Ferdinand je težka samohodna puška, ki jo je leta 1942 razvila nacistična Nemčija.
Tiger iz Porscheja
Leta 1941 je Porsche Hitlerju posredoval risbo svojega novega tanka Tiger in vozilo je bilo takoj dano v razvoj. Šlo naj bi za 45 ton težek tank s kupolo in dvema motorjema. Tank je izdelal avstrijski obrat Nibelungenwerk, že aprila 1942 pa je opravil prve preizkuse na poligonu Kummersdorf. Preizkuse je vodil Hitler osebno.
Na teh testiranjih se je Tiger pomeril s tankom Henschel VK 45.01 (H) in slednji se je izkazal za boljšega od Tigra, kljub temu, da so na Porschejev avto sprva polagali velike upe.
Okvare Tigra med testnimi vožnjami so pripeljale do tega, da je bil projekt preklican v korist obetavnejšega konkurenta. Vendar so bili Nemci tako prepričani, da bo Tiger šel v množično proizvodnjo, da je tovarna med testiranjem že izdelala sto šasij na gosenicah zanj. Ker je bil projekt preklican, je to postal problem. Gosenično podvozje Tigra ni ustrezalo nobenemu nemškemu tanku, ki so ga načrtovali. Potem je bil Porsche zadolžen za razvoj novega rezervoarja za te proge, da bi jih dal v uporabo.
Pretvorba Tigra v samohodno orožje
Porsche je 22. septembra 1942 predložil načrt za novo samohodno topovo. To je bil težki AT (protitankovski top), opremljen z 88 mm topom L/71, ki je bil prav tako v razvoju v tistem času. Nove samohodne puške naj bi bile izdane za zamenjavo zastarelih Marder II in III, ki so se aktivno uporabljale na vzhodni fronti. Domet streljanja novega AT je bil ocenjen na 4500-5000 metrov. Za tisti čas so bile to zelo impresivne številke.
Novi tank je bil zasnovan na osnovi Tigra, le da je moral biti večja velikost. Bil je dolg in širok tank tank z oklepom težkega tanka. Šasija s 100 gosenicami, ki je bila priskrbljena Porscheju za razvoj, je lahko zadostovala le za 91 PT, ker je tank pridobil težo. Ko je bil projekt končan, ga je Hitler odobril in razvoj prototipa se je začel 30. novembra 1942. Prvi testi novega PT so se začeli 19. marca 1943.
Nad rezultatom je bil navdušen in ukazal je pospešiti proizvodnjo. Že maja je izšla prva serija tankov, tank pa je v čast njegovega razvijalca Ferdinanda Porscheja dobil nov vzdevek Ferdinand.
Ferdinandov dizajn
Ferdinand je bil daljši in težji od Tigra. Če naj bi Tiger tehtal 45 ton, potem je Ferdinand že zrasel na 65. To povečanje je posledica okrepljenega oklepa trupa PT. Motorje so popolnoma predelali, povečali prezračevanje in hlajenje, a sta bila še vedno dva. Telo je bilo izdelano iz kovinskih plošč, varjenih pod rahlim kotom. Prvotni oklep Tigra (100 mm spredaj in 60 mm zadaj in ob straneh) je bil povečan na 200 mm spredaj z varjenjem dodatnih kovinskih listov.
Zahvaljujoč tej odločitvi je Ferdinand prejel najdebelejši oklep vseh obstoječih tankov tistega časa. Motor so premaknili v sprednji del tanka, kar je zagotovilo dodatno varnost posadke. Ferdinandov vsestranski oklep je bil naslednji: 200 mm spredaj, 80 mm zadaj in ob straneh, 30 mm na strehi in dnu.
Voznik je bil nameščen pred trupom na levi strani, neposredno pod loputo. Desno od voznika je sedel radijski operater, sledila sta mu poveljnik in nakladač. Na strehi rezervoarja so bili nameščeni 4 periskopi - za voznika, nakladalca, strelca in poveljnika. V zadnjem delu telesa so bile luknje, namenjene za streljanje iz mitraljezov MG 34 ali MP 40.
Ferdinanda sta poganjala dva motorja Maybach HL 120 TRM (245 KM pri 2600 vrt/min), ki sta poganjala dva generatorja Siemens Schuckert K58-8 (230 kW/1300 vrt/min). Tank je imel pogon na zadnja kolesa. Ferdinandova največja hitrost je bila 30 km/h, vendar po neravnem terenu ni presegla 10 km/h. Prostornina rezervoarja za plin je bila 950 litrov, koeficient porabe goriva pa okoli 8 l/s.
Ferdinandovo glavno orožje je bil top 88 mm PaK4/2L/71, različica AA, z daljšo cevjo, zmanjšanim odsunom in prilagojenim zaklepnim mehanizmom. Na krovu ni bilo mitraljeza, namesto tega so bile v trupu luknje za ročno streljanje, če bi se posadka znašla v tesnem boju.
Ferdinand v boju
Celotna serija 89 vozil je bila med majem in junijem 1943 poslana na vzhodno fronto. Tam so mimo bojno usposabljanje pred operacijo na Kurski izboklini. V bitkah je Ferdinand dokazal svojo premoč in moč. Vod je imel nalogo uničiti sovjetske tanke T-34 z razdalje 5 km. S to nalogo so se odlično spopadli, vendar so Ferdinandovi, ko so se pomaknili globlje v frontno črto, kmalu odkrili svoje glavne pomanjkljivosti: slab vidni kot in pomanjkanje mitraljeza.
Sovjetski pehoti so hitro prepoznali Ferdinandove pomanjkljivosti in zlahka uničili te tanke tako, da so se preprosto skrili in počakali, da se samovozka odpelje nekoliko naprej. Nato so tank obstrelili z granatami in molotovkami. Ferdinand je bil mogočno orožje v boju proti tankom, vendar se je izkazal za neverjetno ranljivega za pehoto, zaradi česar je bil vod tankov poražen na Kurski izboklini.
"FERDINAND"
Samohodna pištola "Ferdinand" med testiranjem. Dr. F. Porsche sedi na levem krilu.
Najbolj znana nemška samohodna puška druge svetovne vojne, Ferdinand, se je za svoj videz zahvalila po eni strani spletkam okoli težkega tanka VK 4501 (P), po drugi pa pojavu 88. -mm protitankovski top Pak 43. Kot že omenjeno, je bil tank VK 4501 (P) - "Tiger", ki ga je zasnoval dr. Porsche - pokazan Hitlerju 20. aprila 1942, istočasno kot njegov konkurent VK 4501 (H) - Henschel "Tiger". Po Hitlerjevem mnenju bi morali oba avtomobila dati v množično proizvodnjo, čemur je ostro nasprotoval Direktorat za oborožitev, katerega zaposleni niso prenašali Fuhrerjevega trdovratnega ljubljenca dr. Porscheja. Preizkusi niso razkrili očitnih prednosti enega vozila pred drugim, vendar je bil Porschejev "Tiger" pripravljen za proizvodnjo - do 6. junija 1942 je bilo prvih 16 tankov VK 4501 (P) pripravljenih za dostavo vojakom, za kar je sestavljanje kupol je bilo zaključeno pri Kruppu. Podjetje Henschel bi do tega datuma lahko dostavilo samo eno vozilo, in to brez kupole. Prvi bataljon, opremljen s Porsche Tigri, naj bi bil oblikovan do avgusta 1942 in poslan v Stalingrad, a je direktorat za oborožitev nenadoma za mesec dni ustavil vsa dela na tanku.
