3 мм, технічний знак і білі металеві зірочки від 1 до 3 розміром 12 мм кожна 4) На поле петлиць молодшого начальницького і рядового складу нашиваються поздовжні смуги або косинці; на петлицях машиністів локомотивів під технічним знаком поміщається металева емблема-паровоз. 5) На петлицях працівників залізничного транспорту, яким не покладені знаки відмінності, прикріплюється тільки технічний знак. Примітки редакції: 1. Розмір металевого технічного знака 15 мм (20мм по діагоналі). 2.Кроме емблеми-паровоз зустрічалася емблема-електровоз. Емблеми зустрічалися як білого, так і жовтого металу (можливо старі погонні). Знаки носилися також помічниками машиністів і кочегарами. Постанова Ради Міністрів СРСР було підтверджено Наказом Міністра шляхів сполучення №84Ц від 9 вересня 1955 «Про формений одяг та знаки розрізнення для особового складу залізничного транспорту», де Постанова Ради Міністрів СРСР від 3 вересня 1955 року приймалося до керівництва та виконання, а також наводилися чорно-білі малюнки новому форменому одягу та знаків розрізнення. Переклад на нову формуодягу і знаки відмінності мав бути закінчений в першому півріччі 1956 року народження, для чого Заступнику Міністра Гундобін в 5-денний термін доручалося подати на затвердження табель посад особового складу залізничного транспорту. Табель був затверджений Наказом Міністра шляхів сполучення СРСР №91Ц від 28 вересня 1955 року. Він представляв собою перелік посад працівників залізничного транспорту, «безпосередньо пов'язаних з рухом поїздів, обслуговуванням пасажирів і перевезенням вантажів». До переліку були включені посади по службам, які входили до складу управління та відділення, залізниць. В примітках вказувалося: «1) Вищому, старшому і середньому начальницькому складу дозволяється носіння чобіт і штанів - бридж. 2) Вищому, старшому і середньому начальницькому складу доріг Кавказу, Середньої Азії та Півдня дозволяється носіння з білими кітелями - білих штанів. 3) Для головних уборів, взуття, петлиць і знаків розрізнення терміни шкарпетки не встановлюються, так як вони купуються працівниками за готівковий розрахунок в торговій мережі ». | |||||
У всіх працівників залізниць завжди була своя відмінна професійна форма, причому, кожна дорога привносила в службовий одяг свої відмінні елементи, характерні для певного регіону.
Все це відбувалося з тієї простої причини, що більшу частину працівників РЖД представляли милі і красиві росіянки. Наприклад, на Північно-Кавказької залізниці, В зимовий час, провідниці кокетливо одягали на свої прекрасні голівки кубанки, їх пальто оторачивались натуральним каракулем.
До всіх видів верхнього одягу, а це шинель або пальто, формений кітель, сорочка, до яких необхідно було пришити на кожну плечову сторону погон, прикріпити відмітні знаки, шеврони, петлиці, що могло свідчити про ранзі, про займану посаду, про ставлення до певної службі того чи іншого працівника. У комплект входили стандартні і нестандартні штани або спідниці, були формені кашкети.
Стандартні погони були витримані в тій же кольоровій гамі, що й одяг. Предпочитался синій або чорний колір. У літній період, на південних залізницях носили форму світлих тонів, починаючи від кипельно-білих тонів і закінчуючи пошиттям форми світло-кремових відтінків.
Історія залізничної форми
Що стосовно погонів, то вони, звичайно, прийшли на залізницю від військових, оскільки сама транспортна структура РЖД створювалася з воєнізованого зразком, що закріплене було документально. Сам погон свого часу створювався на основі еполетів.
Його необхідно жорстко кріпити на плечовому шві, другий край міг пристібатися за допомогою форменого гудзики у коміра.
Самі еполети створювалися на прообраз металевих, неоплачених лицарських обладунків, що служили воїну в якості захисту від удару, що рубає холодною зброєю. Лицарі знатного походження кріпили на плечових місцях лати, виготовлені у вигляді їх фамільного герба.