88-milimetrski top samohodne pištole Ferdinand je bil pokrit z masivno lito oklepno masko, pritrjeno na prostor za krmiljenje s sorniki z glavami, odpornimi proti nabojom (na vrhu). Na cev (v sredini) je bil nameščen oklepni ščit, na koncu cevi pa je bila gobna zavora (spodaj).
Upravljavci so izkoristili Hitlerjeva navodila za izdelavo jurišne puške na osnovi tankov Pz.IV in VK 4501, oborožene z najnovejšo 88-mm protitankovsko puško Pak 43/2 z dolžino cevi 71 kalibrov. S prispevkom Direktorata za oborožitev je bilo odločeno, da se vseh 92 podvozij VK 4501 (P), pripravljenih in sestavljenih v delavnicah tovarne Nibelungenwerke, pretvori v jurišne puške.
Septembra 1942 so se dela začela. Zasnovo je izdelal Porsche skupaj z oblikovalci iz berlinske tovarne Alkett. Ker naj bi bila oklepna kabina nameščena v zadnjem delu, je bilo treba spremeniti postavitev šasije, tako da so motorje in generatorje postavili na sredino trupa. Sprva je bilo načrtovano, da se nove samohodne puške sestavijo v Berlinu, vendar so morali to opustiti zaradi težav, povezanih s transportom železnica, in zaradi nepripravljenosti za prekinitev proizvodnje jurišnih pušk StuG III - glavnega izdelka tovarne Alkett. Posledično je bila sestava samohodnih pušk, ki so prejele uradno oznako 8,8-cm Rak 43/2 Sfl. L/71 Panzerj"ager Tiger (P) Sd.Kfz.184 in ime Ferdinand (ki ga je Hitler osebno podelil februarja 1943 v znak spoštovanja do dr. Ferdinanda Porscheja) je bil proizveden v tovarni Nibelungenwerke.
Pogonsko kolo samohodne puške Ferdinand.
Sprednje 100-mm plošče trupa tanka Tiger (P) so bile ojačane z nadzemnimi 100-mm oklepnimi ploščami, pritrjenimi na trup s sorniki z glavo, odporno proti nabojom. Tako se je prednji oklep trupa povečal na 200 mm. Prednja pločevina kabine je imela podobno debelino. Debelina bočnih in krmnih listov je dosegla 80 mm (po drugih virih 85 mm). Oklepne plošče kabine so bile spojene v čep in ojačene z mozniki, nato pa poparjene. Kabina je bila na trup pritrjena z nosilci in sorniki z glavo, odporno na naboje.
V sprednjem delu trupa so bila delovna mesta za voznika in radijca. Za njimi, v središču avtomobila, sta bila vzporedno nameščena dva 12-valjna uplinjača v obliki črke V s tekočinskim hlajenjem motorjev Maybach HL 120TRM z močjo 265 KM. pri 2600 obratih na minuto. Motorja sta vrtela rotorja dveh generatorjev Siemens Tour aGV, ki sta nato z električno energijo dovajala dva vlečna motorja Siemens D1495aAC z močjo 230 kW vsak, nameščena v zadnjem delu vozila pod bojnim prostorom. Navor iz elektromotorjev se je prenašal na zadnja pogonska kolesa s posebnimi elektromehanskimi končnimi pogoni. V zasilnem načinu ali v primeru bojne poškodbe ene od vej napajanja je bilo zagotovljeno podvajanje druge.
Pripravljeni Ferdinand v montažni delavnici tovarne Nibelungenwerke. april 1943.
Podvozje Ferdinanda, nameščeno na eni strani, je bilo sestavljeno iz šestih koles z notranjim blaženjem udarcev, povezanih v parih v tri podstavne vozičke z izvirno, zelo zapleteno, a zelo učinkovito shemo vzmetenja Porsche z vzdolžnimi torzijskimi palicami, preizkušeno na eksperimentalnem VK 3001 (P) šasija. Pogonsko kolo je imelo odstranljive zobnike z 19 zobmi. Vodilno kolo je imelo tudi zobate obroče, kar je odpravilo prazno previjanje gosenic. Vsaka gosenica je bila sestavljena iz 109 gosenic s širino 640 mm.
Težki uničevalec tankov "Ferdinand".
V prostoru za krmiljenje, v nastavkih posebnega stroja, je bil nameščen 88-mm top Pak 43/2 (v različici z lastnim pogonom - StuK 43) z dolžino cevi 71 kalibrov, razvit na osnovi Flak 41 proti- nameščen je bil letalski top, vodoravni vmerilni kot je bil možen v sektorju 28°. Višinski kot +14°, deklinacijski -8°. Teža pištole je 2200 kg. Izboklina v prednjem listu kabine je bila prekrita z masivno lito hruškasto masko, povezano s strojem. Zasnova maske pa ni bila preveč uspešna, saj ni zagotavljala popolne zaščite pred brizgi svinca in majhnimi delci, ki so prodirali v telo skozi reže med masko in čelno pločevino. Zato so bili na maskah večine Ferdinandov okrepljeni oklepni ščiti. Strelivo pištole je vključevalo 50 enotnih strelov, nameščenih na stenah kabine. V zadnjem delu kabine je bila okrogla loputa, namenjena za demontažo pištole.
Po nemških podatkih je oklepni projektil PzGr 39/43 z maso 10,16 kg in začetno hitrostjo 1000 m/s prebil oklep 165 mm na razdalji 1000 m (pri udarnem kotu 90°), PzGr 40 pa /43 podkalibrski projektil s težo 7,5 kg in začetno hitrostjo 1130 m/s - 193 mm, kar je "Ferdinandu" zagotovilo brezpogojni poraz katerega koli od takrat obstoječih tankov.
"Ferdinand" iz 653. bataljona izničevalcev težkih tankov na izhodiščnem položaju na predvečer operacije Citadela. julij 1943.
Prvo vozilo so začeli sestavljati 16. februarja 1943, zadnji, devetdeseti Ferdinand, pa je tovarniške prostore zapeljal 8. maja. Aprila prvi serijski avto je bil testiran na poligonu Kummersdorf.
Ferdinandi so svoj ognjeni krst prejeli med operacijo Citadela kot del 656. polka lovcev na tanke, ki je vključeval 653. in 654. divizijo (schwere Panzerj"ager Abteilung - sPz.J"ager Abt.). Do začetka bitke je imel prvi 45, drugi pa 44 "Ferdinandov". Obe diviziji sta bili operativno podrejeni 41. tankovskemu korpusu in sta sodelovali v težkih bojih na severni fronti Kurske izbokline na območju postaje Ponyri (654. divizija) in vasi Teploye (653. divizija).
Še posebej hude izgube utrpela 654. divizija, predvsem na minska polja. 21 Ferdinand je ostal na bojišču. 15. julija so nemško opremo, ki je bila izstreljena in uničena na območju postaje Ponyri, pregledali predstavniki GAU in testnega mesta NIBT Rdeče armade. Večina Ferdinandov je bila v minskem polju, polnem zemeljskih min iz zajetih granat velikega kalibra in letalskih bomb. Več kot polovica vozil je imela poškodbe podvozja: raztrgane gosenice, uničene kolesnice itd. Pri petih Ferdinandih so poškodbe podvozja povzročili zadetki granat kalibra 76 mm ali več. Dvema nemškima samohodnima topovoma so granate in naboji iz protitankovskih pušk prestrelili cevi. Eno vozilo je uničil neposredni zadetek letalske bombe, drugo pa havbična granata kalibra 203 mm v streho kabine. Samo ena tovrstna samovozka, ki jo je iz različnih smeri streljalo sedem tankov T-34 in baterija 76-mm topov, je imela luknjo ob strani, v predelu pogonskega kolesa. Drugega Ferdinanda, ki ni imel nobenih poškodb na trupu in šasiji, je zažgala molotovka, ki so jo vrgli naši pehoti. Edini vreden nasprotnik težkih nemških samohodnih pušk je bil samovozni topniški nosilec SU-152. 8. julija 1943 je polk SU-152 streljal na napadajoče Ferdinande 653. divizije in izstrelil štiri sovražna vozila. Julija in avgusta 1943 je bilo skupaj izgubljenih 39 Ferdinandov. Zadnje trofeje so šle Rdeči armadi na pristopih k Orelu - na železniški postaji je bilo ujetih več poškodovanih jurišnih pušk, pripravljenih za evakuacijo.
"Ferdinand" gre na fronto. Kurska izboklina, julij 1943.
"Ferdinand" štaba 654. divizije. Vozila so posadke med umikom zapustile.
Sodeč po manjkajočem levem koloseku in kraterju pod vozilom je tudi ta Ferdinand št. 501 iz 5. čete 654. bataljona izničevalcev tankov, tako kot večino ostalih, raznesla mina. Centralna fronta, regija Ponyri, julij 1943.
"Ferdinand" št. 501 ujet na Kurski izboklini. Testno mesto NIBT, 1943.
"Ferdinand" iz 653. divizije uničevalcev težkih tankov, ki so ga skupaj s posadko zajeli vojaki 129. orlovske strelske divizije. julij 1943.
Težki uničevalec tankov "Elephant".
Prve bitke Ferdinandov na Kurski izboklini so bile v bistvu zadnje, kjer so bile te samohodne puške uporabljene v velikih količinah. Poleg tega je s taktičnega vidika njihova uporaba pustila veliko želenega. Zasnovani za uničenje sovjetskih srednjih in težkih tankov na velike razdalje, so bili uporabljeni kot prednji "oklepni ščit", slepo zabijanje inženirskih ovir in protitankovske obrambe, pri čemer so imeli velike izgube. Hkrati je bil moralni učinek pojava praktično neranljivih nemških samohodnih pušk na sovjetsko-nemški fronti zelo velik. Pojavili sta se »ferdinandomanija« in »ferdinandofobija«. Sodeč po spominih, v Rdeči armadi ni bilo borca, ki ne bi nokautiral ali v skrajnih primerih ne bi sodeloval v bitki s "ferdinandi". Plazili so proti našim položajem na vseh frontah, od leta 1943 (včasih pa tudi prej) do konca vojne. Število "nokavtiranih" Ferdinandov se bliža nekaj tisoč.
Shema rezervacij za samohodne puške "Ferdinand".
Vojaki divizije Hermann Goering gredo mimo slona, ki je obtičal v blatu. Italija, 1944.
Poškodovani "slon" na rimski ulici. Poletje 1944.
Ta pojav je mogoče razložiti z dejstvom, da je bila večina vojakov Rdeče armade slabo seznanjena z vsemi vrstami "marderjev", "bizonov" in "nashornov" in so vsako nemško samohodno puško imenovali "Ferdinand", kar kaže na to, kako velik njegova »priljubljenost« je bila med našimi vojaki. No, poleg tega so za poškodovanega Ferdinanda ukazali brez pomislekov.
Po neslavnem zaključku operacije Citadela so preostale Ferdinande v službi premestili v Žitomir in Dnepropetrovsk, kjer so se začela njihova tekoča popravila in zamenjava pušk, ki jih je povzročila močna vročina cevi. Konec avgusta je bila 654. divizija poslana v Francijo na reorganizacijo in ponovno oborožitev. Istočasno je svoje samohodne puške prenesel v 653. divizijo, ki je oktobra - novembra sodelovala v obrambnih bojih na območju Nikopola in Dnepropetrovska. 16. decembra je divizija zapustila fronto in bila poslana v Avstrijo.
Čiščenje cevi pištole po streljanju. 653. bataljon izničevalcev tankov. Galicija, 1944.
Iz potrdila, predloženega glavnemu poveljstvu kopenskih sil, izhaja, da je 656. polk do 5. novembra 1943 uničil 582 sovjetskih tankov, 344 protitankovskih topov, 133 drugih topov, 103 protitankovske topove, tri letala, tri oklepna vozila in tri samohodne puške.
V obdobju od januarja do marca 1944 je tovarna Nibelungenwerke posodobila 47 do takrat preostalih Ferdinandov. V čelnem oklepu trupa na desni je bil nameščen kroglični nosilec za mitraljez MG 34. Na strehi kabine se je pojavila poveljniška kupola, izposojena iz jurišne puške StuG 40. Ščit na cevi pištole je bil obrnjen. »od zadaj naprej« za boljše pritrjevanje, samohodne puške, ki so ga imele, pa so bile opremljene tudi s ščiti. Strelivo se je povečalo na 55 nabojev. Ime avtomobila so spremenili v Elefant (slon). Vendar se je do konca vojne samohodna pištola pogosteje imenovala po običajnem imenu - "Ferdinand".
Tiger Ferdinanda Porscheja je bil uporabljen kot poveljniško vozilo v 653. diviziji. Galicija, 1944.
Konec februarja 1944 je bila 1. četa 653. divizije poslana v Italijo, kjer je sodelovala v bitkah pri Anziu, maja - junija 1944 pa v bližini Rima. Konec junija so podjetje, ki sta mu ostala še dva servisna Elefanta, premestili v Avstrijo.
Aprila 1944 je bila 653. divizija, sestavljena iz dveh čet, poslana na vzhodno fronto, na območje Ternopila. Tu je med boji divizija izgubila 14 vozil, vendar jih je bilo 11 popravljenih in danih nazaj v uporabo. Julija je imela divizija, ki se je že umikala skozi Poljsko, 33 uporabnih samohodnih pušk. Toda 18. julija je bila 653. divizija brez izvidovanja ali priprav vržena v boj na pomoč 9. SS tankovski diviziji Hohenstaufen in v enem dnevu se je število bojnih vozil v njenih vrstah več kot prepolovilo. Sovjetske čete so zelo uspešno uporabile svoje težke samohodne puške in 57-mm protitankovske topove proti "slonom". Nekatera nemška vozila so bila le poškodovana in bi jih bilo mogoče obnoviti, vendar so jih zaradi nezmožnosti evakuacije lastne posadke razstrelile ali zažgale. 3. avgusta so ostanke divizije - 12 bojno pripravljenih vozil - odpeljali v Krakov. Oktobra 1944 so v divizijo začele prihajati samohodne puške Jagdtiger, preostali "sloni" v službi pa so bili združeni v 614. težko protitankovsko četo.