Початкове призначення погона у військових підрозділах полягало в утриманні портупеї, або лямок від сумки для патронів, або ранцевих лямок в стандартному положенні, виключаючи сповзання названої амуніції з плеча, а також оберігаючи формений одяг від можливого протирання. В родах військ, в яких в амуніції була відсутня патронная сумка, застосовувалися шевронні галун або рукавні нашивки.
Історичний шлях розвитку залізничної форми не став винятком і еволюціонував так само, як розвивалося життя нашого російського суспільства, в залежності від рішення різних соціальних питань і вимог тієї чи іншої епохи.
Така історична, закономірна залежність підтверджена самим часом.
Про це ж свідчить і сама епоха, коли в суспільстві існувала сувора класова градація з закріпленням ієрархічної градації. Коли вибухнула друга світова війна, а тилова частина країни перетворилася в єдиний трудовий фронт, працівники залізниці всіх рангів стали знову носити на своїх плечах погони. По закінченню кровопролитної війни. люди поверталися до мирної праці, відновлюючи міста, заводи, будуючи нове житло для радянських людей. Залізнична форма зазнала в черговий раз зміни, ставши більше схожою на побутову одяг, При цьому знаки відмінності були збережені.
Форма фахівців Інституту Корпусу інженерів шляхів сполучення
Перші зразки залізничної форми з'явилися в 1809 році, коли створювався Інститут Корпусу інженерів шляхів сполучення. Даний навчальний заклад мав готувати технічні кадри для залізниць. Кадети і випускники навчального закладупо суті справи носили форму військового зразка. Звання і класні чини працюючого люду розрізнялися по срібним еполетам і позолоченим зірочкам на них. Всі інститутські вихованці носили офіцерський мундир, але еполети на ньому були відсутні.
ґудзики
Минуло дев'ять років і на мундирах залізничників з'являється зелена облямівкою. З 1830 року гладкі гудзики замінюються на новий формат. Тепер на них зображені в хрестоподібно положенні якір і сокира. У вищого начальницького складу на мундирах з'являється державний герб у вигляді двоголового орла. Ґудзики з якорем і сокирою прослужили до 1932 року, після чого з'явився знак, що складається з молотка і ключа.
емблема МПС
У другій половині дев'ятнадцятого століття в 1871 році Міністерство шляхів сполучення знаходить нову емблему, на якій зображені колесо і розпростерті два крила. В подальшому емблема знову поміняла свій вигляд, але смислова її розшифровка свідчила про те, що основне кредо російських доріг не змінилося, вони як і раніше прагнули збільшити швидкість, бути завжди точними, створювати для пасажирів комфорт. Вперше єдиною формою для залізничників стала з 1876 року. Винятком стає лише територія Фінляндії, незважаючи на те, що ця країна тоді перебувала у складі Російської імперії.
розряди службовців
Градація службовців, які працюють в Міністерстві шляхів сполучення в той час, станься по чотирьом розрядам. До першого розряду були віднесені всі ті, хто по своїй дипломній спеціалізації вважався інженером шляхів сполучення і займав відповідну посаду. До другого розряду була віднесена чиновницька «братія», що служила в центральних установах. До складу третього розряду входили чиновники, що працюють в регіональних установах. До четвертого розряду віднесли всіх інших залізничних службовців.
У персоналу службовців депо і станцій, формений костюм, відрізнявся тільки кольором облямівкою на кітелях двох родів. Кольори були: жовтий з синім і червоний з зеленим.
Остання формений реформа залізничників пройшла 24.08.1904 року. З цієї пори, інженерний і чиновницький склади мали сім'ю встановленими формами обмундирування, в яку входили: дорожній, річний, буденний, особливий, звичайний, святковий і парадний комплекти одягу.
Раніше, аж, до 1867 року інженерний склад носив мундири військового зразка. В подальшому випускникам інституту стали привласнювати цивільне звання інженерів з присвоєнням чину губернського або колезького секретаря.
Про залізничній формічасів першої половини дев'ятнадцятого століття відомо небагато. Головним проектантом і творцем залізниці, що йде з Санкт-Петербурга в Царське село, паном Францом Антоном Ріттером фон Герстнера закуповувалася форма, що призначалася для вагонних кондукторів, в країнах Західної Європи. Управління Санкт-Петербурзької-Московської залізниці напередодні початку регулярного руху між Москвою і Санкт-Петербургом видало положення, в якому весь персонал обслуги поділявся на чотири ротні одиниці. Військова термінологія як і раніше зберігалася. Перша рота складалася з кочегарів, машиністів та їх помічників. Друга рота включала в себе: кондукторів і обер-кондукторів. Вони носили військовий мундир, роль головного убору виконувала каска. Наказувалося обов'язкове носіння фашина ножа і чорної портупеї.
З 1855 року нижні чини: машиністи і майстри, які прослужили п'ять років на Миколаївській дорозі, носили срібні галун на рукавних обшлагах, за десятирічну службу їм покладалися на додаток галун на кашкет і комір.
У дорожнього матера був металевий нагрудний і нарукавний знак. Крім цього, у фахівців першого класу на кашкеті були галун смужки в кількості трьох штук. Фахівці другого класу носили на кашкеті два галуну і у спеців третього класу був один галун.
Закінчилася кримська війна, російська скарбниця значно спорожніла, були потрібні інвестиції приватного капіталу, який з перспективою на майбутнє вклався в залізницю Росії. За дванадцятирічний період вдалося заснувати п'ять десятків залізничних акціонерних товариств, які вводили форму строго свого зразка.
У послеоктябрьское час, аж до 1932 року, службовці і нижні чини залізниці носили форму, що залишилася з часів існування Російської імперії.
Починаючи з 1932 року, формений костюм залізничника стає темно-синього кольору. Відмінні знаки петлиць відображалися на емалі червоного кольору. Для рядового і молодшого складу - це були кути, середня ланка носило в петлицях шестигранники, а вищий командний склад - зірочки.
погони
В середині Великої Вітчизняної війни, в 1943 році на армійської і залізничної формі знову заблищали погони. Середній, старший і вищий командний склад залізничників носив погонів зі світло-зеленим підбивкою облямований срібним галуном. Рядовому та молодшому складу покладалися погони, виготовлені з суконного матеріалу чорного кольору. Дана амуніція була виготовлена в комбінованому варіанті: у початку рукава, погон мав шестикутну поперечну форму, а від коміра пришивався, як прямокутник.
Емблеми по галузям
Галузеве значення господарства залізничників визначалося за допомогою емблеми, для її виготовлення використовувався оксидований метал. Вся адміністративна служба носила емблему з серпом і молотом, накладені на французький молоток і ключ, для зв'язківців випускалася емблема у вигляді схрещених блискавок. Ті, хто на залізниці забезпечували безпеку руху, відрізнялися емблемою зі світлофором. Машиністи локомотивів носили на емблемі зображення паровоза, у провідників була емблема із зображенням вагона, у залізничних будівельників на емблемі красувався міст. Цивільним костюмом форма стає з 1955 року. Розпізнавальних знаки з'являються на петлицях.
На залізницях Радянського Союзу в 1963 році замінюють символи емблеми, з'явилися крила і колесо. Ключ і молоток у вигляді технічного знака залишився колишнім.
Починаючи з 1973 року, на підставі наказу Міністерства шляхів сполучення СРСР, на залізничному транспорті змінюються розпізнавальних знаки робітників і службовців. Рядовий і молодший склад тепер зобов'язані були носити на лівих рукавах курток, жакетів, піджаків і пальто розпізнавальний знак п'ятикутної форми. Ширина його дорівнює шістдесяти п'яти міліметрів, а висота варіювалася від вісімдесяти п'яти до ста восьми міліметрів. П'ятикутне поле знака мало чорний колір, окантовка відображалася зеленим кольором. У вінок містився технічний знак жовтих тонів. Вище вінка відображалася емблема залізничного транспорту. Нижня частина вінка розривалася написом «Метро» або «МПС».