Postavitev samohodne pištole "Elephant":
1 - 88 mm pištola; 2 - oklepni ščit na maski; 3 - periskopski pogled; 4 - poveljniška kupola; 5 - ventilator; 6 - loputa naprave za opazovanje periskopa; 7 - namestitev 88-mm nabojev na steno bojnega prostora; 8 - električni motor; 9 - pogonsko kolo; 10 - vzmetni voziček; 11 - motor; 12 - generator; 13 - sedež strelca; 14 - voznikov sedež; 15 - vodilno kolo; 16 - smerna strojnica.
"Slon" iz 3. čete 653. divizije uničevalcev težkih tankov. Poljska, 1944.
Do začetka leta 1945 je bila četa v rezervi 4. tankovske armade, 25. februarja pa je bila premeščena na območje Wünsdorfa, da bi okrepila protitankovsko obrambo. »Sloni« so svoje zadnje bitke v tako imenovani skupini Ritter (stotnik Ritter je bil poveljnik 614. baterije) bojevali konec aprila v Wünsdorfu in Zossenu. V obkoljenem Berlinu sta bili zadnji dve samohodni topovi Elephant izstreljeni na območju trga Karl-August in cerkve Svete Trojice.
Oklepno vozilo za popravilo in reševanje Tiger (P).
Dve samovozni puški te vrste sta preživeli do danes. V Muzeju oklepnega orožja in opreme v Kubinki je na ogled Ferdinand, ki ga je Rdeča armada zajela med bitko pri Kursku, v Muzeju Aberdeen Proving Ground v ZDA pa Elephant, ki so ga Američani predali v Italiji, pri Anziu. .
"Ferdinand" na razstavi ujetega orožja v Centralnem parku kulture in kulture poimenovan po. Gorky v Moskvi. 1944
| |
"SLON". TEŽKO JURIŠNO OROŽJE FERDINANDA PORSCHE Kolomiets Maxim Viktorovich
NAPRAVA "FERDINAND".
NAPRAVA "FERDINAND".
Eden od dokončanih Ferdinandov na dvorišču tovarne Nibelungenwerke po barvanju in obdelavi. maja 1943 (YaM).
Po svoji zasnovi in postavitvi se je jurišna puška Ferdinand razlikovala od vseh nemških tankov in samohodnih pušk druge svetovne vojne. V sprednjem delu trupa je bil krmilni prostor, v katerem so bile krmilne ročice in pedala, enote pnevmohidravličnega zavornega sistema, mehanizmi za napenjanje gosenic, priključna omarica s stikali in reostati, instrumentna plošča, filtri za gorivo, zagonske baterije, radijska postaja, voznikov in radijski sedež.
Oddelek elektrarne zaseden srednji del samovozne puške Od kontrolnega prostora je bil ločen s kovinsko pregrado. Vzporedno so bili nameščeni motorji Maybach, povezani z generatorji, prezračevalno-radiatorsko enoto, rezervoarji za gorivo, kompresorjem, dvema ventilatorjema, namenjenima prezračevanju prostora za elektrarno, in vlečnimi elektromotorji.
V zadnjem delu je bil bojni oddelek z nameščenim 88-mm topom Stuk 43 L7l (različica 88-mm protitankovskega topa Pak 43, prilagojen za vgradnjo v jurišni top) in strelivom; štirje člani posadke Tu so bili tudi nameščeni - poveljnik, strelec in dva nakladalca. Poleg tega so bili vlečni motorji nameščeni v spodnjem zadnjem delu bojnega prostora. Bojni prostor je bil ločen od oddelka za elektrarno s toplotno odporno pregrado, pa tudi s tlemi s tesnili iz klobučevine. To je bilo storjeno, da bi preprečili vstop onesnaženega zraka v bojni oddelek iz oddelka za elektrarno in lokalizirali morebitni požar v enem ali drugem oddelku. Pregrade med oddelki in splošna razporeditev opreme v telesu samohodne puške so onemogočale osebno komunikacijo med voznikom in radijcem s posadko bojnega prostora. Komunikacija med njimi je potekala prek tankofona - gibljive kovinske cevi - in tankovskega domofona.
Za proizvodnjo "Ferdinandov" so uporabili trupe "tigrov", ki jih je oblikoval F. Porsche, ki niso bili sprejeti v uporabo, izdelani iz 80-100 mm oklepa. V tem primeru so bile bočne pločevine s sprednjo in zadnjo pločevino povezane v čep, v robovih stranskih pločevin pa so bili 20 mm utori, v katere sta se naslanjali prednja in zadnja pločevina trupa. Vsi spoji so bili zunaj in znotraj varjeni z avstenitnimi elektrodami.
Pri predelavi tankovskih trupov v Ferdinandove so zadnje poševne bočne plošče izrezali z notranje strani - tako so jih olajšali, tako da so jih spremenili v dodatna rebra za ojačitev. Na njihovo mesto so bile privarjene majhne 80-mm oklepne plošče, ki so bile nadaljevanje glavne strani, na katero je bila na konico pritrjena zgornja krmna plošča. Vsi ti ukrepi so bili izvedeni, da bi zgornji del trupa dvignili na eno raven, kar je bilo kasneje potrebno za namestitev prostora za krmiljenje.
Spodnji rob stranskih listov je imel tudi 20 mm utore, v katere so se vlekle spodnje pločevine, nato pa je sledilo dvostransko varjenje. Sprednji del dna (dolžine 1350 mm) je bil ojačan z dodatno 30 mm pločevino, zakovičeno na glavno s 25 zakovicami, razporejenimi v 5 vrstah. Poleg tega je bilo izvedeno varjenje vzdolž robov brez rezanja robov.
Čelni in čelni listi trupa debeline 100 mm so bili dodatno ojačani s 100 mm zasloni, ki so bili povezani z glavnim listom z 12 (sprednji) in 11 (sprednji) vijaki premera 38 mm z glavami, odpornimi na naboje. . Poleg tega je bilo izvedeno varjenje na vrhu in ob straneh. Da se matice med luščenjem ne bi zrahljale, so bile privarjene tudi na notranjo stran glavnih plošč. Luknje za opazovalno napravo in nosilec mitraljeza v čelni plošči trupa, podedovane od "Tigra", ki ga je oblikoval F. Porsche, so bile z notranje strani varjene s posebnimi oklepnimi vložki.
Strešne pločevine krmilnega in pogonskega oddelka so bile nameščene v 20 mm utore na zgornjem robu stranskih in čelnih plošč, nato pa je sledilo dvostransko varjenje.
V strehi krmilnega prostora sta bili dve loputi za pristanek voznika in radijca. Voznikova loputa je imela tri odprtine za ogledne naprave, zaščitene na vrhu z oklepnim vizirjem. Desno od lopute radijskega operaterja je bil privarjen oklepni valj za zaščito vhoda antene, med loputami pa je bil pritrjen zamašek za pritrditev cevi pištole v spravljenem položaju. Sprednje poševne stranske plošče trupa so imele vidne reže za opazovanje voznika in radijca.
Na strehi nad prostorom za elektrarno so bile oklepne plošče s tremi žaluzijami - sredinsko in dvema stranskima. Zrak za hlajenje motorjev je bil vsesan skozi sredinske in izpuščen skozi stranske lamele. Poleg tega so oklepne plošče s stranskimi loputami imele eno loputo za vlivanje vode v radiatorje.
Težka jurišna pištola "Ferdinand" pred prenosom v čete. maj 1943. Avto je pobarvan rumena(ASKM).
Težka jurišna puška "Ferdinand".
Zadnji del strehe oddelka za elektrarno je bil sestavljen iz treh oklepnih plošč, nameščenih na tečajih, privarjenih na sprednji list kabine. Vsaka plošča je imela luknjo, ki je bila na vrhu zaščitena z oklepnim odlitkom v obliki gobe. Te luknje so služile za uhajanje zraka iz motorjev.
V zadnji plošči trupa so bile tri pravokotne prezračevalne luknje za odvajanje segretega zraka iz bojnega prostora. Od zgoraj so bile te luknje prekrite z masivnim ohišjem 40 mm oklepa.
Na vsaki strani, v srednjem delu blatniških niš trupa (v območju petega kolesa), je bila ena luknja za odvajanje izpušnih plinov motorja. V srednjem delu dna trupa je bilo pet loput, namenjenih servisiranju elektrarne (odvajanje vode iz radiatorjev, olja in goriva).
Na zadnjem delu Ferdinandovega trupa je bil bojni oddelek nameščen v obliki prisekane piramide. Sestavljen je bil iz oklepnih plošč debeline 200 (čelo), 80 (boki in zadek) in 30 mm (streha), povezanih v čep, nato pa je sledilo dvojno varjenje. Poleg tega je bila povezava čepov med stransko in sprednjo pločevino ojačana z osmimi goujoni, po štiri na vsaki strani.
Na spodnjem robu bočnih in krmnih listov krovne hiše so bili utori, ki so se prilegali utorom v zgornjem delu stranic trupa. Krovnica je bila pritrjena na trup z notranje strani z 8 ukrivljenimi vstavki - po tri na vsaki strani in dve na krmi. Vsak vstavek je bil z dvema vijakoma pritrjen na trup in z dvema na prostor za krmiljenje. Poleg tega je bil na zunanji strani strani sprednje krovne hiše en trak, od katerih je bil vsak pritrjen na sprednji list krovne hiše in stransko ploščo trupa.
V strehi kabine je bilo pet loput - za namestitev periskopskega vidnega polja, dve loputi za pristajanje posadke in dve za namestitev periskopskih naprav za opazovanje.
Loputa za opazovanje je bila nameščena v sprednjem delu na levi strani in je bila zaprta s pokrovom, sestavljenim iz treh delov - dva sta se premikala po vodilih v ravnini stropa, eden (zadnji) pa se je odprl navzven. Na desni in levi strani sta bili dvojni loputi za pristanek posadke - pravokotni (na desni) nad mestom poveljnika vozila in okrogli (na levi) nad mestom strelca. V zadnjem desnem in levem kotu strehe sta bili dve loputi, skozi katere je bilo mogoče s periskopskimi napravami opazovati bojišče. Poleg tega je bil na sredini strehe ventilator, ob straneh zaprt s kvadratno oklepno škatlo.
Vzdolžni prerez težke jurišne puške Ferdinand.
V prednjem listu kabine je bila luknja za kroglično masko 88 mm topa Štuk 42. Maska je bila z zunanje strani zaprta z osmerokotno oklepno ploščo 80 mm, pritrjeno na glavni oklep z 8 vijaki z premera 38 mm z glavami, odpornimi na naboje.
V stranskih listih kabine je bila ena loputa s čepi za streljanje iz osebnega orožja. V zadnji krovni hiši so bile še tri podobne lopute, poleg tega pa je bila v sredini velika okrogla loputa za demontažo pištole in elektromotorjev ter za zasilni pobeg samohodne pištole s strani posadke. Na njegovi sredini je bila majhna loputa, ki je bila namenjena nalaganju streliva v vozilo. V zgornjem desnem kotu je bil poseben pravokoten zvar za namestitev dodatnega antenskega vhoda.
OROŽJE
Oborožitev samohodne pištole Ferdinand je bila sestavljena iz 88-mm pištole Stuk 42 z dolžino cevi 71 kalibrov, ustvarjene posebej za oborožitev Ferdinandov na podlagi nove 88-mm protitankovske puške Pak 43.
Nihajni del pištole je bil nameščen v zatičih na sektorskem stroju z vrtljivim vijakom. Od zunaj je pritrdilni mehanizem zaščiten z oklepno poloblo, ki ni nosilni del. Za zaščito pred zagozditvijo drobcev granate je bil na cev pištole pritrjen poseben oklepni ščit. Pištola je imela dve povratni napravi, ki sta bili nameščeni ob straneh blizu vrha cevi, in navpično klinasto zaklepje s polavtomatskim kopiranjem. Mehanizmi za usmerjanje so bili nameščeni na levi strani, blizu strelčevega sedeža. Hitrost vodoravnega vodenja je bila 1/4 stopinje na obrat ročnega kolesa, hitrost navpičnega vodenja pa 3/4 stopinje na obrat. Horizontalni strelni kot je bil 28 stopinj, elevacijski kot +14 in spustni kot -8 stopinj. Periskopski namernik je imel domete, kalibrirane za oklepni projektil do 2800 m in za visokoeksplozivni razdrobni projektil do 5000 m.
V prostoru za krmiljenje so bila ob straneh stalna skladišča za 38 strelov in poleg tega dodatna skladišča na tleh za do 25 strelov. Strelivo pištole je vključevalo enotne oklepne, podkalibrske ali visokoeksplozivne drobilne naboje.
Nekateri viri omenjajo, da so bili Ferdinandi oboroženi z lahkimi mitraljezi MG-42 za samoobrambo (nekateri avtorji celo pišejo, da so med bitkami na Kurski izboklini nekatere posadke streljale iz mitraljeza skozi topovsko cev), vendar pa v dokumenti, ki so na voljo avtorju, pa tudi v resnih zahodnih publikacijah o "Ferdinandu" mitraljez ni omenjen. Zanimivo je, da poročilo o testiranju ujetega Ferdinanda na poligonu NIBT o orožju pravi naslednje: »Mitraljez MG-42, omenjen v nekaterih opisih, je bil očitno vgrajen samo v poskusne različice vozila, saj je bil v proizvodnji kopije, uporabljene spredaj, Mesto namestitve mitraljeza je prekrito z dodatno oklepno ploščo (zaslon) in z notranje strani privarjeno z vložkom.