Через шість років проводиться чергові зміни форменого одягу у робітників і службовців, які працюють на залізничному транспорті. Основні деталі одягу залишилися без змін, включаючи колірну гамму: Світло-сіру для літнього періоду і чорну для зимового сезону. Наказ затвердив посадовий табель, хто повинен був забезпечуватися галузевої одягом в повному обсязі. В першу чергу - це стосувалося тих людей, хто забезпечував безпосереднє рух поїзних складів, зайнятий був в перевезенні вантажів або обслуговував пасажирів. Зазначеним наказом визначалися розміри знижок в процентному співвідношенні, визначена була вартість всієї одягу та терміни їй носіння. Розпізнавальних знаки старшого адміністративної ланки теж видозмінювалися. Петлиці і галун придбали золотистий колір. У рядового і молодшого складу змінюються параметри п'ятикутної нашивки, але змінюється тільки висота, тепер вона варіюється від дев'яносто до ста міліметрів. Петлиці для всіх складів випускаються з розмірами шістдесят на тридцять міліметрів.
Починаючи з 1985 року, весь начальницький склад старшого і вищої ланки забезпечуються двобортними піджаками і пальто, всі інші працівники забезпечуються однобортний верхнім одягом. Колірна гамма брюк витримується в тому ж кольорі, що піджаки і пальто. Тепер зимовий одяг придбала темно-синій відтінок. Для літнього сезону кольори форми не змінювалися. В якості головного убору для чоловіків видаються кашкети з наявністю тулії, витриманою в костюмної гамі, околиші має чорний колір. Для жіночої статі, наказом визначено вовняні берети, костюмний колір зберігається. на зимовий періодчасу залізничники забезпечуються шапками вушанка, в якості матеріалу служить сірий каракуль для начальників вищої ланки, чорний каракуль носять старший і середній складслужбовців. Для всіх інших категорій зимовий головний убір виготовляється або з штучного хутра, Або з цигейки, колір чорний. Верхня частина шапок виготовлена з чорної суконної тканини. Розпізнавальних знаки від 1979 роки не зазнали жодних змін. Шиття, галун, емблема, кокарда, гудзиковий набір повинні були бути витримані у жовтій колірній гамі.
З настанням 1995 року, відбуваються чергові зміни в розпізнавальних знаках і у форменому одязі залізничників.
Наказ Міністерства шляхів сполучення РФ від 22.12.1994 N 14Ц "Про формений одяг".
Знову повертаються погони, правда тепер у вигляді напів-погонів, зірочки мають поперечне розміщення. Вид емблеми тепер представлений крилами еліпс образним колесом. Старший і вищий начальницький склад отримує емблему, вишиту з використанням золотистих ниток. Для рядового, для молодшого складу та середньої ланки начальників емблему виготовляють з металу з золотистими відтінками. Параметри кокарди на головному уборі мають такі розміри: ширина двадцять міліметрів, висота тридцять міліметрів. Темно-зелений колір поля, золотисте обрамлення у вигляді лаврового листя, розташованих в підставі еліпса. Розташування технічного знака з золотистим кольором зроблено на поле кокарди. Жінки носять кокарду у вигляді еліпса на пілотці, розміри її дещо відрізняються: ширина двадцять сім міліметрів, висота тридцять чотири міліметри. Перекрещённие молоток і розвідний ключ є технічний знак, що знаходиться на темно-зеленому полі. На правій і лівій частинах кола зображена усічена ресора.
Сучасна форма РЖД
Останні зміни форменого одягу залізничників проводилися в 2010 році.
Наказ Мінтрансу РФ від 27.11.2009 N 217 "Про знаки розрізнення і порядку їх носіння з форменим одягом працівниками організацій залізничного транспорту загального користування, безпосередньо беруть участь в організації руху поїздів і обслуговування пасажирів".
Історично склалося так, що працівники транспортної галузі в нашій країні звикли розрізняти посади за нарукавні нашивками. Льотний персонал і наземні служби цивільної авіації робили це практично в усі часи свого існування, так само як їх колеги - транспортники з морського і річкового флоту. У залізничників в період з 1926 по 1932 і з 1972 по 1994 роки чин визначали також по рукаву. І ось в даний час відбувається повернення до системи нарукавного відмінності працівників по командному складу.