Sodeč po dimenzijah posnetkov in masi bojnih glav je 88-mm top mod. 43 let je nov sistem, ki ima večjo moč v primerjavi s sistemi kalibra 88 mm, ki so bili prej na voljo v nemški vojski (88-mm protiletalski topovi model 18 in model 36).«
POWER POINT
Izvirnost "Ferdinanda" je bil električni sistem za prenos vrtilnega momenta od glavnih motorjev do pogonskih koles motorja. Zahvaljujoč temu avtomobil ni imel takšnih komponent, kot sta menjalnik in glavna sklopka, ter posledično njihovih krmilnih pogonov.
Elektrarno Ferdinand sta sestavljala dva 12-valjna uplinjača Maybach HL 120TRM z močjo 265 KM. vsak nameščen vzporedno. Imeli so posebno obliko karterja s prirobnico za pritrditev ohišja generatorja DC Siemens Typ aGV z napetostjo 385 V. Ročična gred motorja se prav tako zaključuje s prirobnico, na katero je pritrjena gred armature generatorja. Tako sta imela ohišje in armatura generatorja toge prirobnice na motorju. Motorji niso imeli vztrajnikov in njihovo vlogo so imele armature generatorja.
Za zagon je vsak motor opremljen z električnim zaganjalnikom Bosch s 4 KM. napetost 24 V. Zaganjalnik je napajal elektriko iz štirih baterij. V primeru okvare električnega zaganjalnika in za zagon motorja v hladnem vremenu je bil vsak motor opremljen z vztrajnostnim zaganjalnikom, katerega vztrajnik se je vrtel z ročico iz bojnega prostora. V primeru okvare vseh teh zagonskih sredstev bi lahko motor zagnali z vleko avtomobila s hitrostjo 3–5 km/h. V tem primeru se je najprej zagnal en motor, drugega pa z vklopom drugega generatorja za vzporedno delovanje.
Preizkusi streljanja "Ferdinanda" na poligonu Putlos. maj 1943. Vozilo je rumeno pobarvano, loputa za nakladanje granat je odprta (YAM).
Diagram povezave oklepnih plošč trupa in kupole težke jurišne puške Ferdinand, ki so ga sestavili sovjetski strokovnjaki po testiranju vozila (ASKM).
Diagram oklepnega trupa Ferdinanda z navedbo splošnih dimenzij in kotov oklepa, narejen po testiranju vozila v ZSSR (ASKM).
Generatorja sta z električno energijo napajala dva vlečna motorja Siemens D149aAC z močjo 230 kW. Nahajali so se v zadnjem delu vozila pod tlemi bojnega prostora. Električna energija, ki so jo proizvajali generatorji, se je vlečnim elektromotorjem dovajala po žicah preko nadzorne plošče - dvojnega krmilnika, ki se nahaja pri vozniku. Vlečni elektromotorji so preko stalno povezanih tornih sklopk in reduktorjev prenašali navor na pogonska kolesa gosenic.
Vsak Maybachov motor je imel neodvisen sistem za oskrbo z gorivom, mazanje in hlajenje ter zagonske in krmilne naprave.
Ob straneh v sprednjem delu trupa Ferdinand sta bila dva rezervoarja za plin s prostornino 540 litrov vsak. Imeli so neodvisne zaporne ventile, povezane z nadzornim oddelkom. Ti ventili so služili za dovod goriva v sistem v trenutku, ko je v rezervoarjih ostala najmanjša dovoljena količina.
Gorivo iz rezervoarja je po cevovodu v plavajoče komore uplinjačev dovajalo dve membranski črpalki Solex. Črpalke za gorivo so bile nameščene na levi strani spodnje polovice ohišja motorja in so jih poganjali ekscentri na pogonski gredi oljne črpalke. Vsak motor je imel dva uplinjača Solex 52FFJIID, ki sta bila nameščena na zgornji polovici ohišja motorja med skupinama valjev. Preden pride iz rezervoarjev za plin v črpalke za gorivo, je gorivo vstopilo v filtre za gorivo skozi cevovod skozi T-cev in zaporni ventil sistema, po prehodu skozi katerega je vstopilo v črpalke za gorivo in skozi cevovod v uplinjače motorja. .
Maybachovi motorji so bili vodno hlajeni. Pred prostorom za elektrarno je bil blok štirih vodnih radiatorjev z aksialnim ventilatorjem na vsakem od njih. Poleg tega agregata je imel vsak motor po en ventilator za zračno hlajenje enakega tipa kot na radiatorjih, ki je služil za izgon segretega zraka iz prostora elektrarne navzven. Poleg tega je bil vsak generator Siemens Typ aGV opremljen z dodatnim ventilatorjem z ločenim prezračevalnim kanalom za hlajenje elektromotorjev, ki niso imeli lastnih ventilatorjev. Zrak za prezračevanje je bil vsesan skozi sredinske žaluzije na strehi elektranskega prostora, segret zrak iz radiatorjev pa je bil odveden skozi stranske žaluzije poleg sredinskih. Ogrevan zrak, ki so ga vzeli ventilatorji iz motorjev (onesnažen s produkti izgorevanja goriva), pa tudi zrak iz hladilnih kanalov elektromotorjev, je bil odveden skozi luknje v zadnjem listu trupa, prekritem z oklepnim ohišjem.
Evakuacijsko vozilo Berge-Ferdinand, izdelano na šasiji tanka VK 4501(P).
Preizkusi Porsche Tigerja v prisotnosti predstavnikov ministrstva za orožje in strelivo Reicha. Avstrija, poletje 1942 (ASKM).
Tank Porsche Tiger s hidravličnim prenosom, ki se uporablja kot poveljniško vozilo v 653. bataljonu težkih uničevalcev tankov. Ternopilsko območje, junij 1944. Na krmi lahko vidite oznako štaba 653. bataljona (IP).
Tank Porsche Tiger s hidravličnim menjalnikom je štabno vozilo 653. bataljona izničevalcev težkih tankov. Ternopilsko območje, junij 1944. Tank ima številko kupole 003 (IP).
"Berge-Elephant" po popravilu. april 1944. Vozilo je pokrito z zimmeritom, rezervne gosenice so pritrjene na prednjo ploščo, na prostoru za krmiljenje pa je viden ščit za namestitev drugega mitraljeza (MG).
Fotografija, ki prikazuje težave pri evakuaciji pokvarjenih Ferdinandov - za prevoz enega vozila (na fotografiji št. 632 6. čete 654. bataljona) so bili potrebni vsaj štirje 18-tonski polgoseničarji Sd.Kfz.9.
"Ferdinand" iz 653. bataljona izničevalcev težkih tankov po bitki, julij 1943. V ospredju je viden radijsko voden klin BIV (Borgvard).
"Ferdinand" spremeni položaj. julij 1943. Nosilec dvigalke (J) je jasno viden na sprednji plošči.
"Ferdinand" št. 113 iz 1. čete 653. bataljona izničevalcev težkih tankov na pohodu. julij 1943 (YaM).
Dva uničena Ferdinanda iz štabne čete 654. bataljona izničevalcev težkih tankov. Območje postaje Ponyri, julij 1943 (RGAKFD).
Ferdinand iz 654. bataljona izničevalcev težkih tankov, razstreljen z mino in zgorel. Območje postaje Ponyri, julij 1943 (YaM).
Častnik Rdeče armade pri Ferdinandu št. 623 6. čete 654. bataljona izničevalcev težkih tankov. Notranja eksplozija je raztrgala zvare krovne hiše. julij 1943 (ASKM).
Polomljen Ferdinand št. II-03 iz štabne čete 654. bataljona izničevalcev težkih tankov. Območje postaje Ponyri, julij 1943 (RGAKFD).
"Ferdinand", preizkušen z granatiranjem 20.–21. julija 1943. Dobro so vidni številni udarci izstrelkov in luknje (ASKM).
"Ferdinand" št. 723 iz 7. čete 654. bataljona izničevalcev težkih tankov. Območje postaje Ponyri, julij 1943 (RGAKFD).
»Ferdinand« 653. bataljona, ki ga je razstrelila mina. julij 1943. Eksplozija je odtrgala nosilne valje sprednjega levega podstavnega vozička (ASKM).
"Ferdinand" iz 2. čete 653. bataljona težkih lovcev na tanke, uničen z notranjo eksplozijo. julij 1943 (CMVS).
Bojišče pod postajo Ponyri - na njem sta vidna dva poškodovana Ferdinanda, dva sovjetska tanka T-70 in trije T-34 (RGAKFD).
Ferdinanda št. 501, ki ga je razstrelila mina, iz štaba 5. čete 654. bataljona izničevalcev težkih tankov. Območje postaje Ponyri, julij 1943. To vozilo je bilo dostavljeno na testno mesto NIBT (ASKM).
Ferdinanda št. 501, ki ga je razstrelila mina, iz štaba 5. čete 654. bataljona izničevalcev težkih tankov. Območje postaje Ponyri, julij 1943 (RGAKFD).
"Ferdinand" na pohodu. julij 1943. Avto je kamufliran z vejami (ASKM).
"Ferdinand" iz 653. bataljona izničevalcev težkih tankov na položaju blizu Nikopola. oktober 1943 (RGAKFD).
"Ferdinand" iz 653. bataljona izničevalcev težkih tankov pri Nikopolu. oktober 1943. Skupaj z oznako 1. čete med bitkami pri Kursku je na krmi viden nov bataljonski emblem (RGAKFD).
Dva Ferdinanda se premikata na strelske položaje. Mostišče Zaporožje, september 1943 (ASKM).
"Ferdinand" iz 653. bataljona uničevalcev težkih tankov med odmori med bitkami. Mostišče Zaporožje, september 1943. Na zgornjem sprednjem listu lahko vidite postavitev rezervnih gosenic (SP).
Ni vsak most zdržal 65-tonskega kolosa. Ampak zahvaljujoč temu obstaja dobra fotka, na katerem je lepo vidna streha Ferdinanda. Nikopolsko območje, oktober 1943 (IP).
“Ferdinand” št. 121 iz 1. čete 653. bataljona na bojnem položaju na območju Nikopola, november 1943. Ob avtu ležijo prazni sodi za gorivo.
"Ferdinand" na prehodu čez Dneper. oktober 1943. Edina znana fotografija, na kateri ima to vozilo zimsko maskirno (CM).
Žerjav pripelje Ferdinanda na delovišče. Tovarna Nibelungenwerke, januar 1944. Na zadnjem delu vozila lahko vidite taktično oznako 2. čete 653. bataljona med bitkami pri Kursku (VSh).
"Elephant", ki ga je posadka zapustila zaradi okvare na ulici mesta Soriano. Italija, junij 1944 (ASKM).
"Slon", ki ga je raznesla mina. Italija, pomlad 1944 (VA).
Projekt ram tanka na šasiji VK 4501(P) - Rammpanzer Tiger (P). Rekonstrukcija po tovarniških risbah.
Da bi prišli do motorjev in generatorjev Maybach, je bilo treba odstraniti oklepno ploščo z zaklopov nad njimi. Ta postopek je bil precej delovno intenziven in je zahteval uporabo žerjava (MC).
Poleg tega je bil motorjem doveden zrak iz bojnega prostora, zaradi česar je bil prezračen. Ta zrak je bil izpuščen skozi luknje v strehi pred čelno pločevino kabine, zaprte z oklepnimi pokrovi v obliki gob.
Med preskusi Ferdinanda je bilo ugotovljeno, da je uporaba električnega menjalnika vozilu zagotovila številne dragocene značilnosti z operativnega vidika:
"1. Pogonski motorji (Maybach) pri različni pogoji gibi stroja vedno delujejo v najbolj optimalnih načinih glede moči in s tem učinkovitosti;
2. Stroj ima lastnost samoprilagajanja hitrosti na spremembe zunanjih obremenitev, to je na teren in sposobnost teka na odseku poti, ki se premaga. V tem primeru lahko obremenitev primarnih motorjev ostane skoraj konstantna;
3. Upravljanje avtomobila v gibanju je v primerjavi z avtomobili z ročnim menjalnikom znatno poenostavljeno in lahko.«
ŠASIJA
Na eni strani je podvozje Ferdinanda sestavljalo tri podstavne vozičke s po dvema valjema. Prvotni sestavni del podvozja je bila postavitev torzijskih drogov vzmetenja podstavnega vozička ne znotraj trupa, kot mnogi drugi tanki (KV, T-50, Pz.III, Pz.V "Panther", Pz.VI "Tiger"), ampak zunaj, in poleg tega ne prečno, ampak vzdolžno. Kljub precej zapleteni zasnovi vzmetenja, ki ga je razvil F. Porsche, je delovalo zelo učinkovito. Na primer, zasnovan za tank VK 4501(P), ki je tehtal 59 ton, je zlahka deloval na Ferdinandu, ki je bil težji za 6 ton.Poleg tega se je izkazalo, da je zasnova vzmetenja Porsche zelo primerna za popravilo in vzdrževanje na terenu, znatno presegajo tako "Tiger" kot "Panther", ustrezajo temu indikatorju.
Za uspešno se je izkazala tudi zasnova cestnih koles z notranjim blaženjem udarcev, ki so imela dokaj dolgo življenjsko dobo. Morda je bila pomanjkljivost vzmetenja izpust izpušnih plinov Maybachovih motorjev v območje petega kolesa, kar je povzročilo pregrevanje slednjega in pogostejše okvare.
Zadnja pogonska kolesa so imela odstranljive obroče z 19 zobmi. Tudi vodilna kolesa so imela zobate obroče, ki so preprečevali vrtenje gosenic v prostem teku. 640 mm široka gosenica je bila sestavljena iz 108–110 litih jeklenih gosenic, povezanih z zatiči. Slednje je na eni strani v ušesih tirnice držal obročast zamašek, vstavljen v obročasti utor, na drugi strani pa glava zatiča.