Знаки відмінності у залізничників
Історично приналежність до тієї чи іншої галузі визначалася по розташованої нижче гудзики металевої емблемі. У будівельників вона була у вигляді моста, у вагонників у вигляді вагона, у локомотивщиків красувався паровоз, у служби перевезень - світлофор, зв'язківці були відзначені схрещеними блискавками, а серп і молот, накладені на французький ключ і молот, виділяли адміністратівий апарат.
Плащ формений чоловічий літній для провідників фірмових поїздів, а також машиністів і помічників машиністів високошвидкісного поїзда темно-синього кольору з змішаної тканини
У новій системі ВАТ «РЖД» до знаків відмінності відносяться галун і зірки спеціального малюнка. На рукавах - знак регіональної приналежності: літерне позначення дороги-філії РЖД. У молодшого начальницького складу обов'язково присутній галун, який був прийнятий ще в кінці 19 століття для цивільних чиновників. У командирів середньої ланки до галун додаються зірочки, а за їхньою кількістю визначається старшинство.
Малюнок зірочок для РЖД робили спеціально. Керівників вищої ланки дізнаються з широкого галун особливого малюнка. У віце-президентів над галуном виноградне листя (встановлені ще «Положенням про громадянські мундирах для цивільного персоналу Міністерства шляхів сполучення» від 1834 роки) і на лацканах коміра вишиті позументи. Головним знаком приналежності до персоналу ВАТ «РЖД» є шеврон, виконаний у формі овального контурного щита червоного кольору на тканини кольору предметів форменого одягу. Всередині щита - емблема зі стилізованих букв РЖД червоного кольору. Шеврон призначений для носіння на лівому рукаві. На формених ґудзиках також емблема компанії. Розробкою знаків для ВАТ «РЖД» займався Геральдичний рада при президенті.
Діючі відзнаки
- Начальник залізниці (генеральний директор) має галун в 30 мм і три зірки за 25 мм в діаметрі.
- Диспетчери - галун 15 мм і чотири зірки.
- Начальник дистанції, ж / д станції, депо, ПМС, позакласного і першого класу вокзалів - два галуну по 15 мм і стільки ж зірок.
- Начальник ПТО локомотивів і вагонів, чергові і майстри - один галун і дві зірки.
- Машиніст локомотива 3-го класу, оглядач вагонів, складач поїздів, старший квитковий касир - один галун шириною 15 мм.
Історія розробки та введення нового форменого стилю
Нова форма була розроблена відповідно до наказу ВАТ «РЖД» від 2010 року в цілях поліпшення іміджу організації.
У квітні 2003 року був оголошений конкурс для художників-модельєрів країни, які захотіли взяти в ньому участь. Попередньо проводилося опитування залізничників, які висловилися за скасування філософії ВОЄНІЗОВАНИЙ і монопольного становища залізничного транспорту в новому фірмовому стилі.
У червні 2006 року відбувся перший показ зразків одягу, знаків і аксесуарів. Журі віддало перевагу ескізами Будинку моди Вікторії Андреяновой (Москва). І після робочих показів в 2006-2007 роках відбулося офіційне схвалення їх замовником. Почався етап конструювання і складання технічних умов.
У 2009 році проводилися експлуатаційні випробування на Жовтневій залізниці. В цілому одяг була схвалена, але прописані зауваження, які згодом врахували при запуску одягу в масове виробництво.
Фірмові кольори - синій, сірий, сріблястий, червоний.
Формений одяг залізничника
Службовці Міністерства шляхів сполучення в дореволюційній Росії мали 7 настановних форм обмундирування - парадну, святкову, звичайну, особливу, буденну, річну, дорожню. Нинішня верхній зимовий і демісезонний одяг (пальто, плащ, куртка) видається працівникам для носіння протягом 4-х років (для працівників у фірмових поїздах - на 3 роки), костюм підлягає використанню протягом 2-х років. Носіння форменого одягу є обов'язковим для всіх структурних підрозділів за умови безпосередньої участі в організації руху і обслуговуванні пасажирів і купується за рахунок коштів самого РЖД.
Змішання форменого одягу з іншої не допускається.
Пенсіонери-залізничники можуть в урочистих випадках носити форму і знаки відмінності, які вони мали одержати по статусу в момент виходу на пенсію.