ELEKTRIČNA OPREMA
Nizkonapetostni sistem električne opreme jurišne puške Ferdinand je bil podoben sistemu tanka Pz.IV in je bil popolnoma neodvisen od električne opreme prenosa. Nasprotno, električna oprema menjalnika je bila odvisna od nizkonapetostnega sistema električne opreme vozila, saj so neodvisna vzbujalna navitja generatorjev in elektromotorjev elektrarne napajali akumulatorji.
Nizkonapetostno omrežje na vozilu je imelo dve napetosti - 12 in 24 V. Generatorji in baterija so bili 24-voltni, enaka napetost je napajala zaganjalnike in neodvisno vzbujevalno navitje generatorjev in elektromotorjev elektrarne. Preostali porabniki (razsvetljava, radijska postaja, motor ventilatorja) so delovali z napetostjo 12 V. Vsa električna napeljava je bila izvedena po enožičnem vezju z uporabo oklopljene žice, da bi odpravili motnje pri radijskem sprejemu, v ta namen je bil električni filtri so bili nameščeni v polnilnih tokokrogih generatorjev.
Za napajanje porabnikov in polnjenje akumulatorjev sta bila v sistemu nizkonapetostne opreme nameščena dva Boscheva generatorja 24 V. Montirana sta bila na posebne škatle na dnu avtomobila za Maybachovimi motorji, iz katerih je bil s pomočjo pogona izveden pogon do generatorjev. jermenski pogon in elastična spojka.
Štiri baterije Varta so bile nameščene v krmilnem prostoru pod radijskim sedežem. Združeni so bili v dve vzporedni skupini. Baterije so se polnile iz 24-voltnih generatorjev.
Zunanja osvetlitev je vključevala dvojne Boscheve žaromete in zadnjo luč. Vsak žaromet je imel dve žarnici - eno z močjo 20 W, dvožilno (kratki in dolgi) in drugo z močjo 3 W (parkirna luč). Zadnja luč ima eno 5 W svetilko, prekrito s pokrovom s štirimi luknjami.
Notranja razsvetljava je bila sestavljena iz šestih 10 W svetilk - dveh v krmilnem prostoru in štirih v bojnem prostoru. Dodatno sta bili uporabljeni dve 3 W sijalki za osvetlitev nadzornih plošč.
NAČIN KOMUNIKACIJE
Jurišna pištola Ferdinand je bila opremljena z radijsko postajo FuG 5, nameščeno v nadzornem oddelku. Zagotavljal je komunikacijo na razdalji 6,5 km pri delu po telefonu in do 9,5 km v telegrafskem načinu, vhod za anteno je nameščen na strehi krmilnega prostora na desni. Poleg tega so bila vozila poveljnikov čet in bataljonov opremljena z močnejšo radijsko postajo FuG 8, za katero je bil v desnem kotu zadnje krovne hiše nameščen dodatni antenski vhod. Iz knjige Vse o predgrelnikih in grelnikih avtor Naiman Vladimir
Zasnova in značilnosti Načela delovanja Delovanje neavtonomnih grelnikov temelji na dveh dobro znanih fizikalnih pojavih: segrevanju z uporabo električne energije in izmenjavi toplote v tekočem mediju, imenovanem konvekcija. Čeprav sta oba pojava znana,
Iz knjige Avtomehaniški nasveti: vzdrževanje, diagnostika, popravilo avtor Savosin Sergej2.2. Zasnova in delovanje Bencinski motor je motor z izmeničnimi bati in prisilnim vžigom, ki deluje na mešanico goriva in zraka. Med procesom zgorevanja se kemična energija, shranjena v gorivu, pretvori v toplotno energijo in
Iz knjige Elektronski triki za radovedne otroke avtor Kaškarov Andrej Petrovič4.1. Zasnova in delovanje Za prenos navora z ročične gredi motorja na kolesa avtomobila potrebujete sklopko (če ima avto ročni menjalnik), menjalnik, kardanski pogon (za avtomobile s pogonom na zadnja kolesa), končni pogon z diferencialom in osmi
Iz knjige Splošna struktura ladij avtor Chaynikov K.N.3.9.1. Kako naprava deluje Medtem ko je okoli senzorja suho, je na vhodu elementa DD1.1 visoka napetost. Izhod elementa (pin 3 DD1.1) je nizek in alarm je izklopljen. Pri nizki vlažnosti, še bolj pa, ko je senzor izpostavljen vlagi (kapljicam vode) na vstopu
Iz knjige Čoln. Naprava in nadzor avtor Ivanov L.N.§ 31. Krmilna naprava Krmilna naprava se uporablja za spreminjanje smeri gibanja plovila, ki zagotavlja, da se rezilo krmila premakne pod določenim kotom v določenem časovnem obdobju.Glavni elementi krmilne naprave so prikazani na sl. 54. Volan je glavni organ, ki zagotavlja
Iz knjige Srednji tank T-28. Stalinova triglava pošast avtor Kolomiets Maksim Viktorovič§ 32. Sidrna naprava Sidrna naprava se uporablja za zasidranje plovila, zagotavljanje zanesljivega zasidranja plovila v odprti vodi in za njegovo odpenjanje.Glavna sidrna naprava se nahaja v premcu odprte palube in je sestavljena iz elementov, prikazanih na
Iz knjige Garaža. Gradimo z lastnimi rokami avtor Nikitko Ivan§ 33. Naprava za privez Naprava za privez je namenjena za zavarovanje plovila, ko je privezano na pomole, nasipe, pomole ali v bližini drugih ladij, bark itd. Sestavni deli naprave za privez na vsaki ladji so (slika 60): vrvi za privez - kabli (vrvi),
Iz knjige Upravljanje in konfiguriranje Wi-Fi v vašem domu avtor Kaškarov Andrej Petrovič§ 34. Vlečna naprava Vlečna naprava zagotavlja uporabo ladij kot vlačilcev (vlečenje ali potiskanje drugih ladij) ali se uporablja za vleko ladje s strani drugih ladij. V ta namen so na navadnih ladjah na koncih zgornje palube nameščeni ojačani.
Iz knjige Nova generacija mikrovalovnih pečic [Naprava, diagnostika napak, popravilo] avtor Kaškarov Andrej Petrovič§ 36. Čoln oprema Čoln oprema na ladji se uporablja za spuščanje, dviganje, shranjevanje in zavarovanje čolnov med potovanjem Čolni (čolni) so namenjeni reševanju ljudi v primeru nesreče in izgube ladje, za komunikacijo ladje z obalo, kot tudi za opravljanje del
Iz avtorjeve knjige1.4. Konstrukcija jadrnice s šestimi vesli Najpogostejši tip čolna na vesla in jadrnice je jadrnica s šestimi vesli (slika 1). riž. 1. Splošni pogled šestvesle jale: 1 – steblo; 2 – kavelj za pritrditev; 3 – vrzel; 4 – luknja za stojalo svetilke; 5, 37 – rešetkaste lopute; 6 –
Iz avtorjeve knjige1. Zasnova mikrovalovnih pečic 1.1. Skrivnosti upravičene priljubljenosti sodobnih mikrovalovnih pečic Vsi ali skoraj vsi načini kuhanja se zmanjšajo na eno stvar - segreti jedi in njihovo vsebino, torej segreti ponev ali ponev in s tem njeno vsebino.
